大众爱车讲堂
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汽车底盘系统技术培训底盘-变速器变速箱:– MQ250– MQ200– 020KA– AG4• 变速箱来源–德国大众–中德合资1 / 71汽车底盘系统技术培训双质量飞轮• 双质量飞轮驾驶更舒适提高零件的使用寿命从动盘定心工具T100863067分离杠杆端面磨损极限全厚度一半2 / 71汽车底盘系统技术培训液压助力离合器• 离合器踏板• 离合器主缸• 离合器工作缸• 高、低压油管• 分离机构• 踏板助力回位装置3 / 71汽车底盘系统技术培训加液排气1. 打开制动液罐2. 发动机运转,拧开右后制动钳排气螺栓,踏制动踏板,排气后拧上排气螺栓3. 联接VAG1869,但先不接通4. 拧开离合器泵上的排气螺栓5. 接上收集容器的软管6. 接通VAG1869,使离合器内的制动液流出100毫升7. 拧上排气螺栓8. 按从远到近依次排放各制动分泵4 / 71汽车底盘系统技术培训离合器分离叉总成• 分离叉–宝来1.6分离拨叉小• 分离轴承–同时压离合器杠杆背面两凸耳,卸下分离轴承• 导向套筒5 / 71汽车底盘系统技术培训离合器踏板开关• 换档• 巡航发动机控制器离合器踏板开关节流阀体6 / 71汽车底盘系统技术培训离合器踏板开关• 卡夹定位只能安装一次• 两线开关– 01-08-060第二区后数第三位(踏下1;未踏0)– 39-3(55)7 / 71汽车底盘系统技术培训制动踏板开关和制动灯开关• 检测方法–四条线两个相反开关– 01-08-066(踏下11;抬开00)– 3-55通;55-56断8 / 71汽车底盘系统技术培训宝来/捷达01M(AG4)9 / 71汽车底盘系统技术培训精工细作10 / 71汽车底盘系统技术培训AG4-01M自动变速箱电控系统11 / 71汽车底盘系统技术培训动力传递关系离合器K1驱动小太阳轮离合器K2驱动大太阳轮离合器K3驱动行星架制动器B1制动行星齿轮架制动器B2制动大太阳轮单向离合器F单向制动行星架整个系统中齿圈为向外传递动力的部件,离合器、制动器对行星架、小太阳轮、大太阳轮的作用的组合,构成了动力传递路线12 / 71汽车底盘系统技术培训模糊逻辑•自动变速箱控制单元在考虑油门开度和车速来确定换档点的同时,又考虑到驾驶员踏下油门踏板的速度,由此出现了无数条换档曲线,实现了控制。
KBA5TD0061908.20195TD00608119全新途安 系列车型使用维护说明书全新途安L系列车型L本说明书适用于下列表中各种型号的上汽大众全新途安L多用途乘用车。
用户在使用本公司产品以前,必须认真研读产品使用维护说明书,任何不当的使用、保养和修理都可能导致车辆的损坏及影响质量担保服务。
因此,在使用产品前请认真阅读本使用说明书,并对照表中的型号确认您的车型。
名称型号发动机变速箱上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453AGD CSS五挡手动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453BGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453CGD CSS五挡手动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453DGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453GED CUF七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453HED CUF七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453FGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453JED CUF七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453ECD CSR五挡手动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453QGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453KGD CSS五挡手动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453LGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453MGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453NGD CSS五挡手动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453PGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453RGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453SGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453ETD DJS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453FTD DJS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453GTD DJS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453ALD DNC五挡手动变速器本使用维护说明书描述了该车型车辆在当前范围的配置、功能及操作的一般通用信息,但用户车辆的实际配置和功能等信息以具体交付时的为准。
6.78%7.48%8.51%9.37%9.46%上海大众华北区域上牌量历年情况单位:万辆SVW 上牌量同比增长10%,跑赢大盘!10%8.87%20102011201220132014整体占有率变化:全年呈现前高后低的特征,以6月为分界点,下半年占有率低位运行,尤其8月后持续下降,直至12月,由于压票的原因,到达全年最低点。
但由于上半年占有率已占据高位,故2014年全年仍以9.46%略高于去年9.37%的成绩收官!各车型表现:朗逸、帕萨特、途安同比微降;桑塔纳、朗行表现优异同比大增;途观、Polo 表现稳定,同比微增。
8.8%9.7%11.3%10.8%9.9%9.4%9.7%10.0%9.9%9.3%8.8%7.3%7.0%8.0%9.0%10.0%11.0%12.0%1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2013年2014年华北占有率及车型表现6.6% 5.7%19.5%22.8%7.9%10.6%10.5%19%-6%-6%0%-9%51%-55%-80%-60%-40%-20%0%20%40%60%0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%桑塔纳朗逸帕萨特Polo 途观朗行途安2013年2014年增幅13.3%-18.0% 3.8%5.6%20.9%-5.2%-3.2%-1.7% 2.1%1.0%FordGeely KiaBuick Changan DF-Nissan SGM-Chevrolet BJ-Hyundai FAW-VW SVW-VW VS2013年增幅0.0%2.0%4.0%6.0%8.0%10.0%12.0%Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec SVW-VWFAW-VW BJ-Hyundai SGM-Chevrolet DF-Nissan Changan Buick Geely Ford Top10市场表现:2014年华北市场仍是上海大众、一汽大众、北京现代三足鼎立;其余品牌占有率在5%以下徘徊;从市场份额增幅来看,长安、福特两个品牌增长迅猛,成为最大赢家!华北占有率及车型表现0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%30.0%New PassatNew Magotan New Accord New Teana 2013年2月帕萨特蓝驱Campaign 2013年6月迈腾改款2014年6月帕萨特境自超然Campaign B 级三厢市场销售表现帕萨特顶住压力,以19.4%的份额稳居B 级细分市场冠军宝座;迈腾上升步伐稳健,继续给帕萨特施以压力;日系三强中,凯美瑞掉队,新雅阁、新天籁保持上升态势。
汽车4S店爱车讲堂活动主持人串词
汽车4S店爱车讲堂活动主持人串词
尊敬的各位来宾,到场的新老客户朋友们。
大家下午好!
感谢各位在百忙中抽出宝贵的时间来到我们爱车课堂,参加我们的严谨关爱365活动。
对于大家的'到来,表达我们最真诚的谢意和最诚挚的祝福。
今天我们邀约的不但有我们的老客户,而且还有我们的一些即将成为一汽-大众家庭一员的潜在客户。
为了表达长期以来大家对我双良公司的支持和关注,下面我们有请我们技术经理经理为我们的迈腾车操作方面的一些注意事项讲解。
非常感谢吕经理的讲解。
我相信我们所有服务顾问在经理的技术指导下会为客户朋友们提供更好的服务的。
也希望我们提供的这节爱车讲堂可以为您的爱车带去帮助。
缺少不了老客户的转介绍,那针对此事我公司特指定了老客户转介绍等优惠政策,下面我们有请我们销售总监来给我们介绍一下我们的优惠政策。
伴随着我们这么激烈的讨论,我们今天的爱车讲堂活动也要跟大家说声再见了,再次感谢大家的光临,最后祝愿所有新老客户朋友行车平安,家庭幸福。
朋友们,下次再见。
RPS系统长期以来,大量的尺寸超差给汽车制造企业带来重大的损失:不仅严重影响零件功能的发挥,而且经常导致零件报废使得汽车成本增加。
尺寸偏差大给整车匹配带来的麻烦更大:间隙和平度不合格而且原因的查找又非常困难。
因而保证零件尺寸精度是每一个汽车制造企业所追求的目标。
那么谁是保证零件尺寸精度的主角?人们往往认为这是生产部门和质量保证部门的事情,而开发部门只要完成理论和概念设计就大功告成了。
随着汽车工业技术的进步和业内人士思想观念的转变,零件尺寸精度的保证已不再仅仅是生产部门和质量保证部门的事情,而是要从产品开发阶段就开始考虑了。
RPS系统就是出于这种思想被发明出来并被世界各大汽车公司投入到使用当中。
发明者是率先采用流水线作业而带来世界汽车工业革命的美国福特公司。
在大众公司,RPS系统被制定成公司标准VW01055。
RPS是德语单词Referenzpunktsystem(定位点系统)的缩写。
从A4车开始,没有填写RPS表格的图纸就得不到认可的批准。
由此可见RPS系统的重要地位。
下面从几个方面对RPS系统作以介绍,以便与大家共享。
一 RPS系统的定义和作用RPS...系统就是规定一些从开发到制造、检测直至批量装车各环节所有涉及到的人员共同....................................遵循的定位点及其公差要求............。
在确定这些定位点时必须遵循RPS系统的规则。
RPS系统的作用主要体现在下面三个方面:1.避免了由于基准点的变换造成零件尺寸公差加大。
例如:要在板件上钻孔B和C,这两个孔与其它件上销钉配合,公差越小越好。
零件上还需要钻出孔D,见图1、图2。
下面用两种方式加工:(1)加工时基准点发生变换步骤1 用孔A定位钻出孔B和孔D公差 A…B = +/-0.1图1 加工时基准点发生变换图2 加工时基准不变化A …D = +/-0.1步骤2 用孔D 定位钻孔C (这时基准由孔A 变为孔D)公差 D …C = +/-0.1孔B、孔C 距离公差结果A …B = +/-0.1 A …D = +/-0.1 D …C = +/-0.1B …C = +/-0.3(2) 加工时基准不变化步骤1 用孔A 定位钻出孔B 和孔D公差 A …B = +/-0.1 A …D = +/-0.1步骤2 板件仍以孔A 定位钻孔C (基准没有变化)公差 A …C = +/-0.1孔B、孔C 距离公差结果A …B = +/-0.1 A …C = +/-0.1B …C = +/-0.2比较两种情况可以看出,加工孔C 时基准不变比基准变换造成的公差减小了+/-0.1mm上面例子给我们的提示是:为避免基准变换,必须事先规定好在制造和测量过程中的基准点。