大众爱车讲堂
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汽车底盘系统技术培训底盘-变速器变速箱:– MQ250– MQ200– 020KA– AG4• 变速箱来源–德国大众–中德合资1 / 71汽车底盘系统技术培训双质量飞轮• 双质量飞轮驾驶更舒适提高零件的使用寿命从动盘定心工具T100863067分离杠杆端面磨损极限全厚度一半2 / 71汽车底盘系统技术培训液压助力离合器• 离合器踏板• 离合器主缸• 离合器工作缸• 高、低压油管• 分离机构• 踏板助力回位装置3 / 71汽车底盘系统技术培训加液排气1. 打开制动液罐2. 发动机运转,拧开右后制动钳排气螺栓,踏制动踏板,排气后拧上排气螺栓3. 联接VAG1869,但先不接通4. 拧开离合器泵上的排气螺栓5. 接上收集容器的软管6. 接通VAG1869,使离合器内的制动液流出100毫升7. 拧上排气螺栓8. 按从远到近依次排放各制动分泵4 / 71汽车底盘系统技术培训离合器分离叉总成• 分离叉–宝来1.6分离拨叉小• 分离轴承–同时压离合器杠杆背面两凸耳,卸下分离轴承• 导向套筒5 / 71汽车底盘系统技术培训离合器踏板开关• 换档• 巡航发动机控制器离合器踏板开关节流阀体6 / 71汽车底盘系统技术培训离合器踏板开关• 卡夹定位只能安装一次• 两线开关– 01-08-060第二区后数第三位(踏下1;未踏0)– 39-3(55)7 / 71汽车底盘系统技术培训制动踏板开关和制动灯开关• 检测方法–四条线两个相反开关– 01-08-066(踏下11;抬开00)– 3-55通;55-56断8 / 71汽车底盘系统技术培训宝来/捷达01M(AG4)9 / 71汽车底盘系统技术培训精工细作10 / 71汽车底盘系统技术培训AG4-01M自动变速箱电控系统11 / 71汽车底盘系统技术培训动力传递关系离合器K1驱动小太阳轮离合器K2驱动大太阳轮离合器K3驱动行星架制动器B1制动行星齿轮架制动器B2制动大太阳轮单向离合器F单向制动行星架整个系统中齿圈为向外传递动力的部件,离合器、制动器对行星架、小太阳轮、大太阳轮的作用的组合,构成了动力传递路线12 / 71汽车底盘系统技术培训模糊逻辑•自动变速箱控制单元在考虑油门开度和车速来确定换档点的同时,又考虑到驾驶员踏下油门踏板的速度,由此出现了无数条换档曲线,实现了控制。
KBA5TD0061908.20195TD00608119全新途安 系列车型使用维护说明书全新途安L系列车型L本说明书适用于下列表中各种型号的上汽大众全新途安L多用途乘用车。
用户在使用本公司产品以前,必须认真研读产品使用维护说明书,任何不当的使用、保养和修理都可能导致车辆的损坏及影响质量担保服务。
因此,在使用产品前请认真阅读本使用说明书,并对照表中的型号确认您的车型。
名称型号发动机变速箱上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453AGD CSS五挡手动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453BGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453CGD CSS五挡手动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453DGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453GED CUF七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453HED CUF七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453FGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453JED CUF七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453ECD CSR五挡手动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453QGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453KGD CSS五挡手动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453LGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453MGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453NGD CSS五挡手动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453PGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453RGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453SGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453ETD DJS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453FTD DJS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453GTD DJS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453ALD DNC五挡手动变速器本使用维护说明书描述了该车型车辆在当前范围的配置、功能及操作的一般通用信息,但用户车辆的实际配置和功能等信息以具体交付时的为准。
6.78%7.48%8.51%9.37%9.46%上海大众华北区域上牌量历年情况单位:万辆SVW 上牌量同比增长10%,跑赢大盘!10%8.87%20102011201220132014整体占有率变化:全年呈现前高后低的特征,以6月为分界点,下半年占有率低位运行,尤其8月后持续下降,直至12月,由于压票的原因,到达全年最低点。
但由于上半年占有率已占据高位,故2014年全年仍以9.46%略高于去年9.37%的成绩收官!各车型表现:朗逸、帕萨特、途安同比微降;桑塔纳、朗行表现优异同比大增;途观、Polo 表现稳定,同比微增。
8.8%9.7%11.3%10.8%9.9%9.4%9.7%10.0%9.9%9.3%8.8%7.3%7.0%8.0%9.0%10.0%11.0%12.0%1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2013年2014年华北占有率及车型表现6.6% 5.7%19.5%22.8%7.9%10.6%10.5%19%-6%-6%0%-9%51%-55%-80%-60%-40%-20%0%20%40%60%0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%桑塔纳朗逸帕萨特Polo 途观朗行途安2013年2014年增幅13.3%-18.0% 3.8%5.6%20.9%-5.2%-3.2%-1.7% 2.1%1.0%FordGeely KiaBuick Changan DF-Nissan SGM-Chevrolet BJ-Hyundai FAW-VW SVW-VW VS2013年增幅0.0%2.0%4.0%6.0%8.0%10.0%12.0%Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec SVW-VWFAW-VW BJ-Hyundai SGM-Chevrolet DF-Nissan Changan Buick Geely Ford Top10市场表现:2014年华北市场仍是上海大众、一汽大众、北京现代三足鼎立;其余品牌占有率在5%以下徘徊;从市场份额增幅来看,长安、福特两个品牌增长迅猛,成为最大赢家!华北占有率及车型表现0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%30.0%New PassatNew Magotan New Accord New Teana 2013年2月帕萨特蓝驱Campaign 2013年6月迈腾改款2014年6月帕萨特境自超然Campaign B 级三厢市场销售表现帕萨特顶住压力,以19.4%的份额稳居B 级细分市场冠军宝座;迈腾上升步伐稳健,继续给帕萨特施以压力;日系三强中,凯美瑞掉队,新雅阁、新天籁保持上升态势。
汽车4S店爱车讲堂活动主持人串词
汽车4S店爱车讲堂活动主持人串词
尊敬的各位来宾,到场的新老客户朋友们。
大家下午好!
感谢各位在百忙中抽出宝贵的时间来到我们爱车课堂,参加我们的严谨关爱365活动。
对于大家的'到来,表达我们最真诚的谢意和最诚挚的祝福。
今天我们邀约的不但有我们的老客户,而且还有我们的一些即将成为一汽-大众家庭一员的潜在客户。
为了表达长期以来大家对我双良公司的支持和关注,下面我们有请我们技术经理经理为我们的迈腾车操作方面的一些注意事项讲解。
非常感谢吕经理的讲解。
我相信我们所有服务顾问在经理的技术指导下会为客户朋友们提供更好的服务的。
也希望我们提供的这节爱车讲堂可以为您的爱车带去帮助。
缺少不了老客户的转介绍,那针对此事我公司特指定了老客户转介绍等优惠政策,下面我们有请我们销售总监来给我们介绍一下我们的优惠政策。
伴随着我们这么激烈的讨论,我们今天的爱车讲堂活动也要跟大家说声再见了,再次感谢大家的光临,最后祝愿所有新老客户朋友行车平安,家庭幸福。
朋友们,下次再见。
RPS系统长期以来,大量的尺寸超差给汽车制造企业带来重大的损失:不仅严重影响零件功能的发挥,而且经常导致零件报废使得汽车成本增加。
尺寸偏差大给整车匹配带来的麻烦更大:间隙和平度不合格而且原因的查找又非常困难。
因而保证零件尺寸精度是每一个汽车制造企业所追求的目标。
那么谁是保证零件尺寸精度的主角?人们往往认为这是生产部门和质量保证部门的事情,而开发部门只要完成理论和概念设计就大功告成了。
随着汽车工业技术的进步和业内人士思想观念的转变,零件尺寸精度的保证已不再仅仅是生产部门和质量保证部门的事情,而是要从产品开发阶段就开始考虑了。
RPS系统就是出于这种思想被发明出来并被世界各大汽车公司投入到使用当中。
发明者是率先采用流水线作业而带来世界汽车工业革命的美国福特公司。
在大众公司,RPS系统被制定成公司标准VW01055。
RPS是德语单词Referenzpunktsystem(定位点系统)的缩写。
从A4车开始,没有填写RPS表格的图纸就得不到认可的批准。
由此可见RPS系统的重要地位。
下面从几个方面对RPS系统作以介绍,以便与大家共享。
一 RPS系统的定义和作用RPS...系统就是规定一些从开发到制造、检测直至批量装车各环节所有涉及到的人员共同....................................遵循的定位点及其公差要求............。
在确定这些定位点时必须遵循RPS系统的规则。
RPS系统的作用主要体现在下面三个方面:1.避免了由于基准点的变换造成零件尺寸公差加大。
例如:要在板件上钻孔B和C,这两个孔与其它件上销钉配合,公差越小越好。
零件上还需要钻出孔D,见图1、图2。
下面用两种方式加工:(1)加工时基准点发生变换步骤1 用孔A定位钻出孔B和孔D公差 A…B = +/-0.1图1 加工时基准点发生变换图2 加工时基准不变化A …D = +/-0.1步骤2 用孔D 定位钻孔C (这时基准由孔A 变为孔D)公差 D …C = +/-0.1孔B、孔C 距离公差结果A …B = +/-0.1 A …D = +/-0.1 D …C = +/-0.1B …C = +/-0.3(2) 加工时基准不变化步骤1 用孔A 定位钻出孔B 和孔D公差 A …B = +/-0.1 A …D = +/-0.1步骤2 板件仍以孔A 定位钻孔C (基准没有变化)公差 A …C = +/-0.1孔B、孔C 距离公差结果A …B = +/-0.1 A …C = +/-0.1B …C = +/-0.2比较两种情况可以看出,加工孔C 时基准不变比基准变换造成的公差减小了+/-0.1mm上面例子给我们的提示是:为避免基准变换,必须事先规定好在制造和测量过程中的基准点。
专题 Feature 一汽-大众
038
数字化驱动供应链共赢 在整个汽车行业,数字化转型的口号已经被喊了很多年,但其实有不少车企对于转型的方向并不明朗。
作为行业领航者的一汽-大众,则凭借着其敏锐的洞察力与前瞻力,以及积极拥抱变革的态度,迅速找准了方向,并加速转型的步伐,时刻等待着机会,借助数字化之力让自己再度跃升。
一汽-大众专题 Feature
就拿一汽-大众“E 链”体系来说,如果不是近年来数字化技术突飞猛进地发展,一汽-大众人或许很难想象这样的构想会实现。
窦恒言便坦率地讲,一汽-大众其实很早以前就有了包括“E 链”体系在内的一系列精益生产
的想法,但放在5年前这样的想法就像从月球上拿块矿石一样困难。
如今,在数字化技术的加持下,这些想法终于得以实现。
他进一步举例阐释道,“E 链”项目需要以科学的算法为基础,而算法的开发并不是一个简单的过程。
2017
年刚开始做这个项目时,由于技术水平的限制很难实现,经过不断的摸索,最后基于一系列新的算法,才成功开
发出OTDS 系统,实现了订单时序分配。
另外还有一例,
2010年大众集团在北美建立的查塔努加工厂,在整体规划上99%的核心流程与一汽-大众“E 链”相似。
然而,却以整个体系失败、工厂遭遇停产而告终。
主要原因正
在于当时数字化技术不够先进,计算速度慢且不够精确,不能严格控制供应链的每一个环节。
由此可以说明,对
于一家车企的整个生产运营体系的构建与完善而言,数
字化起到了巨大的支撑作用。
一汽-大众经销商管理系统操作手册管理服务部2016-10目录目录第一章市场 (7)1.1市场业务操作描述 (7)1.2活动管理 (7)1.3邀约管理 (10)1.4商家管理 (12)第二章销售模块 (14)2.1基础设置 (14)2.1.1销售参数设置 (14)2.1.2维护整车分类 (15)2.1.3维护整车主文件 (16)2.1.4维护整车仓库 (17)2.1.5维护费用项目 (19)2.1.6维护结算方式代码 (20)2.1.7维护改配项目 (21)2.1.8维护信贷成本利率 (22)2.1.9维护定期检查项目 (23)2.2采购管理 (27)2.2.1 整车采购入库 (27)2.2.2 整车采购退库 (35)2.2.3 整车采购发票认证 (39)2.3集客管理 (41)2.3.1 集客业务操作描述 (41)2.3.2 数字化销售线索分配 (42)2.3.3 数字化销售线索确认 (43)2.3.4 集客管理设置 (44)2.3.5 任务安排 (46)2.3.6 展厅接待登记 (49)2.4销售机会 (51)2.4.1 销售机会业务操作描述 (51)2.4.2 销售机会 (52)2.4.3 销售漏斗 (59)2.4.4 销售任务车辆品牌显示设置 (60)2.4.5 销售任务设置 (60)2.4.6 销售看板 (62)2.5客户管理 (63)2.5.1 客户管理业务操作描述 (63)2.5.2 客户管理 (63)2.5.3 客户资源分配 (70)2.5.4 数据质量管理设置 (73)2.5.5 数据质量管理 (74)2.5.6 客户标签管理 (75)2.6试乘试驾 (77)2.6.1 试乘试驾业务操作描述 (77)2.6.2 试乘试驾设置 (77)2.6.3 试乘试驾列表 (79)2.7联系人 (83)2.7.1 联系人业务描述 (83)2.7.2 联系人 (83)2.8跟踪计划 (87)2.8.1 跟踪计划业务描述 (87)2.8.2 跟踪计划设置 (87)2.8.3 跟踪计划 (88)2.9订单 (91)2.9.1 客户订单管理业务操作描述 (91)2.9.2 客户订单管理 (92)2.9.3 车辆资源管理 (94)2.9.4 交车管理 (95)2.10电话录音检索 (98)2.10.1 电话录音检索业务描述 (98)2.10.2 录音检索 (98)2.11车辆资源查询 (99)2.11.1 车辆资源查询描述 (99)2.11.2 车辆资源查询 (99)2.12整车销售 (101)2.12.1 维护销售合同 (101)2.12.2 整车销售开单 (102)2.12.3 整车销售退单 (105)2.12.4 整车销售结算 (109)2.12.5 取消销售结算 (111)2.12.6 整车合同外缴结算 (112)2.12.7 交车预约管理 (113)2.13库存管理 (114)2.13.1维护期初库存 (114)2.13.2库存车辆定期检查 (115)2.13.3大用户交车管理 (117)2.13.4预入库车辆管理 (119)2.13.5库存特殊调整 (121)2.13.6整车销售出退库 (122)2.14调拨管理 (123)2.14.1维护整车调拨单 (124)2.14.2整车调拨单审核 (128)2.14.3整车调拨单发货 (128)2.14.4整车到货确认 (132)2.15盘点管理 (134)2.15.1形成盘点清单 (134)2.15.2登录实盘数量 (136)2.15.3盘点批复 (138)2.16预收款管理 (138)2.16.1 维护预收账款 (138)2.16.2 预收款确认 (142)2.16.3 预收款转账 (145)2.16.4 预收款退单 (148)2.17系统报表 (153)2.17.1 集客报表 (153)2.17.2 整车情况查询 (154)2.17.3 商品车入、出、存报表 (158)2.17.4 整车日报 (159)2.17.5 整车销售情况 (159)2.17.6 整车销售结算情况 (160)2.17.7 整车前台查询 (161)2.17.8 整车价格检查 (161)2.17.9 超高储超低储报警 (162)2.17.10 收入分类汇总 (163)2.17.11 车辆库龄分析 (164)2.17.12 商品车状态查询 (165)2.17.13 查询预收款 (165)第三章金融保险 (167)3.1金融 (167)3.1.1 金融业务操作描述 (167)3.1.2 车贷线索管理 (167)3.1.3 车贷跟进提醒 (169)3.2保险 (170)3.2.1 保险业务操作描述 (170)3.2.2 新保线索管理 (170)3.2.3 续保线索分配 (172)3.2.4 续保线索管理 (173)3.2.5 续保跟进提醒 (175)3.3维护保险费用 (176)3.4租赁管理 (180)3.5汽车金融报表 (184)3.5.1汽车金融基础数据 (184)3.5.2租赁汇总 (200)3.5.3租赁期间报表 (201)3.5.4汽车金融报表 (202)第四章客户关怀 (203)4.1投诉 (203)4.1.1 投诉业务操作描述 (203)4.1.2 投诉建议处理 (203)4.2回访 (216)4.2.1 回访业务操作描述 (216)4.2.2 回访设置 (217)4.2.3 回访模板设置 (218)4.2.4 回访分配 (220)4.2.5 二手车回访 (222)4.2.6 活动回访 (224)4.2.7 潜客回访 (226)4.2.8 维修回访 (228)4.2.9 销售回访 (231)4.2.10战败回访 (233)4.2.11 回访统计分析 (236)4.3客户关怀 (237)4.3.1客户关怀业务操作描述 (237)4.3.2生日提醒 (237)4.3.3年检提醒 (239)4.3.4质保提醒 (240)4.3.5自定义关怀提醒 (242)4.3.6 流失预警设置 (244)4.3.7 流失管理 (245)4.4预约 (246)4.4.1预约业务操作描述 (246)4.4.2预约单管理 (247)4.4.3预约设置 (249)4.4.4首保预约 (250)4.4.5网络预约 (251)4.4.6常规保养 (252)4.4.6行动预约 (252)第五章大客户管理 (254)5.1大客户操作描述 (254)5.2销售大客户 (254)5.3维修大客户 (255)5.4大客户跟踪计划管理 (256)5.5大客户行为预警设置 (256)5.6维修大客户预警 (257)前言DMS(Dealer Management System)是经销商管理系统,经过十几年的发展,奥迪品牌经销商DMS系统主要包括DS-ERP、DS-CRM和透明车间。
一汽-大众技术培训09 / 2005实践项目一汽-大众技术培训09 / 2005观察Audi B7培训车,评述AudiB7与AudiB6直观的不同之处09 / 2005一汽-大众技术培训⏹表面及尺寸的变化⏹拥有多种发动机可供选择 ⏹ 优异的变速器配置⏹ 前轮驱动方式和全时四驱方式( quattro ) ⏹ 动态底盘.⏹ 强有力的制动系统. ⏹ 安全系统功能得到加强 ⏹丰富多彩的标准装备. ⏹ 富有创新性的特殊装备亮 点09 / 2005一汽-大众技术培训引人注目、富有运动感的前脸• 发动机舱盖上线条清晰有力的V-型加强筋直接过渡到散热器格栅内。
• 散热器格栅两侧布置有引 人注目的大灯• 深拉成型的一体式喷涂保险杠前大灯一汽-大众技术培训09 / 2005一汽-大众技术培训⏹车轮罩上方醒目的肩部线条:⏹线条延伸至全车.⏹侧面由光线和阴影游动来产生不同效果.⏹Audi典型的外形比例(高板面、低驾驶室)⏹种类繁多的新轮辋. 动态的侧面线条09 / 200509 / 2005一汽-大众技术培训⏹ 整个尾部低矮而力量感十足⏹ 双体式车灯扁平而较宽,通过 窄条与尾部上边缘分开⏹ 能看见80 mm 排气尾管力量感十足的尾部一汽-大众技术培训Interieur仪表板和新式方向盘09 / 200509 / 2005一汽-大众技术培训轿车Audi A4 (新)Audi A4尺寸变动高 1.427 1.428 -1 长 4.586 4.548 +38 宽 1.772 1.772 0前悬934922+12后悬 1.004 976 +28轴距 2.648 2.650 -2 前轮距 1.522 1.528 -6 后轮距1.5221.526-4外形尺寸的变动(单位:mm)09 / 2005一汽-大众技术培训Design轿车 Audi A4 (新) Audi A4尺寸变动前座椅高 n. v. n. v. n. v. 前部车厢内高 976 976 0 后部车厢内高946946前部车厢内宽 1.400 1.400 0 后部车厢内宽 1.357 1.357 0 车厢内长 1.7381.738 0 膝部空间 7 24 -17 行李箱容积, l 460445+15内部尺寸的变动(单位:mm)09 / 2005一汽-大众技术培训发动机汽油发动机: 1.6 75 kW (102 PS) 2.0 96 kW (130 PS) 1.8 T120 kW (163 PS)3.0 160kW(217PS) ⏹ 2.0 TFSI 147 kW (200 PS) ⏹ 3.2 FSI 188 kW (255 PS)柴油增压发动机:1.9 TDI 85 kW (115 PS) ⏹2.0 TDI103 kW (140 PS)⏹ 2.0 TDI 103 kW (140 PS) 柴油微尘过滤器作为标准装备2.5 TDI 120 kW (163 PS) ⏹3.0 TDI150 kW (204 PS)⏹ 3.0 TDI 150 kW (204 PS) 柴油微尘过滤器作为标准装备09 / 2005一汽-大众技术培训Motoren⏹ 147 kW (200 PS) /5.100–6.000/min 。