十堰二汽各个厂的俗称及地址

中国第二汽车制造厂为什么选在十堰选择二汽厂址的前前后后我是20世纪50年代从学校毕业后分配在国家一机部第一设计分局即后来的第一设计院从事总图运输专业的设计工作。

当时新建汽车厂首先要在工厂设计的前期进行厂址选择。

选址是由汽车行业的主管部门--一机部汽车局组织部属设计单位按其不同的专业分工作为技术部门派总图运输专业为主的技术人员参加选址工作。

第一设计分局承担的专业很多1956年把汽车、农机、轴承分出来成立第五设计分局1958年五分局一分为三汽车工业设计处是其中之一。

我也就随着机构的变化而几次变更工作单位所以二汽等一些工厂的选址我也都参加了。

二汽曾三次上马参加一、二、三次上马选址全过程的全国只有原在汽车局工作的姜季炎同志参加第二、三次上马选址的就是我了。

第一次上马我仅在后期参加了很少一部分选址工作那时厂址准备从武汉迁至成都主机厂都确定了我1956年4月参加了国家建委组织、二汽筹备处主任刘西尧带队到四川的联合选厂工作项目中仅包括二汽一部分附配件厂的选址任务现我着重将二汽第三次上马的选址情况作一些回忆。

二汽历次上马的厂址变迁概况建设第二汽车厂早在1950年就提出来了1953年开始筹备并选址了后来由于种种原因几上几下厂址也几经变迁直至1966年厂址确定在湖北郧县十堰地区共历时14年。

二汽第一次上马是从1953年至1956年工厂是委托原苏联设计的选厂是由苏联汽车拖拉机设计院为主我国一机部汽车局和第一设计分局配合选厂的。

厂址先确定在湖北武昌的答王庙因苏联提出武汉有长江大桥及一些大厂不利于国防后来厂址改选在四川成都的牛市口。

由于一五期间基建项目过多遂于1956年末下马。

二汽第二次上马是1958年至1960年毛主席提出要建设第二汽车制造厂中央决定建在江南国务院李富春副总理说建在湖南。

由汽车局组织。

长春汽车工厂设计处后改为第九设计院参加先后两次到湖南选厂第一次选在长沙的琅梨市和常德的德山第二次看后倾向芷江后来由于三年经济困难时期就搁置下来了。

XI`AN TECHNOLOGICAL UNIVERSITY 生产实习报告班级：姓名：学号：专业：实习类别：指导教师：实习日期：实习成绩：西安工业大学教务处制目录一、实习任务 (4)二、实习报告 (6)1、东风通用铸锻厂 (6)2、凹凸模具厂与东风佳华 (7)3、东风商用车铸造一厂 (9)4、东风十堰有色铸件公司与东风林泓 (10)5、东风神宇总装厂与讲座 (11)6、大洋车轮制造与三环车身 (15)7、巨隆锻造厂与东风汽车发动机厂 (16)8、东风活塞轴瓦有限公司 (17)三、实习心得总结 (18)一、实习任务二、实习报告1、东风通用铸锻厂（参观时间：2017年4月17日）8点30开始去往铸造一厂礼堂，接待人员首先表达了热情欢迎这次参观学习之行紧接着开始作入厂安全参观教育学习及带队教师在会上再次强调安全及注意事项；下午我们参观了通用铸锻厂东风汽车有限公司通用铸锻厂是全国最早采用树脂砂实型铸造的工厂之一。

该厂以生产冲压模具为主，该厂特点是模具超强超大，形状复杂，故只能单件小批量生产，方法为消失模铸造，铸模工艺常在晚上进行，因为用电便宜。

其主导产品有汽车冷冲模铸件、阀门铸件、DISA线铸件、铝合金汽车零件及铜合金、锌合金铸件、中小型冲压汽车零件、锻模模块及其他自由锻件等。

在实型铸造冲模件、阀门铸件、铝合金管壳类发动机零件、中小型冲压汽车零件以及锻模模块的生产中有较强实力。

消失模生产工艺流程见下图：消失模铸造（又称实型铸造）是用泡沫塑料（EPS 、STMMA或EPMMA）高分子材料制作成为与要生产铸造的零件结构、尺寸完全一样的实型模具，然后涂上耐火涂料（起强化、光洁、透气作用）并烘干后，埋在干石英砂中经三维振动造型，砂箱在负压状态下浇入熔化的金属液，使高分子材料模型受热气化抽出，进而被液体金主要产品：汽、柴油用发动机轴瓦、止推片、止推瓦、衬套。

生产设备：表面处理线2条、美国轴瓦生产线1条、轴瓦机加工生产线3条、衬套生产线1条、翻边瓦及止推片生产线1条、新进轴瓦自动线1条、新进衬套自动线1条。

东风（二汽）“马灯精神”研究田运科，胡鑫，马莉娟（湖北工业职业技术学院马克思主义学院，湖北十堰442000）摘要：东风（二汽）“马灯精神”已成为新中国70年中国企业“艰苦创业精神”的典型代表。

它的主要内容包括为国进山、全国一盘棋、两次开工、艰苦创业、改革创新、科技东风、英雄东风、质量东风、大师东风、百年东风等十个方面。

可以把东风工业遗产旅游与重轨轻用结合起来。

关键词：十堰；二汽；艰苦创业；马灯精神中图分类号：G127文献标识码：A文章编号：2095-8153（2020）05-0032-04收稿日期：2020-10-06作者简介：田运科（1973－），男，湖北工业职业技术学院马克思主义学院院长，讲师，研究方向：地方文化、思政教育；胡鑫（1990－），女，湖北工业职业技术学院马克思主义学院教师，讲师，研究方向：地方文化、思政教育；马莉娟（1988－），女，湖北工业职业技术学院马克思主义学院教师，讲师，研究方向：地方文化、思政教育。

东风（二汽）“马灯精神”是在振兴我国民族汽车工业的历史时期产生、老一辈东风人在艰苦创业实践中显现出的精神品质的升华。

“马灯精神”诞生在十堰，“十堰是东风的‘延安’”已成为东风公司上下的共识。

2019年9月26日，为纪念东风公司建设50周年，东风公司在其发源地湖北十堰大炉子沟举行“马灯精神”传承活动，老中青三代东风建设者齐聚发源地，讲述老一辈东风人艰苦创业的故事，激励新一代东风人不断奋进。

一、东风（二汽）“马灯精神”的研究现状在2019年由中国企业文化研究会主办的“中外企业文化合肥峰会”上，马灯精神同大庆精神、载人航天精神、鞍钢宪法精神，一同成为新中国70年企业精神的典范代表，被授予新中国70年中国企业精神之“艰苦创业精神”［1］。

目前国内关于“大庆精神”的研究论文有近800篇，关于“载人航天精神”的研究论文有近50篇，关于“鞍钢宪法精神”有数篇，但非常遗憾的是，还没有专门研究东风（二汽）“马灯精神”的论文发表。

生产实习报告学院名称：机械工程学院专业班级：指导教师：学生姓名：实习单位：湖北十堰汽车工业基地实习日期：2019年8月26日-2019年9月13日目录摘要 (2)1.实习目的 (3)2.实习基本情况 (1)3.实习企业简介 (2)1）东风商用车公司 (3)2）湖北大洋车轮制造有限公司 (3)3）湖北劲驰投资集团有限公司 (4)4）东风佳华汽车部件有限公司 (4)4实习内容 (5)1）入厂教育 (5)2）发动机缸体、缸盖生产线 (5)3）参观变速箱装配线 (6)4）参观车架生产线 (6)5）参观轮毂生产线 (7)6）参观轴瓦生产线 (8)7）参观再造车间试验站、展厅 (8)8）机械磨锋 (10)9）参观总装配线 (10)10）讲座课 (11)5.心得体会 (12)摘要本次实习的地点是在湖北省十堰市，这个具有车城美誉的城市，这里是全国最大的汽车生产城市之一，而入驻这里的就是中国第二汽车制造厂，本次参观的是东方商用车的部分零部件的生产制造过程。

汽车就包括轮毂的成型以及加工、刚体的生产制造、发动机的研发生产及维修、原材料的冲压成型、车身的焊接组装、车头的拼装与焊接、变速箱的生产调试、整体零部件的组装等多个方面的加工方式以及所涉及到的工业及专业知识。

其中孔的加工就有钻、镗、冲压等多个加工方式。

而表面工就有磨、铣、拉甚至在课本上从未出现的抛丸处理等等多种工艺。

而变速箱内部的不同的齿轮也有不同的加工方式，我们所学的就有展成法和成形法，而加工车床就有插齿机、滚齿机、加工中心。

从实习中我们应该深入实际，认真观察，获取直接经验知识，巩固所学基本理论，保质保量的完成指导老师所布置的任务。

学习工程技术人员的勤劳刻苦的优秀品质和敬业奉献的良好作风，培养我们实践能力和创新能力，开拓我们的视野，培养生产实际中研究、观察、分析、和解决问题的能力。

1.实习目的这次实习是为了在毕业进入社会前，将自己的理论知识与实践融合，并且完成从学生到职员的过渡。

4244厂（车箱厂），
45厂（底盘零件厂），
46厂（钢板弹簧厂），
47厂（木材加工厂），
48厂（铸造一厂），
49厂（发动机厂），
50厂（铸造二厂），
51厂（车桥厂，东风德纳车桥有限公司）
52厂（铸造厂），
53厂（锻模厂），
54厂（传动轴厂），
十堰二汽各专业厂代码：
20厂（通用铸锻厂），
21厂（设备修造厂），
22厂（设备制造厂），
23厂（刃量具厂），
24厂（动力厂），
25厂（冲压模具厂→东风模具冲压技术有限公司），
27厂（热电厂，即火力发电厂），湖北汽车工业学院对面，
28厂（煤气厂），
40厂（车身厂），
41厂（车架厂），
59厂（变速箱厂→东风汽车变速箱有限公司），
60厂（水箱厂，东风贝洱热系统有限公司）
61厂（标准件厂），
62厂（化油器厂），现代汽车一般都用电子燃油喷射。
63厂（仪表厂），
64厂（轴瓦厂）。

二汽曾取名“毛泽东汽车厂”1950年2月，毛主席访问苏联，就苏联对中国社会主义建设的援助与斯大林进行会谈。

会谈中，斯大林说，你们这么大一个国家，一个汽车厂不行，最少要建两个。

毛主席回应，先建一个再说。

1952年11月，周总理带领一个代表团访问苏联，就苏方对我国的援建项目由141个增加到156个，以及关于汽车几年建成的问与苏方谈判。

谈判中，我方提出建二汽，得到苏方首肯。

于是，中央决定在中南区建设二汽，1953年1月8日，一机部汽车局编制出了《第二汽车制造厂建设说明》和计划任务书，并组成代表团赴苏联谈判，与莫斯科国家汽车拖拉机设计院达成承担二汽工厂设计的意向。

3月着手筹备，7月成立二汽筹备处。

同年10月，在苏联专家的指导下，对武汉市青山地区进行了地质钻孔取样，随后，李先念提议，时任湖北省委第一副书记的刘西尧调任筹备处主任，准备任二汽厂长。

二汽建设紧锣密鼓上马了。

1954年5月19日，根据李先念同志意见，二汽将选定的武汉青山厂址转让给华钢(后来的武汉钢铁公司)。

根据省委意见，二汽又另选定武昌东湖与沙湖之间的水果湖地带作为厂址。

1955年年初，一机部在向国务院呈送的“关于选择第二汽车制造厂等厂址的报告”中说：“武汉厂址介于两湖之间，空中目标显著……似另外选择厂址为妥。

”并建议将呼和浩特和成都、绵阳一带作为二汽厂址选择区域。

经过对以上两地的勘探后，根据专业化协作及建设铸锻中心的设想，和汽车总局建议，考虑十万辆设计能力，设计出了分别按专业部署在成都、德阳和宝鸡、西安、郑州等地区建设十个分厂的方案。

后因国家建设投资过大、石油紧缺，这便有了1956年的“反冒进”。

苏联援建的156个项目，好多因此下马。

8月间，二汽也下马了，主要负责人均另行安排工作。

两年后，1958年夏末，中央决定二汽再次上马筹建。

这年秋天，考虑大批入朝志愿军的安排问题，毛主席说，调一个师去湖南建设二汽。

有关部门就指派陈祖超带人到湖南选厂址。

因为决定建在毛主席的故乡湖南，所以取名叫“毛泽东汽车厂”。

东风十堰生产实习报告我于2023暑假期间，有幸参加了东风十堰生产实习项目，这是一次难得的机会，让我能够亲身接触到汽车生产的第一线，理解并体验到了理论与实践相结合的重要性。

实习期间，我所在的团队被安排到了东风十堰的发动机厂进行实习。

在这里，我了解了发动机从原材料到成品的全过程，看到了各种先进的生产设备和技术，也感受到了东风汽车对质量和安全的严格要求。

实习的第一天，我们接受了安全教育，学习了工厂的基本安全知识，了解了东风二汽的历史和发展未来。

老师讲解生动，案例丰富，让我深刻体会到了安全的重要性。

随后，我们参观了发动机厂的生产线，看到了巨大的铸造车间，繁忙的装配线，以及精确的检测设备。

我被工人师傅们的精湛技艺和敬业精神所打动，他们用双手打造出了高质量的发动机。

在接下来的实习过程中，我们参与了发动机的装配工作。

通过实际操作，我理解了发动机各个部件的作用和相互关系，掌握了装配的顺序和技巧。

我也亲身体验到了汽车生产的辛苦和复杂，每一个部件的装配都需要精确的数据和严格的流程，任何一个环节的失误都可能导致整个发动机的故障。

实习期间，我还参与了发动机的检测工作。

在这里，我学会了如何使用专业的检测设备，如何解读检测数据，如何判断发动机的性能和故障。

我看到了科技在汽车生产中的应用，感受到了汽车工业的现代化和智能化。

通过这次实习，我不仅学到了汽车生产的专业知识，更学会了如何将理论知识运用到实践中。

我深刻体验到了实践的重要性，理解了理论与实践相结合的必要性。

我也感受到了东风汽车对质量和安全的严格要求，对员工的关心和培训。

总的来说，这次实习是一次非常宝贵的经历。

我不仅学到了专业知识，更锻炼了自己的动手能力和团队合作能力。

我对我选择的汽车专业有了更深的理解和热爱，对未来的职业规划有了更明确的方向。

我将以这次实习为契机，继续努力学习，提升自己的专业素养，为未来的工作做好准备。

东风十堰生产实习让我受益匪浅，我将珍惜这次经历，以更饱满的热情投入到接下来的学习生活中。

十堰汽车城的发展史十堰汽车城的发展史，是一部充满奋斗、创新与拼搏的辉煌篇章。

从上世纪60年代起，十堰这座位于秦巴山区的城市，依托着得天独厚的地理优势和政策扶持，逐步崛起成为中国汽车产业的重要基地。

早在1969年，我国第一个汽车制造厂——第二汽车制造厂（简称二汽）在十堰奠基兴建。

在历经数十年的发展后，二汽逐渐壮大，成为了今天的东风汽车公司。

东风汽车公司的成立，为十堰汽车城的崛起奠定了基础。

随着我国汽车产业的蓬勃发展，十堰汽车城逐渐吸引了众多知名汽车企业入驻，形成了产业链集聚效应。

十堰汽车城的发展并非一帆风顺。

在改革开放初期，我国汽车产业面临着国际市场竞争的巨大压力。

然而，凭借着自强不息的精神，十堰汽车城的企业家和工人共同努力，不断创新发展，成功研发出一批具有自主知识产权的汽车产品。

这些产品不仅在国内市场取得了优异的销售业绩，还远销海外，为我国汽车产业赢得了声誉。

近年来，随着新能源汽车产业的兴起，十堰汽车城再次抓住历史机遇，积极布局新能源汽车产业。

一批新能源汽车企业如雨后春笋般涌现，为十堰汽车城注入了新的活力。

同时，十堰汽车城还与国内外知名高校和研究机构展开合作，加大研发投入，推动汽车产业的转型升级。

如今，十堰汽车城已经发展成为我国汽车产业的重要基地，具备了完整的汽车产业链条和较强的创新能力。

在新的历史时期，十堰汽车城将继续发扬拼搏、创新的精神，为推动我国汽车产业高质量发展贡献力量。

站在新的起点上，回顾十堰汽车城的发展史，我们深感骄傲与自豪。

这一历程充分展现了我国汽车产业从无到有、由弱变强的奋斗历程，也见证了十堰汽车城不断发展壮大的辉煌篇章。

面向未来，十堰汽车城将继续深化改革，创新发展，为实现我国汽车产业转型升级和全面建设社会主义现代化国家的目标，砥砺前行。

如果二汽不搬走，十堰的发展会怎么样？但二汽在十堰，后来为什么要搬走？这可能是十堰人应该考虑的问题。

一个企业从一个地方搬到另一个地方，无非就几个原因：一是在当地发展空间有限，不适应企业进一步发展壮大；二是有新的城市，对企业有更加优惠的政策；三是企业发展的人才需求，小城市的人才吸引人满足不了大企业的实际需要。

根据这三个原因判断：我个人认为第一个和第三个的可能性更大。

从第一个分析：十堰作为地级市，是地地道道的山城，而且，山体滑坡，是十堰最最频繁发生的自然灾害之一，这将极有可能制约了二汽在此地的发展空间【当年二汽选择十堰，也有特殊的历史原因】；其三，十堰和武汉相比，几乎没有什么大学，这将极大制约了二汽对人才的需求【杭州诸多大学，可以说也成了吸引企业到杭州落户的巨大驱动力】。

在一个以人才为重要资源竞争的城市发展时代，昨天的十堰失出二汽，今天的十堰，就应该痛定思痛，以制定吸引人才资源为重点的城市发展战略，而非一味的依托其地理资源，这才是今天的十堰要考虑的重要课题！一座山城的十堰，的确有很大的空间发展的制约。

这个话题其实很有意思，当年的十堰在三线建设时期，经济发展在湖北省来说是何等的辉煌，甚至在全国来说，经济也是数一数二的，曾经是中国百强明星工业城市，很多大城市的知青支援二汽基地建设，把自己的青春和才华都都奉献给了这个小小的山城。

可以说十堰的城市发展，二汽奠定了强有力的根基。

三线建设发生的时间是1964年，共和国刚成立不久的时候。

当时中国在中部和西部地区的13个省建设的大规模国防、科技、工业和交通基本设施。

其中就包含中国中部地区湖北省的十堰市，二汽也是那个时候的产物。

如果说二汽成就了十堰我想这句话是没有疑问的，十堰因二汽而快速发展，全国知名。

但是随着改革开放，以及中国经济的快速发展，十堰这座城市已经满足不了二汽的需求，所以十堰的衰败也是因为二汽。

我们知道，一个城市的发展需要什么？土地，土地是城市发展中最值钱的东西，由于二汽发展需要占用大规模的土地来建设新的工厂，新的厂区如果没有土地，产能就会有局限性。

十堰二汽各专业厂代码：
20厂（通用铸锻厂），
21厂（设备修造厂），
22厂（设备制造厂），
23厂（刃量具厂），
24厂（动力厂），
25厂（冲压模具厂→东风模具冲压技术有限公司），
27厂（热电厂，即火力发电厂），湖北汽车工业学院对面，
28厂ห้องสมุดไป่ตู้煤气厂），
40厂（车身厂），
42厂（车轮厂），
61厂（标准件厂），
62厂（化油器厂），现代汽车一般都用电子燃油喷射。
64厂（轴瓦厂）。
43厂（总装配厂），
44厂（车箱厂），
45厂（底盘零件厂），
46厂（钢板弹簧厂），
47厂（木材加工厂），
48厂（铸造一厂），
49厂（发动机厂），
50厂（铸造二厂），
51厂（车桥厂，东风德纳车桥有限公司）
54厂（传动轴厂），
59厂（变速箱厂→东风汽车变速箱有限公司），
60厂（水箱厂，东风贝洱热系统有限公司）

东风十堰二汽实习报告1、东风汽车发动机厂简介东风汽车发动机厂位于中国湖北省十堰市，现有工业建筑28万平方米，各类设备2300多台，固定资产4.69亿，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。

发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。

东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。

2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。

2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。

2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。

2010年公司销售汽车261.5万辆，同比增长37.8%，实现营业收入2691.5955亿元，净利润7.2亿美元，位居中国企业500强第13位，中国制造业500强第2位，世界500强第182位。

在2005年前后东风十堰商用车项目面临严重困难的时候，来自东风有限乘用车项目的大量的资金帮助东风商用车项目度过了难关，实践证明，东风借与日产全面合资再造企业的战略取得了成功。

东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。

二汽襄樊基地选址的幕后故事1983年9月11日，第二汽车制造厂的重要建设项目——二汽襄樊基地破土动工，饶斌同志亲笔题写了“奠基纪念”四个大字；1984年10月5日，二汽襄樊基地正式举行开工典礼。

二汽的历史，从此翻开了新的一页。

二汽襄樊基地的创建有两个原因国家在第七个五年计划中明确提出：“要把汽车制造业作为重要的支柱产业，争取有一个较大的发展。

”这是我国要大力加快汽车制造业发展的前提条件，也是二汽要建成大型汽车集团的前提条件。

此为外部原因内部原因则是“自筹资金，续建二汽”计划的顺利实施，使得二汽基本具备了进行全方位发展的条件。

二汽要大发展，但当时二汽的铸造能力不足，成了明显的瓶颈。

要扩大铸造能力，就必须兴建更大的、更具可持续发展条件的新厂区。

于是，第二基地的建设被提上了议事日程。

“设计革命”带来的铸造三厂所谓“设计革命”，指在“文革，中不遵循基本经济规律，为了适应极左思潮和不顾实际的“节约闹革命”的口号，凭着想当然对科学设计乱改乱动的做法。

按照原来的设计，二汽的铸造能力可达20万吨以上，本来是完全够二汽自身产车之用的。

像二汽这样的特大型企业的工程设计，都是严格按照生产和设备所需的工程环境，经专家反复论证的前提下，通过科学计算得出的结论。

这是历经几级检查验证，最后由中央批准定案的。

但在实施中，由于受极左思潮的影响，竟毫无道理地认为二汽的设计“贪大求洋”，不符合“自力更生、艰苦奋斗”的要求，是“修正主义”的设计方案，不问青红皂白，推翻了原来的许多正确设计方案：．本来国家计划要投资20多亿建设二汽．也被压缩成了9个多亿；很多工艺设备、水、电、路、桥、涵洞、防洪设施、动力设施、后方研发基地等被强行砍掉；特别严重的是．工厂的铸造能力被大幅削减，使二汽的铸件生产能力不能满足汽车生产的要求。

由于铸造设备被砍，铸造能力严重不足，二汽实现大规模正式生产后，铸造就成了影响生产能力提高的瓶颈。

为了解决这一问题，当时的二汽领导们经反复研究，决定建设新的铸造厂以满足需求1978年1月10日，李先念副总理视察二汽时，了解到二汽的实际困难后，一次批给了二汽5300万美元外汇，作为引进铸造及其他关键设备的经费。

湖北十堰东风二汽商用发动机厂实习报告毕业实习报告——东风汽车商用车发动机厂理论是枯燥的，只有实践之树长青。

生产实习是咱们广漠学生走出课堂，离开讲义，走进一线，投身实践的重要一课！依照机械专业人材培育方案的安排，咱们在今年暑期的二十多天的时间参加东风汽车商用车发动机厂的生产实习。

具体的实习报告如下：一实习目的：生产实习是咱们机自专业知识构造中不可缺少的组成局部，并作为一个独立的工程列入专业教学方案中的。

其目的在于通过实习使学生取得根本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培育学生动手能力及素质的重要渠道，培育今世大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，慢慢实现由学生到社会的转变，培育咱们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理(QCD等)的根本方式和技术；体验企业工作的内容和方式。

这些实际知识，对咱们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的根底。

二实习要求：①了解我国汽车行业的历史、现状和未来的开展趋势②掌握机械加工工艺方面的知识及方式③了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备④了解现今先进的企业生产管理模式，学习先进的管理方式方式⑤熟悉热处置及其相关设备方面的知识三实习时间安排：实习安排东风49小学发动机曲轴工艺讲座NC相关知识讲座QCD改善与管理简介入厂平安教育康明斯6B曲轴作业部Conmmins6b曲轴、连杆工艺参观总装厂总装生产线参观西城作业部曲轴、缸体、缸盖生产线参观休息康明斯缸体、凸轮车间作业部缸体、凸轮轴生产线参观东风紧固件各类紧固件生产线参观东风发动机厂东风商用车〔天龙、巨力〕发动机生产线参观杂料作业部大拉床参观康明斯轮壳车间作业部飞轮、轮壳生产线参观四实习概要：1 公司简介东风汽车商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经历，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂此刻已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。

正文：本次我们电气工程及其自动化专业的学生生产实习于2014年3月2日来到了中国二汽湖北十堰东风风神发动机厂实习。

在这里进行了为期两周的毕业实习。

一．实习目的:本次生产实习的目的就是结合平时所学，以理论联系实践的方式真正的参与进现场的生产中去，以实践的方式进一步对学习。

在毕业实习过程中将完成对以后职业生涯的一个定位和将来发展方向的初步选择，对自己将来工作的了解，以及对今后从学习向工作的一个过渡，对将来的毕业实习也有一个很好的导向作用。

二．实习单位及岗位介绍：本次的实单位是位于湖北十堰的中国二汽东风汽车公司。

第二汽车制造厂，也称“二汽”。

是1969年才开始在湖北的十堰市建造的，它生产“东风牌”卡车、“富康牌”轿车以及后来的“爱丽舍”轿车等等。

二汽原属国务院计划单列管理，九十年代改名东风汽车公司，有员工12万人。

从地域上看，二汽所在的十堰市位处湖北、四川、陕西三省交界，深入中国腹部；从地形上看，群山环抱，只有一条铁路和公路通进来。

建设二汽，最早于1952年底提出，但正式开始建设，已到1969年，其间经历了前后17年、“两下三上”的漫长波折。

现总部迁往武汉市武汉经济技术开发区，称东风汽车。

这次我们主要在风神发动机厂进行实习。

三．实习安排：3月3日上午安全教育下午刚体缸盖车间3月4日上午发动机简介下午讲座3月5日上午曲轴下午凸轮轴3月6日上午特种加工车间下午发动机装配3月7日上午连杆车间下午dci11大马力车间3月10日上午鹏业线束下午特种加工3月11日上午总装厂下午讲座3月12日上午板簧厂下午发动机拆装试验室3月13日上午博物馆下午征梦公司3月14日上午变速箱厂下午整理笔记2014年3月10日至2014年3月14日四．实习内容及过程:安全教育，在实习之前我们还是在老师和工厂师傅的带领下进行了公司简介和安全教育。

一是人身安全教育另一方那个面由于这种特殊的企业保密教育也是相当的重要。

1.发动机总厂参观学习本次实习参观学习了发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴的生产工艺，因发动机是汽车的心脏，故我们着重参观的是东风商用车发动机厂，包括EQ6100、EQ6105、EQ4H、dci11等发动机的零部件的生产及加工，装配。

东风汽车公司目录[隐藏]公司简介公司架构情况领导团队公司发展开辟南方事业新能源汽车的开发大事记（1969～1999）公司简介公司架构情况领导团队公司发展开辟南方事业新能源汽车的开发大事记（1969～1999）[编辑本段]公司简介东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。

2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。

2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。

2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位[8]，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。

东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。

公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚；与重庆渝安创新科技(集团)公司合资成立东风渝安车辆有限公司，生产东风小康微车等。

全面合资重组后，东风的体制和机制发生深刻变革。

按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

一、实习背景随着我国汽车产业的快速发展，汽车制造企业对技术人才的需求日益增加。

为了更好地将所学理论知识与实践相结合，提高自己的综合素质，我于2023年7月1日至8月31日在东风汽车有限公司进行了为期一个月的顶岗实习。

本次实习让我对汽车制造行业有了更加深入的了解，同时也锻炼了我的实践能力。

二、实习单位及岗位介绍东风汽车有限公司，前身是1969年始建于湖北十堰的第二汽车制造厂，是中国三大汽车企业集团之一。

公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。

本次实习我被分配到东风汽车发动机厂，担任发动机装配工。

三、实习内容1. 熟悉生产线实习初期，我在导师的带领下，参观了东风发动机厂的各个生产线，了解了发动机从原材料到成品的生产过程。

通过参观，我对发动机的生产工艺、设备、流程有了初步的认识。

2. 学习装配技能在导师的指导下，我学习了发动机装配的基本技能。

包括零件的识别、装配顺序、装配方法等。

在装配过程中，我严格遵守操作规程，确保发动机质量。

3. 参与生产任务在实习期间，我参与了多个生产任务，包括发动机的组装、调试、检验等。

通过实际操作，我掌握了发动机装配的全过程，提高了自己的动手能力。

4. 解决生产问题在实习过程中，我遇到了一些生产问题，如零件损坏、装配误差等。

在导师的帮助下，我通过查阅资料、请教同事等方式，成功解决了这些问题。

四、实习收获1. 理论知识与实践相结合通过实习，我将所学理论知识与实际生产相结合，加深了对汽车制造行业的理解。

同时，也提高了自己的动手能力和解决问题的能力。

2. 团队协作能力提升在实习过程中，我与同事共同完成生产任务，学会了团队协作。

在遇到问题时，我们互相帮助、共同进步。

3. 职业素养培养在东风汽车发动机厂实习期间，我严格遵守企业规章制度，培养了自己的职业素养。

同时，也学会了如何与他人沟通、交流。

五、实习总结1. 实习期间，我深刻认识到理论知识与实践相结合的重要性。

在今后的学习和工作中，我将努力提高自己的实践能力，为我国汽车产业发展贡献力量。

>>>>>>>>>73在诸多要素的影响下，第二汽车制造厂的厂址选址经历了“两下三上”的曲折历程，直至1966年，最终确定第二汽车制造厂落址于湖北十堰，共历时14年。

第一阶段是从1953年至1956年，厂址先选在武汉，后又改在成都。

第二阶段是从1958年至1960年，中央决定建在江南一带，汽车局研究确定落于湖南省境内。

第三阶段是从1965年2月至1966年10月，汽车局到湖南、四川、贵州、湖北、陕西五省踏勘，初步定在湖南省的沅陵、辰溪、泸溪，后来由于川汉铁路选线方案的变化，厂址又改选在湖北省郧县十堰 地区。

第一次“上马”与“下马”根据毛泽东“要建设第二汽车制造厂”的指示，1953年，第一机械工业部组织拉开了第二汽车制造厂筹建工作的序幕。

当时确定第二汽车制造厂对外称424厂。

1953年1月8日，第一机械工业部汽车局编制出《第二汽车制造厂建设说明》和计划任务书，并建议委托苏联设计。

不久，中央财政经济委员会、中央计划委员会组成代表团赴苏联谈判，正式提出委托苏联莫斯科国家汽车拖拉机设计院承担第二汽车制造厂的工厂设计工作，并达成协议。

同年4月，苏联国第二汽车制造厂“两下三上”的选址历程刘明辉 陶维平 左芳74家汽车拖拉机设计院主任工程师西津斯基、总图专家斯巴斯基等专家组成的工作组抵达中国，开始进行第二汽车制造厂的工厂设计工作。

在开展工厂设计的同时，厂址工作小组也开始了紧锣密鼓的选址 工作。

选址工作共分为三个阶段。

第一个阶段是1953年3月，由时任江西省工业厅厅长刘绍武等少数同志到厂搭架子，开始筹备工作，接收干部、选厂准备。

第二阶段是1953年7月，由河南调来罗红等26位同志成立了筹备处，下设秘书处、设计资料组、人事组和财务组。

其任务是选择厂址、收集资料、抽配和培训干部，开始了筹建工作。

第三阶段是1954年4月间，成立了以刘西尧为首的筹备工作领导小组。

第二汽车制造厂厂址几经变化，1953年秋，中共中央考虑借鉴莫斯科高尔基汽车厂的选址地，将第二汽车制造厂放在首都北京，选址工作小组曾在北京西郊的衙门口踏勘选址，但考虑到如果将第二汽车制造厂与正在筹划的北京重型机器厂（北京第二通用机械厂）都选址于北京，目标显著，不利战备，因此，这一动议被放弃。