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数字化背景下智慧物流研究文献综述一、本文概述随着信息技术的飞速发展，数字化浪潮已经席卷全球，深刻影响着各个行业的转型与发展。
智慧物流作为数字经济的重要组成部分，正逐渐受到业界和学术界的广泛关注。
本文旨在对数字化背景下智慧物流的相关研究进行综述，以期为相关领域的研究者和实践者提供全面的理论支持和实证参考。
本文首先界定了智慧物流的概念内涵，明确了研究范围与对象。
在此基础上，系统梳理了国内外关于智慧物流的研究现状，包括理论研究和实践应用两个方面。
通过对现有文献的深入分析和归纳，本文发现智慧物流的研究主要集中在技术应用、模式创新、发展策略、绩效评估等方面。
同时，本文也指出了当前研究中存在的问题和不足，如研究方法的单一性、理论体系的不完善、实践应用的局限性等。
接下来，本文重点分析了数字化背景下智慧物流的发展趋势和前景。
在数字化技术的推动下，智慧物流正在向更高效、更智能、更绿色的方向发展。
本文认为，未来智慧物流的研究和实践应更加注重跨界融合、创新驱动和绿色发展，以满足日益复杂多变的物流需求。
本文总结了智慧物流研究的未来方向和建议。
建议后续研究在深化理论创新、拓展应用领域、加强实践指导等方面做出努力，以推动智慧物流行业的持续健康发展。
本文也强调了政府、企业、学术界等多方协同合作的重要性，共同推动智慧物流在数字经济时代发挥更大的作用。
二、智慧物流的发展历程随着数字化技术的飞速发展和广泛应用，智慧物流作为物流行业的新兴业态，其发展历程呈现出明显的阶段性和趋势性。
智慧物流的发展历程大致可以分为以下几个阶段：初始探索阶段：在数字化技术的初步应用时期，物流行业开始尝试将信息技术引入传统的物流管理中，例如简单的数据录入、信息查询等功能。
此阶段主要关注技术的初步应用和简单集成，尚未形成完整的智慧物流体系。
技术融合阶段：随着信息技术的不断成熟和普及，物联网、大数据、云计算等新一代信息技术开始与物流行业深度融合。
在这一阶段，智慧物流开始展现出其独特的优势，如实时数据采集、智能分析预测、优化决策等，有效提升了物流行业的运作效率和服务质量。
发展农村物流就像解开一个非常棘手的结——这是确保我们的农场和
农村能够顺利运行的一个关键部分。
就像超级英雄的斗篷，物流在帮助货物和服务流经农村地区，使一切工作就像一台油井好的机器。
但乡下并非都平稳地航行，必须深入挖掘，真正把握好农村物流的进退
两难，这样我们才能找到更好的方法。
许多研究表明，在农村地区有良好的交通，帮助农民和当地经济，是
多么重要。
当农民能够迅速，轻松地把农作物上市时，他们可以赚更
多的钱，浪费更少的食物。
利用GPS和远程数据技术等新技术，可以大大改变事物如何移动和储存在农村地区。
这不仅帮助农民，也为人
们在农村创办自己的企业创造了新的机会。
这些文献除了认识到目前存在的机会外，还全面讨论了妨碍农村物流
进步的社会经济挑战和障碍。
这些挑战涉及运输基础设施不足、获得
金融和保险服务的机会受到限制、缺乏熟练的劳动力以及监管方面的
限制。
必须采取多学科办法，包括政府、私营企业和地方的共同努力。
缺乏实证研究和案例研究，必须制定针对具体情况的解决方案，以有
效应对农村物流发展中面临的特殊挑战。
文献审查不仅为了解农村物
流发展的当代状况提供了重要的见解，而且为这一领域的未来决策和
研究提供了必要的成果。
【农产品冷链物流发展现状及对策研究文献综述】一、引言随着社会经济的快速发展和人们对生活品质的要求不断提高，农产品需求呈现出多样化、个性化的特点。
然而，长期以来农产品冷链物流发展滞后，导致了农产品保鲜、运输等问题长期困扰农业行业。
对农产品冷链物流发展现状及对策进行研究，对于推动农产品产业升级、提高农产品附加值具有重要意义。
二、农产品冷链物流发展现状综述（1）冷链物流基本概念冷链物流是指将需要保持在一定温度范围内的商品进行冷藏、冷冻、冷藏运输和配送的过程。
农产品冷链物流则是指对应于农产品的冷链运输与储存。
（2）农产品冷链物流发展现状当前，我国冷链物流市场整体发展迅速，但与发达国家相比还有一定差距。
农产品冷链物流不仅存在冷链设施不足、技术落后等问题，而且市场需求和供给之间的矛盾依然存在。
另外，农产品冷链物流网络规划和运营管理存在问题，增加了农产品运输损耗和风险。
三、农产品冷链物流发展对策研究综述（1）政策扶持和资金支持政府需要出台更加完善的农产品冷链物流发展政策，支持冷链设施建设、技术创新等，并加大对农产品冷链物流的资金支持力度。
（2）提升冷链物流技术水平加强冷链技术研发，推动农产品冷链物流技术的升级和改造，提高农产品冷链运输温度控制、湿度控制和气体调节等方面的技术水平。
（3）完善冷链物流网络规划根据农产品产地、消费地的特点，规划和建设合理的冷链物流网络，降低农产品运输、储存损耗，提高冷链物流的运输效率。
四、个人观点和建议在当前经济发展的背景下，农产品冷链物流发展是我国农业发展的重要保障，也是提高农产品附加值的重要途径。
政府应加大扶持力度，企业需要加强创新，提高冷链物流技术水平，促进农产品冷链物流发展进入快速发展阶段。
五、总结本文对农产品冷链物流发展现状及对策进行了综述。
通过对现状的分析，我们可以清晰地看到我国农产品冷链物流发展中存在的问题和不足。
对策研究部分提出了政策、技术、网络规划等多方面的解决方案。
必然促使输送车辆次数的增加，从而对社会产生的另一个负面效应—环境破坏问题，特别是物流产业中货车运输已成为大气污染、噪音、震动的元凶之一。
（3）包装废弃物对环境产生的影响：大量生产、大量流通、大量消费必然产生大量的包装物品。
而这些拆卸下来大部分包装物品对一般家庭来说再没有什么用处。
每天制造的垃圾对城市就是一个沉重的负担。
王长琼[3]提出的流通加工的影响也是一个重要背景。
流通加工是指为完善使用价值和降低物流成木，对流通领域的商品进行的简单加工。
流通加工具有较强的生产性，会造成一定的物流停滞，增加了管理费用，不合理的流通加工方式会对环境造成负而影响。
绿色物流的实施迫在眉睫。
2绿色物流的内涵国内外学者对“绿色物流”的内涵没有达成统一的共识，学术界出现了多种说法。
H．J．Wu和S.dunn认为绿色物流是对环境负责的物流系统，既包括从原材料的获取、产品生产、包装、运输、仓储、直至送达最终用户手中的正向物流过程的绿色化,也包括废弃物回收与处置的逆向物流绿色化管理。
美国逆向物流执行委员会在研究报告中将绿色物流定义为一种对物流过程所产生的生态环境影响进行认识并使之最小化的过程。
丹麦学者[16]将绿色物流定义为--绿色物流就是对正向物流和逆向物流生态化管理。
我国有关绿色物流的定义见于2001年出版的《物流术语》,是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到充分利用。
而学者王长琼[4]较全面地概括了绿色物流的含义，指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到充分利用。
它具有学科交叉性、多目标性、多层次性、时域性和地域性等特征。
这里的“绿色”是指对减少不可再生资源利用、提高资源有效利用率增加其再循环再利用的比例、保护环境，最大限度地降低对环境造成的不利影响。
3绿色物流的理论基础自20世纪90年代提出了“绿色物流”概念以来，许多专家对绿色物流理论方面都进行了长期的研究和探索。
我国众包物流发展研究综述众包物流是指借助网络平台，通过众包的方式组织、管理和执行物流活动的模式。
随着互联网技术和电子商务的飞速发展，众包物流已成为我国物流行业的新兴模式，为物流行业带来了全新的发展机遇和挑战。
本文将从我国众包物流的发展现状、特点和趋势等方面进行研究综述。
一、我国众包物流的发展现状1. 众包物流平台的兴起我国众包物流平台逐渐兴起，如顺丰快递、韵达快递等传统物流企业纷纷推出众包物流平台，并与互联网巨头合作，搭建起了众包物流平台，通过线上线下结合的方式，实现了运输网络的高效覆盖。
2. 众包物流从业者不断增加众包物流模式的出现吸引了大量的从业者投身形成了一个庞大的众包物流从业者群体。
他们通过众包平台，实现了快递员、货运司机、货源供应商等多方参与，形成了众包物流生态。
3. 众包物流的服务范围不断拓展众包物流企业不断扩大服务范围，不仅仅局限于快递配送领域，还涵盖了货运、仓储、跨境物流等多个领域，满足了人们多样化的物流需求。
1. 灵活高效众包物流模式注重灵活高效，通过平台的信息化和智能化技术，实现了物流资源的高效配置和利用，提高了物流运输的效率和准时率。
2. 覆盖范围广泛众包物流平台可以通过互联网技术实现全国乃至全球的覆盖，打破了传统物流的地域限制，为物流产品的全球化提供了有力支撑。
4. 信息化管理众包物流平台实现了信息化管理，通过大数据、物联网等技术手段，实现了物流订单的实时跟踪、智能调度、数据分析等功能，为物流运输提供了全方位的信息支持。
1. 技术创新驱动随着互联网、大数据、人工智能等技术的不断发展和应用，众包物流将更加注重技术创新，推动物流行业向智能化、数字化方向迈进，实现物流网络的高效运行。
2. 服务升级和品质提升随着消费者对物流服务品质的要求越来越高，众包物流将逐步实现服务升级和品质提升，为客户提供更加优质、高效的物流服务。
3. 生态化发展众包物流将促进物流生态的发展，通过平台的建设和合作，实现各环节物流企业、从业者、客户之间的协同发展，形成一个良性互动、共赢共享的生态系统。
物流文献综述字随着物流产业的发展，物流文献也逐渐成为了学者和从业者们关注和探究的热点之一。
从物流的定义到物流管理的具体实践，物流文献对物流领域的研究和实践起着举足轻重的作用。
本文将深入探讨物流文献的来源、分类、涉及领域、应用价值等方面，并对目前国内外物流文献的现状和未来趋势做出分析和展望。
一、物流文献的来源与分类物流文献主要来源于学术期刊、学术会议、专业书籍、报刊、互联网等渠道。
其中，学术期刊是物流研究的重要领域，包括Transportation Research、Journal of Business Logistics、Journal of Supply Chain Management等。
学术会议也是物流研究的重要平台，比如国际物流与供应链管理学术会议（ILSCM）。
此外，专业书籍、报刊和互联网也是物流文献的重要来源。
根据物流文献的内容和性质，可分为理论研究类、实证研究类、应用研究类三类。
理论研究类主要是对物流概念、理论和方法的探讨和阐述，包括物流的定义、物流成本管理、仓储管理、运输管理等。
实证研究类主要是对物流实践问题的研究和解决，如物流效率、物流信息管理、货运市场发展等。
应用研究类主要是对物流实践操作的改进和创新，如物流模拟、物流系统设计和优化等。
二、涉及领域物流文献涉及的领域非常广泛，可以从宏观层面的全球货物流通、区域物流、交通运输、管理理论等方向进行研究；也可以从微观层面的物流信息技术、物流设施设计、物流组织与管理、物流服务等方向进行研究。
此外，物流文献与其他领域的交叉也非常密切，如物流与信息技术、物流与环境保护、物流与金融等。
三、物流文献的应用价值物流文献对物流行业的发展和创新起着巨大的推动作用。
它不仅可以为从业者提供参考和指导，更可以为决策者提供决策支持和战略指导。
通过对物流文献的研究和分析，我们可以更好地了解物流行业的发展方向和趋势，并为物流企业的改进和创新提供重要的思路和方法论。
物流业发展研究文献综述现代物流业作为与社会化大生产紧密结合的复合型产业，成为衡量一个国家或一个城市现代化程度和综合竞争力的重要标志之一。
物流枢纽城市作为区域物流网络中的关键节点和物流发展的基本载体，对整个区域物流网络的效率作用至关重要。
国外的物流业发展很快，市场成熟度高，理论研究也比较完善。
国外理论研究始于20世纪30年代，主要从“有利于商品销售”的视角来研究物流。
随着20世纪中叶世界经济开始复苏，物流地位显著提高，研究的视角明显扩大，产生出许多新理论、新学说。
其中包括：“黑大陆”说、“第三利润源泉”说和“后勤工程”说。
当前国际研究热点主要在对环境问题和绿色物流的研究、信息技术和智能化运输系统对全球物流产生的影响等几个方面。
国内物流理论研究始于80年代初，主要是侧重于物流学基本概念。
80年代后期和90年代初期，物流理论研究内容开始转为开展专题性研究，一些学者从管理和技术的角度阐述了物流运行原理和运行模式等，出版了《现代物流学》、《流通经济学》、《物流学及其应用》等颇有影响的理论著作。
近期我国物流理论研究主要集中在物流规划技术问题、供应链理论、物流模式问题等几个方面。
我国对物流枢纽建设的研究，经历了以下几个方面的研究：（1）单一运输方式的货运枢纽的建设发展。
一些学者分别对于铁路、道路货运枢纽如何实现向物流中心拓展转型进行了研究。
（2）综合货运枢纽和物流枢纽建设的发展。
以多式联运等理念为基础，充分发挥各种运输方式的优势，提出综合货运枢纽和物流枢纽的概念。
（3）区域、城市物流与经济发展之间的关系。
（4）物流枢纽城市、城市物流系统建设和发展。
2006年“十一五规划纲要”在大力发展现代物流业的专节中提出“加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心”。
国内许多大城市对“建设大型物流枢纽”的理解是将一些地方的物流中心城市建设为物流枢纽。
（5）物流系统的协同与协调。
协同化管理成为现代物流发展的趋势之一、是物流系统效率提升的关键，当前国内外主要从企业、行业、区域物流三个层次进行研究。
跨境物流文献研究综述跨境物流是指国籍、文化、法律、语言和地域等方面的差异所涉及的国际贸易货物运输和配送领域中，跨越国界的物流运作过程。
随着全球化的发展，国际贸易交流不断增强，跨境物流也日益重要。
本文将对跨境物流文献进行综述，以了解跨境物流的趋势及相关研究。
一、跨境物流产业发展及趋势跨境物流正成为国际贸易重要组成部分，其发展也呈现出以下趋势：1、信息化技术的进步：随着信息技术的发展，跨境物流各方之间的数据及信息交流更加方便快捷。
2、物流网络建设的加强：跨境物流需要完善的物流网络作为基础条件。
3、政策环境的优化：跨境物流政策的制订和实施对行业发展十分关键。
4、市场需求的增长：市场需求的增加迫使企业积极开拓跨境物流市场。
5、环保意识的增强：环保意识的提高也将推动跨境物流企业进一步提升节能减排能力，促进绿色可持续发展。
二、跨境物流研究内容及方法跨境物流研究内容主要包括：跨境物流政策、跨境物流环节、跨境物流风险等方面的研究。
具体地，跨境物流研究方法主要有以下几种：1、文献研究法：包括文献收集、阅读、归纳、分析、总结等环节，利用经验和理论知识进行分析和研究。
2、调查研究法：利用各种方法，如问卷调查、实地考察等，了解跨境物流业发展中具体情况和存在的问题。
3、模型研究法：根据跨境物流的特点和运作模式，建立数学模型，对跨境物流进行模拟和分析。
三、跨境物流研究热点与难点跨境物流研究的热点集中在三个方面：1、政策环境方面：跨境物流业需要政策支持，因此跨境物流政策的制订和实施成为热点话题。
2、信息化技术方面：信息化技术加速了跨境物流的发展，信息共享、电子商务等话题成为研究热点。
3、风险管理方面：跨境物流涉及多种环节和国家，风险管理成为研究的重点。
1、物流网络建设：物流网络建设需要投入大量资金和人力。
同时，不同国家和地区的物流网络构成不同，合作和交流存在文化差异和语言障碍。
2、物流政策：不同国家和地区的物流政策不同，需要针对性的制订政策，并且政策环境不稳定。
物流文献综述范文模板例文【中英文版】Literature Review Template for Logistics物流文献综述范文模板The field of logistics has experienced significant growth and transformation in recent years, with numerous studies exploring various aspects of this dynamic industry.This literature review aims to provide a comprehensive overview of key trends, challenges, and opportunities in logistics.By examining a range of academic articles and industry reports, this review seeks to identify the most influential factors shaping the logistics sector.近年来，物流领域经历了显著的增长和变革，许多研究探讨了这一动态行业的各个方面。
本文旨在提供物流行业关键趋势、挑战和机遇的全面概述。
通过研究一系列学术文章和行业报告，本综述旨在确定塑造物流领域的最有影响力的因素。
One of the primary focuses of logistics research is the optimization of supply chain operations.Many studies have investigated methods to enhance efficiency and reduce costs within the supply chain.Key areas of interest include inventory management, transportation planning, and warehousing.These studies often employ advanced mathematical models and optimization algorithms to develop effective solutions for supply chain challenges.物流研究的主要焦点之一是供应链运营的优化。
中国物流业发展研究报告目录1. 内容概述 (2)1.1 研究背景 (2)1.2 研究意义 (3)1.3 研究方法和资料来源 (4)2. 物流业发展概况 (6)2.1 中国物流业的发展历程 (7)2.2 物流业在全球经济中的地位 (8)2.3 物流业发展的关键因素 (9)3. 当前中国物流业发展现状 (11)3.1 市场规模分析 (12)3.2 市场份额分布 (14)3.3 技术创新与应用 (15)3.4 物流企业运作模式 (17)4. 面临的挑战与问题 (18)4.1 行业竞争与整合问题 (19)4.2 政策与法规环境 (21)4.3 物流成本及效率问题 (22)4.4 可持续性与环境保护问题 (23)5. 未来发展趋势与展望 (25)5.1 技术进步与创新驱动 (26)5.2 市场整合与产业升级 (28)5.3 国际化发展与区域合作 (29)6. 案例研究 (31)6.1 典型物流企业的成功经验 (32)6.2 外资企业在中国的运营模式 (34)6.3 中小物流企业的生存与发展策略 (35)7. 政策建议与对策措施 (36)7.1 加强法规与标准建设 (37)7.2 支持物流技术创新与发展 (39)7.3 优化市场环境与提高国际竞争力 (40)1. 内容概述本报告旨在对中国物流业发展现状进行全面的分析，探讨其未来发展趋势和面临的挑战。
我们将回顾中国物流业的发展历程，梳理其发展模式和关键节点。
我们将从网络规模、效率水平、服务质量、技术创新等方面量化描述中国物流业的实力，并结合国内外宏观经济环境以及政策趋势进行深入研究。
1.1 研究背景中国物流业作为国民经济的重要支柱，近年来呈现出快速发展的态势。
随着国内经济的持续增长和对外开放的加深，物流业迎来了前所未有的发展机遇与挑战。
2013年，中国成为全球第一大货物贸易国，这不仅对物流业提出了更高的要求，也为物流业的发展创造了广阔的市场空间。
随着电子商务的兴起和“新零售”概念的提出，消费者对商品配送速度的要求日益提高，这推动了物流业从传统模式向信息化、智能化、绿色化转型。
?摘要：目前，物流产业已成为继制造业和商业之后的第三利润源，作为一个专门的产业加以开发。
现代物流产业具有大跨度性、动态性、可分性和复杂性的特征。
我国物流产业尚存在观念落后、设施陈旧、发展不平衡、物流业与电子商务脱节、人才短缺、技术单一、缺乏规模效应等问题。
我国要大力发展第三方物流。
我国的物流产业必将朝着国际化、电子化、共同化、专业化、个性化、信息化的方向发展。
?关键词：物流产业；第三方物流；电子商务?在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。
中国已加入WTO，必然带来进出口贸易和双边、多边国际经济合作的增多，同时，国内服务贸易市场也将不断开放，国外物流企业必将进入中国市场。
这对中国来说又是一种新的机遇和挑战。
为此，加速中国物流业的发展，不断增强中国物流业的竞争力，使其成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点，是我们把握机遇、应付挑战的必然选择。
国内一些专家学者对物流产业问题进行了研究，现将有关问题综述如下：?一、物流概念及特征?1．物流概念?迄今为止，物流概念还没有一个统一的表述，国内外专家学者从不同的角度对物流的概念内涵进行表述，概括起来，主要有八种：(1)中国物资流通协会会长陆江认为：“物流是一项系统工程，现代物流是将供应、采购、生产制造、批发零售，直到消费之前各环节集成一个系统，强调系统的协调性和环节间的配套服务。
”(2)理论界形成的共识定义为：“物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存和最终产品及其相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施与控制过程。
”(3)中国北方工业公司高级工程师王佐博士认为：“现代物流就是客户服务。
”(4)北京工商大学商学院副院长何明珂教授认为：“物流首先是一个系统，光搞储存或光搞运输，都不叫物流。
真正的物流必须从整个系统的角度，把仓储、运输及相关的各个环节集成起来。
”(5)梁柏刚则认为：“现代物流正以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来，朝着规模化、网络化方向发展。
”(6)高艺林认为，现代物流“它包括了物资的保管、运输、装卸、包装、加工、信息处理等环节的基本活动，以物流服务的社会化、专业化、高效率为主要特征，极大地改变了传统物流分散经营、低效率等不足。
(7)周正、刘平认为：“物流是对原材料、中间产品、终极产品以及相关信息从生产产地到消费流动和存储进行规划、实施和控制的全过程，从而使材料和产品的流动和存储达到最高的效率和最低的成本。
”(8)美国物流管理协会定义为：“物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品和相关信息从起始到消费地的有效流动和储存的计划、实施和控制的过程。
”物流一般包括六个部分内容：运输、保管、装卸、包装、流通加工和信息管理。
在西方发达国家，已将物流产业视为继制造业和商业之后的第三利润源，作为一个专门的产业加以开发。
随着科学技术的飞速发展和企业内部管理的加强，制造业在可控的生产领域降低成本的空间越来越小，而在物流环节却大有潜力。
现代物流产业必将成为中国的重要产业和新的经济增长点。
?2．现代物流的特征?在新的形势下，物流产业的发展表现出许多不同于以往的特征，一些学者从物流系统、物流管理、物流发展趋势等方面对物流的特征进行了分析。
?张志坚认为，现代物流系统有四个特点：(1)大跨度性。
现代物流是一个大跨度系统。
反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。
系统管理难度大，对网络的依赖程度也高。
(2)动态性强。
物流系统稳定性差而动态性强。
物流系统连接多个生产企业或用户，随着需求、供应、渠道、价格的变化，系统内的要素及系统的运行经常发生变化，难于长期稳定。
(3)可分性。
现代物流系统属于中间层次范畴，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统。
(4)复杂性。
物流系统的要素十分复杂，它的运行对象(物)遍及全部社会物资资源，将全部国民经济的复杂性最后集于一身，带来物流系统的复杂性。
?李会太、张文杰认为，物流管理有五个新特点：(1)决策系统化――追求企业物流活动的整体优化。
(2)符合市场营销观念――从企业营销战略和目标市场需要出发。
规划、评价企业物流系统。
(3)强调经营效益――把物流视为市场经营行为，而不是工程作业。
降低成本是物流决策的重点。
物流成本约占全部营销成本的50％。
(4)以顾客服务为主要经营内容之一。
物流营销实质上是一种服务营销。
为顾客服务的水平越高，预期的销售量水平也就越高。
(5)物流管理向信息化方向发展。
当代物流管理的显着特点是走向系统化、计算机化的信息管理。
?张震从物流产业发展趋势角度分析现代物流的新特征：(1)物流企业的并购特征。
全球物流企业并购风起云涌，并购行为使企业规模增大，运营成本降低，业务经营范围广泛，更能适应客户需求多样化的趋势。
(2)第三方物流占主导的特征。
第三方物流(合同物流或配送社会化)在国际物流产业的发展中占有重要地位。
第三万物流不但节省了运营成本，减少了交通拥挤，节约能源，保护了环境，还必将成为国际物流业的主导。
(3)物流业“无库存”经营特征。
未来的物流业发展将依托电子商务的技术支持，使物流企业工作流程程序化、连续化，使物流企业能迅速地对市场变化做出反应，并及时做出相应调整，物流服务呈现“及时”趋向，物流业“无库存”经营倾向非常明显。
?二、发展物流产业对经济发展的作用?中国物流产业的发展，将从整体上改变经济运行的方式，提高经济运行效率，对增强国际竞争力将起到巨大的推动作用。
国务院研究室工交司副司长陈文玲认为：(1)现代物流产业的发展，将会大大降低高昂的物流费用。
在我国目前工业企业生产中，直接劳动成本占总成本的比重不到10％，而物流费用占商品总成本的比重，从账面反映约为40％，全社会物流费用支出约占GDP的20％。
在商品的整个生产销售中，用于加工和制造的时间仅为10％左右，用于物流过程所占的时间几乎为90％。
“十五”期间，如果我国物流费用降低到占GDP的15％，每年将为社会直接节约2400亿元的物流成本。
(2)现代物流产业的发展，将从根本上解决我国产成品大量变成库存沉淀的顽疾，极大地减少库存占压资金。
截至1996年底，全国乡以上工业企业库存商品累计总值达13276亿元，加上国有商业、乡镇及合资企业库存，总值已超过了3万亿元，而且新生的库存商品仍在增加。
如果实现了订单经济，实现零库存，这些沉淀的资金就会流动起来。
(3)现代物流产业的发展，将加快资本周转，使有形货币在流通中产生更多的无形货币。
海尔物流使企业的资本周转提高到一年15次，建立了现代物流体系的日本制造业(包括批发、零售)流动资金年平均周转15―18次，一些跨国连锁企业如沃尔玛、麦德龙、家乐福等公司，流动资本年周转速度都达到20―30次。
如果我国国有独立核算工业企业资本周转速度达到海尔的水平，3万亿元流动资本一年内转15圈，就相当于45万亿元的资本量。
(4)现代物流产业的发展，将减少由于低水平、条块分割的物流方式造成的巨大物耗。
在传统的物流框架下，一件商品从生产出来到最终的消费环节，至少要被搬倒、装运十几次。
实行社会化的多式联运、一单到底，物流过程中的物耗至少可以减少几倍。
我国汽车空驶率达37％左右，意味着全国每年有150多万辆载重汽车无活可干，这种潜在浪费至少也在数千亿元。
按现代物流要求，合理的流程设计可使空驶率降低到5％以下。
?国务院发展研究中心市场经济研究所博士王微认为：(1)现代物流的发展能促进国民经济产业结构的调整，并对经济结构的调整与优化起到促进作用。
(2)促进区域经济协调发展。
通过比较优势和地区之间的竞争形成各地区的产业结构特点，使地区经济结构雷同的问题得到逐步地化解，实现地区经济协调和共同发展。
(3)促进流通产业内部分工和专业化的发展，物流的产生和发展是流通效率得以提高的重要途径。
(4)促进企业内部组织结构合理化。
使企业按市场的要求更加经济合理地组织物流活动的开展。
使企业能够合理地利用资源、高效率地组织物流服务，以满足市场的要求。
?三、物流产业发展现状及问题?当前，中国物流产业已进入发展阶段，形成了一种热潮。
国务院发展研究中心市场经济研究所博士王微认为：(1)从微观层面，企业物流管理和物流企业均有一定程度的发展。
一是许多实行连锁经营的零售企业建立了自己的配送中心，为企业内部的连锁网点提供物流配送服务，一些连锁企业配送商品比例已经超过企业经营品种的50％。
二是部分制造业企业也在探索和尝试物流管理方面的改革。
三是出现一批定位于全方位物流服务的物流企业。
(2)从地方政府层面，目前一些经济发展较快地区的地方政府，如深圳、北京、上海等对促进物流产业发展给予高度重视，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。
(3)宏观层面的中央政府有关部门。
如国家经贸委、国家计委、国家内贸局、国务院发展研究中心等也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。
?目前我国物流产业发展较快，但还存在有关行业、部门、系统自成体系，独立运作，各建各的物流中心或基地，部门分割、行业垄断、相互之间毫无关联，造成资源配置的极大浪费等问题。
一些学者指出：(1)物流观念落后，管理体制滞后。
观念落后导致我国不论是国民经济或企业管理均不重视物流，缺乏规划，投资严重不足，现有的储运被当做是物流的全部内容。
在体制上，中国物流产业仍然是分散的或者称多元的管理方式，涉及到铁道部、交通部、民航局、国内贸易局、外经贸局、能源部、农业部等专业部和国家计委、国家经贸委等综合部门。
由于体制不顺，造成了物流行业管理中存在的条块分割、部门分割、重复建设等种种问题。
(2)物流设施陈旧，利用率不高。
陈旧的设施功能单一，无法实现机械化、自动化。
由于使用效率低下，使原本陈旧的物流设施更不能满足电子商务的需要，我国仓库利用率只有50％。
(3)物流业发展不平衡。
沿海及开放城市发展较好，深圳、上海、北京发展得既快又早，其他地区也在积极推进物流产业的发展。
(4)物流与电子商务脱节，重电子商务轻物流。
电子商务时代的来临将使传统的物流与商流、信息流、资金流重新整合，但我国却呈现出重商流、轻物流，重硬件、轻软件，重电子、轻商务的倾向。
运作的相对独立性导致传统物流、商流和信息流的运作效率较低，成本居高不下，无法满足现代物流要求。
(5)物流管理方面的人才短缺。
教学和科研处于刚刚起步阶段。
截至2000年上半年，我国只有十所院校或专业方向学习或研究物流，而美国设物流专业的院校着名的就有十多家。
目前我国基本没有现代化的实验室和高层次的研究机构。
(6)物流专业化程度低，技术单一。
许多企业继续搞“大而全”、“小而全”，产供销一体化，仓储、运输一条龙，有的工厂有自己的大型车队，甚至远洋船队，物流专业化程度低。
