舱柜加热系统图设绘通则

舱柜加热系统图设绘通则1 主题内容与适用范围1.1 主题内容本标准规定了“舱柜加热系统图”（Diagram of tank Heating System）的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录。

1.2适用范围本标准适用于详细设计阶段的“舱柜加热系统图”的设绘和校审，适用于加热介质为蒸汽和热油。

被加热的舱柜为燃油舱柜、滑油舱柜和有关的水舱柜以及油、水及空气的加热器。

不适用于液化舱柜的加热、不适用于蒸汽加热舱柜的凝水系统。

2 引用标准及设绘依据图纸2.1 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

设绘本通则图样需引用如下标准及标准汇编本a)设计任务书或技术规格书中涉及本图样要求引用标准；b)GB4791－84 船舶管路附件图形符号；c)CB/T3592—1995船舶自动化仪表文字代号及附件图形符号；d)管系附件（附件）――船用标准产品汇编；2.2 设绘依据图纸a)设计任务书或技术规格书；b)热油设备厂商提供的推荐加热系统及有关技术文件资料；c)本图的下列先导图样和技术文件：“总布置图”、“轮机说明书”、“机舱布置图”、“自动化项目明细表”以及相关的燃油和滑油系统图。

3 基本要求3.1 应能满足设计合同、设计任务书、技术规格书规定的要求。

3.2 符合相关的规范、公约及有关政府特定的规则要求。

3.3 系统原理正确、管系完整。

3.4 图面表达清楚，布局合理。

3.5 对2.2c)条述及的先导图样起到验证和校核作用。

3.6 应能满足相关船级社的审核认可。

3.7 引用的标准和技术指导性文件均为有效。

4 内容要点4.1 需加热的舱柜、设备、管系4.1.1 舱柜a. 燃油滑油贮藏、澄清、日用、溢流、集油等舱柜；b.泄放柜、油渣柜、空冷器清洗柜、喷油嘴冷却水循环柜、舱底水舱、焚烧炉污泥柜。

4.1.2 加热器主机淡水予热器，分油机加热器，空气加热器。

4.1.3 设备主机、燃油滤器、空调装置、热水柜。

4.1.4 管系油粘度较高的燃料油输送管系，燃料油日用管系设伴行管加热。

伴行管管径D N10～D N15，对热油取较大通径，对蒸汽可取较小通径。

4.2 被加热舱柜及加热管的要求4.2.1被加热舱柜需在人员便于观察的处所设温度表或遥测温度计。

一般设在双层底内的舱及远离机舱的舱设远距离温度计及热电阻遥测。

4.2.2 高粘度油的油舱吸口设加热盘管。

4.2.3 设有温度自动调节阀的舱柜，在调节阀前设滤器，并设旁通截止阀。

4.2.4 高粘度的油舱柜设置蒸汽冲洗管。

4.3 被加热舱柜的加热盘管管径为减小流动阻力及不使加热管过长，一般加热舱内的加热盘管管径大致如下：燃油贮藏舱D N50，燃滑油澄清柜，日用舱D N40，≤5m3的舱柜D N25，所以在一般情况下，盘管的通径大于相应舱柜加热管的进口管径。

推荐蒸汽加热盘管规格推荐蒸汽加热管外径×壁厚(mm)如下：4.4 舱柜加热面积及加热盘管长度舱柜加热盘管长度，由加热面积决定，一般通过被加热油舱柜的加热面积比，估算油舱柜内加热盘管的长度。

可以将“蒸汽耗量估算书”对舱柜加热面积作校核。

加热面积为加热盘管的外径周长×盘管长度（m），加热面积比=加热面积/被加热舱容（m2/m3）。

4.4.1 采用蒸汽加热的加热面积比推荐如下：(2)重柴油舱柜(3)滑油舱柜4.4.2*采用热油加热：不同舱柜的加热面积比：燃料油粘度：1F380cSt at 50℃4.5 油舱柜内加热盘管的连接和固定4.5.1加热盘管的连接应采用套筒管焊接，见标准“CB*3193-1983管段连接焊接直通套筒”。

4.5.2 盘管的固定：为防止盘管的振动，应每隔2～3m设置管卡，管卡设置应符合标准“CB*3211 -83”标准要求。

盘管的安装高度，原则上越低越好，但考虑到套管的现场焊接，以管外径距下部甲板不小于100mm为好。

4.6 加热的蒸汽及热油管均需按“CB/T3603-1993管系箱柜热绝缘质量要求”进行绝热材料包扎。

4.7 管系及附件标识当院标尚未制订以及船厂对此无明确要求时采用本文规定的标识。

标识规定了加热管管系（盘管除外）、附件的标识和编号，图中每根管子每只附件均标注标识和编号，一件一号，编号不重复。

4.7.1 管系和附件标识a.管系标识：蒸汽S，热油*T。

相应附件标识，SV及TV，编号自S01～S99和SV01～SV99（*注此处S从steam，热油T从Thermal引伸而来，建议海水用W，淡水用F表示、燃油用H表示。

）b.图中标识示例：管子标识图例：附件标识图例：S03蒸汽管编号03，D N40 SV08蒸汽加热管系附件，编号084.7.2 管子及附件表a.管系表（List of piping）b.附件表 ( List of fittings )c.标牌表 ( List of labels )*注：标牌编号和附件编号相同。

4.8 自动化符号标注4.8.1 舱柜加热系统图中应按规范及自动化项目明细表要求的自动化项目功能，标注相应的轮机自动化仪表标记符号。

例如：箱柜的液位仪表，油温表，管系中的压力表及压力传感器，温度传感器等及其相应的功能。

4.8.2如用户和船厂对“自动化仪表标记符号”无明确规定，则采用“CB/T3592-1995船舶自动化仪表文字代号及附件图形符号”进行标注。

5 图面要求5.1 图纸幅面：系统图采用A4，横向长度可按GB4476.1-84规定放长。

5.2 图形符号：系统图中管路、附件的图形符号应符合GB4791-84的规定。

5.3 图的组成：该图在电脑中设“舱柜加热系统图”为子目录（用图号表示），内含“系统图”〔Aut CAD〕、“系统管系及管系附件、标牌表”（excel）及封面和技术条件(Word)三个文件。

5.4 图面线条及文字规定5.4.1 线条图中线条设定：图面中系统管路: 粗线设备及附件图形符号: 细直线加热伴行管：细虚线设备单元及模块的边框线：细点划线电气控制线路：粗点划线边框及特殊线：多义线粗直线及粗虚线、粗点划线，线宽设定 0.4细实线及细虚线、细点划线，线宽设定 0.25.4.2 汉字、数字、字母一般均为细实线，大小规定如下：在Aut CAD中汉字为hzdx.shx 高度一般 h 5,4,个别允许3.5。

数字和字母为Romans 高度一般 h 3.5，2.5。

在Word中一般为宋体四、五号字。

在excel中一般为宋体10号。

5.5 技术条件内容包括管系的安装工艺、管系清洗要求，压力试验要求、绝热包扎要求以及附加说明，注意事项等。

具体参阅CB/T3994-1992船用主机燃油机油日用系统管路冲洗技术条件、CB/T3619-1994船舶系统和动力管路安装及密性试验质量要求、CB/T3616-1994管路压力试验要求、CB/T3603-1993管系箱柜热绝缘质量要求。

6 设绘注意事项6.1 舱柜及设备在图中的表达：系统图的设绘深度介于原理图和布置图之间，在设绘时由设绘者根据需要为了清楚地表达可以将布置图和原理图的表达形式结合起来，例如根据不同的设备可以将其外形缩小在图面上，也可以抽象地用一方框或符号表示。

机舱部分舱柜在图面的上、下、前、后布置位置尽量同舱柜实际方位一致，贮藏舱的布置可以将实船布置图简要地缩小在系统图上表示。

6.2 由于系统图是在A4放长的幅面上设绘，所以对整个图面的布局相当重要。

应尽量使图面疏密均匀，管系线条及字迹清楚。

整个画面使人感觉丰满，小中见大。

6.3 在一行文字中有汉字和数字、字母时各种字的高度应相当，不要有突变。

6.4 在管系走向上，为避免线条过多，允许拆断，在拆断处用引出线及文字表示，至－……，同时相应接管的拆断处也在引出线上用文字表示，接……，以作到相互呼应，表达完整。

6.5 注意在图面表达中和在技术条件的说明中，必须将设绘意图表达明确，不可出现模棱两可或者让阅图者自己去猜想的含糊表达。

6.6 在图中需用中英文对照文字时，英文在上方，中文在下方，字母高度相当。

7 校审要点7.1 根据本通则中提出的设绘依据，以及本通则的有关规定，要求从设计质量和图面质量两方面进行校审。

图面质量除5.4条规定以外，对图面布局，整体美观进行评估。

7.2 校核管系及附件的走向、设置、选型、编号是否正确。

7.3 校核系统中自动化仪表的设置，自动化符号标注是否正确、合理。

7.4 检查技术条件的内容是否完全、正确、合理。

8 质量要求与等级等级的表达方式见下表9 参考资料见附录A附录A《舱柜加热系统图》参考资料A1 相关标准a)CB*3075-87 船用无缝钢管b)管系附件（附件）――船用标准产品汇编1992c)CB/T3994-1992船用主机燃油机油日用系统管路冲洗技术条件d)CB/T3619-1994船舶系统和动力管路安装及密性试验质量要求e)CB/T3603-1993管系箱柜热绝缘质量要求A2 有关规范a)钢质海船入级与建造规范――轮机分册/动力管系章节b)需入国外船级的相应船级社规范A3 有关文献船舶设计实用手册轮机分册。