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郑州市交通现状及未来规划郑州市位于中国中部，是河南省省会市，是中国的区域性重要中心城市，也是中国政治、经济、文化、交通中心之一。
郑州市交通地位重要，承担着河南省的重要交通任务。
随着城市的不断发展，交通运输的环境和条件也在逐步得到提升和改善，这也将进一步促进郑州市的发展。
下面将介绍一下郑州市现状及未来交通规划。
一、地铁交通郑州市目前有6号线、1号线、2号线、5号线、10号线、城郊线、新郑机场线和郑州机场快线8条地铁线路，线路长度共计265.333公里。
在建的有7号线、9号线、12号线、13号线和14号线。
规划中的有15号线、16号线、17号线、18号线、CD1号线、CD2号线、世园会专线、高铁环线等多条线路。
未来郑州将以地铁为主要交通方式，构成一张密集的地铁网，极大地方便市民出行。
二、公交交通郑州市公交发展很快，常规线路运营线路达到1250条，线路总长度超过23000公里，公交车辆数量达到13000余辆，同时也有e公交、公交九分钟等快捷便捷的出行方式供市民选择，郑州市交通局还推行了“零费用乘车”，让市民免费乘坐公交出行。
三、城市轨道交通作为郑州市的重要组成部分，城市轨道交通也在不断地完善和发展。
郑州市城市轨道交通计划投资450亿元，覆盖13个城区，共建成17线，运营总里程达700公里。
此外，郑州市还规划建设了城市高速路、普通公路、机场、公路轨道一体化等综合交通体系，为市民的出行提供了便捷的选择。
随着郑州市交通建设的不断完善和发展，高铁也成为市民出行的常见方式，郑州市高铁站被誉为“中原火车站”，是中国历史上最繁华的铁路交通枢纽之一，市民可以通过高铁方便快捷地前往全国各地。
五、未来规划未来，郑州市还将在交通建设方面继续加大投入，重点加强公共交通体系建设和城市公共交通管理，支持新能源新业态的交通企业发展，加强多式联运和城乡交通一体化建设，建设智慧城市和智慧交通系统，大大提高市民出行的效率和质量。
总之，郑州市的交通建设可以说是在全国一直处于领先地位，在未来的交通规划中还将不断地完善和发展，为市民出行提供更多便捷的路线和质量更高的服务，有望成为全国交通发展新的标杆城市。
城市交通与城市规划——以郑州为例浅谈地铁规划及其带来的影响城市交通与城市规划——以郑州为例浅谈地铁规划及其带来的影响摘要：地下铁道，简称地铁，是城市轨道交通的骨干系统。
在介绍郑州地铁系统的起步、发展、成熟完善3个建设阶段的基础上。
文章分析了即将走入现实的地铁对郑州的发展带来的各种影响与机遇，认为地铁交通线网的建设与利用，必将掀开郑州城市建设发展的新篇章。
最后并对未来的“地铁郑州”发展格局做了理性的猜想。
Subway, called Metro, is the backbone of urban rail transit system. Zhengzhou subway system in the initial introduction, development and construction of sophisticated three stage basis. This paper analyzes the reality about the subway into the development of Zhengzhou, and opportunities to bring the various effects that the construction of Metro Transit and utilization, will open a new chapter in urban construction and development of Zhengzhou. Last of the future, "Metro Zhengzhou" development pattern of rational conjecture made.关键词：地下铁道轨道交通城市建设发展格局1 引言地铁作为城市公共交通重要组成部分之一，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。
郑州交通规划郑州作为河南省的省会城市，交通规划十分重要。
近年来，郑州交通规划在加快城市发展、提升城市吸引力等方面发挥了重要作用。
首先，郑州交通规划重点推进了城市道路规划建设。
随着城市规模的不断扩大，郑州市的道路网络也在不断完善。
以中原大道为主轴的城市快速路网，使得市内交通更加便捷。
此外，郑州交通规划还注重提升道路通行能力，人车分流、快速公交专用道等交通设施的建设，有效缓解了交通拥堵问题。
其次，郑州交通规划注重发展城市公共交通。
郑州地铁的快速发展，为市民提供了便捷的出行方式。
目前郑州地铁已建成3条线路，总里程达82公里。
未来几年，郑州地铁还将继续扩建，预计到2030年，地铁线路将达到10条以上，这将进一步提高城市的交通便利性。
此外，随着电动汽车的推广，郑州交通规划也在推动电动车充电桩的建设。
在郑州市区和郊区的主干道、商业区等地，设置了大量的电动车充电桩，方便电动车用户充电。
同时，郑州交通规划还鼓励绿色出行，推广骑行、步行等非机动车出行方式，减少汽车排放对环境的影响。
另外，郑州交通规划还注重发展智能交通系统。
通过科技手段，提高交通信息的实时性和准确性，减少交通事故的发生。
同时，智能交通系统还可以提供实时交通拥堵情况，为市民出行提供参考。
最后，郑州交通规划还注重发展交通枢纽建设。
郑州火车站、郑州东站、郑州西站等交通枢纽的建设，使得郑州成为河南省内交通的重要枢纽城市。
未来，郑州还计划建设郑州机场二期工程和郑州高铁东站等交通枢纽，将继续提升郑州的交通地位。
总之，郑州交通规划在城市发展中起到了重要的作用。
通过连续不断的改善和升级，郑州的交通状况得到了明显的提升。
未来，郑州交通规划将继续完善，为市民提供更加便捷、高效的出行方式。
《城市道路与交通》课程论文(2012 -2013 学年第二学期)题目:浅谈郑州市道路及建议学号：姓名专业班级：学院：评分依据1、雷同或抄袭2、论文格式3、切题情况4、逻辑结构及条理5、综合概括能力6、是否按时上课□无□雷同□抄袭□其它□满足□较好□一般□不满足□切题□较切题□一般□偏题□很好□较好□一般□较差□很好□较好□一般□较差□是□迟到□有旷课□经常旷课成绩评定优秀良好中等合格不合格任课教师浅谈郑州市道路交通问题及建议〖摘要〗随着城市化进程不断加快，城市规模的扩大，居民日均出行次数和机动车量逐年增加，因此导致了一系列的交通问题。
本文从郑州市交通问题的现状出发，对郑州市的交通发展和未来规划提出一些建议，以便我们及时解决问题，实现郑州市交通的可持续发展。
关键词：城市道路、交通问题、城市规划、建议郑州市作为中原经济区的主要城市，构筑高效的交通运输网络成为郑州市整体发展的一个关键要素，形成完善的市政道路配套设施及便捷舒适、安全高效的综合交通运输网络体系，是促进郑州市现代化水平的提高的重要途径，那么，本文通过郑州市交通存在的一些问题，反思传统城市交通规划与城市规划之间的关系，提出新形势下需要提高城市交通规划的地位，以协调城市交通规划与城市规划，从而解决城市交通问题。
一、郑州市交通现状及存在的问题一郑州市主要干道介绍据郑州市的一名办工作人员介绍，郑州市目前命名的道路有1026条（市区），近3年增加的有200多条。
来自郑州市公安局的资料显示，目前郑州市共有658个路口，其中信号控制路口400处，智能信号控制路口130个，监控路口路段为62处。
市区双向6车道以上道路34条，双向４车道道路38条。
从上述数字可以看出，市区多为双向两车道的道路，承载流量能力较弱。
三环以内，贯通道路可以概括为5横3纵，东西横向贯通道路5条，其中全程贯通的道路2条：农业路和航海路，间接贯通的道路3条：金水路、中原路、陇海路；南北纵向贯通道路3条，没有一条全程贯通，间接贯通的道路3条：花园路—紫荆山路、嵩山路、桐柏路，全市共有公交车线路180条。
郑州市交通条件概况
郑州市位于中国河南省中部，是河南省的省会城市。
作为一个
重要的交通枢纽城市，郑州市的交通条件非常便捷和发达。
公路交通
郑州市拥有发达的公路网络，连接各个城市和乡村。
市内有多
条主要的高速公路，例如郑开高速公路、连霍高速公路和京港澳高
速公路，使得市内外的交通更加便利。
此外，郑州市还有一些市区
内的快速公路和环城高速公路，方便居民通勤和商业活动。
铁路交通
郑州市是中国的铁路枢纽城市，拥有众多的火车站和铁路线路。
郑州东站和郑州站是市内最重要的火车站，连接各地的高速动车、
普通列车和货运列车。
郑州市还有多条干线铁路和支线铁路，使得
市内外的铁路交通非常便捷。
航空交通
郑州市拥有郑州新郑国际机场，是河南省的主要机场之一。
该
机场连接国内外多个城市和地区，提供大量的国内和国际航班。
郑
州新郑国际机场是一个现代化的航空枢纽，为居民和游客提供了快捷、安全和舒适的航空交通。
公共交通
郑州市的公共交通系统完善，方便市民出行。
市内有地铁系统
和公交车系统。
地铁系统由多条地铁线路组成，覆盖了市区的主要
地区。
公交车系统覆盖了市区和近郊地区，提供了便捷的交通选择。
综上所述，郑州市的交通条件概况非常好。
公路、铁路、航空
和公共交通系统的发达使得市内外的交通便捷和快速，为居民和游
客带来了极大的方便和便利。
对郑州市道路交通的看法—郑州市交通拥堵分析及对策研究摘要：随着城市化进程加快和机动车保有量的飞速增长，郑州市交通拥堵已成为当前城市发展过程中亟待解决的问题，从交通与城市土地利用协调性、交通需求和供给、路网结构、静态交通、交通管理等方面分析了引发郑州市交通拥堵的主要原因，提出了协调交通规划和城市土地利用规划、实施交通需求管理、构建快速公交系统、完善路网结构、增加道路有效供给、加强停车管理、加强智能信息管理、必要的交通工程和市政工程整治措施等对策建议，为畅通郑州献计献策。
关键词：城市交通；交通拥堵；问题分析；引言: 数年来，随着郑州市城市建设迅猛发展，城市框架不断拉大，城市人口迅速增加，同时，汽车保有量也快速增长，而郑州市城市道路设施建设速度无法满足日益增长的交通需求，这一尖锐矛盾引发诸多的交通问题，其中以交通拥堵最突出。
“路上车挤车，车上人挤人”，这两年郑州市民每天都在感受郑州的道路交通拥堵。
从空间上看，金水路、花园路、农业路、中原路、大学路、紫荆山路以及二七商圈、火车站周边道路等主干道交通和中心商业区拥堵比较严重。
从时间上看，上下班时段、重大节假日及大型活动期间，郑州市交通拥堵最为突出。
道路交通拥堵不堪，影响的不只是安全，耗费的不只是时间，更影响了郑州市的城市形象，郑州道路拥堵已成为当前亟待解决的问题。
未来郑州市的发展定位是国家历史文化名城，我国中部地区重要的中心城市，国家重要的综合交通枢纽和现代物流、商贸中心。
为提升郑州的城市地位，使郑州市尽快成长为中原经济区核心增长极和中部崛起引领者，郑州市的城市道路系统必须要有相适应的道路容量和运送能力，为车辆和市民出行提供高效、通畅的服务，满足不断增长的城市交通需求。
1 郑州市交通拥堵主要原因分析造成郑州拥堵的原因有很多：城市交通基础设施建设速度远远跟不上交通需求增长速度；城市规划和土地利用不合理、路网规划不完善，城市公共交通不发达；小汽车增长过快，停车场容量不足等，具体主要表现在以下几方面：（1）城市规划和用地缺乏严格控制，郑州城区规模的发展仍以摊大饼的模式为主，组团结构模式不清晰，城市空间拓展与交通发展缺乏整合，不利于交通优化。
郑州交通调研报告郑州是河南省的省会城市，也是华中地区的交通枢纽城市。
近年来，随着经济的快速发展和人口的不断增加，郑州的交通问题逐渐凸显出来。
为了更好地了解郑州的交通状况以及问题所在，我们进行了一次交通调研。
首先，我们对郑州市的道路交通进行了调查。
调查结果显示，郑州市的道路状况较为拥堵，尤其是交通高峰期，交通堵塞的现象非常普遍。
在城市的主干道上，车辆的排队等待时间较长，给市民带来了不便。
此外，由于郑州市的道路规划相对滞后，交叉口及路口的设计存在问题，导致交通流量不能顺畅通过。
另外，我们还对郑州的公共交通系统进行了调查。
尽管郑州的公共交通系统比其他城市要完善，但仍存在一些问题。
首先，公交车的发车间隔较长，特别是在非交通高峰期，市民等待公交车的时间较长。
其次，公交线路的覆盖范围还不够广，有些偏远地区的居民依然无法享受到公共交通的便利。
最后，一些公交车的车况较差，导致运行速度较慢，影响了乘客的出行效率。
此外，我们还发现了一些其他问题。
例如，非机动车道和人行道的划分不清，导致非机动车与行人之间的冲突增加；停车位不足，尤其是在繁华商业区，给车辆停放带来了困难；交通信号设施的更新维护不及时，导致信号灯故障较多，影响了交通的正常运行。
为了解决这些问题，我们提出了以下建议。
首先，郑州市应该加大对道路的建设和改造力度，提升道路的通行能力。
其次，应该优化交通信号设施，提高信号灯的运行准确性和稳定性。
此外，对公交系统进行进一步的完善，增加公交车的数量，缩短发车间隔。
同时，加大在偏远地区的公交线路的覆盖范围，提高市民的乘坐体验。
最后，加强对非机动车和行人交通安全的管理，划清非机动车道和人行道的界限，减少交通事故的发生。
综上所述，郑州市的交通问题还需进一步解决。
通过加大对道路建设和改造力度，提升公交系统的完善程度以及加强交通安全管理，相信郑州的交通状况将会逐渐改善，为市民的出行提供更便利、安全的环境。
郑州市城市道路与交通《郑州市城市道路与交通》论文题目：郑州市城市道路与交通院（系）机电工程学院专业汽车服务工程学生姓名夏光普学号1304112040郑州市城市道路与交通郑州，是我们河南省的省会，中部的重要城市之一。
河南省是中国的人口大省，也是中国的产粮大省，而郑州作为河南省的省会则具有更重要的经济.战略意义。
自古以来“得中原者得天下”，充分说明了中原地区的重要性，而郑州又位于“中华母亲”黄河的南岸，更具有无可比拟的重要地位。
郑州市我国八大古都之一，素有“中国铁路心脏”和“中国交通十字路口”之称，也是中国唯一一个航空经济试验区。
郑州现辖1县5市6区，是河南省的政治，经济，文化，教育，交通中心。
随着河南人民的不断努力，郑州得到了飞速发展，在中国占有越来越重要的地位，“二零一五上合组织会议”在郑州的召开足已表明郑州的重要性。
众所周知，但凡经济，政治，教育等发达的地方，总会吸引很多的人前来，河南位于黄河两岸又是中国著名的人口大省之一，郑州的人口自然更多，这样一来，很多问题就会随之而来，医疗，教育，住宿最重要的就是交通。
随着经济的发展，交通在日常生活中发挥着越来越重要的作用，直接影响着一个地区的经济发展等。
郑州身为中国重镇河南省会，是与外界链接的重要地方，交通者更为重要。
郑州的铁路玉航空得到了不断的发展，可谓是突飞猛进的向前发展。
而与大多数人联系最紧密的还要数郑州的道路桥梁建设。
郑州的铁路一号线的通车运行给郑州人民带来了巨大利益，让我们出行更加的快捷方便。
如今地铁二号线的进行则给我们带来些许的期待，据说二号线将于二零一八年竣工，让郑州人民更加的期待。
当然随着人口的增加任何一个地方都会出现交通问题，对于郑州这样人口众多的城市，交通问题就更显严重。
市委市政府为了解决郑州交通问题采取了各种办法。
除人口众多外还有很多原因影响了交通问题。
随着经济不断的发展，城市建设更显重要，郑州市的城中村拆迁也是影响交通的一个重要原因。
《城市道路与交通》课程论文(2012 -2013 学年第二学期)题目:浅谈郑州市道路及建议学号：姓名专业班级：学院：评分依据1、雷同或抄袭2、论文格式3、切题情况4、逻辑结构及条理5、综合概括能力6、是否按时上课□无□雷同□抄袭□其它□满足□较好□一般□不满足□切题□较切题□一般□偏题□很好□较好□一般□较差□很好□较好□一般□较差□是□迟到□有旷课□经常旷课成绩评定优秀良好中等合格不合格任课教师浅谈郑州市道路交通问题及建议〖摘要〗随着城市化进程不断加快，城市规模的扩大，居民日均出行次数和机动车量逐年增加，因此导致了一系列的交通问题。
本文从郑州市交通问题的现状出发，对郑州市的交通发展和未来规划提出一些建议，以便我们及时解决问题，实现郑州市交通的可持续发展。
关键词：城市道路、交通问题、城市规划、建议郑州市作为中原经济区的主要城市，构筑高效的交通运输网络成为郑州市整体发展的一个关键要素，形成完善的市政道路配套设施及便捷舒适、安全高效的综合交通运输网络体系，是促进郑州市现代化水平的提高的重要途径，那么，本文通过郑州市交通存在的一些问题，反思传统城市交通规划与城市规划之间的关系，提出新形势下需要提高城市交通规划的地位，以协调城市交通规划与城市规划，从而解决城市交通问题。
一、郑州市交通现状及存在的问题一郑州市主要干道介绍据郑州市的一名办工作人员介绍，郑州市目前命名的道路有1026条（市区），近3年增加的有200多条。
来自郑州市公安局的资料显示，目前郑州市共有658个路口，其中信号控制路口400处，智能信号控制路口130个，监控路口路段为62处。
市区双向6车道以上道路34条，双向４车道道路38条。
从上述数字可以看出，市区多为双向两车道的道路，承载流量能力较弱。
三环以内，贯通道路可以概括为5横3纵，东西横向贯通道路5条，其中全程贯通的道路2条：农业路和航海路，间接贯通的道路3条：金水路、中原路、陇海路；南北纵向贯通道路3条，没有一条全程贯通，间接贯通的道路3条：花园路—紫荆山路、嵩山路、桐柏路，全市共有公交车线路180条。
二存在的交通问题近年来，郑州的城市规模不断扩大，已经成为中原地区经济发展的重心，作为区域交通的枢纽作用日益明显。
可中心区域道路的改造建设力度却相对滞后，加之受老城区格局的限制，使得道路拥挤，交通秩序混乱，居民出行时间过长，道路建设速度跟不上机动车车辆增加的速度，市中心地区停车场地严重不足等现象已经成为制约经济发展的问题。
1、城市机动车增长过快，非机动车数量庞大郑州是中西部大商贸城市和全国人流、物流中心，外来人口和外来机动车分别占市区人口和机动车量的50％、35％左右，一系列因素都在严重影响着城市道路交通的正常运行。
据统计，截至2010年10月12日，郑州市机动车保有量达1775508万辆，平均每天新车入户1200辆车，2011年新入户车辆25万辆。
除了呈几何倍数增长的机动车外，郑州数量庞大的非机动车也是造成交通拥堵的另外一个重要因素，由于郑州的很多道路都未能配备相应的非机动车道，使得非机动车闯信号灯、停车越线、驶入机动车道、逆向行驶、抢道行驶、乱停乱放等违法现象比比皆是，交通法规对很多非机动车主形同虚设，而且车辆的剧增带来的最直接问题就是堵车。
与此同时，市区的道路并没有相应增加，且旧有的道路拓宽无望，这更加剧了堵车的程度。
如果是为了机动车更加便捷地出行，而不断地修建机动车道，那么，修路的速度永远也赶不上机动车增长的速度。
所以，考虑全局的规划及合理的交通管理才是治理交通拥堵的根本所在。
2、路网结构不合理郑州市道路结构图可以反映出，目前市区内纵横贯通的道路较少，东西横贯通道路只有农业路、金水路—建设路、中原路—正兴街—东西大街—郑汴路、航海路四条道路，南北纵贯通道路只有紫荆山路—花园路、桐柏路、嵩山路三条道路。
因贯穿市区的道路较少，车辆穿行市区过于集中在几条主干道，造成主干道的交通流量居高不下，高峰时段经常发生交通拥挤现象，发生交通拥挤后，因其他主干道、次干道、支路不能卸载分流，出现拥挤时间较长现象。
三环路是郑州市交通条件相对完善的环路，承担着大量的过境交通和进出市区交通，但是因三环路平面交通较多，路口通行能力较弱，影响三环路交通功能的发挥。
四环路未形成，过境车辆不能够快速通过城区。
郑州市道路网中的断头路和瓶颈路较多，另外，由于京广、陇海两大铁路干线交汇于中心城区，使中心城区分隔成四块，郑州市的一些主干路和次干路也被分割，可跨越铁路的通道较少，使得如农业路、黄河路等道路被截断，这些都影响了交通流的均衡分布，加大了部分路段的交通延误，破环了路网系统的整体性，降低了道路网的整体运行效能。
3、停车位供求失衡。
据郑州市停车场管理中心统计，郑州市区内有社会停车场1144处，全市停车位34174个，按照国家畅通工程百辆汽车停车位数评价标准，郑州市停车位缺少约７万个，静态交通需求严重不足。
同时，静态交通管理混乱，路面交通归交通管理部门管理，人行道交通归执法部门管理，出现人行道静态交通秩序混乱的局面，违法乱停车现象大量存在，严重影响交通秩序和交通形象。
一系列现象反映出郑州市的停车设施布局与结构不尽合理的各种问题，路外公共停车设施与路边停车设施比例失调停车设施空间布置不均衡。
停车管理制度法规不力，停车设施收费不合理，停车设施不完善，缺乏有效的路外公共停车设施建设优惠与鼓励政策。
4、城市交通管理科技水平落后郑州市今年来快速发展，政府部门对交通管理的科技投入却没有跟上发展的步伐，造成新增路口信号控制职能是单点控制，交通诱导系统只能人工操作，道路监控只起到监控路面交通，不能给交通决策提供参考数据。
5、交通发展与城市空间拓展的矛盾近年来，城市道路建设在城市拓展中起到了引导作用，城市新区的开发建设都是以道路先行为基础的。
然而，在这样的发展过程中，交通与城市扩展之间也随之产生了一些矛盾，如交通对城市用地拓展的适应性还不强，这主要表现在新区建成后相应的交通配套设施难以跟上建设的步伐，造成新区并未承担起分散城市中心区人口、就业、交通压力的作用，导致城市中心区密度仍然过高，交通过于集中。
6人、车、路之间的矛盾交通的目的是实现人和货物的空间移动，而不是车辆的移动。
评价一个交通系统的优劣，主要看公众的交通利益是否得到保障。
长期以来，我国从规划建设到运行管理，“车本位”的思想一直占了上风，而“人本位”的思想则难以体现，弱势群体长期受到忽视。
新建和扩建道路往往直接影响到城市规划布局，需要花费巨大代价，而往往其结果是引发更多的交通需求。
7 交通环境日益恶化在传统的城市增长模式下，无论是小汽车交通，还是公共交通、自行车和步行交通均面临着日益恶化的交通环境：高投资的道路建设被占总数不到20％的小汽车使用者占用，交通公平性无从体现；相对而言，公共交通的发展举步维艰，大运量公交系统和站场建设滞后、资金投入不足，缺乏落实公交优先的强制性措施；道路红线的加宽，道路等级的提高，无形之中降低了行人和非机动车在道路系统中的地位。
同时，机动车交通的加速发展加剧了城市环境质量的恶化。
二郑州市交通发展的问题建议随着中国城市化进程的高速发展，城市交通已经同城市环境等成为影响城市发展的最主要因素之一。
面对传统城市交通规划的从属地位与不健全的交通法规造成的尴尬，我们需要动态的处理交通发展与土地利用的矛盾，协调处理二者之间的互动关系，开创城市交通规划工作的新思路，保持交通规划与城市规划的协调统一。
为在战略上提升城市交通规划的地位，变被动为主动，将交通战略与运输规划的研究纳入城市的发展策略中，将城市交通规划对应于城市规划分层次进行编制。
城市规划分为两个阶段，总体规划和详细规划，大中城市可以编制分区规划用以指导详细规划，在编制总体规划前需要编制城市规划。
具体编制方法与城市规划各阶段相对应：城市交通规划应编制交通发展战略研究、城市交通发展战略规划、城市综合交通规划、城市分区交通规划、城市近期交通建设规划等，分别对应于城市规划的城市总体规划纲要、城市总体规划、城市分区规划、城市控制性详细规划、城市修建性详细规划等内容。
同时，在城市交通规划编制中，应结合公交优先政策，大力发展大运量的、快捷的公共交通出行方式，有效控制汽车保有量的快速增长势头；相应的土地开发模式应该坚持以公共交通为导向的模式，重点考虑广大群众利益，体现公平性，使路权得以保障，以充分体现最广大人民的根本利益；完善且严格执行相关法律法规，加强对机动车尾气排放的监管力度和噪音污染的控制；动态修整微观土地利用，控制交通需求与土地利用的互动关系，使交通规划与城市规划协调进行,促进了交通、土地、环境的三者统一. 近几年市政府加大了交通管理和道路修建力度，brt快速公交、地铁的新型交通方式也已经在郑州实施和开工修建。
但同时修建地铁及改建道路对现状地面交通也有不小的影响，且中心区域道路的改造建设力度相对较弱。
1、发展立体交通，解决主干路拥堵郑州市内立体交通只有“四桥一路”和残缺不全的农业路与沙口路立交桥，其他都是平面交通，根本不能够适应目前的交通运行状况。
因平面交通路口节点通行能力较弱，机动车通行能力低于路段通行能力，且受到行人、非机动车过街的影响，造成路口节点发生交通拥挤后延伸到其他路段和区域。
若修建立交桥不太具备条件，应修建立体过街系统，如修建地下过街涵洞和人行天桥，充分利用地下地上的空间，减少行人、非机动车对交通的影响。
2、积极推行单向交通郑州市次干道、支路具有非常大的挖掘潜力，充分发挥城市交通“微循环”的系统作用，利用连接主次干道的支路、背街小巷等这些“微循环”道路资源，调整主次干道交通流量，使这些道路的车流量均衡，以此缓解交通拥堵。
3、合理设置停车场，实现单位小区错时停车措施首先规划部门和建设部门在城市建设中，应主动征求交通管理部门意见，使新建、改建、扩建的大型公用设施投入使用后，要严格按照国家标准配建停车场，避免停车位不足。
同时实现错时停车措施，合理规划停车场车位。
另外中心城区可重点建设小型立体停车场，从而缓解因机动车增加而短缺的停车位问题。
4、继续大力发展公共交通从各个国家及地区的交通发展及治堵的例子证明，公共交通是效率最高的交通方式，大城市用地紧张，人口密度高，适宜于公共交通运输，我市有关部门早就制定了优先发展公共交通的政策。
但目前在郑州市内并没有成为城市最便捷的交通出行工具，人们长体会到坐公交难，坐公交慢，从而选择购买机动车或电动自行车出行。
除了加强宣传力度及提高公民意识之外，更应该增加公共交通设施数量，提倡公交优先，同时加快地铁的修建，这也将会大大缓解地面交通的压力。
5、重视非机动车的管理因缺乏电动自行车等非机动车的管理政策，郑州市非机动车的发展对市区道路交通冲击日益突出，抢占了大量的交通资源。
