基于埋深及围岩等级的暗挖工程施工围岩时空效应

基于时空效应的深基坑开挖对周边建筑物沉降的监测分析摘要：基于时空效应原理分析了某深基坑开挖期间周边建筑物的实时沉降监测数据的变化趋势。

分析结果表明：基坑开挖深度和无支撑暴露的时间都对周边建筑物沉降产生显著影响，其中基坑开挖至2/3~3/4设计深度时是基坑最危险的工况，对建筑物沉降影响最为显著。

关键词：时空效应；深基坑；建筑物沉降；监测由于城市建设用地的局限性，周边环境的严峻性以及深基坑在开挖过程中所涉及场地地质条件的复杂性和不确定性，深基坑工程是一项极具危险性、挑战性和高难的岩土工程课题。

本文结合中原地区某大型深基坑工程，对监测数据进行分析，以确定基坑开挖对周围建筑物的影响。

1 工程概况基坑场地自然地面的标高为-0.5m，土层以粉土和粉质粘土为主。

北部承台底标高为-13.8～-14.8m，南部承台底标高-16.3～16.4m,局部承台底标高为-17.6m。

基坑开挖深度（至承台垫层底）北部及中部为-13.4m～-14.4m，南部为-16.0m，局部电梯井部位开挖达-17.2m。

基坑平面不规则，基底面积约为7110m2。

2 基坑支护形式根据基坑特点，将基坑周边划分为七个支护剖面，具体见基坑平面布置图1，每个支护剖面采用不同的支护形式。

①、基坑北侧、西侧偏北临医院环道（图A中1-1剖面），周围没有建筑物，开挖深度以13.4m为主，采用复合土钉墙（土钉+土层锚杆+微型桩）对其进行支护，共设置7排土钉和2排预应力锚索。

②、2-2，4-4剖面采用支护桩、锚索和土钉联合支护结构，采用四道锚索，锚索中间加土钉；③、3-3、5-5、6-6剖面采用支护桩、锚索和土钉联合支护结构，采用五道锚索，在锚索中间加五道土钉；④、7-7剖面采用支护桩、锚索和土钉联合支护结构，采用六道锚索，在锚索中间加五道土钉；⑤、西南角临3层传染楼的阳角处设置角支撑，角支撑标高同桩锚支护结构的冠梁标高。

第一作者简介：王海明（1973-），男，河南人，河南省建筑科学研究院研究二所副所长，主要从事建筑工程地基基础检测，深基坑检测及其他建筑检测鉴定工作。

保证 基坑 稳定 ， 到控 制基 坑变形 目的 。 文 以英式 风 达 本 情 区泰 安道 一号 院基 坑 工程 为例 ，介 绍 在深 基坑 施 工
Ｉ 土层 层厚／ 重度／ 南 ｃｋａ 渗透系数／ Ｊ ｍ ｝ ／Ｐ 】 ］ ／
（Ｎ． － （ ） ｋ ｍ３ ） 。 （ｍ・ ｃ ｓ） （ Ｎ・ － ｋ ｍ４ ）
７ ９ ０ ． ×ｌ吨 ７ ３ Ｏ ． ×１Ｉ ７
２ １ ０ ． ×１－ ８ ２０ ０ ． ×ｌ １８ Ｏ ． ×１
３０ ０ ０ ４５ ０ ０
５０ ０ ０ ５０ ０ ０ ８０ ０ ０
７粉质粘土 Ｏ ６ ．
８ １粉 质 — 粘 土 ９ １ 质 —粉 粘 土 ９ ２粉 砂 — ２７ ． ９
护周 围环境 。
６ 结 论
经过 此 次 实 践 ， 分体 会 到“ 层 、 充 分 分步 、 匀 、 均 对 称” 的时空 效应理 念在深 基坑 施工 中 的重要性 。在施 工
技术 上要 合理 布置 开挖 流程 ，充分 发挥 被动 区土 体 抵
挡 并延缓 围护 结 构— — 连排 灌注 桩 变形 的作用 。加 强
时空效应法在深基坑 工程 中的应用
口 文 ／ 志 强 谢 恩 杰 高 斌 宋 红 智 高 摘 要： 文章结合天津市泰安道一号院深基坑施工， 介绍 了利用时空效应理论加快施工进
度 ， 制基 坑 变形 的做 法和体 会 。 控
关 键词 ： 深基 坑 ； 支撑 ； 梁 ； 环 土方开挖
体进 行 合 理空 间划 分 ，以期 利用 土 体 结构 形 成 的空 间
抵抗 作 用来 减 少支 护 结构 位 移 并结 合环 梁 混凝 土 早 强 技术 和 基坑 监测 分 析 ， 高基 坑稳 定 性 ， 护周 边 环 境 提 保

基坑工程时空效应理论简述High quality manuscripts are welcome to download基坑时空效应简述基坑工程时空效应理论是指在基坑工程施工中科学地利用土地自身的控制地层位移的潜力，以解决软土深基坑稳定和变形问题的一整套设计、计算方法和施工工艺。

包括两方面：一是根据基坑工程设计所选定的主要施工参数（即基坑规模、邻近环境要求、几何尺寸、支撑形式、幵挖方式和地基条件等），通过时空效应理论的分析计算，设计出详细的可操作的幵挖与支撑的程序及施工参数，一般按分层、分步、对称、平衡的原则幵挖与支撑，其中最主要的施工参数是分层幵挖的层数、每层幵挖深度，以及每层幵挖中基坑挡墙被动区土体幵挖后、挡墙未支撑前的暴露时间和暴露的宽度及高度；二是根据已设计好的或正在施工的施工参数、施工工况，基坑工程时空效应理论提出了计算基坑支护系统的内力、变形以及对周围环境的影响的新方法（包括平面和空间三维有限元计算方法）多分析土压力随时间、工况等的取值方法及其规律，从软土流变性等理论基础上研究基坑周围位移及对邻近建筑物和地下管线等的影响的计算方法并提出了应用时空效应原则控制基坑变形的设计方法和施工工艺：分段、分层、随挖随撑、按规定时限施加预应力，作好基坑排水，减少基坑暴露时间，地铁车站深基坑施工技术要点（即21条）等等深基坑施工技术要点也是从此产生。

基坑工程时空效应理论预测的支护结构的内力和变形以及邻近建筑物及地下管线等的位移的准确度可达80%以上，误差很小。

应用时空效应理论能有效地控制基坑变形，保护周围建筑物、地下管线、邻近隧道等的安全，在深基坑施工中已获得广泛地应用，发挥了重要的作用。

基坑工程时空效应理论及施工工艺适用于并已在合种类型的基坑工程中获得广泛的应用，在软土地区应用效果尤为显着。

在需要时配以必要的地基加固，可以收到事半功倍的效果，其原理也可推广至桩基等整个岩土工程中。

基坑工程时空效应理论及施工工艺已编入国家基坑工程行业规范、上海地区基坑工程规范、《基坑工程手册》、“21条”等，秦四清等在《深基坑工程优化设计》一书中评价时空效应是软土工程中的一次类似于岩石隧道中新奥法的革命。

１ 工程 概 况
了潜 水 沿 降 水 谝 斗 曲 线 缓 慢 渗 透 吸 八 井管 的弊 端 ， 能快 速 而
上 海 明 珠 线 南 浦 大 桥 地 铁 站 位 于 南 浦 大 桥 西 转 盘 引 桥 和 国货 路 之 间 ， 中山 南 路 北 侧 ． 长 １ １ 宽 １ ． ｍ， 下 三 全 ｍ， ７ ７ 地 ８ 层 坑 深 度 在 标 准 段 ２ ９ ｍ， 头 井 ２ ．７ ｍ， 平 均 深 基 ２７３ 端 ４ ５５ 其 度 为 目前 上 海 已完 和 在 建 深 基 坑 之 最 。 其 围 护 体 系采 用 钢
维普资讯
● 地 基 基础
建
筑 基 坑 工 程 中 应 用 软 时 空 效 应 ＂ 论 指 导 施 工 实 践 理
“
深 达 ２ ． ｍ 的地 铁 车 站 基 坑 开 挖 采 取 的 技 术 措 施 ４５
口 邓 绍 伦 （ 上海审建羲和学研究院建设工程咨询监理辞 ２ Ｊ３ ） （０２ Ｘ
有效地降低② ２土层 间的潜水 ， 探井 成孔直径设计为 ７ ０— ０
８０ ｍ， 管 直 径 为 ４ ６ ｍ， 管 总 长 ２ ｍ， 口井 交错 设 ０ｒ 井 ａ １ｒ 井 ａ ４３ 每 置井 管 ５根 ， 管 ４根 ， 节 滤 管 长 ２ ５ 根 据 基 坑 涌水 经 滤 每 ． ｍ， 验 公式 的验 算 ． 基 坑 需 布 井 ｌ 口， 距 １． ｍ， 本 ９ 井 ０ ５ 可满 足 基 坑 降 水 要 求 。 真 空 泵 正 常 抽 水 真 空 度 控 制 在 ００ ３— ００ ＭＰ ． ４小 时 不 同 断 地 抽 水 ， ８ ａ ２ 确保 水位 始 终 处 于每 层开
首 先 要 对 此 处 基 坑 采 取 坑 内地 基 加 固措 施 ， 以控 制地 墙 在 被 动 土 应 力 释 放 时 的 瞬 间 位 移 考 虑 到 土 方 开 挖 速度 对 地 墙位 移 的 影 响 以及 经 济 投 人的 因 索 ， 固 不宜 采 用 满堂 形 加 式 ． 非常 适 台抽 条 加 固 ， 既有 利 于控 制 地 墙 挖 土 初期 位 但 这 移． 叉可 消 除 长 时 间 破凿 加 固 土而 增 长 的后 期 地 墙 附 加累 积

时空效应规律在软土深基坑工程上的应用一、引言:由于土体的各向异性、土工试验的技术局限性和施工因素的复杂性，在基坑施工中各工况下的不断变化的流变参数难以测准，而支护墙体的内力和位移也就难以预测。

目前国内外对此问题尚缺少解决的理论和方法。

因此在软土地区的建筑物和市政公用设施密集的地区，要按控制土体位移保护环境的要求，进行深基坑设计和施工，就带有风险性。

为求得工程安全和环境安全，在国内外一些靠近重要建筑设施的软土深基坑中，于基坑内部进行大量的地基加固以改善土壤性质(如新加坡、台北等工程实例)。

从国内软土地区，特别是上海地区近十年来在深基坑的施工实践和试验研究成果中，可以认识到:在深基坑开挖及支撑过程中，每个分步开挖的空间几何尺寸和支护墙体开挖部分的无支撑暴露时间，与周围墙体和土体位移有一定的相关性。

这里反映出基坑开挖中时空效应的规律性。

实践证明:运用时空效应规律， 能可靠而合理地利用土体自身在基坑开挖过程中控制土体位移的潜力而达到保护环境的目的，这是一条安全而经济的技术途径，这已为上海近两年来完工的五个深基坑工程实践所验证。

二、考虑时空效应的基坑工程设计及施工的技术要点:1、首先合理选定基坑开挖及支撑的施工工序和施工参数。

基坑开挖和支撑施工是决定基坑工程成败优劣的关键工序。

为在基坑开挖中减少土体扰动范围，保持基坑稳定，并使地层位移和差异位移符合预测值，合理选定基坑开挖及支撑的施工工序和施工参数是决定性因素。

开挖和支撑的施工工序基本是按分层、分部、对称、平衡的原则而制定的，最主要的施工参数是每层开挖中挡墙被动区土体挖除后，挡墙未支撑前的自由暴露时间和暴露的宽度和深度。

在大面积不规则形状的高层建筑深基坑中，挡墙被动区土体往往在开挖中被保留成为土堤状，此土堤断面尺寸亦按其能抵住挡墙的要求而定，亦为主要参数。

2、基坑设计中， 预测考虑土体流变性的围护墙体位移和相应的地层位移，并采取措施使之符合保护环境的要求。

C C E C C Cl C
C 1
， ，.
(2) (3) (4)
，.
式中， C 为应力相似比， Cl 为几何相似比， C 为重 度相似比，C E 为弹性模量相似比，C 为应变相似比， C 为泊松比相似比， C 为变形相似比。 2.2 模型试验系统 考虑到模型的几何效应及模型试验装置的实际尺 寸限制， 选用几何相似比 Cl 50 ， 重度相似比 C 1 ， 强度相似比 C 50 ，应变相似比 C 1 。本次试验所 模拟的原型隧道跨度和高度分别为 15.5 m 和 8.77 m， 模型隧道的跨度和高度分别为 31 cm 和 17.54 cm。 图 2 给出了该试验装置系统的原理图，该系统由 试验土箱、加载系统和监测系统 3 部分组成。模型箱 尺寸为 1600 mm×1300 mm×400 mm，前后两面采用 厚度为 20 mm 的钢化玻璃。由于受箱体尺寸所限，隧 洞开挖不考虑分部开挖效应，只考虑一次性全断面开 挖。 加载系统采用液压控制，借助箱体顶部的反力架 和岩体表面的传力板可以将荷载均匀地传递到模型岩 体表面。由于条件所限，试验中很难完全按照既定尺 寸将岩体完全模拟出来，故采取超载加压的方式近似 模拟上覆岩层的荷重。试验过程中采取“先挖洞，后 加载，分级加载”的模式，最终加载到隧道围岩出现 明显破坏为止。应力场的模拟主要是通过布置在箱体 两侧的扁千斤顶加压，根据上奉隧道的地勘资料，在 箱体的两侧布置扁千斤顶，并按照 0.3 的侧压力系数
618
岩 土 工 程 学 报
2017 年
生。有鉴于此，关于软弱隧道围岩变形失稳及其支护研 究一直是学术界和工程界关注的重点。例如程小虎[1]、 文竞舟等[2]分别阐述了围岩松动圈理论、围岩压力计 算理论以及锚喷钢架联合支护的复合拱理论，从而更 有效地指导隧道设计与施工； Grose 等[3]、 时亚昕等[4]、 以及沙鹏等[5]分别通过工程实测或现场试验对隧道围 岩变形与支护结构受力特征进行了分析与研究；Jing 等[6]、来弘鹏等[7]、梁小勇等[8]及张成平等[9]通过模型 试验再现隧道围岩塌方特征及其演化规律； Wei 等[10]、 郑颖人等 [11]及陈卫忠等 [12] 通过数值模拟对隧道开挖 引起的围岩稳定性与破坏规律进行了研究。 另一方面， 作为一种有效的支护技术，锚杆能充分发挥和提高岩 土体的自身强度和自稳能力，已成为隧道与地下工程 领域应用最为广泛的加固手段之一，为此众多学者也 就此开展了大量的研究[13-17]。 洞室围岩的变形与破坏是复杂的渐进式发展过 程，尽管前人已对此做了大量研究，但由于地质条件 以及岩体力学性质的复杂性，这方面的研究仍具有挑 战性。本文结合具体的工程实践，以较软弱的Ⅳ级围 岩为参照对象，通过模型试验和数值模拟相结合的方 法，对隧道围岩塌方破坏的渐进过程以及岩体内部应 力和变形演化规律开展研究，并给出合理支护建议， 从而为隧道塌方事故的预防和支护结构设计提供借鉴 和参考。

隧道围岩变形时空效应的三个阶段隧道围岩变形时空效应是指随着时间推移，隧道围岩逐渐发生变
形并与周围环境产生相互作用的过程。

这个过程可以分为三个阶段：
开挖阶段、运营阶段和退化阶段。

首先，开挖阶段是指隧道施工过程中的变形阶段。

隧道开挖时，
围岩受到了开挖工艺和施工方法的影响，因此会产生一定的变形。

这
些变形包括地表沉降、地裂缝的形成、岩层开裂等。

在这个阶段，围
岩将逐渐适应开挖引起的应力变化，产生弹性和塑性变形。

此外，施
工过程中的振动、噪音和沉降等影响也会引起围岩的变形。

其次，运营阶段是指隧道正常使用期间的变形阶段。

在隧道运营
期间，由于交通负荷和地下水位等因素的变化，围岩会逐渐发生变形。

这些变形包括表面下沉、支护结构的变形、水压力的影响等。

此时，
隧道的变形与周围环境相互作用，可能导致围岩的塌陷、支护结构的
破坏等安全问题。

因此，在运营阶段需要通过定期巡检和监测来及时
发现并采取适当的治理措施。

最后，退化阶段是指隧道使用寿命结束后的变形阶段。

随着时间
的推移，围岩会因为老化和破坏而产生进一步的变形。

这些变形可能
会导致隧道结构的失稳和崩塌，对周围环境造成严重的影响。

在这个
阶段，需要进行全面的检修和维护，以延长隧道的使用寿命，保证其
安全使用。

总之，隧道围岩变形时空效应是一个复杂且持续的过程，需要针对不同阶段采取相应的措施来管理。

通过合理的施工方法、定期的巡检和监测，以及及时的维护和治理，可以有效降低隧道变形带来的安全风险，确保隧道的稳定和可靠运行。

运用时空效应施工深基坑工程
陈传道
【期刊名称】《城市建筑》
【年(卷),期】2012(000)020
【摘要】当前，城市建设规模不断扩大，深基坑工程的数量与日俱增，如何保证软土地区的深基坑工程的稳定安全，已经发展成为相关领域迫切解决的问题。

时空效应是深基坑工程的施工方法之一，在工程中得到了普遍的应用，并得到了相关部门的高度认可。

本篇文章就深基坑工程施工中时空效应的运用进行了深入的研究。

【总页数】1页(P36-36)
【作者】陈传道
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.运用时空效应施工深基坑工程 [J], 陈传道
2.在软土地区超深基坑工程中应用"时空效应"理论指导施工实践--深达24.5m的地铁车站基坑开挖采取的技术措施 [J], 邓绍伦
3.时空效应规律在软土深基坑工程中的运用 [J], 王政富;鞠泳
4.浅析时空效应规律在黄土深基坑工程中的运用 [J], 李军
5.运用时空效应施工深基坑工程 [J], 李恒太
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利 用 基 坑 开 挖 的 时 空 效 应 合 理 安 排 施 工 工 序
贾东亮 赵 西文
摘
席文勇
２ ５ ０ １ ０ ０）
（ 山东 电力工程咨询 院有限公 司， 山东 济南
要： 结合某单位地下车库基坑开挖 与支 护的成 功实例 ， 阐述 了时 空效 应规律在 基坑开挖 与支护 中的运用情况 ， 指 出合理 安排
． ２ 工程 特点及 存在 的 问题 序， 确保 基坑的稳定性 和安全。本文通过某 单位地下 车库基 坑工 １ １ ） 该 工程建筑轴线距离 管理楼过近 ， 而且管理楼基础埋深 较 程实例 ， 阐述 了时空效应规律在基坑开挖与支护 中的运用情况 。 １ 工程 实例概 况
该地 下车库为两层框架结构 ， 层高３ ． ６ ｍ， 顶板覆土 ０ ． ８ ｍ， 基 础埋深约 为地 坪下 ９ ． ４ ｍ。基 坑东南侧 为该单 位管理 楼 ， 西侧 为 该单位科技楼 ， 所开挖 的基坑 中车库建筑轴线距离管理楼 约 ５ ｍ， 距离科技楼约 １ １ ｍ， 基坑 的形状及 具体 位置详见图 １ 。
图 １ 基坑 形状及位 置示意 图
支护方案为东南侧 Ｃ Ｄ段 采用钻孔 灌注 桩支 护 ， 同时在 支护 的状 况 ， 再者 由于场地面积较小 ， 交叉施工作业 比较麻 烦 ， 管理 比 桩外侧做止水帷幕 ， 其 他采用锚喷网支护。 载力 。 工艺 的更新 、 设备 的更 新 ， 这需 要岩 土工 作者 长期 坚持 不懈
噪声 ； ４ ） 边坡放坡小 。
２ 施 工方 案的确 定
深基坑开挖与支撑 的施 工工序 基本 上是 根据分 层 、 分部、 对 称、 平衡 的原则而制定 的 ， 最 主要 的施工 参数 是每层 开挖 中土体
导 望

时空效应规律在软土深基坑工程中的运用时空效应规律是指当地质介质的拉伸应变变化速率较大时，引起材料本构关系的非线性和耗散效应，并且导致地震动传播速度改变的现象。

在软土深基坑工程中，时空效应规律的运用可以对地震动作用下的土体动力响应进行分析和预测，为基坑工程的设计和施工提供科学依据。

首先，在软土深基坑工程中，时空效应规律可用于地震动的输入，即考虑地震动在不同时间段对土体动力响应的影响。

由于地震动的频率特性和持续时间在时间上都是变化的，因此土体的阻尼特性、动力刚度和波速也会随之发生变化。

在设计地震动参数时，可以根据时空效应的规律来确定不同时间段的地震动参数，以更好地反映土体的动力特性。

其次，时空效应规律还可以用于基坑工程中土体的动力特性分析。

由于软土具有较大的应变变化速率，其本构关系是非线性的，土体的动力参数如剪切模量、阻尼比和波速等也会发生变化。

通过考虑时空效应规律，可以更准确地分析土体在地震动作用下的应力应变关系，为基坑工程的稳定性和安全性评估提供可靠依据。

另外，时空效应规律的运用也可以在基坑工程中预测地震动引起的土体动力响应。

通过分析时空效应对地震动传播速度的影响，可以预测地震动在基坑内的反射、折射和透射的规律，从而预测土体动力响应的分布和幅值。

这对于基坑工程的抗震设计和土体的稳定性评估都具有重要意义。

最后，时空效应规律的应用还可以指导基坑工程的动力响应控制和减振设计。

考虑到软土的时空效应特性，可以采取合理的减振措施，例如设置适当的缓冲带和隔震层，以减小地震动对基坑结构的影响。

同时，还可以根据时空效应规律合理选择动力响应控制指标，如合适的位移控制限值和剪切应变控制限值等，以确保基坑工程的安全性和可靠性。

综上所述，时空效应规律在软土深基坑工程中具有重要的应用价值。

它可以为地震动参数选择、土体动力特性分析、土体动力响应预测以及动力响应控制和减振设计等提供科学依据，为软土深基坑工程的设计和施工提供可靠保障。

浅谈时空效应理论在盖挖逆作深基坑中的应用[摘要]本文通过对盖挖逆作深基坑施工中变形控制，通过时空效应理论在深基坑中的应用，科学地利用土体自身控制地层位移的能力，有效解决基坑稳定和变形问题。

[关键词]时空效应深基坑盖挖逆作变形控制中图分类号：tu46 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）22-0092-011 时空效应原理基坑工程的时空效应原理是根据土方开挖时基坑变形的时间和空间特点，充分发挥士体在一定时间、空间条件下的自身抗变形的能力，限制土体流变变形，从而达到控制基坑变形目的的一种理论。

深基坑工程施工的关键工序是土方开挖和降水排水，基坑的开挖势必引起基坑周围土体内地下水位的变化和位力场的改变，从而导致周围土体的变形，基坑工程对周围环境不可避免地产生不同程度的影响。

而且由于软土具有流变特性，基坑暴露时间越长，则基坑支护体系的位移变形越大，这都将大大提高事故的发生几率。

软粘土的变形和强度随时间变化的特性是软粘土流变性质的反映。

土的流变规律主要包括下列四个特性：①蠕变特性；②流动特性；③应力松弛特性：④长期强度特性。

由于上述流变特性，在软粘土基坑开挖过程中，每个分步开挖的空间尺寸和支护开挖部位的暴露时间与土体的位移有着一定的相关性。

软粘土的强度低、含水量高，有较大的流变性，围护结构位移在同一施工情况下随着基坑开挖暴露时间的延长而扩大：而基坑开挖越深，基坑一次开挖后围护结构暴露的范围越大，流变现象越明显。

基坑土方开挖所具有的时空效应规律，主要体现在以下三个方面：基坑周围地层位移随时间而变化；围护结构变形及内力随时间而变化；基坑土体开挖的空间作用。

因此，在软粘土地区进行基坑开挖时，由于土的流变性，如下问题需注意：1.1 支护结构变形和地面沉降一般来说，在软粘土中开挖时由于土体强度随着时间而降低，因此支护结构的变形会随着时间而增加，于是引起地面沉降。

当坑外有需要保护的建筑物、管线等时，必须要考虑流变所产生的影响。

地铁基坑运用“时空效应” 理论挖土施工浅谈一、前言从八十年代末到二000年上海分别建成了地铁一号线与地铁二号线，在工程实践中不断探索，不断总结，不断提高的过程中，老一代地铁建设者发现了软土地基深基坑开挖过程中地层位移变形的“时空效应”规律，这一规律的发现对上海地铁深基坑施工安全起到了决定性的作用。

“时空效应”顾名思义即充分利用软土基坑坑内土方开挖后，土体变形在时间和空间上的滞后特性，及时架设支撑与预加轴力平衡围护内外土压力差，从而达到控制围护变形和周边地面变形的挖土与支撑两道工序组合工况效应。

目前正值我司在大力拓展地铁施工业务之际，将会遇到愈来愈多深基坑挖土施工与周边环境安全保护问题。

但由于基坑挖土与支撑安装工序不是工程实体结构的一部分，不存在传统意义上的质量好坏概念，所以往往会在基坑挖土上最大限度的压缩工期，这一做法很可能会产生挖土与支撑两道工序脱节、基坑开挖面过长、后续内部结构底板跟不上挖土速度等问题从而导致基坑围护结构不稳定和周边建筑物、地下管线沉降等。

望通过我部基坑挖土施工的深刻教训，和几点运用“时空效应” 理论顺利完成基坑挖土体会的浅述，以引起一线施工管理人员对运用“时空效应” 理论进行基坑开挖土的重视。

在此也为七宝站施工导致周边建筑物沉降而对公司产生了一定的负面影响表示深深的歉意！二、深基坑施工概况9号线一期七宝车站主体基坑端头井采用800厚31米深地墙围护结构，标准段采用600厚29米深地墙围护结构；端头井开挖深度16.8m,标准段开挖深度15米左右；端头井与标准段均设5道Φ609×16钢管支撑；坑底下3m采用旋喷桩抽条对撑加固。

基坑北侧距围护22米有一9层在建建筑，钢筋混凝土框架结构，箱形基础埋深5米，大底板下设有32米深Φ800钻孔灌注桩。

基坑南侧距围护结构6米有两栋6层砖混结构待迁民房，片筏基础埋深约2米，基底下长期积水，两栋房屋均修建于八十年代，结构尚好。

三、基坑土方开挖施工与周边环境变形情况（一）第一阶段土方开挖第一阶段基坑沿深度分5层土开挖，沿纵向分为八个开挖段和以6米左右划分为若干小段（分块）开挖。

基于埋深及围岩等级的暗挖工程施工围岩时空效应研究摘要：本文以青岛地铁一期工程暗挖车站为背景，阐述了土岩结合地层下，浅埋暗挖工程在施工过程中基于埋深及围岩等级，围岩的变形规律及时空效应。

abstract： the ducoment takes the mined underground metro station of qingdao subway project as the background， and expounds the deformation law and time-space effect of surrounding rock in a particular geological conditions of soil and rock composition stratum during the construction process of the shallow underground excavation station based on the buried depth and surrounding rock level.关键词：土岩结合；浅埋暗挖；时空效应key words： soil and rock composition；shallow underground excavation；time-space effect中图分类号：u231+.3 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2012）30-0049-030 引言青岛地处胶东半岛西南部，沉积相为海相沉积。

自中生代燕山晚期以来，区域性构造活动强烈，发生大规模、区域性酸性岩浆侵入，形成稳固的花岗岩岩基。

在漫长的地壳抬升、风化、剥蚀、夷平作用的反复改造下，使燕山晚期稳固的花岗岩体，以岩基形式分布于地表或地下一定深度内，并在长期风化作用下形成了一定厚度的风化带，其上沉积了厚度不一的第四纪松散堆积物，而第四系沉积层为ⅴ级软土，强风化花岗岩为ⅴ级软岩，而中风化岩层按强度可分为ⅲ～ⅳ级硬岩，所以，青岛地区“上软下硬”的地质特点鲜明，为典型的“土岩组合”地层，经统计，上层覆土厚5～8m，强风化岩层厚8～13m，中风化岩层顶面埋深约13～20m。

基金项目：重庆市科委自然科学基金计划资助项目（CSTC ，2009BB6223）。

作者简介：翁其能(1976-)，男，四川安岳人，博士，副教授，主要从事隧道及地下工程建养、全寿命理论研究及教学工作。

新奥法的设计工作是在其理论基础的指导下，参考已建工程的设计参数进行初选设计后，再通过施工过程对围岩的量测分析来完善设计。

因此，量测工作是监视设计、施工是否正确的眼睛，是监视围岩是否安全稳定的手段，它伴随着施工的全过程，是新奥法的灵魂。

围岩不仅是荷载的来源，而且有一定的自承载能力，它的力学基础是支护变形和支护反力曲线。

为此需要掌握围岩和支护的应力状态，进行动态管理，根据量测信息，科学施工；量测数据经过分析处理，预测和确认隧道围岩最终稳定时间，指导施工顺序和施作二次衬砌的时间；根据隧道开挖后所获得的量测信息，进行综合分析，检验和修正施工预设计；已有工程的量测结果，可以间接地应用到其他类似工程中，作为设计和施工的参考资料。

开展隧道监测工作，不但可以为遂道的动态设计和信息施工提供依据，确保施工的安全，还可以为遂道设计理论的发展积累经验，因而具有重要的意义。

1工程概况分界梁隧道是位于重庆境内奉节至云阳段的一条特长隧道，该隧道是国家重点公路杭州至兰州高速公路的关键工程之一，按分离式双洞单向行驶设计。

沿线地质构造较为复杂，为新华夏系第三隆起带与第三沉降带之接部位。

隧道区位于朱衣背斜南翼，地层倒转，局部小揉皱发育，基岩直接裸露。

拟建线路区位于朱衣背斜南翼，地下水主要为岩溶裂隙孔隙水和基岩裂隙水。

隧道限宽10.25m （0.75＋0.5＋3.75×2＋0.75＋0.75），净高7.0m ，建筑限界高度5.0m 。

施工中根据地层情况，采用上下台阶法和全断面法两种开挖法。

2围岩变形时空效应隧道工程是一种特殊的工程结构体系。

从岩体力学的角度看，它是处于与围岩相互作用的体系之中的结构物；从地质力学的角度看，它是处于千变万化的地质之中的工程单元体。

浅埋大断面黄土隧道围岩变形时空效应分析李志清;丁春林;李双美;舒进【期刊名称】《华东交通大学学报》【年(卷),期】2014(000)004【摘要】以大西客运专线某隧道浅埋段为工程背景，针对三七微台阶法施工条件下的围岩变形特性进行了现场测试分析。

实测结果表明：隧道在开挖的过程中其围岩变形受时间、空间效应的影响，整个时程曲线呈“厂”型，增长历时约25天；隧道纵向开挖面的影响距离大约为2倍的洞径；监测断面距离开挖面1倍的洞径时，拱顶下沉释放率均达到了70%以上，仰拱开挖时，拱顶下沉释放率增加了约30%；二次衬砌的合理施作时间约为隧道开挖后在初期支护施作16~19天后。

该结果对深入了解类似隧道围岩变形规律，确定合适的支护时机很有意义。

【总页数】5页(P6-10)【作者】李志清;丁春林;李双美;舒进【作者单位】同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804;中铁二十五局集团第五工程有限公司，青岛 266000;铁道部第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142【正文语种】中文【中图分类】U25【相关文献】1.城市浅埋隧道施工性态的时空效应分析 [J], 吴波 ;刘维宁 ;高波 ;索晓明 ;史玉新2.地表注浆在浅埋大断面黄土隧道中的应用研究 [J], 赵永虎; 白明禄; 马新民; 谢君泰; 米维军3.浅埋大断面黄土隧道大变形特性及其控制措施研究 [J], 陶鼎; 李大华; 刘成; 方辉; 陶顺4.浅埋大断面黄土隧道下穿公路安全施工技术 [J], 吴高腾5.浅埋大断面黄土隧道地表裂缝特征及形成机理浅析 [J], 令永春;赵永虎;苗学云因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

基于时空效应下的巷道掘进围岩变形与多次支护技术
樊晓伟
【期刊名称】《煤矿机电》
【年(卷),期】2024(45)2
【摘要】为解决目前王坪煤业巷道掘进工作面支护时间长、掘进效率低的问题,首先以传统巷道支护为基础,对巷道围岩变形特性以及围岩开挖面时空效应进行理论研究,提出多次支护技术,从理论研究以及工艺流程分析的角度对多次支护技术进行研究,最后通过试验对比,多次支护方案与原有方案在保证巷道安全稳定的前提下,月掘进量提升26.3%,实现了快速掘进的目标。

【总页数】6页(P60-65)
【作者】樊晓伟
【作者单位】晋能控股煤业集团朔州朔煤王坪煤业有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TD353
【相关文献】
1.多次采动巷道围岩变形演化规律及支护技术研究
2.掘进巷道围岩变形特征分析及支护技术研究
3.深部区域掘进巷道围岩变形特征分析及支护技术研究
4.掘进巷道围岩变形及支护技术分析
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