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车险费改新政策2022车险费改⾰正在⼤⼒进⾏，财产保险公司将已于于今年7⽉1⽇全国进⾏新旧车险业务系统切换，并且正式实施商业车险改⾰⼯作。
那么在此次车险费改⾰的过程中有哪些政策？接下来由店铺的⼩编为⼤家整理了⼀些关于这⽅⾯的知识，欢迎⼤家阅读！实⾏新的车险政策后，会有哪些变化呢保险责任更宽1.原来车辆没挂牌时出了事故是不在保险责任范围内的，新条例也可赔。
为满⾜保险消费者对保险单“即时⽣效”的需求，此次条款删除了保险单中“次⽇零时⽣效”的约定，遵循契约⾃由原则，允许投保⼈在“零时起保”或者“即时⽣效”之间做出选择。
2、⾃家车撞⾃家⼈的，可以获赔新条款规定，因第三⽅对被保险机动车的损害⽽造成保险事故的，被保险⼈向第三⽅索赔的，保险⼈应积极协助，被保险⼈也可以直接向保险公司索赔。
新条款扩⼤了保险责任范围，在商业车险条款责任免除中，将三者险中“被保险⼈、驾驶⼈的家庭成员⼈⾝伤亡”列⼊承保范围，也就是说开车撞了⾃家⼈也列⼊了承保范围。
3、意外导致车上⼈员撞伤的，可获赔偿冰雹、台风、暴雪等⾃然灾害和所载货物、车上⼈员意外撞击导致的车损也可以获得赔偿。
4、“⾼保低赔”问题得到调整原来的⾼保低赔，即是投保车辆⽆论过了多少年，投保时都要按照新车购置价来缴纳保费，⽽在赔付时却只按⽐例进⾏理赔，但是在改⾰后，保费的确定就与新车购置价脱节了。
⽐如新车⼀台价格是5万元，投保5万元，两年后按照折旧价格投保，不再是5万元。
风险是和交警违章记直接联系，车⼦违章越多，次年保费就会越多。
下表为⽆赔款优待及上年赔款记录费率调整系数。
新的保险政策即将全国实⾏，⼤家可以根据⾃⼰的出险情况，决定是否提前投保，也可以更好地选择⾃⼰的车险公司。
改⾰前后车险计算⽅式原保费计算公式：保费=(车价×费率+基础保费)×调整系数新保费计算公式：保费=基准纯风险保费/(1-附加费⽤率)×费率调整系数(改⾰后的费率调整)系数=⽆赔款优待系数×⾃主核保系数×⾃主渠道系数改⾰后买车注意事项车险费率改⾰后，对于想要买车的⼈⼠⽽⾔，以下三点必须得注意了：1.买车：不只看车价，还看零整⽐车辆零整⽐指配件与整体销售价格的⽐值。
Difficult circumstances serve as a textbook of life for people.通用参考模板（页眉可删）大连商业车险费改新政策1、一年没出险，商业险打9折2、两年没出险，商业险打8折3、连续3年及以上没出险，最低折扣7折4、网销渠道最低折扣为5.95折。
5、上一年出险2次，实行基准保费6、出险3次，实行1.1倍费率7、出险4次，实行1.2倍费率。
商业车险作为交强险的补充，车主在购买车辆时一般都会考虑购买该保险，以增加车辆的保障范围。
一般来说，车辆上一年如果没有出险，第二年会获得一定的优惠，目前大连商业车险费改新政策也已经落地，新政策商业险的优惠也有新的规定。
为大家详细介绍。
一、大连商业车险费改新政策备受关注的商业车险费率改革将在大连“落地”。
改革后，出险次数少的车主，享受更低的车险费率，出险次数多，商业车险保费将会有所上升，甚至翻倍。
昨日，大连保监局发布消息称，预计本市将从6月起全面启用新商业车险条款。
根据中国保监会商业车险费率改革工作安排，北京、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、江西、海南、贵州、云南、西藏、甘肃、深圳、大连、宁波、厦门等18个地区，将于今年7月1日前完成最后一批商业车险条款费率切换。
近日，大连辖区内所有财产保险公司相关准备工作已经就绪，待中国保监会批复相关公司申报的商业车险新产品后，预计将从6月起全面启用新商业车险条款。
按照中国保险行业协会相关示范条款，商业车险改革后，保费将由基准保费和费率调整系数两部分构成。
其中，基准保费及NCD系数(即无赔款优待系数)是由车主的车型与出险历史记录敲定的。
大连保监局方面表示，对于消费者来说，改革后，商业车险费率更趋公平，费率与风险更加匹配，安全意识好、风险状况低、出险次数少的车主，享受更低的车险费率，相反出险次数多、风险高的车辆，商业车险保费将会有所上升。
据了解，商业车险费率改革同时拓宽了保障范围并扩大了消费者的选择权，促进保险公司提供更丰富的保险产品和服务，可以更好地保障消费者权益和满足消费者多层次、多样化的保险需求。
2016年车险费改新政策财产保险公司将于今年7月1日全国进行新旧车险业务系统切换，正式实施商业车险改革工作。
下面是为大家整合的一些相关资料，希望对大家有帮助。
2015年6月第一批：黑龙江、山东、广西、陕西、重庆。
2016年1月第二批：内蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、四川、新疆、广东、天津、宁夏、青海。
2016年7月1日第三批：全国即将全面推行车险费改。
那么实行新的车险政策后，会有哪些变化呢?保险责任更宽1.原来车辆没挂牌时出了事故是不在保险责任范围内的，新条例也可赔。
为满足保险消费者对保险单“即时生效”的需求，此次条款删除了保险单中“次日零时生效”的约定，遵循契约自由原则，允许投保人在“零时起保”或者“即时生效”之间做出选择。
2、自家车撞自家人的，可以获赔新条款规定，因第三方对被保险机动车的损害而造成保险事故的，被保险人向第三方索赔的，保险人应积极协助，被保险人也可以直接向保险公司索赔。
新条款扩大了保险责任范围，在商业车险条款责任免除中，将三者险中“被保险人、驾驶人的家庭成员人身伤亡”列入承保范围，也就是说开车撞了自家人也列入了承保范围。
3、意外导致车上人员撞伤的，可获赔偿冰雹、台风、暴雪等自然灾害和所载货物、车上人员意外撞击导致的车损也可以获得赔偿。
4、“高保低赔”问题得到调整原来的高保低赔，即是投保车辆无论过了多少年，投保时都要按照新车购臵价来缴纳保费，而在赔付时却只按比例进行理赔，但是在改革后，保费的确定就与新车购臵价脱节了。
比如新车一台价格是5万元，投保5万元，两年后按照折旧价格投保，不再是5万元。
风险是和交警违章记直接联系，车子违章越多，次年保费就会越多。
下表为无赔款优待及上年赔款记录费率调整系数。
车主可以采用三种方式索赔车损险，既可以向责对方索赔，也可以向责任对方的保险公司索赔，还可以向自己车损险的保险公司申请先行赔付，再将向责任对方追偿的权利转让给保险公司。
新的保险政策即将全国实行，大家可以根据自己的出险情况，决定是否提前投保，也可以更好地选择自己的车险公司。
2023年9月车险保险改革新政策解读2023年9月，车险保险改革新政策正式实施，该政策针对车险市场存在的问题进行了调整和完善，旨在进一步提高车险市场的竞争力和服务水平，为广大车主提供更加全面、便捷、优质的保险服务。
一、车险费率改革车险费率改革是此次政策调整的核心内容之一。
根据新政策，车险费率将通过市场化的方式进行定价，并与车主的个人信用状况、驾驶行为等相关因素挂钩，从而更加客观、公正地确定费率水平。
此举旨在通过引进市场竞争机制，提高保险公司的运营效率和产品质量，降低车主投保成本，激发车险市场的活力。
二、互联网车险发展新政策提出，应进一步推动互联网车险的发展和应用，鼓励保险公司通过互联网平台向车主提供便捷、个性化的保险产品和服务。
这将使车主可以通过手机或电脑在线投保、查询保单、理赔等，极大地提高了保险交易的便利性和实时性。
同时，互联网车险的普及还有助于降低中间环节的成本，减少传统车险销售模式的佣金费用，让车险保险费更加符合车主的实际风险水平。
三、拓宽车主保险选择新政策提出，应拓宽车主的保险选择权，改革车险的销售模式。
传统意义上，车主通常只能通过保险公司或代理公司购买车险，保险产品的选择范围相对较窄。
而新政策鼓励引入第三方渠道销售车险，例如互联网保险平台、银行等，从而提供更多品牌、类型和价格的车险选择，让车主能够更加灵活地根据实际需求和预算购买保险产品。
四、推动保险理赔服务优化为了解决车险理赔过程中存在的问题，新政策提出不少于三项方案。
首先，鼓励保险公司提高理赔服务的速度和质量，加快理赔流程，提高车主的满意度。
其次，加强对保险公司的监管，严禁恶意拖延理赔、故意拒赔等不公正行为。
最后，建立公开透明的理赔评估机制，对车险理赔金额进行评估和标准化，避免过高或过低的赔付情况出现。
五、加强车险市场监管为了保证车险市场的健康发展，新政策提出加强对车险市场的监管。
保险监管机构将加强对保险公司的经营行为、产品质量、资金运作等方面的监管，规范市场秩序，保护消费者权益。
新车险为高风险车主加压商业车险改革正紧锣密鼓进行！继阳光财险签下商业车险费改首单后，华泰财险、中国平安(601318,股吧)也于近日相继宣布其车险新产品已获批，将针对保监会规定的六个车险改革试点地区陆续开展销售。
那么，此次改革对车主有何影响呢？近日，记者独家获得的一份材料显示，新的无赔款优待系数，由原来的~扩大到了~，即高风险车主的此项调整系数将大幅度提高。
此外，业内人士表示，在新条款下，险企的自主核保系数将可上下浮动15%，车主在不同保险公司可能获得截然不同的待遇。
根据新标准，消费者可获得的最低费率调整系数（无赔款优待系数×自主核保系数×自主渠道系数）为，而最高费率调整系数则将达到，后者是前者的6倍多。
这意味着，车价相当时，在极端情况下，理论上不同风险车主的保费差额可超5倍。
柳州产生新车险第一单根据此前保监会的规划，黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等六个试点地区，将从6月1日起，停止使用现行商业车险条款、费率，并按照相关规定，使用新商业车险条款和费率。
随着6月1日的临近，各家财险公司陆续行动了起来。
比如，5月15日，阳光财险报批的商业车险改革试点条款和费率获得保监会正式批准。
此后仅仅5天，即5月20日，在阳光财险广西柳州中心公司诞生了中国商业车险改革后的第一张保单。
根据阳光财险发布的消息，5月20日上午，柳工(000528,股吧)集团一名普通退休员工黄国樑在阳光财险为其私家车进行了续保，意外赶上了商业车险改革后的第一单。
因为近两年无出险记录，商业车险改革后，黄国樑今年的保费降为2383元，比2014年优惠了%。
此外，5月18日，华泰财险也获批在上述六个试点地区使用新的车险条款和费率，即使用中国保险行业协会的示范条款，费率则由其公司自主拟定核保系数和渠道系数。
5月22日，中国平安宣布其车险新产品已经获批，将针对保监会规定的六个车险改革试点地区陆续开展销售。
新规将综合考虑零整比等某险企白先生在与《每日经济新闻》记者交流时表示，新的车险改革引入了车型系数（也可以叫车系系数），这个系数考虑了汽车的零整比、易修复性及出险情况等多方面的因素。
车险三次费改内容
1. 车险起保费率调整：根据车辆品牌、型号、功率等因素，对车险起保费率进行调整。
可能会根据风险评估结果，对高风险车辆的起保费率进行上调，对低风险车辆进行下调，以更准确地反映车辆的风险水平。
2. 车险理赔费率调整：对车险的理赔费率进行调整，可能会根据保险公司的理赔数据和行业统计数据，对不同类型的事故进行分类，对高风险事故给予较高的理赔费率，对低风险事故给予较低的理赔费率。
3. 车险费率浮动机制：根据市场竞争和风险情况的变化，引入车险费率浮动机制。
可能会根据市场需求、保险公司利润情况等因素，对车险费率进行调整，以保持市场的平衡和竞争力。
需要注意的是，以上内容仅为假设，实际车险费改的内容可能因各地区政策和市场因素的差异而有所不同。
所以，在了解具体情况前，最好向相关机构或保险公司咨询以获取准确的信息。
2019年车险费改新政策
2019年车险费改新政策主要包括以下几个方面：
1. 车险费率打破行业垄断：原来车险费率由中国保险行业协会统一制定，新政策将允许保险公司根据市场需求和风险情况自主调整费率，增加了保险市场竞争的活力。
2. 阶梯定价制度：根据车主的行驶里程、驾龄、车辆使用性质等因素，将车险费率分为不同的档次，并根据这些因素进行细分定价，更加精确地反映车主的风险状况。
3. 扣分制度与车险费率挂钩：新政策将违反交通规则扣分制度与车险费率挂钩，车主的违章记录、交通肇事责任等情况将影响其车险费率的定价。
4. 减小投保难度：新政策将取消车辆购置税发票作为投保的主要凭证，车主可以选择使用车辆购置税发票、车辆销售统一发票、车辆注册登记证书等多种方式进行车险投保，减小了车主的投保难度。
5. 强制保险与商业保险分离：原来强制第三者责任险和商业车险是打包销售的，新政策将强制险与商业险分离，车主可以根据个人需求选择购买。
总体来说，2019年车险费改新政策主要从费率调整、分类定价、与违章扣分挂钩、投保便利性和险种划分等方面对车险进
行了调整和改革，旨在促进保险市场健康发展和满足车主个性化需求。
商车费改关键知识点一、商车费改的时间及区域（一）2015年6月，首批商业车险条款费率改革在黑龙江、山东、青岛、重庆、广西、陕西等六地启动试点，试点地区统一使用行业示范条款。
（二）保监会近日通知，自2016年1月1日起，停止使用天津、内蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、广东、四川、青海、宁夏、新疆等12个保监局所辖地区现行商业车险条款、费率，上述试点地区也将统一使用新的行业示范条款。
二、商车费改的具体内容（一）条款1、条款架构，由过去的分客户群、分使用性质的产品体系简化为分客户群的产品体系，整合了家庭自用车、非营业用车、营业用车条款等车损险条款，同时合并了四个主险条款。
机动车采用统一的条款，对特种车，摩托车、拖拉机，单程提车单独设置条款。
2、条款体例，由过去的各条款相互独立、体例相同、每个主险均为完整条款，改为四个主险合并制定一个条款，分列保险责任、责任免除、免赔率、赔偿处理等。
3、条款内容，对车损险保额确定进行了修订；取消车损险事故责任比例，实行代位追偿；明确了赔款计算公式，减少理赔中的争议；统一各主险的事故责任免赔率，与三责险取齐；调整主险保险责任部分表述；对条款表述在法律层面进行更加严谨的修订，并与最高院充分沟通，以消除法律隐患；对条款进行更加人性化的修订，三者险中包含对被保险人的家庭成员的保障；删除争议较大的责任免除，例如：“驾驶证有效期已届满”；缩短了条款的篇幅，凡是保险法有明确规定的，在条款中不再重复。
4、附加险，现行条款有28个附加险及特约条款，减少18个（其中3个并进主险保险责任，分别为教练车特约、租车人人车失踪、法律费用特约），保留玻璃单独破碎险、自燃损失险、新增设备损失险、车身划痕损失险、发动机涉水损失险、修理期间费用补偿险、车上货物责任险、精神损害抚慰金责任险、不计免赔险、指定修理厂险10个附加险，增加车损险无法找到第三方特约险。
（二）费率及调整系数1、保费计算公式变化：改革前保费＝基准保费*费率调整系数基准保费＝（基础保费＋保险金额*费率）电销专用产品保费在前述基准保费的基础上再优惠15％改革后保费＝基准保费*费率调整系数基准保费=基准纯风险保费/（1-附加费用率）行业基准纯风险保费=改革前基准保费*65%附加费用率由各公司根据自身经营成本同时参考行业平均水平，按照35%左右的标准确定。
2023年车险改革政策
2023年实施的是2020年车险第四次改革的新政策。
银保监会于2022年12月30日发布了《关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》，明确商业车险自主定价系数的浮动范围由[0.65，1.35]扩大到[0.5，1.5]，并规定各银保监局执行时间原则上不得晚于2023年6月1日。
这一政策的出台进一步扩大了财产保险公司的定价自主权。
理论上，这意味着在相同情况下，车险保费最低一档可降价23%，而最高一档则可能涨价11%。
不过，对于新能源车险是否会参与本次政策调整，目前还未有明确的行业定论。
2023年的车险改革政策主要包括以下几个方面：
1.商业险保费与汽车保有量直接挂钩。
随着汽车保有量的不断增加，商业险的保费将会上涨。
2.商业险的保险期限将会延长至一年，这意味着车主需要更多的保费来购买商业险。
3.商业险的险种将会增加，这意味着车主可以根据自己的需求购买更多的保险。
4.政策通过建立市场化条款费率形成机制，保障责任的优化以及产品服务的丰富，消费者能够享受到更加灵活、贴心的保险服务。
5.合理降低附加费用也将使保费更加合理，让消费者受益于降价、增保和提质等多方面的改进措施。
总之，2023年的车险改革政策旨在优化市场环境，丰富保险产
品服务，提高保险的灵活性和合理性，以满足消费者的需求。
商业车险费改对车主带来的影响
商业车险费率改革已经在全国进行了第一批、第二批试点改革，第三批试点地区正在进行中，为了保费更便宜，车主倾向于自己开车时更加小心，4S店和经销商则大吐苦水，同时保险公司也面临着不少挑战。
本文从消费者的视角来分析商车改革对车主带来的影响。
车险改革有利于保护消费者权益，作为车主也应该清楚相关投保的知识以保护自己的权益。
标签：车险费率；改革；影响
一、商车改革基本情况介绍
随着汽车保有量和投保率的快速提升，车险的覆盖面、影响力都在不断扩大，车险的价格和服务对数亿老百姓都可能产生影响。
所以车险既是行业的重大问题，也是一个民生、公共热点问题。
但随着社会经济的发展、法律的调整及行业本身的变化，现行的商业车险条款费率管理制度不适应外部环境变化的问题逐步显现。
主要表现为条款不适应司法实践的变化、监管定位不够清晰、行业转型缺乏动力、消费者保护不到位等。
2012年以来，以解决社会关心的热点问题为契机，中国保监会针对商业车险管理制度中存在的深层次矛盾和问题开展了多轮调研。
经过慎重研究，行业只有通过进一步深化改革，才能解决车险市场长期存在的一些体制性机制性问题，更好保护投保人、被保险人合法权益，推动保险行业加快转型升级，促进保险市场可持续健康发展。
商业车险改革的核心目标是建立健全市场化的条款费率形成机制，一方面强调“放开前端”，逐步扩大财产保险公司商业车险定价自主权；另一方面坚持“管住后端”，强化事中事后监管和偿付能力监管刚性约束。
商业车险改革的主要任务是建立市场化的条款费率形成机制，释放保险公司发展创新的活力，激发行业组织自我管理的动力。
目前，商车改革分别于2015年6月和2016年1月分批次展开。
今年4月中下旬，多份涉及车险费率市场化改革的文件已下发至保险公司，而在前期两批共18个地区试点之后，商业车险费率改革今年会在全国铺开。
今年一季度成绩单显示，前十大车险公司的集中度在下降，一季度，首批试点地区车险保费收入为258.66亿元，同比增长11.30%，车险综合成本率同比下降 1.32个百分点为94.18%，第二批试点地区车险保费收入为590.90亿元，同比增长12.12%，车险综合成本率为94.37%，同比下降1.66个百分点，较试点前下降2.26个百分点。
二、商车改革对消费者带来的积极影响
商业车险改革有利于保护消费者利益。
一是促进费率公平。
预计改革前后商业车险总体费率水平保持平稳，但费率与风险更加匹配，众多驾驶习惯好、出险频率低的低风险车主将享受更低的车险费率。
二是拓宽保障范围。
新的示范条款扩大了保险责任范围，提高了保障服务能力，有利于更好地保障消费者权益。
三是扩大消费者选择权。
行业示范条款和保险公司创新型条款并存，丰富商业车险产品供给，满足多层次、多样化的保险需求。
四是提升消费者满意度。
保险公司
以优质优价为目标良性竞争可以在商业车险价格、服务等方面提高消费者的满意度，让更多的人买得起车险，用得好车险。
解决车险市场长期存在的一些体制性机制性问题，更好保护投保人、被保险人合法权益，推动保险行业加快转型升级，促进保险市场可持续健康发展。
此次改革在车损险中实施“无责代赔，先赔后追”，被保险人可以更快获得赔款，享受更好的服务。
当然，实施车损险“无责代赔，先赔后追”，会在一定程度增加保险公司的成本。
但可以更好发挥保险社会管理功能、促进社会和谐、服务消费者，消费者在保费外无需增加费用。
如果报的保险次数越多，那么来年的保险费也会越贵。
而商业车险费方案规定，今后保险公司给出的折扣高低，将不仅取决于车主上一年度的出险率，还将考虑车主的驾驶行为和驾驶风险。
据相关媒体调查，深圳的大多数车主对此还不是很了解，更多人的关注点都在费率上面。
不过车主们以后开车得更加小心谨慎了，被认定驾驶风险高，那可不是什么好事。
三、车主应该知道的车险产品变化及注意事项
（一）车主应该知道产品的变化
本次商业车险改革，各公司都采用了示范条款。
新条款从维护消费者利益、创建和谐社会的立足点出发，对车险产品保险责任进行了调整，对车险行业内部的承保、理赔服务流程进行了改造，并删除了部分容易引起纠纷的责任免除。
行业示范条款包括中国保险行业协会机动车综合商业保险示范条款（2014版）；中国保险行业协会特种车综合商业保险示范条款（2014版）；中国保险行业协会摩托车、拖拉机综合商业保险示范条款（2014版）；中国保险行业协会机动车单程提车保险示范条款（2014版）。
新条款一是扩大责任提升保障，本次条款修订共减少15条责任免除事项；二是社会关注热点解决，如车损险保险金额确定方式，代位求偿机制的实施等；三是明确概念减少纠纷，明确了如车上人员、第三者等概念；四是险种整合体系清晰，原有38个附加险及特约条款保留10个，新增1个。
车损险保额按投保时被保险机动车的实际价值确定。
投保时被保险机动车的实际价值由投保人与保险人根据投保时的新车购置价减去折旧金额后的价格协商确定或其他市场公允价值协商确定。
（二）车主应该知道的投保知识
在投保时要求保险公司尽到的告知义务有：一是向投保人提供投保单并附商业险条款，向投保人介绍条款，主要包括保险责任、保险金额、保险价值、责任免除、投保人义务、被保险人义务、赔偿处理等内容；二是对于投保人选择投保基本型条款的，应详细说明基本型条款的保障范围以及与其他类型条款的差异；三是关于免除保险人责任的条款内容必须在投保单上做出足以引起投保人注意的提示，并对该条款的内容以《机动车商业保险投保提示书》或《机动车辆保险免责事项说明书》等形式向投保人作出明确说明；四是保险人在履行如实告知义务时应客观准确全面，实事求是，不能故意隐瞒关键信息误导客户。
（三）车主应该知道的法律知识
作为车主也有必要知道如果投保人故意或因重大过失未履行如实告知义务，足以影响保险人决定是否同意承保或提高保险费率的，保险人有权解除合同；投保人故意不履行如实告知义务的，保险人对于合同解除前发生的保险事故，不承担赔偿保险金的责任，并不退换保险费；投保人因重大过失未履行如实告知义务，对保险事故的发生有严重影响的，保险人对于合同解除前发生的保险事故，不承担赔偿保险金的责任，但退还保费。
（四）费改后车主应该知道的理赔知识
其一，如果车主投保了车损险，即便自车无责，也可以向自己的保险公司索赔。
由保险公司向第三方追偿；其二，如果不幸自家车撞上自己的家庭成员，可以向保险公司在第三者责任险范围内索赔；其三，如果不慎发生交通事故，一定要报案和报险，不要离开事故现场。
因为之前车险条款中的责任免除已经把“逃离”改为“离开”；第四，因为引入的无赔款优待系数的变化，有一些几百元的小事故尽量不要动用保险，自己承担，否则保费的优惠就享受不了。
参考文献
[1] 郭钟亮.新一轮车险费率市场化改革下的财务困境[J].全国商情，2016（05）.
[2] 焦扬.车险费率市场化改革的影响及对策[J].中国金融，2013（19）：71～72.。
