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汽车emc测试标准汽车EMC测试标准。
汽车电磁兼容性（EMC）测试是评估汽车电子设备在电磁环境下的性能和稳定性的重要手段。
在现代汽车中，电子设备的数量和复杂性不断增加，因此对其EMC性能的要求也越来越高。
为了确保汽车电子设备在各种电磁环境下能够正常工作且不会相互干扰，制定了一系列的汽车EMC测试标准。
首先，汽车EMC测试标准主要包括对辐射电磁场和传导电磁干扰的测试。
辐射电磁场测试主要是针对汽车电子设备在外部电磁场辐射下的抗干扰能力进行评估，包括对天线、发射器和其他无线电设备的辐射电磁场干扰测试。
而传导电磁干扰测试则是评估汽车电子设备在传导电磁干扰下的抗干扰能力，包括对电源线、信号线和接地系统的传导电磁干扰测试。
其次，汽车EMC测试标准还包括对不同频率范围和不同工作状态下的测试要求。
由于汽车电子设备在不同频率范围下会受到不同类型的电磁干扰，因此需要对其在不同频率范围下的抗干扰能力进行测试。
同时，汽车电子设备在不同工作状态下也会表现出不同的电磁干扰特性，因此需要对其在正常工作、启动、关机等不同工作状态下的抗干扰能力进行测试。
此外，汽车EMC测试标准还对测试设备和测试环境提出了一系列要求。
测试设备需要具备一定的测试精度和可靠性，以确保测试结果的准确性和可重复性。
测试环境需要具备一定的电磁环境特性，以模拟汽车在实际电磁环境下的工作状态，从而对汽车电子设备的EMC性能进行评估。
最后，汽车EMC测试标准还对测试结果的评定和报告提出了一系列要求。
测试结果的评定需要根据相关的标准和规范进行，以确定汽车电子设备是否符合EMC测试标准的要求。
测试报告需要详细记录测试过程、测试结果和评定结论，以便对测试结果进行复核和追溯。
总之，汽车EMC测试标准是评估汽车电子设备在电磁环境下性能和稳定性的重要依据，其制定和执行对于确保汽车电子设备的正常工作和相互兼容具有重要意义。
因此，汽车制造商和相关行业标准化组织需要密切关注汽车EMC测试标准的制定和更新，以确保其与汽车电子设备的发展保持同步，并为汽车电子设备的EMC性能提供可靠的技术支持。
现代汽车的安全技术在过去几十年里取得了长足的发展。
这些技术的不断进步和创新大大提高了车辆在行驶过程中的安全性能，保护了驾驶员和乘客的生命安全。
一种重要的安全技术是先进的制动系统。
传统的制动系统仅包含了液压制动系统，但现代汽车已经采用了更先进的防抱死系统（ABS）。
ABS通过传感器监测车轮的转速，一旦感知到车轮即将抱死，系统就会自动调整制动力度，防止车轮锁死，提高制动效果，降低了车辆在紧急制动情况下的打滑风险。
另一个重要的安全技术是电子稳定控制系统（ESC）。
ESC利用车辆动态传感器监控车辆的姿态和操控情况，一旦检测到车辆即将失控，系统会自动调整车辆的制动力和引擎动力，以稳定车辆的行驶。
这对于避免碰撞和保持车辆在道路上的稳定具有非常重要的意义，尤其在突发情况下，如车辆偏离轨道或驶入抛锚区域时。
随着科技的不断进步，智能安全系统也逐渐应用到现代汽车中。
智能安全系统包括自适应巡航控制系统（ACC）、碰撞预警系统和自动紧急制动系统。
自适应巡航控制系统通过雷达或摄像头监测前方道路和前方车辆的距离，当前方车辆速度改变时，系统会自动调整车速，保持安全跟车距离。
碰撞预警系统通过前向摄像头或雷达感知前方障碍物，并提前对驾驶员发出警告，以避免碰撞的发生。
自动紧急制动系统则在感知到紧急情况时，自动施加制动以防止碰撞。
另外，车辆 pass-airbag 等安全装置的逐渐普及也大大提高了现代汽车的安全性能。
这些 airbag 能够在碰撞时迅速充气，保护乘客的头部、颈部和身体免受严重伤害。
相比之下，传统的安全带并不能提供完全的保护，而现代汽车的 airbag 系统则能够在碰撞时提供额外的安全保护。
此外，现代汽车的车身结构也经过了长期的研发和改进。
加强型车身结构和抗侧撞设计大大提高了车辆的安全性能。
这些设计使得车辆在碰撞时能够吸收和扩散碰撞能量，降低乘客所受到的冲击力，并减少了乘客受伤的可能性。
综上所述，现代汽车的安全技术包括先进的制动系统、电子稳定控制系统、智能安全系统以及安全装置和车身结构的改进。
防静电国家标准及资料一、国家标准(GB,GB/T,GBJ)•GBJ 79-1985 工业企业通信接地设计规范•GB 6951-1986 轻质油品装油安全油面电位值•GB/T 6833.3-1987 电子测量仪器电磁兼容性试验规范静电放电敏感度试验•GB/T 11210-1989 硫化橡胶抗静电和导电制品电阻的测定•GB 12014-1989 防静电工作服•GB/T 1410-1989 固体电工绝缘材料体积电阻率及表面电阻率试验方法•GB 12158-1990 防止静电事故通用导则•GB/T 12582-1990 液态烃类电导率测定方法( 精密静电计法)•GB/T 12703-1991 纺织品静电测试方法•GB 13348-1992 液体石油产品静电安全规程•GB/T 14288-1993 可燃气体与易燃液体蒸气最小静电点火能测定方法•GB/T 50174-1993 计算机机房设计规范•GB 4385-1995 防静电鞋、导电鞋技术要求•GB/T 15463-1995 静电安全名词术语•GB/T 6539-1997 航空燃料与馏分燃料电导率测定法•GB/T 2439-2001 硫化橡胶或热塑性橡胶导电性能和耗散性能电阻率的测定•GB/T 2887-2000 电子计算机场地通用规范•GB 6950-2001 轻质油品安全静止电导率•GB 4655-2003 橡胶工业静电安全规程二、国家军用标准(GJB)•GJB/Z 25-1991 电子设备和设施的接地、搭接和屏蔽设计指南•GJB 1649-1993 电子产品防静电放电控制大纲•GJB 2527-1995 弹药防静电要求•GJB 2605-1996 柔性热密封防静电阻隔材料规范•GJB 3007-1997 防静电工作区技术要求•GJB/Z 86-1997 静电放电防护包装手册•GJB/Z 105-1998 电子产品防静电放电控制手册三、电子行业标准(SJ,SJ/T)•SJ/T 10147-1991 集成电路防静电包装管•SJ 20154-1992 信息技术设备静电放电敏感度试验•SJ/T 10533-1994 电子设备制造防静电技术要求•SJ/T 10630-1995 电子元器件制造防静电技术要求•SJ/T 10694-1996 电子产品制造防静电系统测试方法•SJ/T 11159-1998 地板覆盖层和装配地板静电性能的试验方法国外静电相关标准ESD standardsESD S1.1:1998—Evaluation, acceptance, and functional testing of wrist straps.ESD STM2.1:1997—Resistance test method for electrostatic discharge protective garments. 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ESD静电测试标准
1.试验目的：验证游戏机方向盘/手柄/相关配件的抗静电干扰性能
2.试验设备：静电仪，综测仪
3.试验样品：6SETS
4.试验内容：
1）测试环境为常温25+/-3℃，常湿60%RH+/-5。
2）试验时要求游戏机方向盘/手柄/相关配件处于导电状态。
3）对于裸露在游戏机方向盘/手柄/相关配件的金属部分使用接触放电，其他区域则使用空气放电。
4）接触放电时，ESD GUM垂直贴在被测点上并开始放电，每个测试点十次。
空气放电时，ESD GUM 垂直置于被测点上空4MM 处，放电后讯速接近被测点。
但不能碰到被测点，每个测试点放电十次。
5）空气放电的标准应该达到10KV，接触放电标准应该达到6KV，
出货标准按国际空气放电8KV，接触放电4KV。
6）验证完毕后检查游戏机方向盘/手柄/相关配件各项基本功能，并进行电气性能测试。
5.判定标准：样机出现暂时性（失效时大于3秒）或永久性失效，判为不合格。
样机出现射频对比测试数据异常，判为不合格。
样机出现严格外观不良（如镜片及胶壳表面掉漆），应判为不合格。
ESD测试标准一、对于相关测试标准的查询ESD是电磁兼容（EMC）中EMS的一部分EMS相关标准为：（GB是中国国家标准，IEC是国际电工委员会标准，EN是欧洲标准，JDEC是美国标准）电磁抗扰性(基础标准)GB17626.x IEC61000-4-x EN61000-4-x JESD22-A114-xESD对应的标准为：GB/T 17626.2 IEC61000-4-2 EN61000-4-2 ，之间关系也是等同的详细文件见附件。
EMS标准其它还包括：GB/T 17626.1-98 电磁兼容试验和测量技术 抗扰度试验总论GB/T 17626.2-98 电磁兼容试验和测量技术 静电放电抗扰度试验GB/T 17626.3-98 电磁兼容试验和测量技术 射频电磁场辐射抗扰度试验GB/T 17626.4-98 电磁兼容试验和测量技术 电快速瞬变脉冲群抗扰度试验GB/T 17626.5-99 电磁兼容试验和测量技术 浪涌（冲击）抗扰度试验GB/T 17626.6-98 电磁兼容试验和测量技术 射频场感应的传导骚扰抗扰度GB/T 17626.7-98 电磁兼容试验和测量技术 供电系统及所连设备谐波、谐间波的测量和测量仪器导则 GB/T 17626.8-98 电磁兼容试验和测量技术 工频磁场抗扰度试验GB/T 17626.9-98 电磁兼容试验和测量技术 脉冲磁场抗扰度试验GB/T 17626.10-98 电磁兼容试验和测量技术 阻尼振荡磁场抗扰度试验GB/T 17626.11-99 电磁兼容试验和测量技术 电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验GB/T 17626.12-99 电磁兼容试验和测量技术 振荡波抗扰度试验另外EMI的相关标准为：信息技术设备的电磁干扰GB9254CISPR22EN55022等同西门子的GSM无线模块在规格书中还提到EN301489-7EN301489是欧盟单独针对无线产品（GSM、CDMA）的EMC标准二、标准中相关的内容1、测试设备2、测试环境（空气放电）3、测试方法测试方法有接触放电、空气放电、直接放电、间接放电四种手机一般采用直接接触放电和直接空气放电：4、测试点选择5、台式设备的测试台布置6、测试计划7、参考标准国家CTA 对手机的测试要求为：典型工作条件 插充电器，通话状态；台式设备；放电点 手机尾插，键盘、显示屏四周，手机两侧、侧键、Speaker 、Reciver 、MIC 等有间隙的部位、RF 测试口和手机天线附近；每点正负各十次；±4K 接触放电和±8K 空气放电；三、无线模块的ESD 测试标准（暂定）状况：目前没有针对无线模块的国家或行业标准。
适用车型全部车型技术标准ENGINEERING STANDARD页数1/20制定部门高分子材料研究小组材料 规格规格编号MS 652-14标题：涂层 – 硬质热塑性塑料配件目录1． 适用范围 2． 种类及记号 3． 定义4． 要求事项5． 试验方法 6． 标示 7． 其他EMS60215 全面修改 ALL 2006-11-01 金宗贤 EMS40279 全面修改 ALL 2004-06-22 李春秀 EMS30368 变更部分内容、追加试验项目 5,12-21/21 2003-11-26 柳文英EMSV0163 变更部分内容 ALL 1997-11-21 金成秀 符号 EO 编号 变更内容相关页数修改日期 制定人 区分制定 检查 认可 制定日期1983.03.13 职责组员 W/G 长组装 原件保管部门IPIS参考资料THJH-PL-00373-061027裁 选任 金宗贤 选任 崔致勋 首席 黄泰元ENGINEERING STANDARD 规格编号（SPEC No ）MS 652-14页数（SHT/SHTS ）2/201．适用范围本规格规定如下事项：硬质热速性塑料配件的图层品质。
但，文件发放时立即适用变更事项；由于规格的调整导致不合格时，与相关部门协商后确定改善范围。
2．种类及记号涂层分2种，其记号参照表1。
表1区分 记号 适用备注（耐热性）PD-0高温配件 MS210-05-X,A 内装 PD-1 汽车内部配件 一般配件 MS210-05-B,C,D PD-2 非车身颜色配件 - 外装PD-3汽车外部配件车身颜色配件 -（备注）需要耐磨性能的配件在记号中追加M 。
例）ASH TRAY 、KNOB 、WHEEL CAP 等3．定义3.1 汽车内部配件涂层成品车状态下，在汽车内部能够直接用肉眼看得到的配件涂层。
- 高温配件涂层：阳光透过汽车玻璃直接照射导致高温的配件涂层 - 一般配件涂层：高温配件之外其他配件的涂层3.2 汽车外部配件的涂层关闭车门（DOOR ）的成品车状态下，在汽车外部能够直接用肉眼看得到的配件涂层。
![ESD测试标准-总览[1]](https://uimg.taocdn.com/1d6ef5c484868762caaed561.webp)
ESD测试标准一、对于相关测试标准的查询ESD是电磁兼容（EMC）中EMS的一部分EMS相关标准为：（GB是中国国家标准，IEC是国际电工委员会标准，EN是欧洲标准，JDEC是美国ESD对应的标准为：GB/T 17626.2 IEC61000-4-2 EN61000-4-2 ，之间关系也是等同的详细文件见附件。
EMS标准其它还包括：另外EMI的相关标准为：西门子的GSM无线模块在规格书中还提到EN301489-7EN301489是欧盟单独针对无线产品（GSM、CDMA）的EMC标准二、标准中相关的内容1、测试设备2、测试环境（空气放电）3、测试方法测试方法有接触放电、空气放电、直接放电、间接放电四种手机一般采用直接接触放电和直接空气放电：4、测试点选择5、台式设备的测试台布置6、测试计划国家CTA对手机的测试要求为：典型工作条件插充电器，通话状态；台式设备；放电点手机尾插，键盘、显示屏四周，手机两侧、侧键、Speaker、Reciver、MIC等有间隙的部位、RF测试口和手机天线附近；每点正负各十次；±4K接触放电和±8K空气放电；三、无线模块的ESD测试标准（暂定）状况：目前没有针对无线模块的国家或行业标准。
（无线模块一般都要做成终端产品才会去做入网检测）可以参考西门子GSM模块和华为CDMA2000模块的ESD规格。
拟定大唐移动针对无线模块的ESD测试标准：1、待测试模块在ESD试验之前要通过RF测试和功能测试。
2、模块装在测试板上，作为台式设备进行试验。
3、典型工作条件是：插充电器，连接计算机，在通话状态下测试。
4、放电点选择：SIM卡、RF测试口。
5、测试方法：直接接触放电和直接空气放电。
6、试验等级：±4K接触放电和±8K空气放电。
7、测试次数：每点接触放电和空气放电正负各十次。
8、测试模块在完成ESD试验之后，必须能够通过RF测试和功能测试。
附件：D:\工作\ESD\GB 17626.2-98.pdf D:\工作\ESD\IEC 61000-4-2.PDF。
中国车辆感知质量评价标准NORME DE COTATION QUALITE PERCUE CHINE2008—04—XX 发布 2008—04—XX 实施 Q/DPCA神龙汽车有限公司企业标准神龙汽车有限公司 发布内部使用签字下列人员参加了本标准编写和审核：DEPA/DVHL/SVH 徐昕目次前言 (III)标准演变 (IV)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 使用方法 (1)4.1 评价 (1)4.2 评价节点 (2)4.3 评价人员构成 (3)5 结果的应用 (3)附录A (4)DPCA感知质量外部评价表 (4)附录B .................................................................................................................. 错误!未定义书签。
DPCA感知质量内部评价表....................................................................................... 错误!未定义书签。
前言本标准是根据中国消费者的习惯制定的对车辆进行主观感知评价的标准，是从中国消费者的角度对车辆进行评价的标准。
根据中国用户的消费习惯和要求的变化，本标准附录A及附录B也将演变，不定期进行修订。
本标准自2008年4月XX日开始实施。
本标准由技术中心整车部整车分部造型室提出。
本标准由技术中心整车部整车分部归口。
本标准由技术中心整车部整车分部造型室负责解释。
标准演变中国车辆感知质量评价标准范围本标准是根据中国消费者的习惯制定的对车辆进行主观感知评价的标准，是从中国消费者的角度对车辆进行评价。
本标准旨在定义一种方法，以便使用评价表在神龙汽车有限公司（DPCA）设计的产品（新车型、演变车型）开发初期向项目组提出建议，规定总目标，并沿着整个项目跟踪规定的目标与实际达到的值之间的差别,以期使产品能更加符合中国用户的的要求。
ESD静电设备产品检测规范标准1.目的:1.1编拟本静电防护外围环境设施检测办法是要以一有系统之管制方式,以求达到本厂静电防护设备之完善管理检测系统.1.2避免经过长时间使用,防护设备或材料由于自然或人为之破坏以致丧失其ESD作用.2.范围:适用于XX电子有限公司,保护ESD敏感性电子组件及产品所使用的所有相关材料.3.权责:3.1工程部:负责制订静电防护外围设施材料检测规范.3.2各相关部门:依循静电防护外围设施材料检测办法实施,及相关资料归档.4.参考文件:4.1 ANSI/EIA-6254.2 ANSI/ESD S20.20-19995.定义及相关朮语:5.1 ESD(Electrostatic Discharge):静电放电5.2 EOS(Electrical Over Stress):电压过应力5.3CGP(Common Ground Point)共同接地点5.4 EPA(ESD Protected Area)静电防护区6 流程图:6.1 无.7 内容7.1.导电地板测试Floor Materials test spec:Resistance to Ground point : 104Ω~ 106ΩResistance top to top :104Ω~ 106Ω测试仪器:数显式双锤表面阻抗测试器(测试电压:10V)7.1.1测试方法7.1.1.1将表面阻抗测试仪拨至10伏檔位.7.1.1.2用潮湿的抹布将地面和双锤擦拭干凈.7.1.1.3连接表面阻抗测试仪,分别将双锤放在地板上或一端放在地板上另一端接接地测试点.(注意两测试点的距离不可超过90cm)7.1.1.4按住测试键(约3秒)后,读取仪器上所显示的数值.7.1.2作业规范7.1.2.1平均每1000平方英尺必须有壹个测试点.7.1.2.2地板检测及清洗周期为每30天1次.7.1.2.3地板清洗时需先用洗地机将地板澈底洗干净,再进行打腊将地板表面恢复原貌及光亮的最佳方式,打腊后的地板须经ESD检测合格方可.7.2 ESD接地系统量测ESD Common Ground test spec:ESD Ground Resistance:R > 10 Ω测试仪器: MK-8406 数显Ground System Monitor7.2.1测试方法7.2.1.1插上电源,按下极性选择开关,此时极性灯亮方可测试,否则表示接线极性错误.7.2.1.2开启主机电源,此时屏幕显示OPEN FAIL字样,且有警报声伴随.7.2.1.3插入测试线,并将测试末端之鳄鱼夹夹在欲测的接地在线.7.2.1.4警报声随即停止,此时屏幕显示出测试值及OK字样.7.2.2作业规范7.2.2.1生产线ESD工作站变更时,变更产线之部门应及时通知部门ESD负责人对其重新检测;否则后果由变更部门负责.7.2.2.2 ESD接地系统检测周期为每30天1次.7.3 设备接地系统量测Device Ground test spec:Device Ground Resistance:R > 10Ω测试仪器: MK-8406 数显Ground System Monitor7.3.1测试方法7.3.1.1插上电源,按下极性选择开关,此时极性灯亮方可测试,否则表示接线极性错误.7.3.1.2开启主机电源,此时屏幕显视OPEN FAIL字样,且有警报声伴随.7.3.1.3插入测试线,并将测试末端之鳄鱼夹夹在欲测试的机器外壳上7.3.1.4警报声随即停止,此时屏幕显示出测试值及OK字样.7.3.2作业规范7.3.2.1生产线的设备变更时,变更产线之部门应及时通知部门ESD 负责人对其重新检测;否则后果由变更部门负责.7.3.2.2 设备接地检测周期为每30天1次.7.4 静电衣帽测试Antistatic Smock test spec:Resistance Antistatic Smock top :106Ω ~ 109Ω测试仪器: 数显式双锤表面阻抗测试器(测试电压:100V)7.4.1测试方式7.4.1.1将表面阻抗测试仪拨之100伏檔位.7.4.1.2用潮湿的抹布将铅锤擦拭干凈.7.4.1.3连接表面阻抗测试仪,将衣服展开平放于普通绝缘桌面上.7.4.1.4分别将双锤放在衣服的两个袖口除处(注意两锤间的距离保持在90cm内).7.4.1.5按住测试键(约3秒)后,读取仪器上所显示的数值.7.4.2验收规范7.4.2.1静电衣帽验收标准值为106Ω~109Ω.7.4.2.2静电衣帽验收量为5%(含100件内);验收时出现0.5%不良时应及时给予判退货.7.4.2.3在线作业员静电衣检测周期为每30天1次.7.5导电车测试Conductive Racks Mats test spec:Resistance Conductive Racks Mats top :104Ω ~ 109Ω测试仪器: 数显式双锤表面阻抗测试器(测试电压:100V)7.5.1 测试方式7.5.1.1将表面阻抗测试仪拨之100伏檔位.7.5.1.2用潮湿的抹布将车子表面和铅锤擦拭干凈.7.5.1.3连接表面阻抗测试仪,分别将双锤一端放在车子上另一端放在导电地板上.(注意两测试点的距离不可超过30cm)7.5.1.4按住测试键(约5秒)后,读取仪器上所显示的数值.7.5.2作业规范7.5.2.1导电车必须在规定的日期内按控管标签准时检测检测,否则后果由使用部门负责.7.5.2.2导电车的导电轮必须每30天清洗1次.7.5.2.3导电车检测周期为每30天1次.7.6 导电桌垫测试Conductive Table test spec:Resistance Table t op :106Ω ~ 109Ω测试仪器: 数显式双锤表面阻抗测试器(测试电压:100V)7.6.1测试方法7.6.1.1将表面阻抗测试仪拨之100伏檔位.7.6.1.2用潮湿的抹布将桌垫表面和铅锤擦拭干凈.7.6.1.3接表面阻抗测试仪,分别将双锤放在桌垫上或一端放在桌垫上另一端接ESD接地点.(注意两测试点的距离不可超过90cm)7.6.1.4按住测试键(约5秒)后,读取仪器上所显示的数值.7.6.2作业规范7.6.2.1桌垫检测周期为每个月1次.7.6.2.2导电桌垫必须经1MΩ的电阻接地,且每日上班前要对其进行清洁.7.6.2.3工作台或流水线之桌垫在2米内必须有一接地线接地.7.7 导电容器(料盒,导电箱)的测试Antistatic Container test spec:Resistance Container top :104Ω ~ 106Ω测试仪器:简易型表面阻抗测试仪7.7.1测试方法7.7.1.1用潮湿的抹布将待测物体擦拭干凈.7.7.1.2将表面阻抗测试仪放置与待测物体上(注意:测试仪背面导电轨要与被测物体充分接触).7.7.1.3按下面板上的TEST键,读取LED灯亮处所显示的值.7.7.2作业规范7.7.2.1 所有物料在ESD防护区内必须做好静电防护动作.(如:包装或储存时使用静电屏蔽袋,翠盘,真空包装袋,静电泡棉;运输时使用静电箱,导电料盒,导电车;维修及作业时使用导电毛刷,防静电溶剂瓶,导电镊子,防静电套板).7.7.2.2 所有容易产生静电的物料或绝缘材质必须使用离子风扇.7.8其它静电产品的测试屏蔽袋: 109Ω ~ 1011Ω泡棉: 10 9Ω ~ 1011Ω输送带: 109 Ω ~ 1011Ω毛刷: 10 4Ω ~ 106Ω镊子: 104Ω ~ 106Ω溶剂瓶: 10 9Ω ~ 1011Ω手套: 106Ω ~ 109Ω瓦楞纸: 10 4Ω ~ 106Ω测试仪器:简易型表面阻抗测试仪7.8.1测试方法7.8.1.1用潮湿的抹布将待测物体擦拭干凈.7.8.1.2将表面阻抗测试仪放置待测物体上(注意:测试仪背面的导电轨要与被测物体充分接触).7.8.1.3按下面板上的TEST键,读取LED灯亮处所显示的值.7.8.2作业规范7.8.2.1 ESD防护区外严禁使用不防静电和静电放电物质来贮存(普通塑料袋,塑料盒,普通泡棉)所有容易产生静电或静电放电的物品(如:塑料袋,梳子)未经ESD人员确认严禁带入ESD防护区内.7.8.2.2 ESD防护区外物料包装或储存时使用静电屏蔽袋,真空包装袋;运输时使用静电箱,导电料盒,导电车.7.9 各设备的EOS测试(烙铁头、输送带、屏幕接头、电动起子)7.9.1测试方法7.9.1.1取三用电表将指针播到AC250V以上檔位.7.9.1.2将红棒接到待测设备外壳.7.9.1.3黑棒分别接触电源接座的基准线孔、大地孔及ESD接地线.7.9.1.4得到三个数值,记录于EOS检查记录表.基准线大地孔 ESD接地线正常数值应小5.5V(如果大于标准值既为漏电，原因是大地孔未接地)正常数值应小于0.3V 正常数值应小于0.3V7.9.2作业规范7.9.2.1每日上班前各线全能员必须对其在线治﹑工具及进行EOS 检测,并认真填写记录.7.9.2.2 领班在线检测过程如有发现漏电时应及时反应给部门负责人.7.10静电手环(脚环)检验.7.10.1测试方法7.10.1.1将有线静电环内部金属片紧贴检验者手腕上,7.10.1.2静电环鳄鱼夹子与静电仪夹子相交(手不要触碰夹子相结处,以免测试不准确)7.10.1.3另一只手按下“PRESS HERE”检测结果如下:中间绿灯亮(GOOD)且有响声：静电环回路检测正常左边红灯亮(HIGH)：静电环阻抗偏高右边红灯亮(LOW)：静电环阻抗偏低7.10.2 作业规范7.10.2.1静电手环的佩戴和检测时内部金属片必须紧贴皮肤.7.10.2.2静电环在作业当中严禁擅自借给他人使用.7.10.2.3每次检测前,请先用800Kohm和10Mohm标准电阻件对其静电环测试仪进行验证.7.11导电鞋检验.7.11.1测试方法7.11.1.1先将两脚站于踏板上,按下测试按钮.7.11.1.2亮绿灯(PASS)时,表示导电鞋良好.7.11.1.3亮红灯(HI-FAIL)或红灯(LOW-FAIL)时,表示导电鞋不良应立即更换.HI FAIL: R＞35MΩ PASS: 750KΩ≦R≦35MΩ LO FAIL:R＜750KΩ7.11.2 作业规范7.11.2.1导电鞋检测时,请勿将鞋子湿水,以免测试不准确.7.11.2.2所有人员(包括来宾)进入EPA生产车间时必须做导电鞋检测,否则严禁入内.7.11.2.3导电鞋检测时严禁代替他人做测试记录.7.12各设施材料静电压的测试测试仪器: 静电压测试仪7.12.1测试方法:7.12.1.1将电源打开后按着测试键测试大气静电压后,转动归零旋扭将静电压归零.7.12.1.2按着测试键将测试光源对准待测面,看到两点圆形光源.7.12.1.3摩擦待测物体,同时将测试仪缓慢接近测试面.7.12.1.4当两点圆形光将重合读取液晶显示之KV/INCH值.8.0 参考文件、附件及编号8.1静电防护标准:EIA-625。
浅谈汽车电磁兼容标准体系——马进随着我国国民经济的不断发展，国内汽车需求激增，使得中国汽车工业近年来迅速发展，己经使汽车工业成为中国经济的一个支柱产业。
特别是21世纪的这头十年，我国的汽车工业迎来了历史上发展最快的一个阶段。
无论是整车的生产，还是零部件的制造，都表现出一派欣欣向荣的气象。
然而在这繁荣的背后，也潜伏着危机。
国外核心技术的垄断，各种汽车标准的限制，使我们只能处在“中国制造”阶段，只能在国内市场通过降低产品档次，以低廉的价格和我们的对手竞争，很难走出去，拓展海外市场。
长此以往，会严重阻碍我国汽车工业的健康发展。
目前，国际汽车工业的发展极大的拉动了与之配套的汽车电子行业的迅速发展，而我国汽车行业最欠缺的技术之一就是汽车电子研发测试技术。
汽车电子在汽车驾驶的安全、舒适、娱乐、动力总成、引擎管理、稳定性和控制应用中被广泛应用，是中高档车型不可或缺的硬件。
而在汽车电子研发测试中不可回避的一个问题就是电磁兼容性问题。
在当今这个电力器件和电子信息产品广泛应用的年代，电磁干扰无处不在，由这些器件引发的EMC问题将使汽车电子的运用面临更加严酷环境。
例如：行车指示不正常使速度自行变更、安全气囊无端自行弹出、指尖放电造成仪表显示不正常、收音机听到点火噪音等等，这些问题小可影响驾乘人的舒适性，大到严重威胁驾乘者的安全。
因此，国际和地区的各种汽车制造商、汽车工业协会、标准组织不断建立和完善汽车EMC标准以控制和解决汽车电子技术中EMC问题。
而我国的汽车工业起步晚，发展慢，只是近年才有了长足的进步，为了能迎头赶上，必须了解现行的汽车EMC测试标准，才能有的放矢的去提高自身的技术水平。
汽车EMC标准从20 世纪60 年代至今，经过40 多年的发展，无论是世界性标准组织，还是发达的汽车制造企业，都已经建立了完整的标准体系。
目前，在国际上具有广泛影响力、权威性的标准有ISO 标准、IEC/CISPR 标准、SAE 标准。
esd防静电电阻阻值
【最新版】
目录
1.ESD 防静电电阻的概述
2.ESD 防静电电阻的阻值
3.ESD 防静电电阻的应用领域
4.ESD 防静电电阻的选购与维护
正文
一、ESD 防静电电阻的概述
ESD 防静电电阻，全称为 Electrostatic Discharge 防静电，是一种防止静电损害的电子元器件。
在现代电子产品中，由于生产、运输和使用过程中可能遇到各种静电场，因此 ESD 防静电电阻在保护电子设备免受静电损坏方面具有重要作用。
二、ESD 防静电电阻的阻值
ESD 防静电电阻的阻值有多种规格，常见的有 0.1Ω、0.01Ω、0.001Ω等。
阻值的选择取决于需要保护的电子设备的敏感程度以及应用场景。
一般来说，阻值越低，防静电效果越好，但同时成本也会相应增加。
三、ESD 防静电电阻的应用领域
ESD 防静电电阻广泛应用于各种电子设备中，如计算机、通信设备、家用电器、汽车电子等。
特别是在高端电子产品生产线上，ESD 防静电电阻的应用更为广泛，以确保产品质量和稳定性。
四、ESD 防静电电阻的选购与维护
选购 ESD 防静电电阻时，应注意以下几点：首先，应选择知名品牌和合格产品，以保证质量；其次，根据需要保护的电子设备的敏感程度和
应用场景选择合适的阻值；最后，要注意产品的包装和储存，以免在运输和储存过程中损坏。
在维护方面，应定期检查 ESD 防静电电阻的工作状态，发现损坏应及时更换。
同时，要确保使用环境的湿度和温度适中，避免过高或过低的温度对 ESD 防静电电阻造成不良影响。
总之，ESD 防静电电阻在保护电子设备免受静电损坏方面具有重要作用。
汽车电子电器ESD标准新要求解读林青【摘要】介绍了ISO 10605:2008相对于ISO 10605:2001在一般要求,放电方法,判定准则方面的最新要求,并主要对二者在测试布置和测试等级方面进行了详细说明.【期刊名称】《环境技术》【年(卷),期】2010(029)004【总页数】4页(P47-50)【关键词】ISO 10605;静电;放电;等级;布置【作者】林青【作者单位】广州威凯检测技术研究院,EMC试验站【正文语种】中文【中图分类】U4静电放电作为电磁兼容检测的一项重要试验，在设计、生产、检测等环节引起了人们的高度重视，现在关于静电检测的标准主要有IEC61000-4-2、我国的GB/T 17626.2、以及汽车静电的ISO 10605等。
2008年7月国际标准化组织发布了ISO 10605：2008《Road vehicles—Test methods for electrical disturbances from electrostatic discharge》（以下简称08版），该标准取代了ISO 10605：2001（以下简称01版），本文主要介绍08版相较于01版的最新要求。
2.1.般要求（1）在概述部分08版明确了静电适用的情况即：1：装配时产生的静电2：服务人员产生的静电3：乘坐人员产生的静电。
这在01版中是没有提及的，现在明确了适用情况，利于我们对静电的产生做出判断。
（2）在定义部分关于人体静电模型的要求有所改变。
01版表述为：用电容、电压和电阻来表征人体在汽车环境下作为静电电荷源的特性。
08版的表述为：负元素和电压的网络以表征人体特性，作为汽车环境下静电放电的资源。
08版并未规定出具体的电阻电容值以表征模型，只是在具体测试时以不同的放电网络区分测试环境。
可以看出，08版用不同的网络对人体静电模型有了更详尽的表述，便于我们对应实际中的各种状况。
此外08版标准增加了关于空气放电、接触放电、DUT、直接放电、静电放电、ESD发生器、保持时间、水平耦合平板、间接放电、表面等名词解释，定义更加明确利于阅读者对标准准确的理解。
朱明工作室zhubob@主讲：朱明高级技师、经济师,工程师高级技能专业教师朱明工作室zhubob@概述：汽车安全性内容：汽车产品性能安全性、汽车使用安全性汽车安全技术法规的作用：约束汽车的技术能力¾汽车产品安全性：包括汽车结构安全性、汽车性能安全性、汽车产品可靠性和耐久性¾汽车使用安全性：指在汽车使用过程中保持汽车已有的安全能力和行车过程中的安全(两方面：9汽车安全运行的基本要求——9检验其安全基本要求的试验规范—¾汽车安全运行的指标体系¾指导检验过程第七章汽车安全性能的要求与检测试验zhubob@ 在我国对汽车使用过程中的安全运行一般要求体现在国家标准：《机动车运行安全技术条件))(GB7258—2004)《营运车辆综合性能要求的检验方法》(GBl8565—2001)中，这些标准规定了汽车运行过程中必须强制执行的技术规范，是判别在用汽车安全性的最基本的法规要求。
zhubob@ 国标《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2004)对以下提出要求1. 汽车的整车2.对汽车转向系：3.在制动方面，4.在车辆照明与信号灯光等电气设备5.对汽车车轮和轮胎的要求主要体现在外在质量和使用性能6.国家标准在车身和附件方面除了对车辆座椅、乘客通道和车门等设施的尺寸布置7.从车辆安全行驶8.对汽车噪声的限制zhubob@国标《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2004)1.对汽车的整车标志、外廓尺寸、载荷质量参数、车辆技术状况等各方面做出了十分详尽的规定。
2.对汽车转向系提出如下要求：①汽车方向盘最大自由转动量不得大于20”；②应具有适度的不足转向特性；③在乎直、干燥、清洁的好路上行驶时，不得跑偏，方向盘不得摆振；④在平直、干燥、清洁的好路上以10km／h速度在5s内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶时，方向盘外缘的最大切向力不得大于245N；⑤当转向桥轴载质量大于4000kg时，必须采用转向助力装置，且在转向助力装置失效后，仍能借助方向盘控制车辆等。
