【精品完整版】无级变速器在现代汽车上的应用现状分析

我国汽车变速器的使用现状和发展趋势浅析就国内汽车变速器发展层面来看，势必要走多元化发展的道路。

不管是哪类变速器，均存在着优缺点，因此要支持多元化技术的发展，综合各方力量，加大自动变速器的研发，推动该高新技术朝着产业化方向快速发展，走出与国情相符的自主创新之路。

鉴于此，本文对我国汽车变速器的使用现状和发展趋势进行了分析探讨。

标签：汽车；变速器；自动变速器；发展现状；趋势一、各类汽车变速器简述1、电控机械式自动变速器（AMT）电控机械式自动变速器是对过去干式离合器和手动齿轮变速器的一种改进，主要是对手动换挡操作部分进行了改造。

虽然AMT的整体构造没有发生变化，，但是可以利用电子控制来进行自动换挡。

AMT对电子控制单元（ECU）的信号输入进行控制，其中的内容有驾驶员的操作（加速踏板的位置和档位选择）和汽车运行状况（包括发动机转速、节气门开度、车速等）。

ECU依据换挡的变化规律、离合器把控规律、发动机节气门自动转化规律等内容，进行信号的传递，对驾驶员的起步和换挡等内容进行模拟控制，使得汽车各个部件能够有效的调节。

因为AMT是以MT为基础构建的，生產空间比较大，资金投入较少，所以受到了厂家的信赖。

ATM的主要技术就是电子控制，电子技术和质量与ATM的特性和运行质量密切相关。

2、手动变速器手动变速器（MT）从全球第一辆汽车成功研究制备之日起，便得到了大范围的推广运用。

目前，就MT的结构而言，包括了三部分，一是壳体，二是操纵件，三是传动件。

工作原理具体如下：对同步器进行拨动从而使不同挡位的齿轮传递动力，让传动比得以变更，通过这种方式，对驱动轮的转动速度及转矩进行改变。

就手动变速器来说，其有着结构复杂程度低、成本小、技术成熟以及能够有效进行动力传递等诸多优点，一直以来都发挥着主导性作用。

不过，其操作相对比较复杂，要求驾驶员有很强的驾驶水平，同时在出现特殊工况时，或者是长时间进行驾驶时，极有可能导致驾驶员出现疲劳感等，使得驾驶风险进一步加大。

无级变速器的现状和发展动向引言近年来，无级变速器已广泛用于各类机械中。

无级变速传动的研究越来越广，其种类形式越来越多，新开发出的各种类型已实现系列化生产。

但是以往传统的机械式无级变速器主要是依靠摩擦传动来实现无级变速的，由于摩擦传动固有的缺陷，很难实现大功率传动。

鉴于此，寻求一种摩擦小和效率高的无级变速传动已成为无级变速传动的主要研究方向。

装有无级变速器的轿车具有优异的燃料经济性和行驱性能，特别适宜与2L 以下的小排量轿车。

目前，世界上各大汽车公司都在加紧研制开发无级变速器，有关CVT的专利急速增加，无级变速器的发展潜力极大，是汽车技术的重要发展领域之一。

1 齿轮式无级变速传动的概念提出现有的无级变速器，无论是基于摩擦、流体静力学、还是棘轮原理，均属于比较传统的变速器，具有一定的局限性，限制了其发展。

当前，仍有人对摩擦无级变速器和棘轮无级变速器进行研究，但是这些努力都要通过昂贵的高技术材料和精密制造才能实现。

所以，概念性创新是目前解决问题的唯一方法，从而齿轮式无级变速器走入人们的视野。

齿轮式无级变速器是一种全新的设计思想，是利用齿轮传动实现高效率、大功率的无级变速传动。

我们可对原有的饿无级变速器进行创新设计，将其主传动部分的原有摩擦式改为齿轮啮合式，在减小摩擦损耗的同时大大提高传动的效率，克服了摩擦式效率低、易打滑、寿命短、易磨损等缺点。

如果这想法能实现，将使无级变速器的各项性能更加完善，更大程度地满足无级变速器的需要；尤其是对无级变速器应用最多的汽车行业，将有显著革新效果；将为新型机械式无级变速器产品的进一步开发打下良好的基础。

在一般的车用变速器中，有手动和自动变速器，它们均是由齿数比不同的几组齿轮副构成。

在车辆行驶过程中，按照车速与负荷变化使用变速档，这时发动机与车速关系是由齿轮副的齿轮比来决定的，但不一定能有效保证发动机功率输出和最优燃油经济性。

因此，通常增加变速档，但同时也受到齿轮箱构造、质量、成本诸方面的限制。

现在车辆上的传动装置多采用机械式变速器，1液力机械式变速器（AT）液力机械式变速器由液力变矩器和多挡机械变速箱组成。

2液压机械无级变速器（HMT）及应用分析3静液压无级变速器（HST）及其应用分析静液压无级变速器（HST）依靠液压变量马达实现纯液压无级变速，效率较AT高，但较齿轮变速器低许多，传递功率不大4 金属带式无级变速器为了充分利用发动机大的功率，节约能源以及获得优良的动力性能，最理想的方法是从传统的有级传动发展为无级传动。

目前普遍采用的液力变矩器及其闭锁装置，自动换挡机构等均是为了弥补有级传动的不足而产生的传动模式，但不能实现真正的无级变速。

另外还出现了全液压传动的无级变速器，其操纵方式也由手动液控向电液控制或微电脑控制技术方面发展，并取得了非常好的效果，大大提高了整机的行使平顺性和作业性能，液压传动可以保证车辆具有稳定的行驶速度。

但是在液压传动的车辆中传动效率低也是一个不容忽视的问题，按当代的技术水平，纯液压传动中最高效率在80-85%左右，而在车辆使用中，一般只能达到50-60%。

此外，适用于重型车辆使用的大功率的液压元件难以加工，也使液压传动的车辆增加了制造成本。

另外，这种高油压高转速的变量泵和定量马达的排量越大，即功率越大时，效率和寿命愈难以保证，生产愈困难，在市场上愈难买到。

液压传动的低效率直接影响了整机的生产率和经济性，决定了它在车辆上很难有较大的发展空间。

机械液压双功率流则兼有机械传动的高效率和液压无级传动的双重优点，可在较宽的范围内实现可控的无级变速和所需的车速。

以小功率的液压元件传递大功率特性，高效率特性，为车辆的经济性和动力性问题的解决找到了理想的道路。

液压机械无级传动是一种双功率流传动系统，分为液压功率和机械功率两路传递，分流机构分流后液压马达在正向和反向最大速度之间来回无级变速。

其每一个行程和行星齿轮机构的一种工况相配合，最后两路汇合成由若干无级调速段相衔接并组逐段升高的全程无级输出速度。

汽车自动变速技术的发展现状与展望随着科技的不断进步和人们对汽车驾驶体验的要求不断提高，汽车自动变速技术也在不断发展和改进。

自动变速器作为汽车的核心部件之一，对于驾驶的舒适性、驾驶稳定性和燃油经济性都起着至关重要的作用。

本文将从汽车自动变速技术的发展现状和未来展望两方面对其进行探讨。

一、自动变速技术的发展现状1. 传统自动变速技术传统的自动变速技术采用油压控制变速箱，通过液压系统来实现换挡操作。

这种技术在市场上应用较早，已经逐渐成熟，并且在舒适性和驾驶体验方面都有着良好的表现。

然而传统自动变速技术存在换挡速度慢、燃油经济性不佳等问题，使得其在性能和燃油经济性方面逐渐被其他更先进的技术所取代。

2. 双离合器自动变速技术双离合器自动变速技术是目前较为先进的自动变速技术之一，其通过双离合器和电控系统实现了更快速的换挡操作。

相比传统自动变速技术，双离合器技术的换挡速度更快、平顺性更好，同时还能提供更好的燃油经济性。

双离合器自动变速技术在一些高端汽车品牌中得到了广泛应用，成为提升驾驶体验和燃油经济性的重要手段。

3. CVT（恒速变速器）技术CVT是一种通过钢带或链条等传动元件来实现无级变速的技术，其可以在理论上实现无级变速。

CVT技术在燃油经济性方面有着明显的优势，同时在驾驶平顺性方面也有良好的表现。

然而CVT技术也存在传动效率不高、承载能力有限等问题，导致其在大型车辆和高性能车型中应用较少。

4. 混合动力自动变速技术随着环保和节能理念的普及，混合动力汽车逐渐成为汽车发展的趋势。

混合动力汽车搭载的自动变速技术不仅需要满足传统汽油动力车辆的需求，还需要考虑电动机与发动机的匹配问题。

在这方面，一些汽车制造商通过不断的技术创新，尝试采用新的变速技术，来满足混合动力汽车的需求。

二、自动变速技术的未来展望1. 更快速的换挡速度未来的自动变速技术将会更加注重换挡速度的提升，提高汽车的动力响应和驾驶体验。

更快速的换挡速度也将有助于提高汽车的加速性能和行驶稳定性。

汽车自动变速器的现状及发展趋势摘要：动力传动系统对汽车的整车性能起着重要的作用,而变速器则是动力传动系统的关键部分。

变速器不仅能体现整车的动力性和经济性,还能改变发动机的工作效率。

优异的变速器可使发动机在工作过程中处于高效率状态。

自动变速器主要有4种类型:液力自动变速器、电控机械式自动变速器、双离合器变速器以及无级变速器。

目前,世界各国的自动变速器厂商正在进行着生产技术的改进和革新,以便使自动变速器能够在车辆上得到更好应用,这已成为现代汽车与工业发展的重要标志之一。

关键词：汽车自动变速器；现状；发展趋势1.汽车自动变速器的研究现状1.1液力自动变速器的研究现状液力自动变速器(AT)的组成部分包括液力变矩器、齿轮变速系统、液压操纵系统和控制系统。

传动轴和变速器通过接触式离合器联接在一起，来实现挡位更换。

液力自动变速器的特点在于液力耦合器的选用，利用液压系统来完成动力传输，依靠液力传递和齿轮组合的方式来达到改变速比的目的。

人们对液力自动变速器已经有很多年的研究经验，发展相对成熟。

液力自动变速器的优点是操作简单、驾驶舒适且有良好的动力性能，但是液力自动变速器结构复杂、效率低且成本也比较高。

在国外，特别是在欧洲、美国和日本等汽车产业发达的地区和国家，液力自动变速器有着很好的发展前景，在2002年到2003年期间，6AT和7AT液力自动变速器被成功地研发出来，在此之后8AT液力自动变速器也被成功开发。

2017年Ford 汽车公司官方发布10AT液力自动变速器消息。

从国内外的研究现状来看，液力自动变速器是目前发展最完备、技术最成熟且应用也最为广泛的自动变速器。

1.2电控机械式自动变速器1985年，日本五十铃公司率先研制成功NAVI-5型全自动机械式变速器并装车。

1986年，AMT技术第1次应用在F1法拉利赛车上。

1995年，本田的部分Civic轿车装载了AMT。

1996年，宝马M3轿车M序列式变速器采用了全新电液控制系统，ZF公司也推出了新产品ASTronic系列，可以灵活选择各种驾驶模式，并将变速器所有功能集成在一个单元里，提高其可靠性，是世界上第一台完全一体化的AMT。

AMT车辆自动变速技术的发展及国内现状1前言车辆的自动变速技术是车辆改进和完善传动系统的一个重要方向，从1939年带有液力变矩器的全自动传动系统问世以来，自动变速技术得到了长足的进步和发展，特别是近代微电子技术在车辆上的应用，使得自动变速技术在车辆上的应用越来越广泛。

自动变速技术在车辆上的应用主要有三种：AT(Automatic Transmission)传动系统、CVT(Con-tinuously Variable Transmission)传动系统、AMT(Automated Mechanical Transmission)传动系统。

AT传动系统是指液力变矩器+行星齿轮变速器组成的自动变速系统，这种变速系统诞生于20世纪30年代，经过60年的发展，其技术已十分成熟，目前占据着自动变速系统的主导地位。

AT在美国和日本有着较高的市场占有率，目前国产的自动变速车采用的都是AT传动系统。

AT传动系统简化了操纵、提高了舒适性和车辆平均速度以及行驶安全性和通过性，但是，它还存在传动效率低、结构复杂、制造困难、成本高等缺点。

无级传动CVT是驾驶简便、提高车辆燃料经济性的理想装置，但传动带的强度和寿命问题，以及传动带与带轮之间的滑磨等问题限制了CVT的传动效率，目前采用CVT产品的车型主要有：Nissan M6Hyper-CVT、Audi Multitronic CVT 等。

AMT传动系统是在原有有级固定轴式机械变速传动系统基础上增加自动变速操纵系统ASCS组成的。

AMT具有传统齿轮变速器传动效率高、成本低、易于制造等优点，同时也具有操纵方便的自动变速功能。

2AMT的原理AMT是在传统的固定轴式变速器和干式离合器的基础上，应用微电子驾驶和控制理论，以电子控制器(ECU)为核心，通过电动、液压或气动执行机构对选换档机构、离合器、油门进行操纵，来实现起步和换档的自动操作。

AMT的基本控制原理是：ECU根据驾驶员的操纵(油门踏板、制动踏板、转向盘、选档器的操纵)和车辆的运行状态(车速、发动机转速、变速器输入轴转速)，综合判断，确定驾驶员的意图以及路面情况，采用相应的控制规律，发出控制指令，借助于相应的执行机构，对车辆的动力传动系统进行联合操纵。

汽车维修技师论文国家职业资格证二级论文题目：浅析汽车CVT无级变速器姓名：身份证号：王准考证号： 10所在单位：江西浅析汽车CVT无级变速器王江西摘要： (3)第一章绪论 ..................................................... (4)第二章无级变速器的应用现状 (5)2.1基本知识 (5)2.2研究现状…………………………………........................ (5)2.3无级变速器的市场应用成熟车型 (6)第三章无级变速器类型、结构及工作原理 (9)3.1 无级变速器的类型 (9)3.2 无级变速器的主要结构及工作原理 (10)第四章无级变速器的技术优点 (11)4.1操作简单……………………………………....................... (12)4.2良好的行驶稳定性 (12)4.3高行车安全性………………….................................... (12)4.4动力性………………………….............................. (12)4.5经济性……………………………….......................... (13)4.6降低排放性………………….................................... (13)第五章无级变速器的智能化控制关键技术及应用 (13)5.1 一体化控制思想………………….......................................135.2 一体化控制方式 (14)5.3 智能化控制技术………………...................................... (15)5.4 智能化控制技术在汽车传动系统中的应用 (15)第六章无级变速器的发展前景及发展的技术趋势 (17)6.1 CVT部件 (17)6.2 CVT变速器 (18)6.3发动机与CVT更集成控制 (18)6.4混合动力CVT传动系 (18)第七章结语 (18)摘要近年来，随着人们对汽车舒适度和环保节能要求的提高，使得对汽车的使用要求越来越高。

自动变速器发展现状自动变速器是指能自动调节汽车传动比的装置。

它比手动变速器操作更加简便，能够提供更好的驾驶舒适性和燃油经济性，因此在汽车市场上广受欢迎。

下面将对自动变速器的发展现状进行分析。

一、发展历程：自动变速器的发展可以追溯到20世纪30年代。

最早的自动变速器采用了离合器和齿轮系统，通过液压控制来自动调节传动比。

随着科技的进步，传感器、控制电路和电脑技术的应用使得自动变速器的性能得到了大幅度提高。

二、发展趋势：1. 动力性能的提升：随着汽车动力的不断提高，自动变速器也需要适应更大的扭矩和功率输出。

为了提高汽车的加速性能和行驶稳定性，自动变速器的设计需要更大的扭矩容量和更高的耐用性。

2. 节能减排：环保成为汽车产业的发展趋势，自动变速器也需要适应这一需求。

现代的自动变速器通过控制变速器的换挡时机和调整传动比来提高燃油经济性和减少废气排放。

3. 智能化技术的应用：自动变速器的发展趋势是智能化和自动化。

如今，许多自动变速器配备了自适应换挡、主动降挡和人工智能驾驶模式等功能，提高了驾驶的安全性和舒适性。

4. 多种变速器技术并存：目前市场上多种类型的自动变速器并存，如CVT变速器、双离合器变速器和电子控制自动变速器等。

这些变速器都有各自的特点和适用范围，未来可能会出现更多种类的自动变速器。

三、未来发展方向：1. 混合动力技术的应用：随着混合动力汽车的普及，自动变速器需要进一步适应混合动力系统的要求。

未来的自动变速器可能会更好地配合发动机和电动机的工作，以提高整车的燃油经济性和动力性能。

2. 电动汽车的发展：随着电动汽车市场的不断扩大，自动变速器可能会被更先进的驱动系统取代。

电动汽车一般采用单速变速器或无传动装置，因此未来的自动变速器可能需要适应电动汽车的特点。

总之，自动变速器作为汽车传动系统中的重要组成部分，发展现状可以概括为动力性能提升、节能减排、智能化技术的应用和多种变速器技术并存。

未来，自动变速器可能会进一步适应混合动力和电动汽车的要求，为汽车行业带来更多的创新和发展。

CVT无级变速器优缺点解析CVT无级变速器（Continuously Variable Transmission）是一种可以无限制地调整传动比的变速器。

相比于传统的固定比例的变速器，CVT无级变速器有着独特的优点和缺点。

下面将对CVT无级变速器的优缺点进行详细解析。

一、CVT无级变速器的优点1.多速度传动：CVT无级变速器可以在一定的范围内连续地改变传动比，从而实现多速度传动。

相比于传统的固定比例变速器，CVT无级变速器可以提供更多有效的传动比，使驾驶者得以更加顺畅地控制车速和油门响应。

2.平滑变速：CVT无级变速器在传动过程中没有固定的档位，因此变速过程更加平滑。

无需进行换挡，车速可以连续地调整，减少了传动冲击和动力传递的不稳定性，提供了更舒适的驾驶体验。

3.高效节能：由于CVT无级变速器可以根据发动机转速和车速进行实时调整，使引擎保持在最高效率工作区域，从而提高燃油经济性。

CVT无级变速器相对于传统的变速器，在城市道路和高速公路上都能提供更高的燃油效率，节省燃料消耗。

4.可调的传动比：CVT无级变速器可以通过改变传动系统的结构和控制策略来调整传动比的范围和特性。

这使得CVT无级变速器能够满足不同车辆和驾驶情况下的要求，例如提供更强的加速性能或更高的驾驶舒适性。

5.可持续发展：由于CVT无级变速器具有更高的燃油经济性和更低的排放，它被认为是一种可持续发展的技术选择。

在当前环保意识不断提升的背景下，CVT无级变速器具有较大的市场潜力。

二、CVT无级变速器的缺点1.功率损失：CVT无级变速器的工作原理导致传动力矩必须通过摩擦片或钢带等摩擦耗损元件传递，这样会引起一定的能量损失，降低了传动效率。

相对于传统变速器，CVT无级变速器通常会有更高的能量损失，降低了车辆的动力性能和加速性能。

2.需要精细控制：CVT无级变速器需要精确的控制算法来实现传动比的精确控制。

传动比的调整需要通过电子控制单元（ECU）进行实时监测和调整，这就需要更加复杂的控制系统和软件算法。

2０1０级汽车检测与维修毕业论文(一)毕业论文参考题目一、某个系统(或总成)的结构特点和检修分析，如：1、帕萨特B5轿车防抱死系统及其检修２、汽车排放污染的控制技术ﻫ3、大众ＴＳI发动机电控燃油喷射系统研究4、桑塔纳轿车制动系统结构与维修５、大众轿车防抱死控制系统结构及其检修研究6、广州本田雅阁第三代AＢS结构与检修7、朗逸汽车空调结构与检修二、某种车型结构特点和检修特点分析,如：1、长安铃本轿车常见故障分析ﻫ2、波罗轿车结构特点和检修方法三、现代汽车某个系统的结构特点和检修分析，如：1、现代汽车发动机冷却系研究ﻫ2、汽车发动机水冷却系的维护工艺ﻫ3、四轮定位理论及调整技术研究4、汽车牵引控制技术研究5、汽车主动悬架的发展及其最新技术ﻫ６、大众DSG自动变速器的检修研究ﻫ7、大众桑塔纳2０0０GＳI轿车怠速系统分析四、代汽车新技术的发展方向分析,如:1、动力汽车的探索与研究ﻫ２、现代汽车节气门的发展方向研究3、可变节气门技术在现代汽车上的应用及其发展ﻫ4、无级变速器在现代汽车上的应用现状分析ﻫ5、配气相位和气门升程可变技术在汽车上的应用研究五、现代汽车检修设备的使用分析,如:1、故障诊断仪在现代电控汽车检修中的使用ﻫ2、发动机综合分析仪在现代汽车维修中的应用ﻫ3、示波器在汽车电控系统故障诊断中的应用六、现代汽车检修工艺分析,如:1、轿车发动机大修工艺分析ﻫ2、现代轿车二级维护工艺及其技术标准分析ﻫ3、汽车冷却系的故障诊断和维修新工艺七、汽车行业的发展或经营管理分析，如：1、汽车销售服务体系可持续发展的经营理念(刘艺高）ﻫ2、汽车喷漆技术浅析３、汽车行业服务质量与顾客满意度ﻫ４、现代汽车维修服务企业的业务管理八、市场营销(张亚会)1。

汽车消费者心理研究2.汽车4S营销模式3．我国自主品牌汽车国际市场营销探析4。

汽车售后服务现状与分析研究5。

汽车营销策略的探讨（二）毕业设计要求１、可以选择以上任一个题目,也可以自己定题．自己定题的必须取得指导老师同意,否则无效;２、字数1000０字以上;3、内容不得抄袭;4、内容必须有表格、图片和分析,有自己的结论;5、论文格式符合学校要求;6、和老师保持经常联系，接受老师指导，保证论文按时按量完成。

变速器的趋势变速器是汽车中的重要部件，用于控制发动机的输出转速和车辆的行驶速度。

随着汽车工业的不断发展，变速器也在不断演进，出现了一些新的趋势。

首先，随着电动汽车的兴起，自动变速器将逐渐取代手动变速器成为主流。

电动汽车不需要离合器，可以实现无级变速，提供更平稳的驾驶体验。

相比之下，手动变速器需要驾驶员自行操作离合器，对驾驶技能要求更高。

因此，自动变速器的普及将进一步推动汽车市场的发展。

其次，越来越多的汽车采用CVT（连续变速器）技术。

传统的机械变速器只能在有限的档位之间切换，而CVT可以无限制地调节转速比。

这样一来，发动机可以始终保持在最经济的工作区间，提高燃油经济性。

CVT还允许发动机一直在高转速下工作，提供更强劲的动力输出。

因此，CVT技术将成为未来变速器发展的主要方向。

另外，双离合器变速器也越来越受到关注。

双离合器变速器可以几乎无缝地切换档位，并且响应速度更快，提升了整车的动力性能。

同时，双离合器变速器采用了多个离合器和预选择齿轮，可以在不同的驾驶模式下提供更好的燃油经济性和驾驶体验。

此外，在变速器的控制系统方面，智能化将成为重要的趋势。

智能变速器可以根据驾驶员的驾驶习惯和道路条件进行自主调整，提供更加个性化和舒适的驾驶体验。

例如，智能变速器可以通过学习驾驶员的习惯，提前预测下一次换挡的时机，并以最佳方式实施换挡操作。

这不仅可以提高驾驶的舒适性，还可以减少燃油消耗。

最后，为了满足环保要求，变速器的轻量化也将成为重要的发展方向。

通过采用先进的材料和工艺，减少变速器的重量可以有效降低油耗和减排。

特别是在电动汽车领域，减少变速器的重量对于提高续航里程非常重要。

总而言之，变速器作为汽车的关键部件，其发展方向主要包括自动变速器的普及、CVT技术的应用、双离合器变速器的发展、智能化控制系统和轻量化技术的应用。

这些趋势将进一步推动汽车工业的发展，提供更加高效、环保和智能化的出行体验。

2021年我国汽车变速器行业发展现状与市场前景分析一、变速器简介变速器是指能够固定或者分档改变输出轴及输入轴传动比的齿轮传动装置，按照不同的操作方式，汽车变速器可以分为手动变速器和自动变速器。

手动变速器（MT）主要依靠驾驶员以人工操纵控制车辆换挡杆，使换档轴和换挡拨叉做出对应操作，以带动同步器啮合相应不同档位的齿轮，达到对应档位动力输出的目的，缺点驾驶操作比较繁琐，车辆平顺性较差，目前国内手动变速器配置率总体呈现下滑趋势。

根据不同应用结构和原理，变速器又可以分为机械自动变速器（AMT）、双离合变速器（DCT）、无级变速器（CVT）、液力自动变速器（AT）四种。

而自动变速器是汽车产业链高价值量的重要车身零部件，随着国内乘用车销量上升的同时，国产自动变速器的装配比例也在逐步提升，国产产品取代进口产品将为当前及今后的零部件行业带来重要发展机遇。

横向对比来看，AT、CVT和DCT三种自动变速器的技术路线因具有各自的优势，属于竞相发展的竞争态势。

少档位的AT具有良好的稳定性，但油耗较高。

多档位AT 具有较高的燃油效率和快速的换档速度，但是成本太高。

CVT 的油耗低且变速平稳，但受到扭矩容量的限制，只能应用在部分对动力性不高的车型上，通常优先装配至中小排量车型。

从配置上来看，中国乘用车自动变速器的搭载率增长较稳定，自动变速器的整体搭载率已达75%，其中AI的搭载率达到32%，DCT 与CVT搭载率均为28%左右。

由于高端乘用车对于性能和稳定性要求较高，因此新型多挡位AT凭借出色的性能占据了大部分市场份额，并在逐渐下探。

除了大众集团以外，其他品牌已几乎全面改用AT，包括之前曾经尝试过双离合的福特、沃尔沃等等。

相比之下中低端车型主要考虑性价比为主，多数排量偏小，因此CVT在中小型家用车方面应用较为广泛。

二、我国变速箱市场发展概况得益于国内汽车零件制造业的快速发展，我国乘用车自动变速箱市场规模快速提高，预计2020年自动变速箱市场规模有望突破1000亿元大关。

汽车自动变速技术的发展现状与展望随着汽车工业技术的迅速发展，汽车自动变速技术也得到了快速的发展。

不同的汽车品牌不断地进行技术创新，开发出一系列的自动变速技术，以提高汽车性能和驾驶舒适度。

本文将介绍汽车自动变速技术的发展现状和未来发展趋势。

自动变速技术是汽车技术中的一个重要组成部分，其发展历程可以分为以下几个阶段：1. 机械式自动变速器机械式自动变速器是最早的自动变速技术之一，它采用的是单个离合器和减速齿轮组合，以实现变速。

这种技术的主要特点是结构简单、可靠性高，但是调整过程繁琐、耗时，无法适应不同的驾驶情况。

液力自动变速器采用液力传动方式进行变速，其主要特点是换挡平滑、速度范围宽、可靠性高。

这种技术主要用于高档轿车和商用车等高端汽车。

液力自动变速器的缺点是效率较低、燃油经济性差。

电子控制自动变速器是一种新型的自动变速技术，它利用电子控制系统控制离合器、齿轮箱和变速器，以实现快速换挡和发动机效率的最优化。

这种技术的主要特点是响应速度快、能耗低、换挡平稳等。

目前，大多数汽车制造商都采用这种技术。

1. 群智能化未来汽车自动变速技术将趋向智能化，有望实现群智能化。

随着大数据和人工智能技术的迅猛发展，汽车将会有更准确和敏感的变速响应和更高的能效。

未来汽车变速器将会拥有智能识别自动判断驾驶员的驾驶方式、地形、天气、路况等因素，通过自适应变速系统实现精准推荐变速方案。

2. 电动化未来，汽车行业向着清洁、高效、低能耗的方向发展，电动汽车将会成为主流。

电动汽车自动变速技术将会采用电子控制器控制电机的输出速度和扭矩，以应对电池、驱动电机和传动系统相互匹配带来的新问题。

未来汽车变速器也将有更多的电力输出来满足电动汽车的驱动需求。

未来汽车自动变速技术将会朝向自动化和远程控制，实现车辆自动驾驶技术和灵活交通流程。

未来汽车不仅将能实现自动驾驶技术，而且还可以实现遥控，通过远程控制让车辆自动停放、自动充电、自动预约等功能。

总之，随着科技的进步和社会需求的增加，汽车自动变速技术将会朝着更为智能、电动化以及自动化的方向发展。

无级变速和手自一体哪个好摘要：随着汽车技术的不断发展，无级变速器和手自一体变速器成为现代汽车中常见的两种变速器类型。

无级变速和手自一体变速器都有各自的优点和缺点，选择适合自己的变速器取决于个人需求和偏好。

本文将对无级变速和手自一体变速器进行比较，以帮助消费者了解两者之间的差异和选择合适的变速器。

导论：汽车变速器是连接发动机和驱动装置的一种传动装置，用于调整发动机输出功率传递给车轮的扭矩。

无级变速和手自一体变速器是现代汽车中用于实现多档位传动的两种主要技术。

无级变速器使用连续变化的无级齿比来调整发动机的转速和车轮的转速，而手自一体变速器结合了手动和自动变速功能，可根据驾驶员的需求进行切换。

1. 无级变速器的优点和特点无级变速器采用了连续变速的原理，无需断开功率传递，可以实现平滑的加速和换挡。

以下是无级变速器的一些优点和特点：- 平顺的加速：无级变速器可以提供无感知的加速过程，消除了传统手动变速器或自动变速器中的挡位跳变。

- 更高的燃油经济性：由于无级变速器可以在不同发动机负载条件下调整齿比，可以使发动机始终运行在最佳效率区间，从而提高燃油经济性。

- 更低的噪音和振动：由于无级变速器的操作更加平稳，减少了发动机的噪音和振动。

2. 手自一体变速器的优点和特点手自一体变速器结合了手动变速器和自动变速器的功能，可以根据驾驶员的需求进行切换。

以下是手自一体变速器的一些优点和特点：- 灵活的驾驶体验：手自一体变速器既可以提供手动挡的操控感受，又可以实现自动挡的便捷性。

驾驶员可以根据路况和个人喜好来选择自己喜欢的挡位模式。

- 更高的性能和动力输出：手自一体变速器比传统自动变速器更快速地换挡，可以提供更高的性能和动力输出，使驾驶过程更加激动人心。

- 适应不同驾驶条件：手自一体变速器可以适应不同驾驶条件下的变速需求，如爬坡、超车等。

3. 无级变速和手自一体变速器的差异尽管无级变速器和手自一体变速器都可以提供顺畅的驾驶体验，但它们在一些方面存在差异：- 花费：一般来说，无级变速器的成本更高，因为它的制造和维修更加复杂。

Ｖｏｌ.４１／Ｎｏ.０４／Ｗｅｓｔｌｅａｔｈｅｒ－93－浅析汽车自动变速器技术的应用王大刚（滨州渤海活塞有限公司，山东滨州256602）摘要：在汽车的动力传动系统当中，变速器作为其中重要的结构，在汽车的操控、动力分配等方面都发挥着关键的作用。

自动变速器通过运用计算机程序语言和电子控制技术，可以完成汽车实现自动变速的功能，可以有效的改善驾驶者因为换挡操作而带来的驾驶难度，有效降低司机的驾驶疲劳程度，提高车辆行驶途中的安全性，因此在现代企业工业当中，变速器被应用到更多的汽车当中。

关键词：自动变速器；变速器技术；应用分析中图分类号：U463.212文献标志码：A 文章编号：1671－1602（2019）04－0093－01当前，现代汽车上中使用的自动变速器总共为AMT 、AT 、CVT和DCT 四类。

1电控机械自动变速器（AMT ）电控机械自动变速器简称为AMT 变速器，是通过在原来手动变速器的基础上进行改进，增加了电控液压装置，其在进行换挡工作的过程中，电子控制单元对变速器内部的液压装置进行控制，从而通过控制离合器与档杆，实现控制离合器的目的，汽车变速器的档位控制变换则是通过变速箱内的电子单元通过对发动机转速以及车辆行驶速度等数据进行处理，进行自动控制，从而完成变速器的自动离合与换挡的工作。

1．1优点AMT 变速器的优点有：第一，机械传动效率高，对于燃油的利用率高。

AMT 变速器在车辆起步过程中通常具有一定的能量损失之外，在车辆正常行驶的途中所产生的能量损耗很小，机械传动效率可达到95%以上，远远超过传统的手动变速箱的机械传动效率。

第二点，AMT 变速箱的结构简单，制造和后期的维修养护成本低，大约仅占到传统变速器成本的三分之一。

第三点，适用范围广，能够运用于多种商用车型，例如公交车，由于公交车在行驶途中需要频繁的更换档位，并且养护成本低，所以AMT 变速器是其最好的选择。

1．2缺点AMT 变速器的缺点有：第一，换挡舒适性较差。