浅谈冻土地区道桥施工的技术要点

冻土路基施工技术要点一、施工原则遵循了两个原则：融化原则（破坏冻土原则）、控制融化原则。

1、融化原则（破坏冻土原则））融化原则是指多年冻士在公路修筑与运营过程中全部或者部分融化，确保公路修筑后路基的沉降满足使用要求。

融化原则可分为自然融化和加速融化两种。

自然融化主要针对少冰冻土、多冰冻士等低含冰量、融沉系数较小的地区，使这些地区的冻士在外界升温影响下自然融化。

加速融化主要针对含冰量较高(富冰冻士以上)、融沉系数较大、多年冻土厚度较薄的路段，可使用人工手段加速多年冻土融化，然后再分层碾压填筑路基。

2、控制融化原则控制融化原则可分为被动保护与主动冷却路基两种原则。

1）、被动保护原则一般通过调控路基高度或铺设保温板等手段增加路基热阻、延缓多年冻土的融化，主要针对于多年冻士上限较大，埋深较深的路段。

通过增加路基热阻，延缓多年冻士的融化，减小路基的年变形量。

2）、主动冷却路基的原则主要是通过采用主动冷却手段，以调控对流为主，调控辐射与传导为辅的工程措施冷却路基下多年冻士，控制或延缓地温的升温速率。

主要针对于多年冻土含冰量较高，厚度较大，融沉系数较大的地区。

二、冻土地段的地表处理1）、多年冻土区路基高度满足最小填土高度的要求的路段，一般原地面不清表直接冲碾50cm砂砾，两则超宽冲击碾压各lm范围，冲击碾玉砂砾按外露30cm高度控制，采用冲击式压实机碾压时，冲击长度不小于100m，遍數不少于20遍，具体遍数通过试验段确定。

路基高度达不到最小填士高度要求的路段，采用清草皮，换填砂砾或碎石的方案;对于多年冻土段，若地表以下为砂砾层(厚度不小于2米)或岩石路段，按一般路基处理。

2）、对富冰、饱冰或含土冰层等高含冰量分布地段，地表如为积水草地或高原沼泽地，土质为湿软严重的淤泥质土，采用抛石挤淤处理，先在地表冲碾50cm砂砾，90-150cm片块石层挤压入腐质层以提高地基强度，其顶部铺设土工布及砂砾层，砂砾层厚度为30cm。

冻土地区桥梁桩基础特性及施工技术冻土区桥梁桩基础施工，会给冻土引进一定的热量，这些热量在自然回冻过程中传到周围的多年冻土中，破坏冻土的稳定冻结状态。

尤其是混凝土灌注桩中的水化热会给稳定的冻土带来很大的热扰动，可能会导致冻土的冻结强度降低，致使桩的承载力严重下降，直接影响施工进度。

所以，研究大气温度、水文地质条件、入模温度、冻土本身的负温对桩自然回冻的影响及其计算模式，可以为施工计划的制定提供理论依据，有很重要的实用价值。

1、冻土地基的工程特性（1）冻胀性在自然界中，受大气温度变化的影响，土体中的水分产生相变，从而土体积膨胀或收缩，膨胀现象，称为土体的冻胀，收缩现象，称为冻土融化。

膨胀现象，是由于土体在冻结过程中，水分冻结成冰，体积膨胀而引起的。

土体的的冻胀性受土体埋深、土体含水量、土颗粒粒径、土体密度等因素影响。

冻土地基的冻胀性，是影响多年冻土区工程结构物尤其是桥梁工程稳定性的重要因素。

（2）冻胀力地基土冻结时，封闭体系中，冻土水分冻结体积扩张的内应力，开放体系中，孔隙水侵入推开土颗粒并冻结所产生的力，称为冻胀力。

冻胀力作用于基础表面，当工程结构物的重量和附加荷载不足以与之平衡时，结构物将在冻胀力的作用下产生冻胀变形，严重将引起结构物的破坏。

根据冻胀力作用于基础表面的部位和方向，可划分为切向冻胀力、水平冻胀力和法向冻胀力三种形式。

切向冻胀力，即平等作用于基础侧表面上的力，法向冻胀力指垂直作用于基础侧表面上的力，法向冻胀力指垂直作用于基础底面上的冻胀力。

切向冻胀力是作用于冻土区基础上的主要力系之一，如果设计时对此考虑不当，则会引起基础在切向冻胀力的作用下产生上拔变形，甚至破坏。

（3）融沉性冻土融化过程中，在自重压密作用下，不断产生下沉伴随着孔隙水的消散，即为冻土融沉性。

这个过程不仅是由于冻土中冰转变成水的相变时的体积减小，更重要的是在此过程中产生孔隙水的消散与排泄，土体的孔隙比减小，冻土的融沉性与冻土的粒度成分，含冰量密度及孔隙水的消散等因素密切相关。

高寒和季节性冻土地区路桥施工技术探讨摘要：进入到新时期，我国积极注重技术创新，营造良好的发展氛围，为各行各业的业务拓展以及技术革新提供了良好的载体支撑。

具体到施工管理中来，在对路基施工、桥梁施工等相关工程内容进行推进的过程中，积极探索高寒区域以及季节性冻土区域路桥施工的基本思路，对现代化的施工技术措施进行广泛探索，既可以改善当前施工动力不足等问题，也可以通过资源整合，进一步的优化路桥施工方案。

关键词：高寒区域；季节性冻土地区；路桥施工；技术优化；具体策略引言：在对路桥施工工作进行推进的过程中，既要做好施工准备工作，也要加强前期地质勘查等工作内容的落实。

通过技术优化，选择合适的施工技术，使高寒区域以及冻土区域的路桥施工更加科学顺畅。

通过实例探索分析可以看出，高寒和动土地区路桥施工常常面临一些挑战，使得工作内容的优化受到了一定的阻碍。

因此，重点了解高寒区域以及冻土地区路桥施工的技术应用方向十分关键。

一、高寒地区以及季节性冻土的理论概述为了更加深入地了解高寒区域以及季节性冻土区域的实际情况，积极把握具体的细节特征，在施工措施完善之中，优化具体的施工方案，可以在实践探索之中，优化工程应用的基本价值。

一般主要对以下理论内容进行有效分析：1.1高寒地区以及季节性冻土区域的具体概述对于高寒区域来讲，主要指的是西部高原以及东北等相关区域，平均气温要小于0℃，零下20度的温度大于15天。

严寒天气时长较长。

而季节性冻土区域。

主要是冬季寒冰进行冻结，而夏季全部融化的岩土被称为季节性冻土。

季节性冻土深受地区气候的影响，在冬季冰冻成冰，在夏季进行融化。

无论是高寒区域还是季节性冻土区域，都给建筑施工提出了更高的要求。

面临重大挑战，要了解具体的施工问题，从而优化技术方案。

1.2高寒区域以及季节性冻土区域给建筑施工带来的影响在高寒和季节性冻土区域，温度会反复变，在融化阶段，会使得突然产生不良的物理地质和工程地质现象。

尤其是会对原有土层的天然状态进行破坏，不能保障整个系统的生态平衡。

冻土工程施工冻土是指在连续两年以上，土壤或岩石温度低于0℃的土壤或岩石。

冻土地区广泛分布于我国北方和西部地区，由于其特殊的地质条件和环境特点，使得冻土工程施工面临着诸多挑战。

本文将探讨冻土工程施工的相关问题。

一、冻土工程施工的挑战1. 冻胀和融沉冻土地区由于温度低，土壤中的水分在冬季结冰，产生冻胀力，使土壤体积膨胀；在夏季，冻结的土壤融化，产生融沉力，使土壤体积缩小。

这种冻胀和融沉的循环作用，会对工程施工产生不利影响，如导致地基变形、道路破裂等。

2. 地基稳定性差冻土地区地基稳定性差，容易发生地基沉降、滑坡等地质灾害。

这给工程施工带来了极大的风险。

3. 施工设备磨损严重冻土地区气候恶劣，施工设备在寒冷环境中容易发生磨损、故障，影响施工进度和质量。

4. 施工人员生活条件差冻土地区气候恶劣，施工人员在生活中面临着严寒、缺氧等困难，对身体健康产生影响。

二、冻土工程施工的技术措施1. 合理选择施工时间冻土地区的施工应尽量避开寒冷的冬季，选择在气温相对较高的季节进行。

这样可以降低施工过程中冻胀和融沉的影响。

2. 地基处理在地基处理方面，可以采用换填、加固等措施，提高地基的稳定性。

换填是指将不稳定的冻土层挖除，换填稳定性较好的土层；加固是指采用冻结、桩基等方法，提高地基的承载能力。

3. 施工设备选择与维护选用适应寒冷环境的施工设备，并对设备进行充分的维护和保养，确保设备在施工过程中的正常运行。

4. 施工人员生活保障为施工人员提供良好的生活条件，包括温暖的住所、充足的供暖设施等，确保施工人员的身体健康和生活质量。

三、结论冻土工程施工面临着诸多挑战，但通过合理选择施工时间、地基处理、施工设备选择与维护以及施工人员生活保障等措施，可以有效降低冻土工程施工的难度，保证工程质量和进度。

在今后的冻土工程施工中，还需不断总结经验，积极探索新技术和新方法，为我国冻土地区工程建设贡献力量。

海外工程高原冻土地区公路路基处理关键技术及管理要点摘要：在一带一路的海外工程建设中，涉及高原冻土路基处理的施工项目越来越多，尤其是面临大面积的高原、高寒地区公路建设时，冻土路基处理就成为重难点工作。

其关键环节涉及到高原冻土路基路基回填材料方案优选、选择适合的施工机械设备、确定最优施工工法等。

关键词：一带一路；海外工程；高原冻土；公路路基；施工技术我国以公路、铁路等交通基础设施工程在海外的实施作为引领，不断推进和实施一带一路战略，加强了一带一路国家的基础交通建设，有效解决了很多国家偏远的山区和高海拔地区的民生出行问题，包括在这些地区新建公路或针对老旧公路问题进行改造。

国内高海拔地区经济发展水平已相对较好，同时高原高寒地区的施工经验丰富、技术成熟，一般不存在太多的难点。

然而，在海外经济欠发达国家的偏远高海拔地区进行物资采购和运输、施工均比较困难，因此，在能够满足施工条件和路基变形控制的前提下，需要综合考虑海外国别政策及当地地理、市场、经济等多方面因素所处的现状，因地制宜的选用当地材料施工，才能够能够降低工程造价和成本，同时有效地保护当地水土环境，从而全面地提高施工进度和效率，确保项目如期完工。

1.高原冻土地区公路路基施工理论研究现状及影响因素目前高原冻土路基施工的理论研究，大都使用数值模拟方式，同时结合相关试验方法研究路基回填问题，并针对一些比较特殊的地质条件提出相应方案，从而优化施工流程、提升施工效率。

外界环境因素会对冻土地区的路基稳定性产生较大影响，通过相关研究可知随着路基的回填高度不断增加，多年的冻土上限会在一定程度上下降，所以融化面积在横向和纵向方面也会增加。

而路基稳定性会随着路基高度升高，会给安全系数带来一定影响，但是如果没有超过对应高度时，当路基高度升高时稳定性和安全系数会逐渐地增加，当高于对应高度时，路基高稳定性和安全系数会逐渐地降低。

通过对比分析可知，路基的双侧融化情况还有单侧融化状态，进而得出路基的双侧融化安全系数通常会比单侧融化低。

高原高寒多年冻土区的桥梁施工技术冻土并非高寒地区所特有的土地状态，冻土在世界各地都有，只是由于某些局域性的地质条件和环境在气候转换上相较其它地区缓慢很多，看上去有着百年如一日的特点，所以冻土会受到环境的影响，在坚固性与冻结度上有所差异，青藏高原是世界上海拔最高的高原，且在高原中，其地质扩散面积也是最宽广的，该地区常年气温维持在零下二十摄氏度左右，这对都土地冻结的程度有着直接的影响，而冻土对施工的影响只是一方面，高原特有高压低氧严寒现象不仅促使了该地区生物对冻土依赖的敏感性，对施工人员的身体也造成了负面影响。

所以本文对桥梁施工技术的探讨除了要站在冻土的角度还要结合高原生态环境对施工的影响。

1 针对高原高寒冻土实施桥梁施工技术的对应策略（1）在对高原高寒地区实施桥梁施工前，首先要对桥梁施工的展开时间以及工期进行有计划的设计，桥梁施工时间的设计要以高原高寒地域的环境作为参造，也就是说认知到高原高寒地域的环境温度变化，以最严寒和严寒度最低两点以及气候转换过程中的时间，避免桥梁建设施工在高原高寒地区气候最为严冷的时期开工，这是降低高原高寒地区恶劣环境对施工造成影响的最直接有效的方式。

但是不可否认的是，尽管高原高寒地区会受到气候的影响在温度上有所降低，但毕竟处于严寒地区，桥梁施工方案要结合施工阶段高原高寒地质条件对施工设计进行调整。

高原高寒地域由于地势环境的特殊技，即便处于高温使其，也不能保障其高温的持续性，当高温数据及其不稳定的时候，应采用容许融化原则进行桥梁的设计，只有在位于融区的基础上时，才可以将设计变换为常规地区设计。

（2）通常情况下钻孔灌注桩是最常用的基础形式，为了防止法向冻胀力的产生，在基础嵌入深度上应注意不能超过最大冻结深度和冻土的天然上限。

护筒埋入的深度一旦超过冻土上限，在成桩后就不将其拆除，这样能够大幅度减少外表面的亲水度，进一步压制冻土冻胀将埋入桩顶出。

当地势冻结程度过于严重，土内寒冰量过高，地质过于坚硬时，就可以采用钻孔扩底桩，如果对桥建筑的安全质量审核高于观赏价值，可以适当放弃一些美观设计，使桥梁承台底以高于地面0.3m的位置进行安置，这样虽然不能满足美观的要求，但是却对质量和安全有了更高的保障，大幅度降低冻胀力。

冻土地区路基处理方法冻土地区是指处于低温条件下土壤水分大部分或全部以冰态存在的地区。

由于冻土的特殊性质，对于路基的设计和施工提出了一定的要求。

本文将介绍冻土地区路基处理的方法，主要包括路基选线、路基设计、路基施工和路基维护等方面。

一、路基选线在冻土地区进行路基选线时，需要考虑以下几个要点：1.路基应避免穿越活跃冻土带：活跃冻土带是指在冻土地区，每年温度在0℃以下的时间段内，土壤中的水分凝结成冰，并导致土壤体积发生变化的区域。

穿越活跃冻土带的路基容易产生沉陷和变形，影响路基的稳定性。

2.路基应选择冻土层较薄的区域：冻土层的厚度是影响路基稳定性的重要因素。

选择冻土层较薄的区域可以减小路基的变形和沉陷。

3.路基应避免穿越高温季节积蓄土壤水分较多的区域：在冻土地区，高温季节土壤中的冰会融化成水，使土壤变得湿润。

如果路基穿越这样的区域，土壤的湿润度会增加，对路基的稳定性造成不利影响。

二、路基设计在冻土地区进行路基设计时，需要考虑以下几个要点：1.路基高度的确定：路基高度的确定应根据冻土层的厚度和路基所处地区的气温条件来进行。

冻土层薄的地区，可以适当降低路基的高度，减小路基的变形和沉陷。

2.路面结构的设计：路面结构应考虑到冻融循环对材料的破坏和变形的影响。

可以采用冻结碴石或混凝土路面，以增加路面的强度和耐久性。

3.排水系统的设计：在冻土地区，排水系统的设计尤为重要。

由于冻土地区地下水位较高，土壤中的冰融化后会以液态水的形式存在，容易造成路基沉陷和变形。

因此，需要设计合理的排水系统，确保路基能够及时排水，防止水分对路基的破坏。

三、路基施工在冻土地区进行路基施工时，需要考虑以下几个要点：1.压实措施：由于冻土地区的土壤含水量较高，施工中容易出现土壤的液化和土壤颗粒的分离。

为了增加路基的密实度，可以采用振动压实等措施。

2.路基加固：在冻土地区，为了增加路基的稳定性，可以采用加固措施，如加设排水管或加厚路基等。

3.施工时间的选择：在冻土地区进行路基施工时，需要尽量选择较暖的季节进行施工，以减少冻土的影响。

第1篇一、多年冻土地区公路路基施工的特点1. 地温低：多年冻土地区地温普遍较低，路基施工中要充分考虑地温对路基的影响。

2. 冻土融沉：多年冻土在施工过程中，由于外界温度升高，冻土会发生融沉，导致路基变形。

3. 路基稳定性差：多年冻土地区路基稳定性较差，容易发生路基沉降、滑坡等现象。

二、多年冻土地区公路路基施工技术1. 路基设计（1）多年冻土工程区划：根据多年冻土分布及区划、分类研究，确定公路的多年冻土工程区划。

（2）冻土分类标准：提出以冻土路基融沉变形量为指标的公路工程冻土分类标准。

（3）路基结构设计：针对不同冻土类型，采用合理的路基结构设计，提高路基稳定性。

2. 路基施工（1）路基填筑：选用未冻结的砂类土、碎石土、卵石土等透水性良好的土作为填料，减少路基融沉。

（2）路基压实：采用重型压路机进行压实，确保路基压实度达到设计要求。

（3）路基排水：设置排水设施，防止路基积水，降低路基冻融影响。

（4）路基防护：针对多年冻土地区路基易发生的病害，采取相应的防护措施，如设置排水沟、护坡等。

3. 路基监测（1）监测内容：监测路基变形、地温变化、冻土融沉等。

（2）监测方法：采用自动化监测系统，实时监测路基状态。

4. 路基养护（1）养护内容：针对多年冻土地区路基易发生的病害，采取相应的养护措施。

（2）养护方法：定期巡查、清理排水设施、加固路基等。

三、结论多年冻土地区公路路基施工技术是一项复杂而重要的工程。

通过对路基设计、施工、监测、养护等方面的深入研究，可以有效提高多年冻土地区公路路基的稳定性，延长公路使用寿命。

第2篇一、引言冻土是指含有冰的土体，其分布广泛，尤其在高寒地区、高原地区及部分沿海地区。

在公路工程施工中，冻土的存在对路基的稳定性、施工进度和质量等方面都会产生一定的影响。

因此，掌握冻土的特性、施工技术及防治措施对于确保公路工程质量具有重要意义。

本文将对公路工程施工冻土的相关问题进行探讨。

二、冻土的特性1. 冻土的形成与分布冻土的形成与气温、土壤、水分等因素密切相关。

多年冻土地区桥梁桩基础施工技术探析摘要：在冻土区域，当桥梁桩基础入土较浅时，容易因为土基的冻胀而使基础桩上拔，致使上部桥跨产生不均匀隆起，进而造成各种安全隐患，影响行车甚至发生交通事故。

所以在冻土区进行桥梁桩基础施工时，必须针对冻胀地基的工程特性来采取合理的措施，进行认真的处理。

本文即详细阐述了多年冻土地区桥梁桩基础施工技术要点，及施工中存在的特殊问题和解决办法。

关键词：冻土地区；桩基础；护筒；冻融；钻机一、多年冻土地区桥梁施工概述（一）多年冻土的含义冻土一般多指东北地区和西部高原地区年平均气温在0℃以下,持续-20℃在15天以上。

多年冻土也称永冻土,是指凡具有负温或零温，其中含有冰的各种土，并且冻结状态持续三年以上的土层。

在我国主要分布在内蒙古和黑龙江大、小兴安岭北部和青藏高原及西部高山等地区。

多年冻土常见的不良冻土现象有:冻胀丘、冰推、厚层地下冰、冻土沼泽等。

（二）多年冻土地区给桥梁桩基施工带来的危害在多年冻土地区,由于季节融冻层的反复冻融，冻土或多年冻土层的消长变化,会产生各种不良物理地质和工程地质现象,特别是在冻土区进行桥梁桩基施工，破坏了原有土层的天然状态，使土体原有的各种平衡遭到了破坏，尤其是热力学平衡破坏在多年冻土地区带来的影响,这些情况都会给桥梁桩基造成威胁和破坏。

二、多年冻土区地基的工程特性（一）冻胀性在高寒冻土区由于受大气温度的影响，会导致地基土中的水分产生相变，从而使土的体积发生膨胀或收缩现象，膨胀现象是由于土体的冻胀而产生的，而收缩则是由于土体的融化而产生的。

土体在冻结过程中，水分被冻结成冰，体积会因此而变大。

土体的冻胀度往往受土体的埋深、含水量、土颗粒粒径、土体密度等因素影响。

冻土地基的冻胀性，是影响桥梁桩基础工程稳定性的重要因素之一。

（二）冻胀力当地基土在封闭的体系中冻结时，冻土水分在冻结后会由于体积扩张而产生内应力，在开放体系中，孔隙水会侵入到土颗粒中，同时产生冻结应力，称为冻胀力。

高寒地区冻土路基工程施工技术高寒地区的冻土地区冻土路基工程施工技术是一项具有挑战性的任务。

由于极寒气候条件下的冻融作用，土壤的性质会发生明显变化，这给路基的施工带来了很大的困难。

在这篇文章中，我们将探讨高寒地区冻土路基工程施工所面临的挑战以及应对这些挑战的技术。

首先，高寒地区的冻土路基工程施工面临的首要问题是土壤冻结引起的不均匀沉降。

在寒冷的冬季，土壤中的水分会凝固成冰，造成土壤体积的膨胀。

而在温暖的夏季，冰则会融化，导致土壤体积的缩小。

这种周期性的冻融作用会引起土壤的不均匀沉降，导致路基的变形和破坏。

为了解决这个问题，施工人员可以采用加固措施，如使用加固材料，改善土壤的稳定性，减少沉降。

其次，高寒地区的冻土路基工程施工还要面对冰冻土壤的承载能力下降的问题。

由于土壤的温度降低，冻土路基所能承受的载荷会大大降低，这会对道路的可靠性和耐久性产生负面影响。

为了应对这个问题，施工人员可以采取加热措施，如使用地热能源或者其他加热设备，来提高土壤的温度，增加承载能力。

此外，也可以选择合适的材料来构建路基，以提高其抗冻能力。

另一个需要考虑的问题是高寒地区冻土路基的防水性能。

在冬季，雪水会渗入土壤中，加剧冻融作用，进而加重土壤体积的变化。

这会导致路基的下沉和破坏。

为了解决这个问题，施工人员可以采用防水材料或者防水处理剂，以减少雪水对土壤的渗透。

此外，也可以在路基表面铺设防水层，以增加路基的防水性能。

最后，高寒地区冻土路基工程施工还需要考虑土壤的保温性能。

由于极寒的气候条件，土壤很容易变得非常冷，并且很难热化。

这会导致路基的温度过低，进而影响路基的稳定性和可靠性。

为了解决这个问题，施工人员可以采用保温材料，如泡沫塑料板或者玻璃棉，来隔离土壤和外界的冷空气。

此外，也可以选择合适的路基形式，如挡土墙或者路基加厚，以增加土壤的保温性能。

综上所述，在高寒地区进行冻土路基工程施工是一项复杂而具有挑战性的任务。

施工人员需要面对土壤的不均匀沉降、承载能力降低、防水性能和保温性能等多个问题。