涂装条件对汽车面漆质量的影响

涂装条件对汽车面漆质量的影响李纯辉 (重庆长江电工厂微车分厂,400069)摘 要 介绍了影响汽车面漆涂层质量的工艺参数和环境因素,提出了控制办法,并结合本厂的生产特点,确定了相应的工艺参数。

关键词 涂装 汽车涂料INFLUENCE OF APPLICATION CONDITIONS ON THEQUALITY OF TOP FINISH OF AUTOMOBILESLi ChunhuiAbstract T his article has discussed the technolog ical parameters and t he environment al factors,which influence the quality of top finish of automobiles,and suggested the control measur es and the techno logical parameters upon the production char acterist ics of the plant 1Key Words application, automotive coatings1 前 言面漆的作用是提高涂层的装饰性。

底漆和中涂的作用是提高涂层的抗蚀性。

要满足汽车对面漆质量的高装饰性要求,首先,底漆必须平整,无颗粒和针(缩)孔,其次,制漆商应提供高流平性和高装饰性的汽车面漆。

但是,只有优异的底漆和面漆是远远不够的,要使优异的汽车面漆达到同样的涂装效果,必须具备良好的施工条件作保证。

就具体操作而言,施工中应严格控制喷涂压力、出漆量、枪距、喷枪运行速度、流平时间、喷涂温度、烘干温度和时间等工艺参数。

结合生产实践,现简要介绍影响面漆质量的主要因素和控制方法,与同行共同探讨。

2 主要影响因素及控制211 喷涂压力喷涂压力与漆雾微粒的变化关系见图1。

图1 喷涂压力与漆雾粒径的关系由图1可知,喷涂压力低,漆雾微粒大,涂料雾化效果和流平性差,易产生桔皮和失光。

随着喷涂压力增大,漆雾粒径逐渐变小,涂料的雾化效果逐渐变好,喷涂后漆膜流平性变好,桔皮减少,光泽增加。

但如喷涂压力太大,漆雾粒径太小,不但会造成涂料微粒四处扩散,涂料利用率降低,而且会加速涂料中稀释剂的挥发,不利于漆膜的流平和颜料的均匀排列,使漆膜变得干涩、不丰满。

手工喷涂压力控制在013~014M Pa 比较合适,这有利于漆膜的流平,改善漆膜的光泽和丰满度。

212 喷涂距离喷枪与施工面之间的距离对涂装质量有很大影响。

喷枪距离远,喷幅宽,有利于涂料充分雾化,相应漆雾到达车体表面产生的压力差减少,有利于漆膜的流平和流动,改善漆膜的流平性和丰满度。

但是随着喷枪距离增大,单位面积的出漆量减少,会引起漆膜发花、干涩等弊病。

同时,随着喷枪距离增大,涂着效率降低,涂料利用率减少。

喷涂距离与涂着效率的关系见图2[1]。

图2 喷涂距离与涂着效率的关系#涂装技术及其应用#喷枪距离近,喷幅窄,漆雾与车壳表面之间的压差大,涂料雾化效果差,会使漆膜发粗,流平性差。

在保证漆膜质量和涂着效率提高的前提下,喷枪距离应适当远一些为好,实际操作时,枪距200~300m m为宜。

213流平时间所谓流平时间就是喷涂在表面平整的底材上,经一定时间以后,形成平滑漆膜表面所需的时间。

涂料的流平与涂料粘度、表面张力、使用的溶剂和时间等因素有关,其表达方程式为[2]:log a oa t=226C X3K4Q dt G(1)式中:a o)))初始喷幅/cm;a t)))经时间t时的喷幅/cm;X)))涂层平均厚度/cm;K)))波长/cm;C)))表面张力/dyn#cm;G)))粘度/P;t)))时间/s。

讨论流平时间(t)对喷幅(a t)的影响时,假定其他参数不变,流平时间(t)和喷幅(a t)的对数成线性变化关系,随着流平时间增加,喷幅呈对数减少,但随着流平时间不断延长,喷幅的变化逐渐减弱,因而喷幅只能控制在一定范围内。

虽然流平时间越长,越有利于流平,但会降低生产效率,增加单车喷涂成本。

从实际情况来看,我厂喷涂后流平时间控制在8min以上就能满足要求。

214施工粘度粘度与流平性的关系见(1)式,与漆膜流挂的关系如下式[3]:V s=X3Q gt3G(2)式中:V s)))流挂体积/cm3;X)))涂层厚度/cm;Q)))涂料密度/g#cm-3;g)))重力加速度(g=980cm/s2);t)))时间/s;G)))涂料粘度/P。

由流平和流挂方程式可知,涂料在施工过程中流平和流挂同时发生,最大限度的流平和最低限度的流挂是相互对立的。

如降低粘度,有利于流平,但也增加了流挂。

提高粘度,流挂体积减小,流挂减少,但不利于流平。

因而喷涂时,不能单纯地只考虑流平或流挂,必须结合流平和流挂两种因素,以确定合适的施工粘度,使涂层既能保证流平,也减少流挂。

从应用来看,不同供应商的汽车面漆,所要求的施工粘度也不尽相同。

我厂所用的几种汽车面漆的施工粘度为,色漆:12~22s(涂-4杯);清漆:18~30s(涂-4杯)。

215烘烤条件汽车面漆的烘烤条件包括烘烤温度和烘烤时间,要使漆膜交联固化,必须具备一定的温度和时间。

但具体到某一种涂料,所要求的烘烤温度和时间是由该配方的结构决定的(配方结构包括:树脂结构、交联密度、树脂的玻璃化温度)。

如降低烘烤温度,必须延长烘烤时间,但会提高生产成本,降低生产效率;缩短烘烤时间,相应地要提高烘烤温度,有利于提高生产效率,降低单车成本。

但是,如果温度太高,树脂会脆裂、粉化和发黄。

因而,实际操作时,应根据原漆的树脂结构确定相应的烘烤温度和时间。

生产中应特别注意:在保证烘烤温度的同时,必须保证工艺所需时间,如有效烘烤时间太短,漆膜不能完全交联固化,会严重影响漆膜的硬度、耐划痕性和耐候性。

216施工环境喷漆的施工环境包括喷涂室的温度、风速、空气湿度和空气的粉尘含量。

对于现代化的涂装线,一般都能满足恒温、恒湿和洁净的空气(空气粉尘含量<10mg/m3)等质量要求。

但对于比较简易的涂装生产线,却很难保证恒湿、恒温和洁净的空气,喷出的车壳达不到满意的涂装效果,易使漆膜产生针(缩)孔、桔皮、颗粒等质量弊病。

为了使喷涂室内的空气粉尘含量得到有效控制,首先应改善喷涂室外的环境清洁状况,将打磨、擦净工序与喷漆工序分开,避免打磨下来的粉尘进入喷涂室,消除打磨灰尘对喷涂的影响。

其次,应定期更换空气过滤布,保证空气中的粉尘能有效去除。

为了避免漆膜产生针孔和桔皮,首先应改善喷涂室内的温度和湿度,使喷涂室内的温度和湿度达到工艺要求;其次,应根据不同的温度和湿度调整施工粘度和稀释剂的成分。

但是,粘度和稀释剂的调整只能在一定范围内有效,超出其范围,调整粘度和稀释剂成分就没有效果。

因而,施工中必须将喷涂室的温度#涂装技术及其应用#无溶剂双组分热喷快固化防腐涂料的研制与应用陈群尧李杰李红旗董彬王善学(中国石油天然气管道科学研究院,廊坊065000)摘要针对我国石油沥青管道涂层的更新,及常用的环氧树脂类涂层和煤焦油磁漆涂层的补口,通过中间物质解决了石油沥青与环氧树脂的互溶性问题,研制出用于现场大修和补口的双组分厚浆型热喷快固化石油沥青聚氨酯涂料。

采用高压无气喷涂,可作为新型重防腐涂料品种用于腐蚀防护领域。

关键词双组分无溶剂防腐涂料热喷涂DEVELOPMENT AND APPLICATION OF HOT SPRAY SOLVENTLES STWO-PAC K FAST CURING C ORROS ION PROTECTIVE COATINGSChen Qunyao,Li Jie,Li Hong qi,Dong Bin,Wang Shanxue Abstract A hot spray high build two-pack fast cur ing petroleum bitumen polyuret hane co atings has been developed, w hich is mainly for the renov at ion of bitumen pipeline coatings,and refini sh of epoxy coat ings and coal-tar enamels,to solve t he compat ibility of petroleum bitumen and epox y resin1T his coatings system can be applied with high pressure air less spray technolog y and i s new heavy-duty corrosion pr otective co atings system1Key Words tw o-pack,solventless,corrosio n pr otective coat ings,hot spr ay液体涂料热喷涂技术主要应用于高粘度的无溶剂型涂料的涂覆施工112。

由于采用热喷涂技术涂覆的涂层没有因溶剂滞留而引起的施工和涂层质量问题,可以厚涂,一次成膜,因而能极大地缩短施工周期和提高涂覆效率。

石油沥青与环氧树脂的混溶是一个难题。

因此,将石油沥青进行改性,研制无溶剂双组分热喷快固化防腐涂料,提高聚氨酯和环氧树脂的适用性,同时,作为一种高效大修涂料和新型重防腐涂料,本工作十分有意义。

1实验部分111固化原理聚氨酯涂料是异氰酸酯基团与羟基类化合物的羟基反应,聚合生成大分子长链化合物;环氧涂料成膜物是环氧树脂与胺类化合物发生交联反应,聚合生成大分子长链化合物。

双组分聚氨酯和环氧树脂的固化原理可由图1表示。

112原料与试剂多异氰酸酯(T DI,8%~13%,三羟甲基丙烷改性),工业品环氧树脂(E-51,E-20),工业品石油沥青(10#),工业品石油炼制物(A),工业品控制在35e以下,湿度控制在80%以下。

3改进与提高从我厂使用的几种汽车面漆来看,虽然都有各自的优势和特点,但也存在不足,主要有以下几方面:(1)工艺适应性较差,施工范围窄。

(2)漆膜丰满度和光泽较差,有的漆种漆膜比较干涩。

(3)产品质量不太稳定,一致性较差。

(4)漆膜易产生桔纹和流挂,流平性有待改善。

由于以上原因,给施工带来诸多的困难和不便,不但影响生产效率,而且影响到整个涂装质量。

为了更好地满足市场对涂装的装饰性要求,制漆商应在以上几方面加以改进和提高。

参考文献1王光彬等1涂料与涂装技术1北京:国防工业出版社,19942耿耀宗1涂料树脂合成及应用1北京:中国轻工业出版社,1993收稿日期:1997-10-17#涂装技术及其应用#。