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收费堵漏工作总结
近年来，随着城市化进程的加快和建筑物的不断增多，管道堵漏问题也日益突出。
为了解决这一问题，收费堵漏工作成为了一项重要的工作内容。
在过去的一段时间里，我们团队进行了大量的收费堵漏工作，积累了丰富的经验和技术，现在我将对这些工作进行总结。
首先，收费堵漏工作需要具备一定的专业知识和技能。
我们的团队成员都是经过专业培训和考核的，具备了丰富的实践经验和技术能力。
在进行堵漏工作时，需要根据具体情况选择合适的堵漏方法和工具，确保工作的高效和质量。
其次，收费堵漏工作需要高度的责任心和细心。
在进行堵漏工作时，我们要时刻保持警惕，确保不会对周围环境和设施造成损害。
同时，我们还要对堵漏工作进行全程监控和跟踪，确保工作的稳定和可靠。
最后，收费堵漏工作需要与客户保持良好的沟通和合作。
我们的团队始终将客户的需求放在首位，根据客户的实际情况和要求，为其提供最合适的堵漏方案和服务。
在堵漏工作过程中，我们也会与客户保持密切的沟通，及时反馈工作进展和结果，确保客户对我们的工作满意。
总的来说，收费堵漏工作是一项重要而又细致的工作，需要我们具备专业知识和技能，保持高度的责任心和细心，与客户保持良好的沟通和合作。
我们将继续努力，提高自身的技术水平和服务质量，为客户提供更好的堵漏服务。
高速公路堵漏增收总结高速公路堵漏增收总结对占有的材料作认真的分析研究是写好总结的关键。
认真分析与研究，首先要有正确的指导思想。
高速公路堵漏增收总结根据公司在20xx年营运管理工作会议提出的的工作思路。
收费站结合实际，始终坚持“以通行费征收管理为中心，以安全生产为基石，以微笑服务为抓手，以司乘人员满意为宗旨”的总体要求，狠抓通行费征收管理，切实抓好堵漏增收工作。
现在具体情况简要汇报如下：下半年堵漏增收数据统计情况(7至10月)20xx年下半年减免车辆通行费报表20xx年下半年专项整治月报表下半年堵漏增收工作情况一、以业务培训为契机，扎实提高收费人员堵漏增收政策水平。
1、理论培训。
20xx年开年之初，收费站结合全年通行费征收计划和收费形势，组织堵漏增收专题培训，认真学习了“巴南公司稽查手册”、“收费公路管理条例”、“关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知”等相关文件。
2、业务操作。
光学理论文件不进行操作实践，是毫无意义的。
要求每一个收费人员必须将堵漏增收政策和文件熟记于心。
并能迅速将政策内容运用到堵漏增收实际工作中去，切实达到堵漏增收目的，提高实征率。
3、规范收费流程。
堵漏增收工作最关键的是抓好日常管理，既要防止内容标准、流程执行不严造成的人为漏逃通行费现象的发生，也要防止部分车主通过各种手段恶意偷逃通行费现象的发生。
收费站对内主抓日常收费流程操作规范的执行，并将规范操作收费流程纳入到量化考核中去，严防人为漏增。
同时，加强收费人员思想教育，树立通行费征收“颗粒归仓”的意识，确保“应征不免、应免不征”政策的执行。
二、以微笑服务为抓手，全力做好收费现场管理。
收费现场管理的好坏直接反映出收费管理的水平，直接与通行费征收息息相关。
因此，收费站以微笑服务为抓手，把抓好收费现场管理作为日常工作的重中之重，紧紧咬住现场管理不放松，不断加强现场管理力度，提高现场管理的水平。
竭力维护正常的收费秩序，创建平安和谐安全畅通的收费秩序。
高速公路堵漏增收总结高速公路是现代交通系统中的重要组成部分，对于促进经济发展、方便人民出行有着重要作用。
然而，随着人口的增加和车辆保有量的快速增长，高速公路的交通压力也越来越大，堵车问题日益严重。
为了解决高速公路的拥堵问题，提高通行效率，各地采取了一系列措施。
本文将对高速公路堵漏增收进行总结，探讨如何进一步优化高速公路交通管理。
一、高速公路堵漏问题1. 问题表现高速公路的堵车问题主要表现为交通拥堵、车辆排队、通行速度下降等现象。
特别是在节假日期间，高速公路的拥堵问题更加突出，严重影响了人们的出行体验和经济效益。
2. 堵车原因高速公路拥堵主要原因有：车流量过大、道路狭窄或设计不合理、交通事故、交通管制等。
此外，部分货车超载、乱停乱放也对高速公路的通行产生了负面影响。
3. 影响因素高速公路堵车问题的影响因素主要包括：人口规模、经济发展水平、城市规划、交通网络等。
随着城市化进程的加速推进，人口流动增加和交通需求不断增长，高速公路的堵车问题将愈发凸显。
二、高速公路堵漏解决方案1. 建设更多的高速公路通过增加高速公路的数量和密度，可以有效缓解高速公路的拥堵问题。
在规划新城市或新区时，应提前规划好高速公路的建设，并确保设计合理、布局科学，以便达到更好的通行效率。
2. 优化道路设计和建设在高速公路建设过程中，应注重提高道路的通行效率，包括宽度的合理设计、匝道的设置和交叉口的规划等。
此外，还应考虑到城市发展的需求，设置适量的出入口，以便车辆进出更加方便。
3. 引入智能交通管理系统高速公路的智能化管理是解决堵车和提高通行效率的重要手段。
通过安装监控设备和智能信号灯，可以实时监测交通情况，并根据实际情况及时调整交通管理措施，以确保交通畅通。
4. 加强交通管理和执法力度对于不遵守交通规则和乱停乱放行为的车辆，应采取严厉执法措施，加大处罚力度，以减少交通事故发生率和提高道路通行效率。
此外，还应加强对货车超载等问题的检查和管理，以防止这些行为对高速公路通行产生负面影响。
堵漏增收完成情况汇报
近期，我们团队在堵漏增收工作中取得了一些成绩，我将在本文中对完成情况进行汇报。
首先，我们针对堵漏增收的工作目标进行了全面梳理和分析，明确了工作重点和难点。
在此基础上，我们制定了详细的工作计划和时间表，并将其分解为具体的任务和责任人，以确保每个环节的顺利推进。
其次，针对现有的堵漏问题，我们采取了一系列有效的措施进行整改。
我们加强了对管网的巡检和监控，及时发现并修复了一些潜在的漏点和破损，有效减少了漏水量。
同时，我们还对用户用水行为进行了分析和监测，发现了一些违规用水行为，并及时进行了纠正，有效提高了收费水平。
在增收方面，我们通过优化收费模式和提高收费标准，进一步完善了收费体系，提高了收费水平。
同时，我们还加强了对欠费用户的催缴工作，通过多种手段提高了欠费用户的履约意识，有效提高了收费率。
此外，我们还加强了对水资源的节约利用和再生利用工作，通
过推广节水设备和技术，提高了供水效率，降低了供水成本，为增
收创造了良好的条件。
总体来看，我们在堵漏增收工作中取得了一些阶段性成果，但
也存在一些不足和问题。
下一步，我们将继续加大对堵漏工作的投入，加强对管网的维护和更新，进一步提高供水质量和供水效率；
同时，我们也将进一步完善收费体系，提高收费水平，确保收支平衡。
在未来的工作中，我们将继续以饱满的热情和务实的作风，不
断探索和创新，努力为用户提供更加稳定、高效、优质的供水服务，为实现“堵漏增收”工作目标而努力奋斗。
最后，感谢各位同事的辛勤付出和支持，也希望在接下来的工
作中，我们能够携手共进，共同努力，为堵漏增收工作再创佳绩！。
公路收费部门增收堵漏工作交流材料近年来，随着我国经济的不断发展和公路建设规模的不断扩大，公路收费部门的增收工作显得尤为重要。
然而，在实际工作中，我们也面临着诸多困难和挑战，其中最为突出的问题就是收费漏洞。
因此，为了进一步加强公路收费部门的增收堵漏工作，我们组织了一次交流会，旨在共同探讨如何切实加强收费管理，确保公路收费部门的健康、稳定和可持续发展。
一、当前公路收费管理面临的问题在实际工作中，我们发现公路收费管理存在如下问题：1、收费漏洞问题严重，特别是在交通枢纽和高速公路入口处，黑车、假冒车辆通过率较高，甚至出现不少强制性免费车辆；2、收费收入数据精度低，收费站点和车辆数目无法准确统计，导致收费管控难度大，工作效率偏低；3、财务管理不善，个别站点存在贪污独占等腐败问题，严重影响公路收费部门的形象和信誉；4、人力资源问题突出，公路收费部门缺少专业的管理和监管人员，员工素质参差不齐，一些员工缺乏职业操守，工作态度不端正。
二、加强公路收费管理的对策和措施为了有效解决公路收费管理中存在的问题，我们提出以下对策和措施：1、加强设备管理，提高管理精度。
考虑采用高科技手段进行车辆识别和安全管理，如智能摄像头、射频识别技术、人工智能识别等；加强系统和设备检查，确保设备安全可靠，并及时对失准的设备进行处置。
2、完善收入统计系统，提升精度。
为提高数据精度，可考虑购置电子地磅、自动售票机等设备，结合信息化技术，实现快速稽核和精准统计，并积极开展数据分析和挖掘工作，为管理决策提供数据支撑。
3、加大监管力度，防止贪污腐败。
加强涉财信息的加密传输及安全存储，及时发现并处置系统漏洞和异常操作，强化监管设施和措施，确保财务管理规范化和高效化。
4、人才培训和激励机制建设。
为提升公路收费工作整体素质，倡导专业化、规范化和职业操守等良好的职业素养，加强员工培训管理，打造优质服务团队；同时，积极建设激励机制，通过人才政策、绩效考核、职业晋升、薪酬福利等方面激发员工的工作热情和积极性。
高速收费站堵漏增收专项活动总结1000字(8篇)关于高速收费站堵漏增收专项活动总结，精选6篇范文，字数为1000字。
根据集团公司、市局关于深入开展“百日安全无事故”活动安排和部署，我站高度重视，结合实际，在站领导的组织下和工作部署下，积极开展了“百日安全无事故”活动，并按照活动安排，积极落实各项防范措施，确保了活动的有效实施，取得了显著效果。
现将活动情况总结如下：。
高速收费站堵漏增收专项活动总结(范文)：1根据集团公司、市局关于深入开展“百日安全无事故”活动安排和部署，我站高度重视，结合实际，在站领导的组织下和工作部署下，积极开展了“百日安全无事故”活动，并按照活动安排，积极落实各项防范措施，确保了活动的有效实施，取得了显著效果。
现将活动情况总结如下：一、高度重视、精心组织活动开展以来，站对本次活动非常重视，成立了领导和分管领导为组长的活动领导组，确保了活动的有效落实。
站领导多次召集班子成员和全体，传达了市局关于开展“百日安全无事故”活动的通知和总站的工作安排，并成立了相应的领导小组，加大了对活动的组织和领导。
二、精心组织、精心部署我站对此项工作高度重视，多次召开班子会议和分管领导会议，要求全体要充分认识开展“百日安全无事故”活动的重要性和必要性，充分意识到开展此项活动不仅要求全体要深入地学习，提高认识，提高对活动重要性的认识，更要求全站、要以本次活动为契机，认真领会、深入思考、全面部署，做到了思想上高度重视，行动上高度负责，确保此项活动的顺利开展。
三、认真部署活动结束后，我站就召开全体大会，要求全体要积极参与到此项活动中去，认真总结活动开展经验和成功做法，进一步认清“百日安全无事故”活动的严肃性和重要性，提高认识，增强紧迫感和使命感，切实把思想和行动统一到市局的重要决策部署上来。
四、加大宣传力度、营造良好活动氛围在“百日安全无事故”活动的开展中，我站全体充分利用板报、标语等形式，向广大群众宣传开展“百日安全无事故”活动的重要意义，提高全站、的安全意识，营造良好的活动氛围。
高速公路收费站工作总结5篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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2024年高速公路堵漏增收总结____年高速公路堵漏增收总结一、引言随着经济的发展和人民生活水平的提高，私家车数量不断增加，高速公路的交通压力也越来越大。
高速公路堵漏问题成为制约交通顺畅的重要因素。
____年，我国高速公路管理部门采取了一系列措施来解决堵漏问题，同时还通过提高收费标准和创新收费方式来增加收入。
本文将对这些措施进行总结和分析。
二、高速公路堵漏问题及解决措施1.增加车道数量针对高峰期交通拥堵问题，高速公路管理部门在____年推动了一批道路扩建工程。
通过增加车道数量，可以提高道路通行能力，减少交通堵塞。
同时，还利用智能交通管理系统来实时监控车流量和交通情况，做出相应的调度和指引。
2.优化收费站布局高速公路收费站因为人流量大，车辆排队排长的问题给交通带来了很大的压力。
____年，高速公路管理部门根据车流量情况，重新规划了收费站的布局。
通过增加收费站数量、扩大站内车道数目以及优化收费站转弯设计等方式，有效地缓解了收费站拥堵的问题。
3.智能收费系统通过引入智能收费系统，实现了高速公路的无人收费，大大提高了车辆通过收费站的效率。
____年，我国高速公路管理部门在更多的路段推广了ETC（电子不停车收费）系统，并在收费站的出口设置了ETC专用车道，推动车辆普遍使用ETC，减少了现金收费带来的交通拥堵问题。
4.实施差异化收费为了调控高速公路车流分布，高速公路管理部门在____年开始实施差异化收费。
即在高峰时段设立高峰期收费标准，非高峰时段降低收费标准，引导车辆错峰出行。
这种差异化收费方式不仅可以减缓高峰时段的交通拥堵状况，还能有效利用旅行低谷期间的道路资源，提高道路利用效率。
5.加强公共交通建设高速公路管理部门鼓励和支持发展公共交通，通过增加公共交通线路和提升服务质量，吸引私家车主转乘公共交通工具。
这不仅可以减少私家车数量，减轻高速公路交通压力，还能有效减少道路拥堵问题。
三、高速公路增收措施1.提高收费标准____年，高速公路管理部门适时提高了收费标准。
公路收费站工作汇报7篇第1篇示例：公路收费站工作汇报近期，我所在的公路收费站开展了一系列工作，现对过去一个月的工作进行汇报。
我们加强了对收费站各项设备的维护和检修工作。
为了确保收费站正常运转，我们对收费亭、电脑系统、收费设备等各项设备进行了定期检查和保养。
发现问题及时处理，确保设备能够正常使用，提高了工作效率和服务质量。
我们加强了对员工的培训和考核工作。
在过去一个月，我们针对收费站员工进行了安全培训、服务技巧培训和法律法规培训等方面的工作。
通过培训，提高了员工对工作的认识和要求，增强了服务意识和安全意识。
我们定期对员工进行考核，通过员工表现情况评定优秀员工，激发员工的工作积极性。
我们加强了与上级部门和其他相关部门的沟通与协调。
在工作过程中，我们积极与交通管理部门、公安部门等相关部门保持密切联系，及时了解最新政策和要求，确保我们的工作符合规定标准。
我们与周边收费站进行了交流和合作，共同解决工作中出现的问题，提高了工作效率和服务水平。
我们还开展了一系列的文明交通宣传活动。
在过去一个月，我们组织了文明通行宣传活动、交通安全知识讲座等活动，积极向司机和过往行人宣传交通法规和安全知识，增强了公众的交通安全意识，维护了交通秩序。
过去一个月，我们所在的公路收费站工作取得了一定的成绩。
我们将继续努力，进一步完善工作机制，提高工作水平，为保障公路交通安全畅通贡献自己的力量。
感谢上级领导对我们工作的支持和关心，也感谢广大司机和公众对我们工作的理解和支持。
【字数已达要求，共470字】第2篇示例：公路收费站工作汇报自从去年开始担任公路收费站工作以来，我深感责任重大，每天都在忙碌而充实的工作中度过。
在这里，我想向大家汇报一下我所担任的公路收费站的工作情况。
我要感谢每一位同事的支持和帮助。
我们团队中的每一个人都非常努力，相互合作，共同努力确保公路收费站的正常运作。
我们每天都会按照分工进行工作，有的同事负责收费收款，有的同事负责交通引导，有的同事负责信息登记等等，每个人都在各自的岗位上发挥着重要作用。
高速公路查漏补收工作总结报告The summary of the highway toll leakage and supplementation work is an essential document that highlights the key findings, achievements, challenges, and future recommendations of the project. It serves as a comprehensive overview of the entire process, from identifying the leakage to implementing measures to address it.高速公路查漏补收工作总结报告是一个重要的文件，突出了项目的关键发现、成就、挑战和未来建议。
它作为整个过程的全面概述，从查明漏洞到实施措施解决问题。
One of the main accomplishments of the toll leakage and supplementation work is the successful identification of the various leakages and loopholes in the toll collection system. Through rigorous auditing and monitoring, the project team was able to pinpoint areas where revenue was being lost and take corrective action to address these issues.高速公路查漏补收工作的主要成就之一是成功查明了收费系统中的各种漏洞和漏洞。
通过严格的审计和监控，项目团队能够准确找出收入流失的地方，并采取纠正措施来解决这些问题。
公路收费站加强收费管理实现堵漏增收工作汇报篇一：浅谈如何做好“堵漏增收”工作高速公路逃费种类分析及相应“堵漏增收”对策探讨王胜华（江西省高速公路联网管理中心，江西南昌 330003）摘要：通过对江西省高速公路各类偷逃通行费的分析，阐述各类偷逃通行费的异常表现，提出相关打击办法，并就如何做好“堵(来自: 小龙文档网:公路收费站加强收费管理实现堵漏增收工作汇报)漏增收”工作提出对策。
具有参考与借鉴意义。
关键词：公路经济；高速公路；偷逃通行费；堵漏增收0 前言随着我省高速公路事业的飞速发展，现江西省高速公路运营里程已突破2400Km，高速公路路网规模不断扩大，偷逃通行费带来的巨大经济利益促使部分司机挖空心思，千方百计逃缴通行费。
特别是高速公路实施计重收费、绿色通道车辆、集装箱等政策以来，司机偷逃通行费的手段出现了新的变化，方式更多样、手法更隐蔽、查处更困难，这些违法行为严重扰乱了正常收费秩序，造成通行费大量流失。
下面就当前高速公路的逃费种类及如何做好“堵漏增收”工作归纳总结如下。
1 常见偷逃通行费种类及打击方法假绿通车辆绿通车绿通车为整车装载(达到核定荷载70％以上或有效装载空间70％以上)活猪、活牛、活羊、活禽、鲜蛋、鲜鱼、水果、蔬菜等鲜活农产品的车辆，此车辆在高速公路通行享受“绿色通道”优惠政策，目前江西省对此类车的优惠政策为国家“五纵二横”路段行驶，全免；非国家“五纵二横”路段行驶，本省车辆或本省鲜活农产品减半。
车辆装载主要货物不是鲜活农产品或只在车厢顶部、四周放部分鲜活农产品对付收费员验货。
异常表现①称重吨位远远大于鲜活农产品常规吨位；②司乘人员指定位置验货；③司机或车主以各种方法阻扰检查,以各种理由推脱检查,不按查验人员指定的范围配合检查，甚至贿赂收费人员；④货运证或提货单上的货物和检验检疫证中记录的样品不一致；⑤混装或整车装载未达到核定荷载70％以上或有效装载空间70％以上。
打击方法①观，即观察车主或司机表情、观察车主或司机对检查是否主动配合；②问，即问车从哪里来、问车上装载哪些货物；③看，即看证，看车辆货运证、提货单、检验检疫证等；④验，即验货物、验重量；⑤照，即现场拍照。
⑥记，即记录查验过程；⑦提前告知法。
主要是指预先制定好假冒绿色通道如何处理的《告知书》，在司机要求优惠时，收费员若怀疑为假绿色通道车辆，可将《绿通车辆诚信协议书》给司机签字，如果司机阅读了《绿通车辆诚信协议书》后，不肯签字的，一定为假绿色通道车辆，不能享受优惠政策。
利用液压装置逃费方式这种逃费方式是指一些多轴货车（一般为5轴以上半挂车），在最后一轴的轮轴两侧安装了一对液压装置，当车辆后联轴通过秤台时，司机可在驾驶室里操纵液压装置将车辆顶起，等最后一轴驶过磅台时再放下，从而达到逃费目的。
异常表现①过磅速度非常慢，近乎爬行，初次使用还需要有人指挥；②后联轴在通过磅台时，车身有明显起落；③车辆过磅时，后联轴载与相邻的轴载间各轴载荷分布不明显车速十分缓慢。
打击方法①吨位识别。
主要是指通过日常工作经验的积累，班长及收费员初步掌握了某些特殊货物的装载重量，并根据经验判断与地磅重量相核对的一种方式；②监控观察。
收费监控员通过广场镜头观察现场重型半挂车辆进站行为；③提高收费人员责任心强，观察细致。
对重量明显偏轻，要求其在工作人员监督下重新称重。
架桥逃费方式司机利用在秤台上架放拱形的钢板或木板做“桥”，车辆再从上面通过，以此来减轻过磅重量达到少交费的目的。
异常表现①过磅速度非常慢，近乎爬行；②有人下车在车尾操作。
打击方法①吨位识别。
主要是指通过日常工作经验的积累，班长及收费员初步掌握了某些特殊货物的装载重量，并根据经验判断与地磅重量相核对的一种方式；②收费员监控员发现有异常情况要及时查看；③提高收费人员责任心强，观察细致。
对重量明显偏轻，要求其在工作人员监督下重新称重。
利用虚轴逃费方式通过加装不承载重量的虚轴，行驶过程中加装轮胎抬离地面，过收费站时才将轮胎放下，人为地改变轴数增加轴载限量，以期少缴超限部分重量的通行费。
异常表现①此轴的轮胎较正常轮胎小、轮胎陈旧且此轴可升降，在进站入口或行驶过程中，一般不会放下，出站时放下；②轮轴识别器有时无法检测到虚轴。
打击方法①对能够升降的轴，在通过收费站入口车道时，不管是否放下，我们均按实际轴数进行判别；②在通过收费站出口车道时未放下行驶，一律不予认可；③查验车辆行驶证（对照车辆行驶证图片），行驶证上的车辆轴数少于实际轴数，按行驶证轴数认定。
收费数据错位作弊法方式一辆货车在车道称重后，司机存在异议进行倒车复称，收费员未及时的删除无效信息，导致后面的车辆称重数据错位的现象。
异常表现①车辆出、入口轴组或称重重量与人工判别重量可能存在明显不符；②收费员进行了删车操作；③自动识别的轴与最后人工确定的轴不一致。
打击方法①提高收费员的责任心，对倒出车道的数据要及时删除，并对此类情况进行严格的考核；②对删除车辆要进行多级管理，如增加班长的授权功能；③稽查员对出、入口轴组不一致的车辆要进行重点的稽查；④稽查员可通过管理软件内的“操作日志查询”结合收费员的按键信息，加强对收费员删车操作进行稽查；⑤收费流水结合监控录像进行稽查。
套军警车牌或使用假军警车牌逃费方式两车或多辆车同时使用一副免费牌（如军警牌），或车辆使用假军警车牌。
异常表现①假冒军警车号牌大多印制粗糙，字迹喷墨不均匀，有的直接用有色贴纸用电脑制成字模贴上去；②多数只在前面挂一块车牌，或只把车牌放置在前挡风玻璃前；③军车一般会在驾驶室右上方挡风玻璃处粘贴“车辆年审合格”标志，并标有车属单位、车号及有效期，而假军车则没有；④为便于更换车牌，假军车常用易更换车牌的带锁牌套。
⑤真军牌有严格的悬挂方式（字母前红后黑），车牌有二道波浪纹。
打击方法①应熟悉军牌的相关方面业务知识；②对套军警车牌的车辆，可通过“路径跟踪信息查询”输入车牌，核对车辆图片的方式进行核查，对此类如查实，可通过录入车牌号黑名单的方式进行打击，同时加强与公安机关、驻地军队警备部门的联系，发现有一块车牌多车使用或伪造军警车号牌嫌疑的车辆，及时联系公安机关和军队警备部门处理；③对有假冒军警车嫌疑的，应查验三证一单“即行驶证、驾驶证、军人证件、派车单”，发现不符的，按规定收费；④根据军队关于“非军队装备的10吨（不含）以上大吨位车不得使用军牌”的相关文件规定，在收费过程中遇到悬挂军牌重量超过10吨的大吨位运输车，特别是集装箱和货柜车，一律滞留车辆，联系当地军队警备部门处理。
车头、车厢分离法逃费方式车头、车厢分离法逃费俗称甩挂逃费，此逃费车辆主要为挂车，此逃费车通过在服务区将车厢留下，单车头出站，再从或就近的收费站领通行卡进入，再在服务区将留下的车厢挂上再次出站，从而达到逃费的目的。
异常表现①车头单独出高速；②出、入口轴组明显不符。
打击方法对挂车单头出站且出、入口轴组明显不符的车辆，收费员应重点进行核查，可通过核对入、出口车辆的图像是否相符，从而判断此车是否逃费。
前轮过磅采油门，后轮过磅采刹车逃费方式车辆前轮过磅时，急采没门加速，将前轮承载重量转移到后轮；车辆后轮过磅时，急刹车，将后轮承载重量转移到前轮；从而达到减少重量的逃费方式。
异常表现车辆前轮过磅时，急采没门加速；车辆后轮过磅时，急刹车；打击方法收费员发现此类车辆，且重量明显偏轻，应要求司机在收费站人员的监督下进行匀速过磅，重新称重。
蛇行（S型）逃费方式车辆在过磅称重的过程中，通过走“S”型行驶，使车辆车货辆总重减少，达到少交通行费目的。
此种车辆都是出现在超宽车道上。
异常表现①车辆车厢摆动幅度较大；②车速一般较慢；③重量明显偏轻；④容易出现少轴现象。
打击方法①使用超宽车道收费时，应更加注意货车的计重信息和过磅行为，发现异常情况，应要求司机在收费站人员的监督下进行匀速直线过磅，重新称重；②在车流量较大时，班长应在称重区域特别是超宽车道指挥车辆匀速直线过磅。
非正常“出口便道”下高速逃费方式此类逃费车主要是从正常的收费站领卡进入，不从高速公路正常出口收费站下，而是从一些高速公路非正常“出口便道”（如服务区的开口，在建高速公路与开通高速公路的交结处等）下，达到不交通行费的目的。
异常表现此类车在入口有进站的记录，无出站记录。
打击方法①稽查员可根据入口进入车辆的卡号与车牌号，通过后台“路径跟踪信息查询”来跟踪此车的通行情况，若该车辆只有入口信息没有出口信息，可将此车列入车牌号黑名单，将此卡列为灰名单卡，下次此车或此卡在高速公路通行或使用，系统将自动发现，按相关规定进行处理；②在省联网中心编写一个对全省所有入口发卡数据是否出站的跟踪程序，筛选出只有入口流水没有出口流水的卡号与车牌号，再发至相对应的收费站进行复核，一经核实有逃费行为按相关规定进行处理。
装穷逃费方式装穷逃费是指极个别车主以没带现金为由，要求先通行、后补费，或先扣押某件物品，事后补缴，而事后却不再来缴费的行为。
异常表现①司机谎称在路上被抢劫，有的甚至还拿出假证明；②谎称在路上出了交通事故。
打击方法①对装穷的车主，可告知之附近银行的地址，甚至派车送车主至银行，做到热情服务；②对未在规定时间来补缴的车辆，将此车的车牌录入为车牌号黑名单，下次在高速公路发现时将按车牌号黑名单车辆进行处理。
赔卡逃费方式即第一次出站时称卡丢失，赔偿IC卡工本费后，同时缴纳本次通行费；回头第二次出站时，选择第一次入口领卡较近的收费站并出示第一次入口领用的通行卡交收费员缴费；第三次出站使用第二次入口领用的卡，并选择距第二次入口领卡时较近的收费站缴费；如此循环倒卡逃费。
异常表现里程短且超时严重。
打击方法通过“路径跟踪信息查询”查询会发现此车本次司机上缴的通行卡实际为司机上一次领入的通行卡，而最后一次领用的通行卡未上缴，以此可以判断此车为赔卡逃费。
普通车换卡逃费方式即两辆或多辆汽车互相交换IC卡，以缩短计算收费里程为手段的逃费方法。
异常表现系统会显示该车入出口车牌不一致，有的车辆时间没控制好还会显示超时，还有的会显示U型行驶。
打击方法通过查车辆入口图片与本车出口图片进行比较，当发现出入口车辆图片不一致，可确定车辆逃费。
绿通车利用换卡帮普通车逃费方式两辆货车同向行驶，一辆为装有绿通产品的绿通车A，另一辆为普通货车B，有可能此两辆车的外型和颜色都一样。
当两车在行驶即将到达预计出口站前几个站时，A车拿上B车的卡提前下站，免费通过，然后又掉头进站领卡，再将这张卡交给B车，B车再拿此张卡出站，达到B车逃费目的。
异常表现①绿通车在下，又调头从进入；②绿通车第一次下站时，如未已普通车换牌，系统会提示换卡。
打击方法对下站又调头进入的车辆，应记录车牌，在后台“路径跟踪信息查询”查此车的通行路径，即可判断此车是否逃费；②对绿车车系统提示换卡，应视同普通车换卡逃费进行核实入、出口图片；③通过“路径跟踪信息查询”到的同天进出的绿通车，存在不同收费类型的车牌进行重点跟踪。
