湛海高铁有望今年开工

广湛高铁方案引言：随着我国高铁建设的飞速发展，广东和湛江两地的经济交流和人员往来需求日益增长。

为满足广东和湛江之间快速、便捷的交通需求，广湛高铁项目应运而生。

本文将针对广湛高铁方案进行详细介绍和分析，探讨其对两地发展带来的各种影响。

一、项目背景广东和湛江地区位于中国南方，经济发展迅速，交通需求不断增长。

广东是我国的经济南大门，拥有丰富的资源和先进的产业基础。

湛江作为广东的重要港口城市，也具有巨大的发展潜力。

然而，两地之间的交通瓶颈一直是制约双方经济合作的一个关键因素。

因此，广湛高铁项目的提出至关重要。

二、路线规划广湛高铁项目将从广东的广州市出发，经过江门市和湛江市，最终到达湛江的湛江北站。

全长约300公里，设计时速350公里。

该路线的设立将有效缩短广东和湛江之间的交通时间，提高通勤效率，并为两地带来更多的商业机会。

三、设计方案广湛高铁的设计方案将充分考虑到不同地区的地质、气候和交通需求，确保建设和运营的可行性。

在选择技术标准和设备时，将参考国际先进水平，并结合国内实际情况。

此外，还将注重环保、节能的原则，采用高效的能源利用方式，减少对环境的影响。

四、经济影响广湛高铁的建设将直接带动就业增长，吸引更多的人才和资本流入两地。

由于交通时间缩短，商业往来更加便捷，促进了广东和湛江之间的经济合作。

此外，高铁带来的区域发展也将刺激房地产市场和旅游业的增长，带动经济的快速发展。

五、社会影响广湛高铁的运营将大大提高人们的出行体验，提供更便捷、舒适的交通方式。

高铁的开通将为两地居民提供更多的工作和生活选择，促进人口流动和城市发展。

此外，高铁还将推动交通运输行业的技术创新和提高服务水平，对整个交通行业都有积极的推动作用。

六、环境影响在广湛高铁的建设过程中，将严格控制施工对周边环境的影响，采取有效措施确保生态的保护和环境的可持续性。

同时，在运营阶段，高铁的节能、低碳特性将减少污染物的排放，对气候变化和环境保护有积极的影响。

2024年上海市初中学业水平考试地理试卷（开卷）考试时间为60分钟。

考试成绩分优秀、良好、合格和不合格四个等第。

所有答案必须填写或涂写在答题纸上。

一、选择题（共10分，每小题2分，每小题只有一个正确答案）1. 曾母暗沙是我国领土的（ ）A. 最北端B. 最南端C. 最东端D. 最西端2. 按海陆位置分类，下列国家属于岛国的是（ ）A. 日本B. 南非C. 巴西D. 瑞士3. 俄罗斯平原广布，但耕地都集中在南部地区，影响其分布的主要因素是（ ）A. 植被B. 土壤C. 水源D. 气候4. 下列地区中，保留“河街相邻”“小桥流水人家”江南水乡风貌的是（ ）A. 山西平遥B. 江苏苏州C. 甘肃敦煌D. 河南开封5. 上海积极推进国际经济、金融、贸易、航运、科技创新“五个中心”建设，与“国际航运中心”紧密配套的洋山深水港所处海域是（ ）A. 渤海B. 黄海C. 东海D. 南海6. 航天发射中心见证了人类对太空探索。

读图回答问题。

（1）据图观察，拥有“内陆航天发射中心”和“滨海航天发射中心”最多的国家分别是（ ）A. 巴西；中国B. 中国；印度C. 中国；美国D. 俄罗斯；的的美国（2）纬度低，且顺着地球自转方向发射卫星，可以节省燃料。

据此推知，图中①~④航天发射中心距离赤道最近的是____其发射方向多为（）A．向南B．向东C．向北D．向西（3）雨天少、湿度小是卫星发射的有利气象条件。

下段文字是对图中①所示的航天发射中心的描述，其中有两处错误，用下划线标示。

该航天发射中心地处沿海国家哈萨克斯坦，属于热带雨林气候，年降水量少，可选发射时间较多。

（4）南半球发射中心能提供独特的发射条件。

日本有时在图中③所示的航天发射中心发射卫星，若采用海运来运输设备，船只通常经____洋越过赤道送达目的地。

（5）2023年1月9日，中国与非洲的吉布提共和国约定在亚丁湾西岸地区建设一座航天发射基地。

图示甲、乙、丙、丁中代表亚丁湾的是____。

沿海高速铁路：从我国辽东半岛出发经渤海至山东半岛再沿着海岸线直抵珠江三角洲的高速铁路，是我国首条沿着海岸线修建的高速铁路通道。

从规划图上纵览这是一条从辽东半岛出发再从东海之滨沿着海岸延伸至南海、把两个海域维系在一起的高速铁路。

（注：辽东半岛至山东段采用“轮渡”，广东至海南段采用“轮渡”）途经城市：沿海高速铁路将经过我国主要沿海城市：大连—烟台—青岛—日照—连云港—盐城—南通—上海—杭州—宁波—台州—温州—宁德—福州—莆田—泉州—厦门—漳州—汕头—汕尾—深圳—茂名—湛江—海口等并与广西的沿海高速铁路（连接湛江—北海—钦州—防城港的沿海高速铁路）相接。

（注：深圳—茂名段为广东西部沿海高速铁路。

通常也将其与海南东环客运专线并称“沿海铁路”）。

『连盐铁路』新建连盐铁路开动车组8月31日，记者从连盐铁路建设指挥部获悉，国家发改委于7月30日批复同意连盐铁路可行性研究报告。

目前，我市正抓紧做好连盐铁路建设前期工作，确保连盐铁路年内全面开工建设。

盐城市铁路建设的另一个目标是：确保新铁路盐城至海安段复线电气化改造项目预可研报告通过审批。

连盐铁路全立交电气化动车组国家发改委在批复中称，为促进江苏省经济社会发展，加强苏北沿海城市间联系，构建南北沿海铁路运输通道，完善区域路网布局，同意新建连云港至盐城铁路。

连盐铁路北起连云港赣榆县，南至盐城北站，线路正线全长232.2公里，项目总投资259.84亿元，其中盐城境内约105公里，概算投资约105亿元。

沿线经过响水、滨海、阜宁、射阳、建湖5县和亭湖区，涉及到20个乡镇（开发区、经济区），在盐城北站与新长铁路接轨，在盐城市境内设响水、滨海、阜宁和射阳4个站。

连盐铁路设计标准为复线、电气化牵引，时速200公里（平面预留250公里/小时）。

采用全立交、电气化、动车组运行，运用无缝钢轨技术，500米长的钢轨运到现场焊接而成，无缝隙，听不到普通铁轨上“嗒嗒”的声音。

连盐铁路项目资本金为129.92亿元，铁道部承担70%，江苏省承担30%，其中连、盐两市承担江苏省的六分之一，我市约需筹集资本金2.7亿元。

多地争建亚欧大道通新起点辽宁拟建海底高铁2015年03月21日10:17来源：21世纪经济报道国家已经开始编制“一带一路”建设方案,各地表现出了极大的兴趣。

一些原本未被纳入的省份,比如黑龙江、吉林、山东、河南、内蒙古等地提出了加入的强烈诉求，并提出了线路走向。

继过去连云港、日照、黄骅自称为欧亚大陆桥新起点后,随着“一带一路”规划编制加快,多地提出了新的欧亚大通道起点的说法。

起了个大早，赶了个晚集。

对于很多沿海城市而言，其在全国和全球的定位，近期仿佛才有了醍醐灌顶的新概念。

世界海洋城市总部发展研究院院长、辽宁师大区域经济研究所所长李靖宇教授告诉21世纪经济报道记者，下一步辽宁要加快建设辽东半岛到山东半岛的海底“蓝色新干线”（海底高铁），纳入国家十三五规划。

这样可以形成21世纪东北方向海上丝绸之路的战略依托，形成从中国经过俄罗斯和东欧地区直达欧洲市场腹地的海上战略通道。

这会改变辽宁过去的区域定位。

“辽宁沿海区域本来具有”一带一路“的基础优势，但在战略上没有统一的明确定位，所以没有把当年闯关东形成的东北丝绸之路传统继承下来，更没有承担起建设21世纪东北方向海上丝绸之路的国家使命。

”他在谈到辽宁如何改变经济低迷的态势，寻找新发展路径的定位时说。

今年1-2月，辽宁规模以上工业为-4.5%，大幅低于去年4.8%的增速，为全国倒数第一。

目前辽宁正在寻找新的发展路径，其区域定位重塑造就是一起。

此前国家已经开始编制“一带一路”（丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路）建设方案，各地表现出了极大的兴趣。

一些原本未被纳入的省份，比如黑龙江、吉林、山东、河南、内蒙古等地提出了加入的强烈诉求，并提出了线路走向，不少省市如愿以偿。

正如李靖宇所想，目前不只是辽宁，天津也开始重新进行所在地在国家“一带一路”规划的重新定位。

西北大学丝绸之路研究院首席经济学家白永秀，对各地提出新欧亚大陆桥起点持肯定态度。

他认为，欧亚大陆桥的起点从传统意义上来说是以陇海线为主体的连云港。

渤海海底高铁将开建烟台到大连只需半小时据山东发改委网站的最新消息，山东省发展和改革委员会主任张务锋近日表示，国家发改委同意在编制“十三五”规划时将把渤海跨海通道予以统筹考虑并予以支持。

张务锋说，这个项目意义重大。

目前，从大连旅顺口到烟台蓬莱，直线距离只有100多公里。

而如果走陆路绕行环渤海，则有1000多公里，走常规铁路，需要10多个小时，而未来可能会缩短到大半个小时。

这个跨海通道的投资超2000亿，建成后，将形成海陆空立体化的交通网络，使辽东半岛、山东半岛和京津冀融为一体，实现更大范围的一体化，对中国北部、东北亚经济会有显著促进和提高的作用。

2014年8月19日公布的《国务院关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》称，下一步要加快推进渤海跨海通道工程前期工作。

目前，从大连旅顺口到烟台蓬莱，直线距离只有100多公里。

而如果走陆路绕行环渤海，则有1000多公里，这样本来可以半小时到达的距离，绕渤海走常规铁路，需要10多个小时。

渤海跨海通道的建设不仅将缩短大连到烟台的距离，还可以实现大连直达上海高铁的互联互通。

山东财经大学区域经济研究院院长张志元说，大连到威海的高铁，将是一个非常宏伟和巨大的工程。

它会成为连接山东半岛和辽东半岛的纽带，“形成海陆空立体化的交通网络，使辽东半岛、山东半岛和京津冀融为一体，实现更大范围的一体化，对中国北部、东北亚经济会有显著提高。

”张志元说。

中国工程院院士、隧道专家王梦恕此前指出，上述项目已经经过了近20年的研究论证，目前在海底建设高铁的技术问题已经解决。

该项目设计时速每小时250公里速度。

此前2014年8月19日公布的《国务院关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》称，下一步要加快推进渤海跨海通道工程前期工作。

这被看作是进程加快的表现。

事实上或的确如此。

1月16日，张务锋表示，国家发改委同意在编制“十三五”规划时将把渤海跨海通道予以统筹考虑并予以支持。

王梦恕表示，“十三五曾经研究过包括海上航运，架桥等多种方案，目前在渤海海域上也确实有轮渡实现了铁路运输，不过时间仍然太慢。

国家发展和改革委员会关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2020.07.30•【文号】发改基础〔2020〕1238号•【施行日期】2020.07.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复发改基础〔2020〕1238号广东省发展改革委：你委《关于报送<粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划>（送审稿）的请示》（粤发改交通〔2019〕185号）等文件均悉。

经研究，现批复如下：一、为提升粤港澳大湾区城际交通供给质量，服务粤港澳大湾区建设，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。

二、规划方案（一）规划目标。

按照科学布局、统筹衔接、创新发展、支撑引领的原则，在继续实施并优化原珠江三角洲地区城际轨道交通网规划基础上，进一步加大城际铁路建设力度，做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域（郊）铁路等轨道网络的融合衔接，形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通运输体系。

近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。

（二）近期建设安排。

规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里（见附件1），形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。

其中，2022年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、广清城际北延线等6个城际铁路项目和广州东站改造工程等3个枢纽工程建设，规划建设里程337公里；待相关建设条件落实后，有序推进塘厦至龙岗、常平至龙华等7个城际铁路项目和广州站改造工程等2个枢纽工程实施，规划建设里程438公里。

国家发展改革委对十三届全国人大四次会议第8392号建议的答复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2021.06.25•【文号】•【施行日期】2021.06.25•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文对十三届全国人大四次会议第8392号建议的答复你们提出的关于支持规划建设玉湛城际铁路的建议收悉。

经商中国国家铁路集团有限公司，现答复如下。

近年来，国家积极支持广东省铁路规划建设。

一是完善路网布局。

上海经宁波至合浦高铁已列入“十四五”规划《纲要》。

印发实施《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》和《粤东地区城际铁路建设规划》，支持规划建设珠海至肇庆高铁、南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线、广清城际北延线、汕尾至汕头铁路等一批重大项目。

二是健全协同推进机制。

依托铁路项目前期工作协商会议机制，专题部署、整体推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际和市域（郊）铁路建设，明确近三年项目清单，印发2021年度项目前期工作推进计划表，大力推进相关项目。

三是加快重大项目实施。

江门至茂名、广清城际等铁路已建成投运，赣州至深圳铁路即将建成通车，广州至湛江、深圳至江门、汕尾至汕头等铁路正在建设，南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线、合浦至湛江铁路等前期工作加快推进。

截至2020年底，广东省铁路营业里程约4900公里，其中高铁约2100公里、城际铁路约480公里，铁路运输质量持续提升，群众出行安全、快捷、舒适的获得感、幸福感、安全感显著增强，有力支撑了粤港澳大湾区建设和广东省经济社会发展。

玉林至湛江铁路对进一步完善粤西地区铁路网络，改善沿线出行条件等具有一定的积极作用。

目前，该项目尚未列入《中长期铁路网规划》，玉林至湛江间主要通过既有黎塘至湛江铁路连通，同时湛江市还可通过广州至湛江、合浦至湛江铁路接入国家高铁网，形成多条北向通道。

今年3月，国务院办公厅转发我委等单位《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（简称《通知》），规定了新建不同速度等级铁路对应的功能定位和客流密度等条件，并对城际铁路速度标准等提出了明确要求。

⼴东省2021-2025年铁路建设计划曝光，速看⼴告2021年3⽉版本全国铁路规划图1⼴东铁路布局⼴州市正在构建⼀个⼤都市圈，包括⼴佛、佛⼭、肇庆、江门、中⼭、珠海、清远、云浮、韶关等城市。

⼴东省正在运营的铁路有：⼴佛肇城际、⼴珠城际、珠机城际、⼴深铁路、穗深城际、⼴清城际、莞惠城际，以及武⼴⾼铁、⼴深港⾼铁、梅汕⾼铁、厦深铁路、江门-茂名-湛江铁路等。

，有⼋条线路与佛⼭相关：省界）在佛深南⾼铁（珠三⾓机场-省界）珠江肇⾼铁（肇庆东-⾼明）⼴湛⾼铁在佛⼭设佛⼭站、新机场站；珠江肇⾼铁（肇庆东⾼明）在佛⼭设⾼明站；深南⾼铁（珠三⾓机场⼴湛⾼铁⼴佛西环（⼴州北-⼴佛环线（佛⼭西-⼴州南）⼴州南）在佛⼭设陈村、北滘西、顺德北、张槎、佛⼭西等5个站；⼴佛西环（⼴州北⼭设新机场站；⼴佛环线（佛⼭西⼴佛江珠城际（佛⼭新城-江门段）江门段）在佛⼭⾄少设佛⼭新佛⼭西）佛⼭西）在佛⼭设和桂、官窑南、⼤榄、狮⼭东、佛⼭西5个站；⼴佛江珠城际（佛⼭新城肇顺南城际预计在佛⼭设顺德学院、顺德医院、勒流、龙江、九江、⾼明客运站、⾼明⾼铁站、新城、乐从、龙江三个站；肇顺南城际机场等⾄少8个站。

2全国铁路动态2021年铁路重点项⽬明确，通车铁路有：京哈⾼铁北京朝阳⾄承德南段、徐连⾼铁、⼤临铁路、马鞍⼭郑蒲港铁路、贵州瓮马铁路，南沙港铁路等。

已施⼯招标和开⼯：济枣⾼铁、西延⾼铁铜川⾄延安段、郑济⾼铁濮阳⾄省界段、乌将铁路电⽓化已施⼯招标，即将全⾯开⼯。

川藏铁路雅安⾄新都桥、林芝⾄波密已全线施⼯招标，拟于4⽉份开⼯，新都桥⾄波密计划年底前开⼯。

渝昆⾼铁重庆⾄宜宾段已全⾯开⼯，宜宾⾄昆明段仅昭通控制性⼯程开⼯，年内将全⾯开⼯。

近期启动⼯可研究：⼴佛江珠城际（江门站-佛⼭新城段）等等铺轨阶段：杭绍台⾼铁、张吉怀⾼铁、安九⾼铁、敦⽩客专、郑济⾼铁郑濮段、兴泉铁路、丽⾹铁路已进⼊铺轨阶段，佛莞城际铁路全线铺轨完成，预计年内开通。

调整为近期项⽬（2022年前有望开⼯）：京九⾼铁⾩阳⾄黄冈段、河南平漯周⾼铁、珠肇⾼铁⾼明⾄肇庆东段和珠海⾄江门段、湖南邵永⾼铁、⼤丽攀⾼铁，⼴佛西环城际。