铁路货运车间蓬布苫盖、加固措施

铁路货物装载加固方案随着物流运输的日益发展，铁路货物装载加固方案变得至关重要。

铁路货物的安全运输对于保护货物完好无损、提高运输效率具有重要意义。

本文将介绍一种铁路货物装载加固方案，以确保货物能够安全、稳定地运输到目的地。

1. 货物包装和固定首先，货物在装运之前应进行适当的包装。

包装材料应具有足够的强度和耐用性，能够承受运输过程中的震动和冲击。

包装过程中应注意合理安排货物的摆放位置，以减少货物在运输过程中的倾斜和滑动。

在包装完毕后，需要将货物固定在货车或集装箱内。

可以使用带有扣具的尺寸合适的绳索或带子来固定货物。

绳索或带子应牢固地固定在货物和运输工具的结构上，以确保货物不会在运输过程中移动。

2. 铁路车辆的选择和检查在选择铁路车辆时，应考虑货物的尺寸、重量和特殊要求。

不同的车辆具有不同的装载能力和运输条件。

根据货物的特点选择适合的车辆，以确保货物能够得到最佳的保护和运输。

在装载货物之前，应对铁路车辆进行检查确保其良好状态。

检查车辆的刹车系统、车身结构和固定装置是否完好，以预防因车辆故障导致的货物损坏。

3. 使用防震防冲击材料为了减少货物在运输过程中的震动和冲击，可以使用防震防冲击材料进行加固。

这些材料包括气囊、泡沫塑料、空心塑料板等，能够有效地吸收震动和冲击力，保护货物不受损坏。

将这些材料放置在货物周围，填充空隙并加固货物。

在选择和使用防震防冲击材料时，应根据货物的特性和运输条件做出合理的选择，以确保货物得到最佳的保护效果。

4. 货物运输前的固定检查在货物装车前，应进行固定检查以确保货物得到适当的固定。

检查货物的固定带子或绳索是否牢固，是否存在松脱现象。

同时，也应检查货物包装是否完好，以确保货物在运输过程中不会受到外界的损害。

另外，还要检查铁路车辆的固定装置是否正常，并做必要的调整和修复。

只有在货物固定和车辆检查全部完成后，才能够进行货物的装车和运输。

5. 运输过程中的监控和保护在货物运输过程中，应进行实时监控和保护。

铁路货物装载加固工作所谓加固就是为了防止货物在运送过程中发生倾覆、滚动和水平移动，货物在装车后使用加固材料或加固装置，将货物与车辆形成一个牢固的整体。

货物装载加固工作直接关系到行车安全。

为此，铁道部制定颁布了《铁路货物装载加固规则》，作为《铁路货物运输规程》的引申规则，它是铁路货物装载加固和满载工作的基本依据。

对铁路装卸部门从事这项工作的人员来说，必须在车站货运部门的指导下，按《铁路货物装载加固规则》及其附件、附录的规定，进行装载加固作业。

一、货物装载加固的重点和基本要求货物装载加固的重点是：超长、集重、超宽、超高以及高出敞车车帮的货物。

货物装载加固的基本要求是：使货物均衡、稳定、合理地分布在车地板上，不超载、偏载，不集重、偏重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生的各种力的作用，不致发生移动、窜动、滚动、跳动、倾覆、倒坍或坠落等情况。

装载货物应正确选择车辆，遵守货车使用限制表 ( 见表 2-5) 及有关规定。

定检不过期。

表 2-5 货车使用限制表二、货物装载的基本技术条件货物装载应符合以下规定：货物装载重量上的规定、装载高度和宽度的规定、装载长度上的规定、装载在重心位置上的规定、重车重心高度的规定。

1.使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物，可将端、侧板放下，同时用镀锌铁线与车体捆绑牢固或锁铁卡死。

货物突出车端装载时，突出端宽度等于、小于车宽时，允许突出端梁300 mm，大于车宽时，允许突出端梁200 mm；超过此限时。

应使用游车。

2.货物装载的宽度与高度，除超限货物外，不得超过机车车辆限界和特定区段装载限制。

货物装载的重量不得超过货车容许载重量。

货车增载应遵守下列规定：(1)标记载重60 t 的 C 、C、C型敞车允许增减 2 t 。

62A62A(N)62B(2)使用 60 t平车装运军运特殊货物，允许增载10％。

(3)国际联运的中、朝、越铁路货车，以标记载重量加 5％为货车容许载重量。

检查铁路货车的施封、门窗及篷布苫盖情况一、货物的施封使用棚车、冷藏车，罐车、集装箱运动的货物，由组织装车或装箱单位负责在货车或集装箱上施封。

但派有押运人的货物，需要通风运输的货物以及组织装车单位认为不需施封的货物(集装箱运输的货物除外)，可以不施封。

施封时应将两侧车门上部门扣和门鼻用铁线拧紧，并在每一个车门下部门扣处各施封一枚。

施封后，应在货物运单、票据封套和货车装载清单上记明，使用施封锁的，应记明施封号码。

运转车长应根据运单、封套上所记明的施封记载，检查车辆上的施封状态。

施封的货车凭封印交接，但已施封而未在运单或封套上记明的货车，在装车站不接收，在其他站由交方编制记录。

对罐车上部封印，交接时不检查。

发现问题按表2-9中货车的施封所述处理。

二、货车和集装箱施封拆封的规定1．应施封运送的货车、集装箱，均须采用施封锁施封(一吨箱也可使用施封环)，罐车和国际联运过轨货车另有规定者除外。

2．施封锁分FS型(直形)和FSP型(环形)二种。

FS型施封锁由锁头、锁芯、镗套三部分组成，锁头和锁芯用钢丝绳相连，锁闭后呈直杆状，用于各型集装箱的施封。

FSP型施封锁由锁芯、锁套两部分组成，锁芯和锁套用钢丝绳相连，锁闭时将锁芯垂直向锁套锁孔插入，锁闭后呈环状，用于棚车、冷藏车的施封。

各型施封锁锁套平面上均以钢印方式打印“封印号码、站名、加括号的局名简称(托运人自备的施封锁用托运人编号或专用线编号代替)”，锁套外断面上打印制造厂标记、封印号码，每站或每组6位数码循环使用。

3．使用施封锁施封的货车，应用粗铁线将两侧车门下部门扣和门鼻拧紧，在每一车门上部门扣处各施封锁一枚。

施封后，应对施封锁的锁闭状态进行检查，确认落锁有效，车门不能拉开。

在货物运单，货车装载清单或货运票据封套上记明“锁”及其施封号码(如(锁146355、146356)。

车门构造每侧只有一个门扣的货车的施封，按上部施封办理。

车门上部门扣损坏或途中补封须在下部门扣处施封时，施封单位(或委托施封单位)应编制普通记录证明。

国家经委、铁道部关于铁路运输使用企业自备篷布问题的通知
为完成国家运输任务，加强对企业自备篷布的使用管理，加速周转，保证安全，现将有关问题通知如下：
一、铁路运输中，以敞车代棚车装运怕湿、易燃货物时，铁路应负责提供篷布。

为弥补铁路篷布不足，提倡、鼓励企业在自愿基础上使用自备篷布。

运输毒害品、腐蚀性的货物，应按规定使用企业自备篷布。

二、企业自备篷布要求具有防水、防火、防霉性能，规格一般为9×5．5米。

篷布腰绳、边绳必须是直径1．1～1．3厘米、拉力在300公斤以上的棕绳、麻绳，禁止使用其它代用品。

篷布四角和两侧用黄色油漆涂打所属单位名称和编码，两侧编码下方各通栏涂打一条宽150
毫米的横杠标记。

三、发货人使用自备篷布，应在办理货物托运手续时，在货物运单“发货人记载事项”栏内注明“自备篷布×张”字样，并在“铁路货车篷布号码”栏内划“■”号。

四、货主装车苫盖自备篷布，应符合《铁路货物装载加固规则》和使用篷布的有关规定。

五、铁路到站应填写特价运输证明书，连同企业自备篷布一起交给收货人。

六、收货人对到达的发货人自备篷布应尽快到车站办理托运，在30日内不核收运费。

铁路车站要优先受理，及时组织装车，不得积压，最迟
不得超过一个承运日期表周期。

进行中转作业时，应在当天装出。

七、铁路到站不办理零担发送业务的，应由收货人将自备篷布送至邻近的零担办理站办理回送。

八、本通知自一九八六年八月一日起执行。

过去有关文件与本通知有抵触的，按本通知执行。

大陆桥视野·２０１５年第２２期　95图２ 主视图示意图／总体图示意图图３ 侧视图　（眼镜柄）图４ 侧视图的结构图　（眼镜柄）１：木质材料的眼镜柄　２：小铁片（眼镜柄上）３：含ＴＰＥ弹性膜材质的塑料　４：吸铁石（在ＴＰＥ弹性膜材质的塑料的一段）２．２　具体实施方式本实用新型将可调节的含ＴＰＥ弹性膜材质的塑料和吸铁石相结合如图４所示，在原有常规眼镜柄的基础上，将传统单一材质的眼镜柄衔接可伸缩的含ＴＰＥ弹性膜材质的塑料３，由眼镜柄上的铁片１与固定在塑料端口处的吸铁石４相吸。

在塑料的另一端套进吸铁石，绕耳朵一圈伸缩拉长后，用吸铁石一端和装在木质眼镜柄后端的铁片相吸，形成绕耳朵一圈的弹性环状物，可防止眼镜滑落。

２．３　人体工程学应用查找与眼镜特别是老年人眼镜相关的人体工程数字。

据调查研究得知，我国国家标准规定，眼镜框规格尺寸如下：镜圈尺寸：单数为３３￣５９ｍｍ 双数为３４￣６０ｍｍ鼻梁尺寸：单数为１３￣２１ｍｍ 双数为１４￣２２ｍｍ镜腿尺寸：单数为１２５￣１５５ｍｍ　双数为１２６￣１５６ｍｍ结合以上数据，我们得出产品各个细节尺寸及可调节范围。

３．产品优势３．１社会效益：我们所选目标地区杭州经济发达，购买力强。

作为新型涉及一种镜架类产品，最重要的是得让大众明白，这样做是对的，而不是侧重强调买了我们的产品后能得到多少实惠，当然我们的产品在很大程度上还是能方便老年消费者出行的。

因此根据马斯洛的需要层次理论，我们紧抓消费者的社会需要。

３．２生态效益杭州市委、市政府在“工业兴市”过程中严格落实环境保护的基本国策，加大环境保护力度，坚持走新型工业化道路，实现可持续发展，与我们产品有关的政策优惠有：一是准确把握科学发展观，切实增强环境保护意识；二是大力发展资源深加工，积极探索循环经济之路。

４．总结目前市场上老花镜产品丰富，式样繁多，种类齐全。

纵览老花镜市场，几乎所有市场都是固定眼镜柄，不能人性化的利用眼镜柄。

铁路货物装载加固工作分析铁路货物运输是现代物流的重要组成部分，铁路货物装载加固工作是铁路货物运输的重要环节。

在运输中，为了保证货物在途中安全有效地运输到达目的地，必须对货物进行加固和防护。

本文将就铁路货物装载加固工作进行分析，主要包括工作流程、装载方法、加固要求等方面。

一、工作流程铁路货物装载加固工作是一个繁琐的工作，需要严格按照规定流程进行。

其主要流程包括：1. 货物装箱：根据货物属性、体积和数量等实际情况，选用合适的运输箱进行装载，同时要注意装载方式的合理性，以保证装箱后货物的安全性和稳定性。

2. 货物固定：在装箱之后，需要对货物进行固定，主要是固定在货箱内的钢丝绳和带子等固定装置，以保证货物在运输中不会出现摇晃或移动。

3. 货物加固：在货物固定之后，需要进行加固工作，主要是将于货物固定的木箱或木板等加固物与货箱之间的间隙填满，增强货物与箱体之间的摩擦力，从而达到货物的安全运输。

4. 货物标记：最后，在完成装箱、固定、加固之后，需要对货物进行标记和编号，以方便运输中的货物查找和识别。

二、装载方法铁路货物装载方法根据货物特性和容积等实际情况的不同，可以分为铁路货柜装载、散装装载和板材装载3种主要方式。

1. 货柜装载：货柜装载是铁路货物运输中最常见的一种装载方式，主要适用于高价值和易损坏的货物。

在货物装箱之后，通过起重机将货物装上铁路货柜，然后将货柜进行封闭、托运。

2. 散装装载：散装装载主要适用于低成本、大容积和低货值的散装货物。

散装货物可以通过装运特殊的散装车，或者使用铁路运输罐或散装袋，进行运输，但是需要特别注意货物的固定和加固防护，以确保货物安全运输。

3. 板材装载：板材装载适用于板材、玻璃、石料等高价值、易碎货物。

通过将货物与木板或木箱等加固物一起装上集装箱后，再进行运输，以防货物在运输过程中发生碰撞等意外情况。

三、加固要求在铁路货物装载加固工作中，加固要求非常重要，其主要目的是为了保障货物在运输过程中的安全性和稳定性。

货车篷布苫盖铁路作业标准1 范围本标准规定了货车篷布苫盖作业的基本要求、方法、捆绑和苫盖前后检查。

本标准适用于各级管理机构（含地方铁路、合资铁路），各货运营业办理站(含铁路专用线、专用铁路)。

2 规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。

GB/T 1.1 标准化工作标准《铁路货物运输规程》（铁运〔1991〕40号《铁路货物运输管理规则》（铁运〔2000〕90号）《货车篷布管理规则》（铁运〔2007〕51号）《铁路货物装卸安全技术规则》（铁总运〔2015〕244号）《关于公布货车篷布相关技术条件的通知》（运营专业电〔2010〕667号）术语3.1 篷布：篷布是铁路货车辅助用具，用于苫盖敞车装运的怕湿、易燃货物或其它需要苫盖的货物。

3.2 篷布绳网：货车篷布的防护用网，用于对货车苫盖篷布的防护，防止运输途中篷布掀起或脱落。

3.3 绳网系绳：篷布绳网边角上与车体固定的绳索。

3.4 绳卡：由卡绳、锁紧齿、绳卡头构成的具有锁紧功能的构件。

3 内容与方法4.1 基本要求4.1.1 货物装载高度超过端侧墙1m以上或有押运人乘坐的敞车不得苫盖篷布。

4.1.2 篷布、篷布绳网不得作为货物加固材料使用。

14.1.3 需要加固的货物必须在苫盖篷布前捆绑加固完毕。

4.1.4 货车绳拴上无残留的旧绳头、铁线等废弃物。

4.1.5 货物装载高度低于车辆端侧墙时，可安置篷布支架。

篷布支架应质量良好，在运输过程中不发生超限、倾覆、倒塌或坠落等情况，支架突出部位与篷布接触处应采取防磨措施。

4.1.6 苫盖易于损坏篷布的货物时，在篷布与货物之间应采取防磨或防护措施。

4.1.7 苫盖篷布的敞车必须在装车站加盖篷布绳网。

篷布绳、篷布绳网系绳余尾均须使用绳卡进行加固。

4.2 苫盖前质量检查4.2.1 篷布布体完整，无破损，眼圈完好，标记、号码完整清晰。

敞顶箱篷布苫盖方法
敞顶箱篷布苫盖方法是一种常见的货物运输装载方法。

在这种方法中，敞顶箱的顶部将被篷布或苫盖覆盖以保护货物免受天气和其他外部因素的影响。

首先，需要选择合适的篷布或苫盖。

篷布的材质通常是耐用的防水材料，如聚酯纤维、聚乙烯酯纤维等。

苫盖则以塑料为材质，通常用于覆盖不太重要的货物。

然后，在将篷布覆盖在敞顶箱上之前，需确保货物已经平放且所有货物的高度均未超过敞顶箱的高度。

之后，将篷布或苫盖张开，纵向覆盖在敞顶箱上，并将篷布垂到敞口处。

接着将篷布从敞口收紧，并确保其周边不会松动。

可以使用紧固锁或绳子来封闭敞口，以确保篷布不会因风吹或运输路程中的震荡而移动。

最后，检查篷布或苫盖是否平滑并紧贴货物，确保货物受到充足的保护。

这种方法在运输货物时非常重要，因为它可以避免货物受到不必要的损坏，确保货物在交付时完好无损。