天然气(LNG)汽车简介

液化天然气(LNG)在汽车上的应用[摘要]介绍了LNG汽车的发展概况、原理、分类及经济性分析。

【关键词】LNG汽车；燃料；优点；经济性1、LNG汽车发展概况液化天然气（LNG）是在常压下将天然气经过净化处理后，冷却到-162℃，液化后贮存在容器中，LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。

由于LNG经过净化后除去了大部分杂质，甲烷含量较高。

因此，作为车用燃料，LNG燃烧过程中产生的汽车尾气污染物远低于CNG。

LNG比CNG更具有环保性，是真正的车用清洁能源。

近年来，我国许多城市的大气污染日趋恶化，环保形势十分严峻，造成大气污染的重要大兵团之一就是汽车尾气排放污染，其对大气污染的分担率已达到40%以上，可见，积极推广清洁的替代燃料，是改善城市区域环境质量的重要途径。

随着国家“863”计划与“十一五”国家节能减排政策的推动，逐步形成了LNG 汽车自主开发能力，并形成了相关的产业链。

我国燃气汽车已经经历了上LPG （液化石油气）、CNG双燃料汽车，发展到最科学、最实用的LNG单燃料汽车。

目前，全世界约有3000辆LNG汽车运行。

国内推广使用LNG汽车的试点城市主要有贵阳、长沙、乌鲁木齐等，均以LNG公交为主，矿用重卡在内蒙等地得到了认同。

LNG汽车整车生产厂家有：中国重汽、陕西重汽、一汽解放、中通客车、金龙客车、北京京华、丹东黄海、南京金陵等。

以上厂家均可以自主研发和制造完整LNG汽车，车型涉及各个系统：全挂、半挂、自卸、矿用、公交等，同时所有汽车制造厂家都可以根据用户的需求而研制新产品。

LNG汽车市场保有量大，其中陕汽起步较早，解放、东风、北奔、欧曼的LNG汽车发展势头也很强劲。

2、LNG汽车的原理及分类2.1 LNG汽车的原理LNG汽车是将LNG储存在车用LNG储罐内，然后通过汽化装置汽化为气体供给发动机，其主要构成有LNG储罐、汽化器、减压调压阀、混合器和控制系统等。

东风（十堰）特种商用车公司CNG/LNG汽车使用维护简介(征求意见稿)东风（十堰）特种商用车公司制造技术部2010年元月目录前言 (1)一、压缩天然气汽车介绍 (1)1.1.1天然气供给系统 (1)1.2 CNG系统安装要求 (1)1.2.1 压缩天然气（CNG） (2)1.2.2 CNG气瓶 (2)1.2.3天然气高压管路及接头 (2)1.2.4 CNG滤清器 (3)1.2.5高压电磁阀 (4)1.2.6高压减压器 (4)1.2.7低压电磁阀 (5)1.2.8燃气气量显示器 (5)1.2.9空气调压阀 (5)1.3 充装压缩天然气（CNG） (6)1.3.1厂内充装CNG (6)1.4 商用车CNG系统图 (8)1.5 CNG商用车使用注意事项 (9)二、液化天然气(LNG)汽车介绍 (11)2.1. 液化天然气供给系统 (11)2.2 LNG系统安装要求 (11)2.2.1 LNG燃料 (11)2.2.2 LNG气瓶 (14)2.2.3天然气管路及接头 (15)2.2.4 滤清器 (15)2.2.5 LNG汽化器 (15)2.2.6低压连接软管 (17)2.2.7低压电磁阀 (17)2.2.8 LNG液化天然气车型专用件部分使用说明 (18)2.8.8.1专用装置介绍 (18)2.8.8.2加气过程说明 (20)2.8.8.3起动过程说明 (21)2.8.8.4储存过程说明 (21)三、自增压LNG供气系统说明 (23)3.1 设备概况 (23)3.1.1气瓶 (23)3.1.1.1 车用LNG气瓶技术参数 (23)3.1.1.2 结构 (23)3.1.1.3 保护装置参数设定 (23)3.2系统流程和压力设定 (24)3.2.1汽车用液化天然气气瓶供气系统流程..... (24)3.2.2 汽车用液化天然气气瓶供气系统压力设定 (25)3.3 主要部件 (25)3.3.1 液位计/表 (25)3.3.2 水浴汽化器 (26)3.3.3 调压阀 (27)3.4 安全防护 (27)3.5 操作 (28)3.5.1 常规充装 (28)3.5.2 放空充装 (28)3.5.3 热瓶充装 (29)3.5.4 厂内LNG车辆加液操作规程（自增压LNG气瓶） (29)3.6 LNG气瓶加液过程注意事项 (31)3.7 燃料供给 (32)3.7.1 气态供给 (32)3.7.2 液态供给 (33)3.8 供气系统安装 (33)3.8.1 气瓶安装 (33)3.8.2 附件安装 (33)3.8.3 管件安装 (35)3.9 密封 (36)3.10 维修保养 (36)3.10.1 检漏 (36)3.10.2 燃料泄漏 (37)3.10.2.1 管道泄漏 (37)3.10.2.2 气瓶组件泄漏 (37)3.11 保养零件更换 (37)3.11.1 安全阀 (37)3.11.2 节约阀 (38)3.11.3 手动截止阀 (39)3.12 故障与维修 (40)3.13 LNG商用车使用注意事项 (41)四、CNG/LNG发动机共同部分技术规范 (43)4.1.1电控调压器（EPR阀） (43)4.1.2整车线束 (43)4.1.3空调开关请求 (44)4.1.4环境传感器 (44)4.1.5氧传感器 (45)4.1.6节气门前压力传感器（TIP） (45)4.1.7防喘振阀 (46)4.1.8催化转化器 (46)4.1.9排气系统 (46)4.1.10空气调压器 (47)4.1.11电子控制模块（ECM） (48)前言 (8)一、压缩天然气（CNG）汽车介绍 (8)1.1.1天然气供给系统 (8)1.2 CNG系统安装要求 (8)1.2.1压缩天然气（CNG） (9)1.2.3 天然气高压管路及接头 (9)1.2.4 CNG滤清器 (10)1.2.5 高压电磁阀 (11)1.2.6 高压减压器 (11)1.2.7低压电磁阀 (12)1.2.8 燃气气量显示器 (12)1.2.9 空气调压阀 (12)1.3 充装压缩天然气（CNG） (13)1.3.1 厂内充装CNG (13)1.4 商用车CNG系统图 (15)1.5 CNG商用车使用注意事项 (16)二、液化天然气（LNG）汽车介绍 (18)2.1.液化天然气供给系统 (18)2.2 LNG系统安装要求 (18)三、自增压LNG供气系统使用说明 (30)3.1 设备概况 (30)3.2 系统流程和压力设定 (32)3.3 主要部件 (33)3.4 安全防护 (35)3.5 操作 (36)3.6 LNG气瓶加液过程注意事项 (40)3.7 燃料供给 (40)3.8 供气系统安装 (41)3.9 密封 (44)3.10 维修保养 (44)3.11 保养零件更换 (45)3.12 故障与维修 (48)3.13 LNG商用车使用注意事项 (49)四、CNG/LNG发动机共同部分技术规范 (51)4.1.1电控调压器（EPR阀） (51)4.1.2整车线束 (51)4.1.3空调开关请求 (52)4.1.4环境传感器 (52)4.1.5氧传感器（即UEGO传感器） (52)4.1.6节气门前压力传感器（TIP） (53)4.1.7防喘振阀 (53)4.1.8催化转化器 (54)4.1.9排气系统 (54)4.1.10空气调压器 (55)4.1.11电子控制模块ECM (56)前言结合国家西气东输的能源政策，和天然气汽车在燃料使用经济性和环保上比传统柴油动力商用车存在的优势，本公司适时开发了系列压缩天然气（CNG）汽车、液化天然气（LNG）汽车。

LNG及LNG汽车简介LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。

(Compressed Natural Gas)，即压缩天然气的英文缩写。

天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。

天然气的用途：化工燃料，居民生活燃料，汽车燃料，联合发电，热泵、燃料电池等。

LNG是先将气田生产的天然气净化处理，再通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。

LNG储存在压力为0.1MPa左右的低温储罐内，其密度为标准状态下甲烷的600多倍，体积能量密度为汽油的72%。

天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。

LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。

CNG与LNG都可作为优越的车辆燃料加以利用。

尤其是LNG，作为清洁、高效的能源越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为首选燃料，液化天然气正以每年约12%的高速增长，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。

以液化天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可显著降低汽车的燃料成本和尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施。

LNG相比于CNG的优点：1、目前我国天然气汽车已在很多大、中城市得到了迅猛发展。

这其中包括LNG汽车与CNG汽车两种。

压缩天然气易燃、易爆，CNG 加气站对天然气的气源与管网的依赖性较强。

选址时须建在有天然气管网的地方，虽然可以通过建设子母站的形式来部分解决市内车辆加气问题，但需要增加二次压缩和运输成本。

由于城市建设用地紧张，建站成本高，对于远离管网的城市和地区CNG汽车和CNG加气站不利于推广。

与CNG相比，LNG可通过槽车运输，LNG加气站不受管网的限制，且占地少，建设周期短，因此在地域的选择上LNG加气站更加易于布点。

2、就CNG货车与LNG货车相比而言，CNG载重汽车的储气钢瓶自身重量大，燃料能量密度低，一次携带燃料不多，几乎每天都要加气。

LNG汽车的工作原理、特点一、工作原理关于LNG城市客车的工作原理，首先是储存液化天然气的专用气瓶，正常的工作压力为小于1.59Mpa大于0.65Mpa，工作温度为-162℃。

以下为LNG客车的工作原理简图：工作原理示意图首先在车辆启动前，先将主安全阀门打开，液化气瓶内的液体通过气瓶自身的压力，将液体释放到汽化器中。

正常情况下使用气瓶时最小工作压力不能低于0.65Mpa，否则会出现发动机供气不足、动力性下降，并且导致催化转化器烧结等现象。

由于汽化器是通过发动机冷热水来对低温液体进行加热，所以经过汽化器的液态天然气被汽化成气态天然气。

汽化器安装时应注意安装在靠近发动机进气管和振动较小的位置，不能直接安装在发动机上，同时要注意汽化器安装的位置不能高于发动机散热器的顶部，否则会导致加热水不能流经汽化器，汽化器结冰冻裂。

当气体通过调压器时，该系统采用电控调压方式来控制天然气量，安装时应保证电控调压器天然气出口离混合器进气口距离应控制在500mm以内，最后天然气与空气在混合器中混合，从而提供给发动机燃料。

燃烧后的气体经过催化转化器排到大气中，由于有污染的气体在催化转化器中参与化学反应，最终排到大气中的只是碳氢化合物。

二、LNG汽车的系统匹配1．LNG钢瓶的匹配，因LNG为在-162℃低温储存，故要求钢瓶要有良好的保温性能，因此需要钢瓶为双层真空结构，为了保证钢瓶真空层长期处于真空状态，且具有更好的保温性能，要求在钢瓶内胆上缠绕保温材料，并增加吸附装置，吸附真空层中残留的空气。

2．因汽车用钢瓶储存LNG液体的压力约在0.65Mpa左右，而LNG钢瓶的最大承受压力约为2.86Mpa。

当钢瓶内的LNG燃料长期不用时，会出现气化的现象，为保证钢瓶的安全性，必须设置安全阀。

3．发动机外的供气系统与发动机之间的匹配问题，将直接影响到发动机的性能及使用的可靠性。

发动机要求的燃料供气压力为0.65Mpa，且要求能稳定的供气，供气温度在20℃-50℃。

LNG（液化天然气）简介一、LNG特性与用途LNG是 L iguefied N atural G as 的缩写，即液化天然气。

LNG 的获得：是天然气（主要成分烷烃，其中甲烷占绝大多数）经过脱碳、脱水等净化之后，冷却到-162℃（压力15KPa）以下，以液态形式存在的天然气，体积是常温气态的1/625。

LNG特性：1、与CNG（压缩天然气）比体积同比小625倍，像汽柴油可方便运输且成本低。

LNG:35000方/车次，CNG:4500方/车次。

2、能量密度大、续驶里程长。

与CNG（压缩天然气）比，中型和重型车燃料成本低20％，重量轻2/3，供燃系统成本至少低2/3。

3、不受天然气管网制约，储存占地少。

4、比CNG（压缩天然气）更纯净，不含水分，排放性能优于CNG。

5、LNG储存压力在1.6MPa以下, CNG为20MPa以上，安全性优于CNG，且不存在腐蚀现象，使用管理费用低。

6、汽化后供居民使用，安全、方便、快捷、污染小。

LNG用途：1、作汽车燃料。

运行安全可靠、噪声低、污染小，且汽车燃料成本更低，重量更轻。

LNG是车改气中最经济有效的方法。

2、作工业气体燃料，用于陶瓷、玻壳、玻璃厂等。

3、是最好的储备调峰气源。

造价低、管理方便、应变能力强，比高压球罐和管网调峰优越得多。

4、作冷源用于生产速冷食品，以及塑料，橡胶的低温粉碎等，也可用于海水淡化和电缆冷却等。

二、LNG汽车发展情况天然气作为汽车燃料从 20 世纪 30 年代初由意大利人率先采用。

直到 1973 年第一次石油危机之后，人们逐步认识到使用天然气代替传统的石油产品作为汽车燃料具有经济、清洁的突出优点，于是纷纷加快了天然气汽车的发展。

在天然气资源丰富的俄罗斯、意大利、阿根廷、新西兰、巴西、印度尼西亚等国家和地区，以及受到环保法规和国家政策制约的美国、日本等国家，天然气汽车的发展也非常迅速。

我国燃气汽车（NGV）从上世纪60年代开始，至今已有接近40年的发展历程。

天然气汽车分类有哪些？
按照所使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为：
1、压缩天然气(CNG)汽车
压缩天然气是指压缩到20.7-24.8MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。

压缩天然气(CNG)是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷，由于组分简单，易于完全燃烧，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀释润滑油，能够延长发动机使用寿命。

2、液化天然气(LNG)汽车
液化天然气是指常压下、温度为-162度的液体天然气，储存于车载绝热气瓶中。

液化天然气(LNG)燃点高、安全性能强，适于长途运输和储存。

压缩天然气(CNG)体积能量密度约为汽油的26%，而液化天然气(LNG)体积能量密度约为汽油的72%，是压缩天然气(CNG)的2.77倍，因而使用LNG的汽车行程远，相对可大大减少汽车加气站的建设数量。

与同功率的燃油车相比，天然气汽车尾气中HC(碳氢化合物)可下降90%，CO降低80%，NOX下降40%；天然气在温室气体减排方面具有显著的优势。

国外研究结果表明，天然气汽车的CO2排放量与传统车相比可降低20%以上。

关于cng汽车知识天然气汽车基本知识1、什么是天然气汽车简单地说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。

天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。

目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车已在世界和我国多个省市得到了推广应用。

目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。

车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。

可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。

其使用时的状态为气体。

2、天然气汽车的主要优缺点（1）天然气汽车是清洁燃料汽车。

天然气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。

因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。

（2）天然气汽车有显著的经济效益。

●可降低汽车营运成本。

目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省60%左右，使营运成本大幅降低。

由于油气差价的存在，改车费用家用汽车可在一年之内、运营汽车可在半年之内收回。

●可节省维修费用。

发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。

（3）比汽油汽车更安全首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。

这表现在：燃点高。

天然气燃点在650。

C以上，比汽油燃点（427。

C）高出223。

C，所以与汽油相比不易点燃。

密度低。

与空气的相对密度为0.68，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。

辛烷值高。

可达130，比目前最好的98号汽油辛烷值高得多，抗爆性能极好。

爆炸极限窄。

仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。

释放过程是一个吸热过程。

当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。

LNG车辆冷知识LNG（液化天然气）作为一种清洁和可替代的能源，越来越受到关注。

在汽车领域，LNG被广泛应用于车辆动力系统，以减少对传统石油能源的依赖。

本文将介绍与LNG车辆相关的冷知识。

1. LNG的制备过程LNG是通过将天然气冷却至极低温下（约-162摄氏度），使其液化而获得的。

在LNG的制备过程中，液化天然气需要经历以下几个关键步骤：•净化：通过去除天然气中的杂质（如水、硫化氢、二氧化碳等），以避免在冷却过程中产生不良影响。

•压缩：天然气需要被压缩至相应的压力，以便在冷却过程中实现液化。

•冷却：压缩后的天然气被导入冷却设备（常用的是膨胀机制冷），冷却设备会将其冷却至极低温，从而使其液化。

•存储：液化后的天然气被存储在专门的LNG储罐中，以便后续的运输和使用。

2. LNG车辆的动力系统LNG车辆采用LNG作为燃料，通常配备了LNG储罐和燃气发动机。

与传统汽车相比，LNG车辆的内部结构有所不同。

•LNG储罐：LNG车辆的燃料储存设备，通常位于车辆的底盘或车架上。

LNG储罐采用高效隔热材料进行保温，以减少燃料在储存过程中的蒸发损失。

•燃气发动机：LNG车辆采用压燃式燃气发动机，将液化天然气作为燃料。

燃气发动机与传统的汽油发动机类似，但需要进行特殊的调整以适应LNG燃料。

•供气系统：LNG车辆配备有供气系统，将液化天然气从储罐中导入发动机燃烧室。

该系统通常包括气体稳压器、调压阀等组件，以确保燃气的正常供应和稳定燃烧。

3. LNG车辆的优势与挑战•环保节能：LNG作为一种清洁燃料，燃烧时产生的污染物（如氮氧化物、颗粒物等）较少。

同时，LNG的能量密度高，具有较高的能源利用率。

•减少碳排放：相比较石油燃料，LNG燃烧所产生的二氧化碳排放量较低，有助于减少温室气体的排放。

•燃烧稳定性高：LNG具有较高的自燃点和较窄的可燃范围，燃烧稳定性较好，有利于提高发动机的效率。

•储存与运输挑战：LNG的存储和运输要求较高的技术和设备，如LNG储罐的保温设计、LNG船的特殊建造等。

lng车工作原理
LNG车是一种使用液化天然气（LNG）作为燃料的汽车。

液
化天然气是将天然气冷却到极低温度（约-162摄氏度），使
其从气态转化为液态。

通过液化，天然气的体积被压缩到原来的1/600，使其更容易储存和运输。

LNG车的工作原理与传统的汽油和柴油车有一些不同。

首先，LNG燃料通过液化储存在特殊的隔热罐中。

当车辆需要燃料时，液化天然气从储存罐中抽取，并通过加热系统将其转化为气态。

然后，气态天然气被输送到发动机的燃烧室内，与空气混合形成可燃气体。

最后，混合气体被点燃，释放能量推动活塞运动，从而驱动车辆前进。

与传统燃料相比，LNG燃料具有较低的碳排放和尾气污染。

由于液化天然气的高能量密度，LNG车辆可以提供与传统燃
料相当的行驶里程。

此外，LNG还可以作为替代燃料在一些
领域使用，例如船舶和固定发电站。

为了保证LNG车辆的安全运行，液化天然气的储存和输送系
统需要具备高度的密封性和隔热性。

同时，车辆上也需要安装特殊的安全装置，如泄漏探测器和阀门，以确保在发生泄漏情况下能够快速采取措施。

总而言之，LNG车辆利用液化天然气作为燃料，通过将其从
液态转化为气态，然后与空气混合燃烧来产生动力。

这种燃料可以降低碳排放和尾气污染，因此被广泛应用于汽车和其他领域。

LNG公交车优势分析液化天然气（LNG）汽车是继压缩天然气（CNG）和液化石油气（LPG）汽车之后于近年才开始发展起来的一种新型环保汽车，从本质上讲也是天然气汽车，但由于汽车携带的LNG比CNG具有更高的燃料密度，压力低，所需气瓶自重轻，汽车一次充气的行驶里程（300～800km）较CNG远得多，LNG同时又能象油品一样运输，同时具有CNG汽车和LPG汽车的优点，而克服了它们的不足，因此具有更强的实用性，被认为是燃气汽车的发展方向，从推广车型来看，LNG不但适用于城市公交车，也适用于大型货运车辆和城际大巴，尤其是长途车辆。

一、同配置11米公交车各燃料消耗对比分析1、目前柴油市场价格为7.5元/L，每标方LNG价格实行与柴油价格联动变化，保持0.7:1的浮动比例。

CNG目前广东市场价格为4.7元/Nm3，LPG市场价格为4.6元/L。

2、根据国际能源网对北京现有4000辆CNG公交车、50辆LNG公交车实际运行数据对比分析得知，11米公交车百公里能耗分别为CNG：42Nm3，LNG: 35Nm3。

3、2007年广州二汽对旗下的283线路28台LPG公交车的气耗情况进行了分析，如下：根据广州二汽的分析，11米LPG公交车百公里耗能约为60L。

4、玉柴YC6112ZLQE发动机可配10m或11m空调车，162kw，玉柴厂标配的理论气油比为1.8:1，即LPG车每行驶百公里消耗的LPG气量与柴油车每行驶百公里所消耗的柴油量之比为1.8:1。

根据以上信息汇总分析如下：二、LNG公交与CNG公交性能比较以下数据根据海南省内已投入运行的部分天然气公交车辆实际运行结果统计测算得出。

根据海南方面LNG和CNG公交车的实际运行数据对比，可以得出如下结论：1、同配置的LNG公交车比CNG公交车百公里节省燃料7~9%，经济性能优于CNG公交车。

2、相应的同配置的LNG公交车比CNG公交车可减少排放总量8~10%，环保性能更突出。

一． LNG基本知识1、LNG的概念所谓LNG实际上是英文 Liquefied Natural Gas的缩写，简称LNG，主要成份为甲烷（CH4），也可称为液化天然气，在标准状态下它是无色、无味、无毒且无腐蚀性的低温液体（-162°C到-125°C，沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃，爆炸浓度范围：上限为15%，下限为5%）。

也就是说，在常温常压下，天然气冷却至约-162℃时，由气态变成了液态。

2、LNG车工作原理（如图）LNG车工作原理液态的LNG通过热交换器气化，经调压阀调整压力，进入发动机燃烧，为发动机提供动力。

二、LNG车辆日常维护的注意点1 、出车前LNG车辆的日常维护除了普通车辆的日常维护项目外，还应该注意：1.1 上车首先检查燃气泄漏报警器（图1），如遇有故障灯亮应及时查找原因和报修，不得擅自操作；燃气泄漏报警器1.2 连接检查检视气瓶、支架等连接部件的紧固情况；检查转换开关、仪表、阀门、管道连接、固定情况。

如发现气瓶副安全阀（如图2）防尘帽脱落，应即时报修。

连接检查1.3 气量检查接通电源，打开点火开关（不起动发动机），检查气量显示器（图3）指示的气量，确保不影响正常运营；检查气量显示器1.4漏电检查检查点火系统和发电机是否有漏电、跳火现象，如有应及时修理；保持LNG发动机清洁，特别是电气设备不得有油污。

2、起动、行车在起动发动机前，拉好手制动，将变速箱换至空档，在空档状态下，将钥匙转到“ON”位置，接通电源后检查各仪表指示是否正常后等待几秒后方可启动；起动时间不能超过10秒，连续起动要间隔半分钟；如果连续启动3次不能正常启动，则应仔细检查燃气系统以及电路系统有无故障；每次起动后，禁止大油门运转冷态发动机，冷起动后应逐渐提高发动机转速。

起动时严禁猛踩油门。

应怠速运行发动机1－3分钟才能逐步提速起步；发动机怠速时间严禁超过10分钟。

行车中应勤观察各仪表（开关）的工作情况，注意听察涉及气路的异响，选择良好路面行驶，防止对气路系统形成撞击，当感觉到有异常情况时，应立即停车，检查确认安全后继续运行。

天然气汽车技术简介Introduction of Nature gas vehicles【摘要】本文简要地介绍了天然气汽车燃料供给系统结构，天然气汽车的燃料控制策略，以及相关的法规。

【Abstract】This thesis introduce fuel supply systems, special control logic and some regulations of CNG vehicles.【关键词】天然气汽车, 燃料供给系统, 控制策略, 法规【Key words】CNG vehicle fuel supply system control logic regulations1. 天然气汽车简介1.1 天然气的物理特性天然气是一种无色、无味的气体，主要成分是甲烷CH4，通常与其它石油产品一同生成，天然气中加入了加臭剂，这使得商业天然气有一种独特的气味。

天然气（NG）是一种高效、清洁、廉价的民用燃料和工业原料，常温常压下天然气比空气轻，其密度为0.6～0.74kg/m3，跟空气混合后的着火浓度范围为4.7％～15％，着火温度为650℃（汽油的着火温度为450℃）。

当其泄漏时，天然气会很快挥发，不容易达到着火浓度，所以安全可靠。

压缩天然气（CNG）是以压缩状态储存的天然气。

我国车用压缩天然气（CNG）的额定压力为≤20Mpa。

液化天然气(LNG)是在常压下将气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。

1.2 天然气汽车天然气汽车（NGV）是指使用天然气作为燃料的汽车，具体分类如下：两用燃料汽车（bi-fuel vehicle）——指既能燃用汽油又能燃用一种气体燃料，但两种燃料不能同时燃用的汽车。

单一燃料汽车（mono-fuel vehicle）——指只能燃用某一种气体燃料（LPG 或NG）的汽车，或能燃用某种气体燃料（LPG 或NG）和汽油，但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽油箱容积不超过15L 的汽车。