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目录一、编制依据及原那么 (3) (3) (3)二、工程概况 (3)2.1工程地质 (3)2.2水文地质 (3)2.3气候条件 (4)2.4地址、数量、时间 (4)2.5.修筑临时便道便函 (4)三、填方路基施工方法 (5)3.1施工前筹办 (5)3.2清表 (5)3.3清表后原地表措置 (6)3.4路基工程施工方法 (6)3.5.土质路基与土石路基施工 (6)3.6填石路提的施工 (10)3.7三阶段、四区段、八流程工艺图 (11)3.8路基填筑本卷须知 (14)四、路基压实度检测方法 (15)五、填挖交界处路基施工 (17)六、路基修整及坡面防治 (22)七、土石方路堑的开挖 (23)7.1石方路基开挖 (23)7.2半填半挖段爆破施工 (28)7.3深挖路堑爆破方法 (29)7.4边坡控制方案 (31)7.5爆破块度控制 (33)7.6爆破安然 (34)7.7土方路基开挖施工方法 (36)八、清淤回填施工方案 (37)九、三背回填施工 (40)十、质量尺度 (42)十一、质量包管办法 (46)十二、安然出产包管办法 (47)十三、施工环境庇护要求 (47)十四、雨季施工包管办法 (48)十五、人员包管办法 (49)十六、文明施工包管办法 (50)路基土石方K32+200～K33+963段施工技术方案一、编制依据及原那么1〕设计文件；2〕依据公路路基施工技术尺度〔JTG F10-1-2006〕公路工程质量查验评定尺度〔JTG F80/1—2004〕公路路基设计尺度〔JTG D30-2004〕3〕现行公路设计及施工尺度、验收尺度、公路规程、规那么；4〕现有机械设备条件、现场施工条件及施工筹办情况。
1〕以设计文件、施工尺度为依据组织施工。
2〕尺度作业程序，强化各项工期、质量、安然、文明施工、环境庇护目标等控制办法，确保各项工程目标的实现。
3〕采用新技术、新布局、新材料、新工艺简化施工环节。
二、工程概况2.1、工程地质①、本路段沿线出露地层岩性复杂，按时代挨次由新老依次为:第四系(Q),三叠系〔T1〕下统，二叠系上统(P2〕,二叠系下统〔P1〕。
路基单位工程开工报告(doc 40页)G30吐鲁番至小草湖段公路建设工程第三合同段K3415+000-K3440+100路基单位工程开工报告贵州省公路工程集团有限公司一、工程概况1.1工程概述本项目位于新疆维吾尔自治区吐鲁番地区境内，线路地理坐标位于东经88°24′00″，北纬42°48′00″~43°12′00″之间。
路线总体基本呈东西走向。
路线起点位于吐峪沟收费站以西约0.4km，桩号K3360+160，路线终点位于小草湖枢纽式互通立交前，桩号为K3466+756.63，拟建公路全长106.59663km。
本项目部属于第三合同段，路线起点为K3415+000，终点为3440+100，路线长度为25.1km。
本合同段沿线共设置互通式立交交叉一处，为吐鲁番互通式立交交叉，该互通位于吐鲁番基础北侧约4km处，交叉中心桩号为K3419+500,该交叉形式为T型交叉，设置吐鲁番连接线接到G312线，路线长度为6.916km。
路基单位工程桩号:K3415+000-K3440+100 1.2主要工程1.2.1路基土石方路基清表95.07万m2,挖土方24.7万m3,借土填方205.36万m3,冲击碾压14.5万m2,土格栅1565m2.1.2.2路基排水防护现浇混凝土16443.56m³，小型构件预制混凝土25564.08m³。
1.2.3小桥、涵洞50座小桥（含通道）共计长1152.48m；25道盖板明涵、25道预制板暗涵、4道1-0.3m 钢管涵、15道1-0.5m圆管涵、3道1-1m圆管涵、1道1-1.5m圆管涵，共计73道涵洞，总长2240.42m。
1.3沿线自然条件、施工条件1.3.1地形、地质与地貌项目区域位于吐鲁番火焰山山前冲积扇区，区域内地势北高南低中间凹，火焰山自西而东横贯盆地中部，山前是戈壁、中部是低洼平原，南部山丘、戈壁、荒漠三种地貌类型兼有。
路基开工报告尊敬的各位领导：大家好！我是负责此次路基工程开工的项目经理，今天我向大家汇报一下我们的开工情况。
一、项目背景和意义这个项目是位于XX市的一条高速公路路基工程，全长约XX 公里。
由于当前交通拥堵问题日益突出，为了解决这一问题，我市决定开展该项目，通过建设高速公路来改善交通状况，促进经济发展。
二、前期准备工作在项目正式开工之前，我们进行了一系列的前期准备工作，包括工程勘察、环境评估等。
通过这些准备工作，我们全面了解了工程的地质情况、土壤条件、环境影响等因素，为后续工作提供了有力的支持和保障。
三、项目进展情况自项目正式开工以来，我们以“安全第一、科学施工、精细管理、优质服务”为原则，不断推进工程进展。
1. 施工队伍组建我们组建了一支由经验丰富的工程师、技术人员和熟练的施工人员组成的施工队伍。
他们具备良好的职业素养和专业能力，为工程的顺利开展提供了坚实的保障。
2. 施工方案制定针对该工程的特点，我们制定了详细的施工方案。
根据地质情况，我们合理选择了挖土方法，以确保施工的质量和进度。
3. 施工现场管理我们注重施工现场的管理，定期组织例会，及时解决施工中遇到的问题。
我们严格遵守施工规范，保证施工安全和质量。
4. 质量监控我们对工程质量进行全程监控，每一个环节都经过严格检验。
同时，我们与监理单位保持密切沟通，及时处理施工过程中可能出现的质量问题，确保工程质量符合标准要求。
四、遇到的困难和解决方案在项目开展过程中，我们也遇到了一些困难和问题。
其中最主要的困难是遇到了突发天气和地质灾害，给工程带来了一定的困扰。
而我们采取了适应性方案如加强排水系统，加强病车力度等，以最大程度地减轻灾害对工程的影响。
五、下一步工作计划未来，我们将继续按照原定计划，依次开展土方开挖、路堤填筑等施工工作。
同时，我们也将不断加强与相关单位的沟通和协调，确保工程质量和进度。
六、总结和展望通过项目开工至今的进展情况来看，我们已经取得了一定的成绩，但同时也明确了一些需要改进的方面。
铁路路基开工报告模板一、项目概述本报告是关于XXX线路XXX标段XXX段铁路路基部分的开工报告，该段线路起点为XXX，终点为XXX，线路全长XXX公里，本标段全长约XXX公里，包括XXX条桥梁、XXX座隧道、XXX座涵洞等，共XXX个工点。
二、工作进展1.施工现状自XXX年X月X日开工，至今已累计工作XXX天，完工工程量为XXX立方米，完工率XX%。
2.工程质量目前，施工过程中，所有工序按照施工图纸和工程技术规范要求进行了施工，并进行了质量检查。
所有开挖段沉降均在允许范围内，未发现重大质量问题。
3.安全生产为确保施工安全，我们按照《安全生产法》和相关规定履行安全生产责任，采取各种措施确保施工安全。
截至目前，未发生重大安全事故。
4.问题及解决方案在施工过程中，我们发现一些新的问题，如XXX。
对此，我们已经制定了解决方案并按照计划进行整改，解决方案已被相关部门审核通过，并开始实施。
同时，我们落实了相关责任人，并加强了监管和现场管理。
三、下一步工作1.目标下一步的目标是按照施工进度计划完成本标段所有工程，保证施工质量和安全生产。
2.措施为实现上述目标，我们将采取以下措施：•继续加强现场管理，实时监测施工情况，及时处理突发事件；•做好工程质量监控，加强关键工序质量检查；•加强施工安全管理，强化安全意识和责任心，做好危险源排查和危险防范工作；•加强与上下游单位沟通协调，保证工程顺利进行；3.时间节点•完成XXX立方米工程量：XXX年X月X日；•完成XXX立方米工程量：XXX年X月X日；•完成XXX立方米工程量：XXX年X月X日；•完成本标段所有工程：XXX年X月X日。
四、总结以上是XXX线路XXX标段XXX段铁路路基部分的开工报告。
我们将继续紧密合作，努力推进工程进展，保质保量完成本标段所有工程。
希望相关部门和单位一如既往地给予支持和帮助，共同推进本工程的成功完成。
目录第1章、编制依据- 1 -第2章、工程概况- 1 -一、工程概况- 1 -1、主要工程特点- 1 -二、施工组织- 1 -1、施工准备情况- 1 -2、施工便道- 2 -3、取、弃土场- 2 -4、施工组织机构- 2 -第3章施工方案- 2 -一、路基土石方工程- 2 -1.施工前准备- 2 -2、施工技术工艺- 5 -2.1、软基处理- 5 -2.2、路基挖方- 5 -2.3石方开挖方案- 10 -2.4路基填方- 11 -2.5低填浅挖路基施工方案- 16 -第4章质量保证体系错误!未定义书签。
一、质量保证体系及保证措施- 18 -1、质量方针、目标- 18 -2、工程质量保证体系- 18 -3、确保工程质量的自检体系- 18 -4、质量保证措施- 18 -第5章平安保证体系及保证措施- 19 -1、平安生产保证体系错误!未定义书签。
2、平安生产管理制度- 20 -3、平安保卫管理制度- 21 -4、消防工作管理制度- 21 -5、平安生产技术保证措施- 21 -第6章环境保护措施错误!未定义书签。
1、水冲刷或水污染- 24 -2、污水、废油- 24 -3、废物和垃圾- 24 -4、灰尘- 24 -5、噪声- 25 -6、临时驻地环境卫生的管理- 25 -第7章环境保护及水土保持措施- 25 -1、环境保护体系- 25 -2、环境保护管理体系图- 25 -3、水土及生态环境的保护措施- 25 -4、环境保护及粉尘的防治- 26 -K0+548.652～K1+842.660路基工程开工报告第1章、编制依据1、施工承包合同书；2、施工设计图；3、?公路工程技术标准? 〔JTG B01-2021〕4、施工现场实地踏勘；5、已批准的施工组织设计及试验段总结报告；6、召开的标前会议和进场后的技术交底会的精神；7、我公司的施工能力和有关技术、质量、平安、环保、文明施工等方面的规章制度及其他工程施工的类似施工经验；第2章、工程概况一、工程概况省道S****县城区段改线工程S01标〔K0+548.652～K4+200.000〕起点位于****实验学校以东约900m的S304转角处，交叉桩号为K0+548.652，路线沿县城东郊规划区边缘向北跨过牛坪溪，与规划支路、规划琼中大道相交，终点接省道S****县城区段改线工程S02标。
路基土石方开工报告一、项目背景根据相关规划和要求，本项目是为了修建一条新的公路。
该公路将连接两个重要的城市，并将成为该地区交通的重要干线。
该项目主要包括路基的施工，其中土石方工程是整个路基工程的核心。
二、项目概况1.工程名称：XX公路路基土石方工程2.工程地点：XX地区3.建设单位：XX建设集团4.施工单位：XX土木工程有限公司5.总工期：180天三、开工准备工作在开工前，我们做了充分的准备工作，以确保施工过程的高效和顺利。
1.组织人员：成立了项目施工组和项目管理组，并指派合适的人员负责工作，包括工程师、技术员、安全员等。
2.采购材料：根据设计要求和工程计划，及时采购所需的各类材料，包括混凝土、砂石、水泥、钢筋等。
3.质量检测：与第三方机构合作，制定了土石方施工质量检测方案，并在施工前进行了充分的检查和测试。
4.设备检修：检修并调试了所需的施工机械和设备，确保其正常运行。
5.安全措施：制定了详细的安全生产方案，包括安全教育和培训、安全防护设施的配置等。
四、施工进展自开工以来，我们严格按照施工计划进行，并取得了良好的进展。
1.土方开挖：按照设计要求进行土方开挖，并及时进行挖捣修整，以确保路基的平整度和稳定性。
2.填方夯实：完成了对土方的填筑工作，并采用机械夯实的方式进行，以提高填方的密实度和稳定性。
3.边坡治理：对路基边坡进行了治理，采取了防护措施，防止边坡滑坡和塌方。
4.排水系统：设计和施工了合适的排水系统，确保路基的排水畅通。
5.绿化工程：在进行土石方工程的同时，我们也进行了相关的绿化工程，为道路增添了美观和生态的特色。
五、质量控制在整个施工过程中，我们高度重视质量控制，确保土石方工程的质量达到或超过设计要求。
1.施工方案：制定了详细的施工方案，包括土石方施工工艺、施工参数等。
2.严格执行：按照施工方案的要求进行施工，并设置了专人进行现场监督和质量检查。
3.质量检测：委托第三方机构进行质量检测，以确保工程质量符合国家标准。
福永高速公路A6合同段路基工程单位开工报告中国四冶福永高速A6项目经理部二00九年九月十日单位工程开工申请批复单承包单位：中国四冶福永高速A6项目经理部合同号：A6 监理单位：铁四院福永高速J2总监办编号：施工组织设计申请批复单承包单位：中国四冶福永高速A6项目经理部合同号：A6 监理单位：铁四院福永高速J2总监办编号：福永高速公路工程A6合同段施工组织设计第一章编制依据福州福永高速公路A6合同段施工组织设计是依据以下文件编制的;1、严格遵守、坚决执行《国家、省、部、委所颁布的政策、法令《安全法》《合同法》《劳动法》。
以及各级安质部门，对安全生产、质量管理的强制性文件，2、福建省发展和改革委员会关于福州至永泰高速公路工程可行性研究报告的批复--------闽发改交能【2009】140号3、福州至永泰高速公路工程项目招标文件和投标书。
4、福州至永泰高速公路工程项目合同文件。
5、福州至永泰高速公路工程两阶段施工图设计。
6、公路路线设计规范（JTG D20-2006）7、公路工程技术规范（JTG BOI-2003）8、公路勘测规范（JTG C10-2007）9、工程测量规范（GB 50026-93）10、环保、水保、文物保护、节能减排的相关要求。
11、相应的单项桥、隧、路施工规范、规则，以及原材料和构筑物检测标准和铁路施工“公跨铁”安全规定。
第二章工程概况与总目标A6合同段是福州福永高速公路，先期开工的试验段，全长：5.259262公里，本标段均为剥蚀丘陵间冲洪积谷地地貌火山岩区。
第一节工程简介：1、本合同段起点（桩号K26+040）位于永泰县葛岭镇黄埔村，终点（桩号YK31+299.262=ZK31301.910）永泰县城峰镇石圳村接A7合同段永泰东互通起点，路线总长：5.259262公里2、工程地质、地貌条件：本项目位于福建省永泰县葛岭镇，地处戴云山脉东北麓。
以低山、丘陵为主，海拔在10米到300米。
路基分项工程开工报告一、项目背景路基分项工程是道路建设中的重要环节之一，它对道路的承载能力、稳定性以及使用寿命起着至关重要的作用。
为了满足日益增长的交通需求并提高交通运输的效率，我们决定开展此次路基分项工程。
二、项目目标本次路基分项工程的主要目标如下： 1. 提高道路承载能力：通过改善路基结构和土壤的处理，提高道路的承载能力，确保道路在高负荷情况下的稳定性。
2. 加强路基的防水性能：采取适当的措施，提高路基的排水能力，防止积水对道路造成损害。
3. 增加道路的使用寿命：通过改善路基结构和材料的选择，延长道路的使用寿命，减少维护和修复的频率和成本。
三、工作计划本工程计划分为以下几个步骤进行： 1. 前期准备工作：包括工程可行性研究、土地征用手续办理、工程设计编制等。
2. 施工准备阶段：进行场地平整、施工设备采购、人员招募等准备工作。
3. 路基土方开挖：根据设计要求，采取适当的土方开挖方法，确保路基的平整度和稳定性。
4. 路基处理与加固：根据土质情况，进行土壤改良和加固处理，以提高路基的承载能力。
5. 防水处理：采取适当的防水措施，确保路基的排水通畅，并防止积水对道路造成损害。
6. 路基回填与压实：将土方回填至设计标高，并采用机械压实等方法，提高路基的密实程度。
7. 路基验收与竣工：对路基工程进行验收，并完成相关竣工手续，确保工程质量符合要求。
四、风险控制为确保工程顺利进行，我们将采取以下风险控制措施： - 预先进行充分的勘察和设计，确保施工方案的合理性和可行性。
- 严格按照设计要求施工，确保施工质量和工期的控制。
- 加强现场管理，确保施工安全和人员的身体健康。
- 随时关注天气变化，合理安排施工计划，避免恶劣天气对施工的影响。
五、预期成果经过本次路基分项工程的建设，我们预期实现以下成果： 1. 提高道路的承载能力，确保道路在高负荷情况下的稳定性。
2. 加强路基的防水性能，防止积水对道路造成损害。
路基开工报告
今天，我们在建设交通基础设施方面大踏步前进。
在各地相继开工的道路工程中，路基建设是至关重要的环节。
在这里，我将为大家报告一下路基工程的开工情况。
项目介绍
该项目是为了改善当地交通状况，改善农村地区基础设施和推进城乡一体化而开工的。
项目涵盖1公里的路段，适用于各种车型，包括农用车和公交车。
它有望极大地改善当地交通状况，推进城乡一体化，为人民群众提供更好的服务。
路基建设
该路段的路基宽度为8米，路面倾斜0.5%以便水流顺畅，路段采用双向四车道的设计。
由于当地地势起伏较大，设计师们考虑到了高低差对不同车型行驶的影响，因此采用了倾斜路面和土石方填筑相结合的方式进行路基建设。
这将具有良好的稳定性和耐久性。
项目进展
该项目从2019年开始规划，预计将在2021年竣工。
目前，已有大量资金投入该项目，由于资金充足，建设进展良好，目前竣工率高于计划。
同时，我们也在定期对工程质量进行检查，以确保完成品质。
预计投资
预计该路段的工程总投资将达到100万元，其中大量资金将用于路基建设和道路设施建设。
我们的投资也将有助于当地经济的发展和城乡一体化，为人民群众提供更好的交通服务。
结语
路基建设是道路工程建设中的关键环节，是确保道路质量和安全的基石。
我们将通过完善的工程质量管控和定期检查来确保该项目的成功建设。
同时，在城乡一体化的进程中，我们也会继续努力，为人民群众提供更好的服务。
路基施工组织设计一、工程概况1、工程概况*******段改扩建工程，路线起点位于****城东南角，现状S****省道跨沿海高速公路桥东侧引道终点处，起点桩号K0+000；终点位于S326东延段直角拐弯处，终点桩号K23+408.309，路线全长23.408KM，本标段在南河镇和陈港镇境内，起点桩号K8+600，位于一分排河以东180米处，终点桩号K16+000，全长7.4KM。
合同造价*****万元。
2、设计概况本工程按一级公路标准建设，路面宽24.5m，双向四车道，属新建工程，全线设计车速80Km/h，桥梁设计荷载为公路-1级。
主要实施路基、路面底基层、路面基层、路面下封层、防护和桥涵工程。
设计结构：面层采用沥青砼面层结构，面层为4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C）+8cm中粒式沥青砼（AC-20C），基层为37cm水泥稳定碎石，底基层为20 cm 12%石灰土底基层,路床80cm6%灰土以及路基土方工程。
3、地形、地质、气象及水文概况本工程地处淮河下游，东临黄海。
属温湿带南缘，大陆性季风气候区，天气特点：四季分明，日照充足，夏季（6-8月）雨水多而集中，高温日不多，冬季天气干冷，雨雪较少。
根据地质资料本项目区土质多为粉质黏土，土层复杂，地下水位高。
4、主要工程量本标段路基挖方27950m3、挖除淤泥及非适用材料6830m3、路基素土填筑48710m3、5%石灰填筑215010m3，20cm厚12%石灰土底基层175960m2、37cm厚水稳碎石基层165500m2、159260m2下封层、面层为4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C）6250 m3、8cm中粒式沥青砼（AC-20C）12580 m3 。
本标段有桥梁五座，桥宽24.5m，桥梁总139.5m，义新河中桥1-20m，新南河小桥1-16m，新建河中桥1-20m，新建支渠小桥1-16m，二分排河中桥3-13 m均为钻孔灌注桩基础，柱式台，钢筋砼空心板梁；本标段涵洞有48道，箱涵1-2.5*2.2*3m，箱涵1-4*3m 各1 道，单孔圆管涵46道。
国道219线乌什至阿合奇段公路改建工程第一合同段K121+000-K133+400段路基单位工程开工报告编制：复核：审批：湖南环达公路桥梁建设总公司2015年10月目录第一章、工程概况 (1)第二章、临时道路、临时设施的修建 (2)第三章、主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施 (3)第四章、施工质量的控制措施 (30)第五章、确保工程质量的措施和质量保证体系 (35)第六章、安全生产管理体系及保证措施 (43)第七章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (57)第八章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (62)第九章、交通保障措施 (67)第十章、雨季的施工安排 (68)K121+000-K133+400段路基单位工程开工报告第一章、工程概况一、概述本项目路线起点K101+400在现有道路S306线奥特贝希乡过境段终点附近，终点K133+400位于别迭里二级水电站附近，路线长度32.372249km。
60路基宽度10.00m。
主线路面结构层型式：5cm中粒式沥青混凝土(AC-16F)+ ≮6mm同步碎石下封层+30cm4.5%水泥稳定砂砾基层+15cm（16cm）级配砂砾底基层。
主要工程数量：53781227791413.2114.99710.100二、质量目标工程质量：标段工程交工验收的质量评定合格（工程质量评分值不小于90分）；竣工验收的质量评定：优良。
安全生产：不发生任何等级的安全责任事故。
三、安全目标“四无”、“一杜绝”、“一达标”。
“四无”即无职工因工死亡，无重大交通责任事故，无火灾事故，无重大机械设备事故；“一杜绝”即杜绝重伤事故；“一达标”即安全生产达国标。
四、环保及文明施工目标施工现场各项环保目标满足国家、地方及行业的要求。
工地做到整洁有序，施工标志齐全美观，挂牌施工，场容整洁。
不污染、破坏环境，不造成水土流失，争创文明样板工程。
五、主要施工人员我部第二章、临时道路、临时设施的修建一、施工便道（一）专门负责安全的责任人安全负责人的主要职责：本标段道路施工便道整修，安全负责人一定要做好安全防护措施，并定期召开工地安全会，对安全隐患及时处理，保证工程的施工安全。
在施工作业中服从施工区内负责人安全管理，保证施工路段的安全畅通。
（二）临时设施临时房屋：组织高效精干的项目管理机构：项目经理部位于亚曼苏乡七大队原扶贫学校。
项目部除利用当地资源租赁外，新建一些板房，租赁房屋主要用于办公和职工宿舍，新修建的主要有试验室，库房、宿舍、餐厅及浴室等。
门卫室、卫生间、。
有现成的用电设施，生活用水为自来水，交通便利、通讯发达。
已进场施工队也已完成驻地建设及临时设施的搭建，实现“三通一平”，即路通、电通、水通河场地平整。
临时供水：本工程段内的施工用水在K118+800拌和站，远离生活区驻地为水车拉运，驻地使用当地自来水。
第三章、主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施一、序号仪器设备名称规格型号数量单位备注一路基土石方试验设备1 新标准土工筛 1 套2 电砂浴 1 台3 数显式土壤液塑限联合测定仪 1 台4 多功能电动击实仪TLD-140 1 台重型5 易溶盐试验设备 1 套6 灌砂筒Φ200㎜ 2 套7 灌砂筒Φ150㎜ 4 套8 电子天平 2 台9 路面回弹弯沉值测定仪 5.4m 1 套10 路面强度仪 1 台11 万分之一电子天平 1 台12 电热恒温鼓风干燥箱101-2A 2 台13 CBR试验试模9 套14 砂浆试模9 个二、施工部署（一）指导思想（二）项目组织机构组织高效精干的项目管理机构：成立以具有丰富公路施工经验的经理为首的项目经理部，经理部由各技术管理干部组成，项目经理部位于亚曼苏乡七大队原扶贫学校。
（项目组织机构框图附后项目经理项目总工程师项目副经理综合办公室人事财务室计划合同部安全质量部物资设备部工程技术部路基施工队路面施工队大桥施工队中小桥涵施工队交安施工队预制场拌合站试验室说明：本项目经理部拟设项目经理一名、副经理一名、总工程师一名，下设五部二室及若干施工作业队。
1.工程技术部：主管工程施工管理，负责施工计划的制定、实施，控制工程进度，协助总工制定各道工序的方案并贯彻落实。
2.人事财务部：负责工程款划拨和工程资金筹集及各分部资金情况的检查，监督资金的使用，负责农民工工资的管理工作。
3.质检安全部：负责工程质量检查、检测和安全生产管理，并配合监理工程师进行工程验收。
4.计划合同部：负责项目建设计划的综合管理，并根据项目实施过程中的实际情况变化，调整、修改编制的有关计划；进行统计和计量支付工作。
5.设备物资部：负责施工机械的调度、维修、保养和工程所用材料的调查、订购。
6.综合办公室：负责职工后勤生活保障、考勤登记及上报、地方关系协调、宣传报道、安全保卫和疾病预防等。
7.试验室：负责施工全过程中的试验控制工作。
劳务人员、机械设备、材料的进场情况（三）集结性能好、效率高的先进施工机械根据合同对进场设备的要求以及本合同段的工程进度计划，主要的路基、桥涵施工机械均已进场，机械进场计划及进场时间详见《机械进场计划及进场时间情况一览表》，进入施工现场的机械、车辆及机具均进行了维修、保养。
有效的保证机械车辆的完好率和使用率。
（见已进场施工机械设备表）机械设备进场情况三、路基土方工程主要施工方案、施工工艺（一）路基施工准备1.施工准备工作（1）在测量控制网加密复测基础上，按设计图纸要求和现场地貌情况计算测定路基边界线。
（2）开挖前施工作业临时排水系统，保证排水通畅。
（3）正式大面积施工前先进行路基试验段填筑，并进行试验段总结，确定路基施工各项技术指标，以指导后续大面积路基施工。
2.清表（1）公路路堤基底的压实度不小于90%;路基填土高度小于路面和路床总厚度时,基底应按设计要求处理.（2）原地面坑、洞、穴等,应在清除沉积物后,用合格填料分层回填分层压实。
（3）陡坡地段，土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按设计要求进行处理。
四、填土路堤施工方案（一）准备工作1.测量放样，设置明显标志。
2.路堤填筑前如遇积水路段，先开挖排水沟，排除地表水。
3.清表完后，地基土用压路机进行碾压，使其压实度达到设计要求。
（二）路堤填筑材料路堤填筑应选择符合要求的填料，填料应按《公路土工试验规程》要求检验路基填料的各项指标。
（三）路基填筑1.卸土地点分布大致均匀，填筑宽度按设计宽度边缘加宽30cm控制，以确保边坡压实度。
2.路基填筑自低而高，水平分层填筑。
每层摊铺厚度控制在30cm以内。
4.整平：整平采用装载机推平摊铺，平地机精平。
5.碾压：（1）填前碾压在施工前，恢复路线中桩，在测量原油面高程后，准确放出路基填筑范围，并在边缘订出护桩后，撒出石灰线进行现场清理。
为施工中现场清理后填前碾压的压实度检测提供可靠的依据，碾压后按技术规范要求频率抽检均达到了规定的大于等于90％压实度要求。
（2）路基填料的装运及摊铺在填料前，准确放样，根据高程和中桩位置放出路基坡脚线后，为保证碾压后路堤边缘有足够的压实度，外侧边缘加宽30㎝。
为保证填料摊铺厚度不大于30㎝，根据每车材料的数量控制布料情况，装车用挖掘机1台，运输车用20T自卸车6辆。
填料运到工地现场后，用装载机摊铺，及时检查摊铺厚度。
对于厚度超过规范要求处及时处理，最后用平地机，确保每一层每个点位都控制在规范要求的松铺厚度范围内。
（3）洒水路基填料首先是在料场进行提前闷料，使其含水量基本达到最佳含水量，材料摊铺完成后，及时检测填料含水量，根据最佳含水量和摊铺面积及摊铺厚度计算补水量,渗透时间一般以1小时为宜。
以保证填料含水量均匀一致。
补洒水采用16 m3洒水车进行。
（4）碾压碾压时第一遍静压，然后先慢后快由弱至强振，碾压速度不超过4㎞/ｈ，碾压时由两边向中间，横向接头重叠0.4－0.5ｍ，前后相临两区段纵向重叠1.0－1.5ｍ。
碾压达到无漏压、无死角、确保碾压均匀。
台阶的每个层面应与该层填料同时碾压。
6.压实度检测（1）压实标准按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，采用灌砂法检验压实度。
（2）紧急停车带路基压实度不小于96%。
五、加宽路基施工方案（一）清表在加宽路堤施工前，用挖掘机将老路堤加宽范围内原地面的坑、洞等用原地土局部回填并压实，原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土全部清除，用平地机整平。
（二）开挖土质台阶1.土质台阶开挖采用机械开挖，每层台阶开挖厚度不得大于30cm，台阶宽度不小于1m，台阶要有至少3％的内倾面。
2.土质台阶填筑时要保留足够的施工宽度，便于碾压密实。
（三）碾压土质台阶碾压时，由外侧向内碾压，加宽部位较窄，不便于机械碾压时，采用机械打夯机进行人工打夯，人工打夯时，填筑厚度不得大于20cm,以防压实度不能满足设计要求。
加宽部位较宽时，可采用压路机与填料一同碾压。
六、路基整修施工方案（一）准备工作路基整修前按设计要求检查标示出路基的宽度、纵坡、横坡、边沟位置及相应的标高。
（二）土质路基整修土质路基应用机械刮土、补土的方法整修成型。
（三）边坡整修边坡整修按设计要求的坡度，自上而下采用人工进行刷坡。
在整修需加固的坡面时，预留加固位置，严禁超挖。
七、提高压实度措施本项目压实度控制严格按照技术规范进行压实度检测。
（一）在填筑前对原地面进行检测，压实度必须满足规范要求及设计标准。
（二）选用通过试验检测的路基填料。
（三）零填及挖方段压实度必须满足规范要求及设计标准。
（四）严格控制分层填筑厚度，填方路段压实度必须满足设计标准。
（五）使用先进的碾压设备进行碾压。
（六）对初平的填料进行适当洒水，严格控制含水量。
（七）合理进行碾压，严格控制碾压遍数、碾压工艺。
（八）碾压后的路基进行适当洒水保养，控制车流量，以免松散。
八、涵洞施工本合同段有钢筋砼盖板涵884.6米/77道,钢筋砼圆管涵共，涵洞基础采用挖掘机和人工配合开挖，圆管涵安装采用挖机吊装。
圆管涵管。
涵洞施工时混凝土采用集中拌和。
混凝土结构物所使用的模板全部采用表面平整、光洁的整体钢模板，如工程施工无特别要求，每块模板面积不小于2平方米，禁止使用木模板及钢木组合模板。
混凝土外露面要达到光面混凝土要求，即混凝土表面平整光滑，手摸无粗糙感。
建立专业化的结构物“三背”（桥背、涵背、台背）回填队伍，保证回填的质量，避免出现“桥头跳车”现象。
（一）涵洞工程施工准备：项目经理部成立专门的涵洞施工队，设立队长1名，下设有技术组、施工组、安全保卫组、材料组、机务组。
其中施工组下成立专门的钢筋班、基础开挖班、支架模板安装班、盖板预制安装班、砼拌和班。
（二）圆管涵施工方法1.施工放样先用全站仪放出圆管涵的中轴线，再根据中轴线将圆管涵基础的外部几何尺寸按图纸要求进行放样，放出挖基上口线和下口线。
