福克斯挂档故障的简易修复记

排查和解决汽车换挡系统故障的方法引言：汽车是现代人生活中不可或缺的交通工具之一，而换挡系统作为汽车的核心部件之一，起到了关键的作用。

然而，由于各种因素，换挡系统可能会出现故障，影响行车的安全和顺畅。

因此，本文将详细介绍排查和解决汽车换挡系统故障的方法。

一、排查前的准备1. 停车：首先，确认安全后将车辆停在平坦、无交通的地方，并悬挂好安全警示标志。

2. 打开引擎盖：先切断点火开关，然后打开引擎盖，以便对换挡系统进行检查和维修。

二、外部排查1. 检查变速杆：检查变速杆的连接部位是否松动或磨损，如果有问题，可以通过固定或更换零件来解决。

2. 检查拨叉：检查换挡杆与拨叉的配合是否紧密，如果存在松动或磨损现象，需要更换相关的零件。

3. 检查换挡杆端部：检查换挡杆端部的塑料护套是否完好，如果破损，可用电棍融化或更换新的护套。

4. 检查挡位显示：检查仪表盘上的挡位显示是否正常，如果不正常，可能是显示器故障或传感器失效，需要找专业人员进行检修。

三、内部排查1. 检查离合器：如果发现换挡困难或无法换挡，可能是离合器故障导致的。

可以检查离合器液位是否不足或离合器片磨损严重，如果需要，及时添加液体或更换离合器片。

2. 检查变速箱油：检查变速箱油的量和质量，如果油量不足或油质污浊，需要及时添加或更换变速箱油。

3. 检测传感器：通过专业的设备检测传感器的工作状态，如果传感器出现故障，需要进行修理或更换。

4. 检查行驶电脑：连接汽车的行驶电脑诊断仪，通过读取故障码来确定换挡系统是否有故障，并根据故障码进行相应的维修。

四、专业检修1. 找专业人员：如果上述方法无法解决换挡系统故障，建议寻找专业的汽车维修人员进行检修和修理。

他们拥有丰富的经验和专业的设备，能够快速准确地排查和解决故障。

2. 更换零件：如果需要更换零件，建议选择正规厂家或授权维修点提供的原厂零件，以确保质量和使用寿命。

五、日常维护1. 定期保养：按照汽车生产商的建议，定期进行汽车保养，包括检查换挡系统的油量、液位和零件磨损情况，及时进行维护和更换，以避免故障发生。

汽车换挡故障排查与修复步骤汽车是现代社会中不可或缺的交通工具，而换挡系统作为汽车的重要组成部分，一旦出现故障将严重影响行车安全和驾驶体验。

因此，了解汽车换挡故障的排查与修复步骤对于每位车主来说都是非常重要的。

首先，当我们发现汽车换挡存在问题时，应该首先检查换挡杆是否能够正常操作。

如果换挡杆无法移动或者移动时感觉异常，那么可能是由于换挡杆内部的连接件损坏或者松动导致的。

这时，我们可以尝试将换挡杆固定螺丝拧紧或者更换损坏的连接件来解决问题。

其次，如果换挡杆能够正常操作但是挂入挡位后车辆无法换挡，那么可能是由于离合器故障造成的。

离合器是控制换挡的关键部件，如果离合器片磨损严重或者离合器液压系统漏油，就会导致换挡困难。

这时，我们可以先检查离合器液面是否正常，如果不足则需要添加液体。

如果液面正常，那么可能需要更换离合器片或者修复离合器液压系统。

此外，如果车辆在换挡过程中发出异常声音或者振动，那么可能是由于变速器故障引起的。

变速器是控制车辆换挡的核心部件，如果变速器内部的齿轮损坏或者变速器油不足，就会导致换挡异常。

这时，我们可以先检查变速器油面是否正常，如果不足则需要添加变速器油。

如果油面正常，那么可能需要拆卸变速器进行维修或者更换变速器齿轮。

最后，如果以上排查步骤都没有解决问题，那么可能是由于电子控制单元（ECU）故障引起的。

ECU是汽车电子系统的核心部件，负责控制汽车的各种功能，包括换挡。

如果ECU出现故障，就会导致换挡异常。

这时，我们可以通过连接汽车诊断仪来读取故障码，根据故障码来判断具体的故障原因。

然后，我们可以尝试修复或者更换故障的ECU来解决问题。

总之，汽车换挡故障的排查与修复步骤需要根据具体情况来确定。

在排查故障时，我们应该先检查换挡杆、离合器、变速器等关键部件，然后根据具体情况进行修复。

如果以上步骤都无法解决问题，那么建议前往专业的汽车维修店进行检修。

通过正确的排查与修复步骤，我们可以及时解决汽车换挡故障，确保行车安全和驾驶体验。

检修福特福克斯挡位无显示、P挡灯闪烁
一辆行驶里程仅9000km，配置AT变速器的福特福克斯轿车。

车主反映：车辆的挡位无显示，且P挡灯闪烁。

接车后首先验证故障，把换挡杆从P挡移出，无论挂在哪个挡位，仪表都不显示所处的挡位，且P挡灯闪烁。

但是车能正常行驶。

用IDS 自测，没有故障码。

造成此故障的可能原因有以下几种：
1. 挡位开关损坏，没有输出信号。

2. 挡位开关与 TCM 之间的线路短路或者断路。

3.TCM 有问题。

4.TCM 与仪表之间的网络线有问题。

5. 仪表有问题。

用数据记录器看TCM的数据流，挡位显示跟实际的所挂挡位相符。

这就说明挡位开关及挡位开关到TCM之间的线路没有问题，TCM 也没问题。

前三种的可能性可以排除。

在挂倒挡的时候，倒车灯点亮，且倒车雷达也能正常工作。

挡位信号的传递路线：一路是挡位开关到 TCM 再到 IC 再到 GEM，然后GEM 点亮倒车灯；一路是挡位开关到 TCM 再到 IC 再到倒车雷达模块，然后倒车雷达工作。

这就说明TCM与IC 之间的网络线路是没有问题的。

且 IC 能正确传递信号，也就说明 IC损坏的可能性不大。

那么后两种也就可以排除了。

那么到底是什么原因造成不显示挡位的呢？。

汽车起步挂档困难故障制定维修流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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【常见故障】解析福克斯的10种常见故障【搜狐汽车用车资讯】国产福克斯是长安福特在嘉年华和蒙迪欧之后引进的新一代产品，我们无法否认福克斯的操控优势，精密的四轮独立悬挂，在为车主带来极为扎实稳健底盘感受的同时，无论是转向的手感，还是车身应对极限的能力方面，福克斯都有非常优秀的表现。

本期【常见故障】，搜狐汽车编辑就为大家解析，福克斯三厢在用车过程中遇到的常见故障。

问题1、福克斯三厢变速箱升档异常关键字：变速箱现象：启动后，热车大概2-3分钟后行车，正常踩油门在2档进3档的时候，会有转速自动升高到2500左右。

解决方案：变速器的正常工作温度范围为50℃~80℃，从车辆配置和控制技术来讲，此种故障应为正常现象。

结合环境温度和自动变速器控制技术来讲，是变速器油温保护现象。

出现这种情况的解决方式就是进行缓慢行驶，使变速器尽快进入正常工作温度。

消费者：这样会对变速箱有什么损坏吗？建议：此种现象对变速器影响不大，也就是在车辆短暂行驶几分钟后即可消失。

问题2、福克斯三厢方向跑偏关键字：方向盘现象：在过坎儿或者刹车到最后停下的时候，方向盘会向左偏5度左右。

解决方案：有两种情况会造成此类现象，首先，检查轮胎气压及花纹情况，不同花纹轮胎不能同轴混装，检查悬架球头胶套有无松旷开裂及损坏。

另外，再检查一下减震器是否失效。

消费者：无论过什么坎儿，最后都是往左偏。

建议：有必要的话最好去专业的维修店，全面检查一下制动系统。

问题3、福克斯三厢起步熄火关键字：离合器熄火现象：最近，早上着车起步时转速突然就下降，如果不收油或踩下离合就会熄火。

解决方案：应该检查节气门和进气道的积碳问题，在2档行驶踩刹车，要看当时发动机的转速是多少，是不是在发动机断油恢复转速点上，还有就是发动机的转速如果太低，发动机为了防止熄火也会自动补油。

消费者：空挡给油也存在该问题，是变速箱出问题了吗？建议：如果空挡给油也出现故障现象，就跟变速箱没有太大的关系。

问题4、福克斯三厢原地怠速关键字：怠速积碳现象：开着发动机，开空调原地怠速一个多小时。

车辆常见故障分析及解决方法1：节气门脏：出现症状，MT行驶中空挡滑行转速表指针上下飘动，严重者出现熄火情况。

AT加速没力，起步发抖。

解决方法：清洗节气门2：点火线圈坏：症状：加速时车子会一耸不顺畅。

解决方法，在索赔范围内的小福去4S索赔，过保的小福换相对应的线圈，RMB200多一条3；半轴异响：出现症状：起步或倒车时前轮（或左或右）出现“咯”很清脆的一声，解决方法：索赔半轴4：火花塞脏：出现症状：在确保点火线圈没问题的情况下车辆出现加速发抖，不顺畅。

解决方法：更换或清洗火花塞5：冷起动后异响：出现症状：冷车启动后发动机部位产生嚓、嚓、嚓的响声，频率与发动机转速有关，随运行时间或发动机温度的上升，响声基本消失。

新车较明显。

原因主要是皮带：由于福克斯是采用多槽齿型皮带，新皮带的橡胶表面较软，当车辆低温停放较长时间后，皮带于皮带轮接触的部位会有变形，一旦运转起来后，这些变形部位于其它未变型部位通过皮带槽时的运行阻力有所不同，会产生短时的噪音，当由于运行时间稍长后，由于皮带变热橡胶软化，声音消失，这是正常现象。

另外如果皮带槽中夹杂一些沙粒，也会产生持续不断的噪音，一般需要较长时间的运行，仔细观察皮带槽中会发现有沙粒，一般使用不会有太大影响，也可采取剔除的方法解决。

福克斯空调皮带由于在发动机下方较易出现该现象。

6：冷车怠速时，空档抬起离合器踏板，发现有声音，而踩下离合器时该声音没有：原因：有两个原因造成：1."是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位置的间隙造成的。

当早上或冷车时，启动后发动机的运转不平稳（指由于阻力大，每次工作循环转速变化大），造成发动机输出转速的抖动（正常的），传到离合器片上时，由于间隙及离合器片上的减震弹簧，造成有哒哒的响声，一旦热机后，发动机转速运行平稳了，响声也就小了（不是没有了）。

2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的，是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的，所以平时分离轴承总是与压盘接触，在轻微接触时有时也会产生响声。

公告类型 适用对象经销商店长/厂长 服务专员/前台主管 服务经理 技师/组长技术服务公告 TSB零件经理 索赔员/索赔主管 技术主管/车间主管 销售专员/销售经理文号 13Q4/101页码1 of 10发布日期：2013/10/28 2013/12/13 更新 有效期至：长期有效India Taiwan Philippines Indonesia Vietnam Japan适用市场/国家 适用车辆范围： Australia New Zealand 配有 DPS6 双离合变速箱的新嘉年华 2013-2014， Thailand China 新福克斯 2012-2014 和翼搏 2013-2014Malaysia South Africa主题: 干式双离合器变速箱漏油及离合器抖动 漏油及离合器抖动检修指导 主题 DPS6 干式双离合器变速箱漏油及离合器抖动检修指导一. 问题说明配有 DPS6 变速箱的 2013-2014 新嘉年华，2012-2014 福克斯和 2013-2014 翼搏车 型可能会存在起步轻油门离合器抖动，一些车可能存在从离合器壳体内漏油的问题。

当客户抱 怨这种情况时，请按如下的返修流程操作。

注意：经销商在确认 DPS6 变速器漏油而需要更换 油封时，为了防止再次发生漏油的风险，请同时更换外输入轴油封 AE8P7048AB 和内输入轴 油封 AE8P7052AC处理措施及维修步骤 二. 处理措施及维修步骤1、用 87.01 及以上版本的 IDS 刷新 PCM 和 TCM 到最新的标定版本。

如果 IDS 连接到互联 网，可以获得最新的标定文件，如果不能连接到互联网，标定版本可以在 PTS 网站 获得。

2、目测离合器壳体处是否有油污，如下图 1，确认是粘稠的防锈油还是变速箱漏油。

a. 确认是变速箱油，转入第 4 步 b. 确认不是变速箱油，转入第 3 步图1 3、使用 IDS，选择动力系统，变速箱，变速箱自学习，按照如下的步骤操作： a. 变速箱换档位置学习2b. 换档毂学习 c. 离合器学习 备注：进行如上的操作会清除掉之前的学习值，如果没有成功完成所有的步骤会导致换档 性能和驾驶性能的问题。

汽车换挡系统故障排查与修复技巧汽车换挡系统是车辆正常运行的重要组成部分，掌握其故障排查与修复技巧对于司机来说至关重要。

本文将介绍一些常见的汽车换挡系统故障，并提供相应的排查与修复技巧，帮助驾驶员更好地解决问题。

首先，一些常见的换挡系统故障包括挂挡困难、挂挡卡顿、换挡杆无法正常行走等。

下面是一些可能的排查与修复技巧：1. 挂挡困难当驾驶员发现挂挡困难时，首先要检查离合器系统是否正常工作。

应该确保离合器片完好无损，离合器液是否充足。

如果发现离合器液不足，应及时加注。

另外，也可以检查换挡杆和换挡杆软管是否有磨损或阻塞。

如果有发现问题，需要及时更换或清洁。

2. 挂挡卡顿当挂挡卡顿时，可能是由于换挡杆零件的磨损或损坏导致的。

这种情况下，需要检查换挡杆底部的球头和摆杆杆端的接触情况。

如果发现损坏，需要更换相应的零件。

另外，也有可能是由于换挡杆的连接螺栓松动导致的挂挡卡顿。

在这种情况下，只需紧固螺栓即可解决问题。

3. 换挡杆无法正常行走当发现换挡杆无法正常行走时，可能是由于换挡杆的销轴损坏导致。

驾驶员可以尝试将换挡杆底部的盖子打开并检查销轴的情况。

如果发现损坏，需要更换相应的零件。

除了这些常见的故障外，还有一些其他的问题需要特别关注。

例如，换挡杆传感器故障可能导致挂挡困难。

在这种情况下，可以尝试清洁或更换传感器来解决问题。

总的来说，对于汽车换挡系统的故障排查与修复，驾驶员应该首先仔细观察和检查相关部件的情况。

如果问题较小，可以尝试清洁或紧固相关零件。

如果问题较大或者无法解决，建议驾驶员寻求专业技师的帮助。

此外，定期保养和维护汽车换挡系统也是预防故障的重要措施。

及时更换润滑油和过滤器，保持系统的清洁和正常工作，可以延长其使用寿命并减少故障发生的可能性。

总结起来，汽车换挡系统故障的排查与修复需要仔细观察和检查相关部件的情况，并采取相应的措施。

在处理过程中，驾驶员应该确保自己的安全并遵循正确的操作指导。

如果遇到问题无法解决，建议寻求专业技师的帮助。

福克斯常见故障及解决一览（申精）福克斯常见故障及解决一览:office:福克斯常见故障及解决一览故障概述——启动时点火不正常故障描述——今天下午启动时点火点了七、八次才点燃（不是冷车），不知什么原因（其他情况都正常的）？这个情况正常吗？故障解决情况——1、先把打火开关扭至II，等行车电脑自检完毕，发出“嘟”一声后再打火。

2、清理节气门。

故障概述——空档行驶转速晃动故障描述——前段时间,Focus在行驶途中挂空档行驶时.突然发现转速表从500-1200转速之间晃动,当转速晃动到500的时候,发动机声音异常.故障解决情况——去4S店,清洗了节气门,问题解决,清晰节气门花费60RMB,其实也是20分钟解决问题。

类似情形：1.8MT , 9500KM , 97#今天, 2档行驶中踩离合后未松开, 发现转速一直降到200-400转, 怠速不稳上下波动, 伴有发动机灯亮等熄火先兆...注: 最近一箱油在不熟的加油站加的.去4S检查过程:空滤干净, 节气门脏, 火花塞变黑. 结论是油有问题!洗节气门(RMB 50+20) , 清理火花塞! 然后试车, 问题消失!师傅建议:不要在晚上加油, 因为大部分油站的油罐车都是在晚上卸油的.故障概述——轻微爆震车型——1.8AMT行驶里程——16000KM油品——93、97驾驶风格——换档转数1800转故障描述——1.8AMT已经16000KM.也不记得什么时候开始爆震的.但自己觉得不严重.所以在F坛从没说过.一直用93号油. 上个月偶然加了97的油(当时加93的人太多.懒的排队).感觉爆震确实比93的轻多了.所以之后一直加97的了.从青岛回北京的时候到德州该加油了.一问居然没97的.而且再往前也没97的.没办法加了93的.到北京后又加了箱93的.直到昨天突然发现怎么93的也不爆震了.今天特意留意声音.果然在1800转时没有哗愣哗愣的声音了爆震没没鸟故障解决情况——93号换97号，跑高速自清洗了喷嘴、油路、气门。

车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除汽车是现代社会中普遍使用的交通工具，作为常用的机动车辆，遇到故障是难免的。

其中车辆换挡困难或不能换挡就是常见的故障，为了更好地了解车辆换挡困难或不能换挡故障的原因，并且学会解决此问题，在本文中，将会简单介绍一下此问题的相关信息以及解决方法。

一、车辆换挡困难的原因1、离合器故障离合器是一个让发动机和变速器独立开合，使车辆能够换挡的器件。

如果离合器出现故障，则会导致车辆换挡困难或不能换挡。

离合器故障的表现有发动机启动后车辆无法挂入挡位，或者离合器离合操作需要更大的力气才能完成。

离合器需要及时检查和维修，避免影响正常行驶。

2、变速器故障3、行程开关故障行程开关是变速器安全控制系统的重要组成部分，如果行程开关损坏，就无法保证变速器自动换挡正常工作。

行程开关故障时，车辆在行驶中无法进行换挡，或者换挡时出现故障，这时情况较为严重，应尽早检查和处理。

4、换挡杆连接部件损坏换挡杆连接部件是用于连接变速器和离合器的桥梁。

如果连接部件损坏，则可能导致换挡时出现困难，需要用力才能换挡，或者车辆在进行换挡时出现异常，这时需要及时维修或更换。

1、检查离合器：如果车辆换挡困难或不能换挡，首先需要检查离合器是否正常工作，如果发现故障问题，需要及时修理或更换。

2、检查变速器：变速器是车辆改变行驶速度和动力输出的重要部分，如果变速器出现故障，需要检查和修复。

3、检查行程开关：行程开关是变速器安全控制系统的组成部分，如果行程开关故障，需要及时检查和处理，防止继续影响车辆的正常使用。

4、检查换挡杆连接部件：如果换挡杆连接部件出现故障，需要及时修理或更换，以确保车辆能够正常换挡。

5、求助专业技师：如果没有自己进行检查和解决，可以寻求专业的技师帮助，让他们为您检查和维修车辆，以确保您能够安全地行驶。

总之，车辆换挡困难或不能换挡故障对于驾驶员来说是一个比较麻烦的问题，因此了解可能的原因和解决方法可以帮助您快速恢复车辆的正常使用，确保您的安全和舒适驾驶。

福克斯1.8MT的超强换档技巧先看一下小福变速箱的工况图：这个图很重要！！！起步：由于小福身材有点超重，推荐起步时转速稳在1200左右，眼睛盯着转速表抬离合，转速一掉就加点油，但也不能加过头，当然要考点脚上功夫，哈哈，只要油门能稳住，小福就会无声无息地滑离港口驶向远方……….要求：全过程转速表指针就象用钉子钉在了1200转上纹丝不动。

建议苦练，锻炼身体使之适应工具是俺们中国人的传统和强项加二档：小福一档速比为3.582，相比其它相邻档位比较个性与众不同，差异较大，从变速箱工况图中可以看出，一档必须高于3300转才可能加到二档时能使发动机保持在2000转以上，否则加完档后发动机转速将低于2000转，再加速就比较费劲。

比较理想是一档拉到4000转，这也符合欧美人的驾车习惯，老外起步都是往5000转上拉的。

中国人都有恋车情结比较温柔，那么就选3300转吧，不能再低了，否则小福会很肉而且换上二档后加油也用不上力，容易抖动暴震，此时属于低速高档对车伤害非常大。

要求：一档拉到3300转左右，闷离合加档，加档时只需把档把放在二档位置施加一个持续温柔的进档力量，就是比紧贴稍重的感觉，这段时间内我们在等待，等什么呢？等待二档的同步齿轮利用摩擦与中间轴同步，你加的力大当然同步的快，但快了磨损大，而且没有意义，因为我们用的是空闲时间在等待，这段时间就是转速从3300转掉到2000转左右的时间，记住这个时间，在心里用自己的方法默数，这是你成为小福手档高手的关键。

换句话说只要在这段时间里加档完成就好，换档过程对这段时间利用得越充分越好，时间越长同步环作用就越温柔，磨损也就越少，只要能按时完成就好没必要闪电般硬推，因为最后的结局是必须要差不多两千转左右才丢离合，否则抬早了车会往前突并抖动，对离合器也有很大的冲击，必须经过半联动才能减弱不适的感觉，所以提前用力进到档位没用，温柔压住细心体会档把水到渠成自己被吸进去的感觉享受小福的变速器。

想知道福克斯自动挡变速箱故障如何解除吗12款新福克斯1.6搭载的是6速干式双离合器自动变速箱故障现象：车主在大雨后发现车辆涉过水，但是天气原因无法停止车辆的是使用，就开了一段时间放置修理厂进行了更换变速箱油品，但是使用一段时间发现，车子在使用过程中出现入档及低速换挡冲击解析：变速箱离合分“湿式”和“干式”两种。

湿式离合是传统的离合方式，离合片是浸泡在变速箱的油液中。

因此湿式离合变速箱必须有冷却系统、高压液体泵、润滑液、冷却管，还须有良好的密闭系保证不漏油。

因此它的工艺、造价都要高，重量也重些。

同时离合片在液体中传动，会损耗一定的功效，消耗燃油自然也多一些。

故有设计师脑洞大开，变速箱内的用润滑油，就省去了冷却系统（如冷却管、液压泵），减轻了重量，也减少了离合片在液体的阻力，从而提升了整车燃油的利用效率。

但是，干式离合真的有那么好吗？由于在市区车辆是处于停停走走的状态，需要不停的切换档位，故导致离合器切换滑膜的次数增多，以至于离合器内部的温度增高。

然而当离合器变速箱温度达到一定程度后，离合器就无法工作了。

如果磨损过重，则离合器就会面临报废的局面。

这样维修成本就会过高.以下是福克斯双离合器变速箱进水实物图红色线圈处就是双离合器盘.把双离合器进行拆卸和分解.分离轴承与离合器拨叉新旧对比照片1.密闭系统不好，离合零件会长时间暴露在空气中，会使离合片自然生锈；2.密闭系统不好时，变速箱从工作的高温状态回到不工作的冷却状况时，会形成冷凝水（使变速箱内产生水），从而使离合零件生锈；双离合器变速箱致命的就是害怕进水，因为变速箱与发动机的接缝处有缺口，很容易造成变双离合器进水的问题，所以也要提醒各位车主，.如果遇到路面深水坑，请减速慢行.一旦发现涉车，请及时停止使用，尽快进行处理，且行且珍惜.上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。

至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。

【摘要】：一辆行驶里程约km，搭载了1.8L发动机和4速手自一体变速器的长安福特福克斯。

车主反映：该车行驶过程中，出现换挡瞬间冲击，且连续出现三次后，仪表显示变速器故障。

接车后与车主试车，急加速时，发生故障频率非常低，但在正常行驶的三挡升入四挡时，发动机转速会突然升至3500r/min 左右，而车速反而有下降趋势。

用诊断仪调取故障码，故障码为P0751，含义为SSA电磁阀故障。

试车过程中查看动态数据流：TCM对SSA与SSC的控制策略正常;在故障出现时，TRANRAT(实际传动比)与GEAR RAT(目标传动比)数据不符，由此判断此车问题出在三挡升四挡瞬间。

查看变速器控制表。

在D4挡时，换挡电磁阀SSA结合，换挡电磁阀SSC结合，控制直接离合器和2/4制动带结合。

判断造成故障的原因为：①SSA电磁阀有卡滞现象;②SSA电磁阀线路故障;③阀体油路堵塞;④离合器轻微打滑。

使用万用表检查SSA电磁阀的电阻值为14.5Ω，SSA电磁阀的工作电压5V，检查数据在正常范围内。

拆卸油底壳，准备清洗电磁阀以及阀体时，发现电磁阀垫片有明显裂纹。

通过对电磁阀进行主动命令测试，未发现有卡滞现象，只能是此垫片裂纹卸压造成。

更换垫片，后试车故障彻底排除。

接车后连接丰田专用诊断仪DST-II，启动发动机，打开空调开关，发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。

打开前机舱盖，发现压缩机不工作，但是空调控制面板A/C指示灯并没有闪烁。

该车空调诊断系统没有设计与诊断连接器(DLC)通讯，只能通过控制面板自诊断功能所提供的故障代码进行判断。

如图1所示，同时按下空调控制面板的AUTO开关和进气控制开关，将点火开关拧至ON，控制面板内的所有的运行显示器和温度设臵功能显示都应点亮，在1秒内亮灭4次后，进行记录故障输出，故障码为:11-车内温度传感器电路故障;13-蒸发器温度传感器电路故障;21-日光传感器(乘客侧)电路故障;24-日光传感器(驾驶员侧)电路故障;32-进气口(风挡位臵)传感器电路故障;33-模式(风挡位臵)传感器电路故障;43-模式控制伺服电机电路故障。

福特经典福克斯变速箱不升档,加速无力故障维修，附细节！前天下午，客户王先生通过网络找到我们，这是一辆2012款的经典福克斯。

车辆信息细节：2012款经典福克斯三厢车，公里数为143261公里，变速箱型号为4F27E。

车主反应故障：车主李先生反应故障表现为升不上三四挡、最高只能30码，加大油门空转、变速箱内有吱吱的响声。

技师故障检测：我司老高师傅带着专业检测电脑，开车去低速高速各种车况试车大约30分钟。

技术故障报告：.变速箱电脑电磁阀有故障，阀体严重损坏导致泄压，放油检测内烧严重，表示内部摩擦片毁坏严重。

建议维修方案：更换阀体电脑总成，更换摩擦片及其他有损伤的内部零件。

经过综合考量，李先生与我们约定好了维修价格区间并与我们签订了维修委托协议书。

关于此变速箱：这里补充说明，有的车子在行驶中还会出现加速无力、不升档、顿挫、仪表提示变速箱故障等不正常的表现车间派单，开始干活。

用车检电脑检测出故障代码为P0761、P0978，报电磁阀执行器错误车间拿到调度派单，开始落变速箱这就是拆下来的4F27E自动变速器，其中马自达的很多款车型也都是用的这个变速箱液力变矩器是由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。

一旦出现故障，车子会出现不升档、顿挫、异响、加速无力、油温高。

严重的话，没有扭矩输出车子就不能动了。

液力变矩器本身是一个密封件，对其进行解体检修需要有专业的维修设备，而一般的维修店不具备维修条件，给维修带来不便。

为此，要确保液力变矩器可靠地工作，应做好日常维护和保养工作，必要时，应去专业维修店进行检修。

新型的自动变速器中所用的变矩器，都是综合式液力变矩。

拆下阀体电磁阀是由电磁线圈和磁芯组成，是包含一个或几个孔的阀体。

当线圈通电或断电时，磁芯的运转将导致流体通过阀体或被切断，以达到改变流体方向的目的。

电磁阀的电磁部件由固定铁芯、动铁芯、线圈等部件组成;阀体部分由滑阀芯、滑阀套、弹簧底座等组成。

电磁线圈被直接安装在阀体上，阀体被封闭在密封管中，构成一个简洁、紧凑的组合。

福克斯挂档故障的简易修复记福克斯挂档故障的简易修复记-40元搞定车行700元才能修复的故障2012年11月初的一个周六中午，车停在平安大厦对面的路边等女儿兴趣班下课，下车漫步人行道上，行人稀少悠闲，天空光亮通透，深秋的微风携带着路旁大树轻飘的落叶拂面而来，顿时心神舒宁，好个秋高气爽！过了约20分钟，母女两兴高采烈地过来了，招呼一打，上车、点火发动、挂档一气喝成，挂档明显比平时轻松了许多，心情好车也似乎跟着高兴了！还在想着这，松手刹，轻轻加油，咦？！车没反应了！点火没成功？退档，再熄火，重新点火发动，正常!再挂档，这时才感觉挂档是轻得有点不对头了，加油，就是没反应！再几次反复，依旧。

一看仪表盘，显示挂的仍是P档，只是P在反复闪烁。

“糟了，车有问题了”，我自言自语道！“啥问题啊？”母女两同时叫起来!“车挂不上档了”。

“哪怎么办？”女儿急切地问。

“没事，找人来修呗”。

先想到4S店，电话打过去接电话人要让打另外一个电话，这么麻烦，想想那边太远，还是就近吧。

告诉母女两先打车回家，我找人来修车。

马上又电话联系了附近一个熟悉的车行老板，老板很热心，说一会师傅会过来。

不一会，果然师傅就电话来了，问清地方后说一会就到。

不到10分钟，两师傅的车就到了跟前。

情况简单给他们一报，矮个师傅上了驾驶位，高个师傅打开了车前盖，让矮个师傅点火挂档，高个师傅低头查看一会就说：知道了，是挂档线头掉了。

还一边让矮个师傅反复挂档一边让我透过发动机旁的空隙观看，我只看到有个黑色的东东（后来才知道是自动波挂档拉线线头）在动，是否掉了我也判断不出来。

高个师傅俯身到车底用手动了动那线头，车能挂档了。

他俩建议开回车行检查，没辙，只有上车，开到了车行。

工友们都吃饭去了。

师傅建议我坐等半个小时。

肚子也饿了，于时找高个师傅借他们的车匆匆回家吃了个饭。

回到车行，工友们已经在等我了。

上架升高车，简单一看，马上找到并御下了坏的线头（如图一，所有照片都是手机拍的，可能有点模糊），（图一）给我一看，是线头里的一个胶圈碎裂了（如图二）。