现代汽车ESD标准
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汽车emc测试标准汽车EMC测试标准。
汽车电磁兼容性(EMC)测试是评估汽车电子设备在电磁环境下的性能和稳定性的重要手段。
在现代汽车中,电子设备的数量和复杂性不断增加,因此对其EMC性能的要求也越来越高。
为了确保汽车电子设备在各种电磁环境下能够正常工作且不会相互干扰,制定了一系列的汽车EMC测试标准。
首先,汽车EMC测试标准主要包括对辐射电磁场和传导电磁干扰的测试。
辐射电磁场测试主要是针对汽车电子设备在外部电磁场辐射下的抗干扰能力进行评估,包括对天线、发射器和其他无线电设备的辐射电磁场干扰测试。
而传导电磁干扰测试则是评估汽车电子设备在传导电磁干扰下的抗干扰能力,包括对电源线、信号线和接地系统的传导电磁干扰测试。
其次,汽车EMC测试标准还包括对不同频率范围和不同工作状态下的测试要求。
由于汽车电子设备在不同频率范围下会受到不同类型的电磁干扰,因此需要对其在不同频率范围下的抗干扰能力进行测试。
同时,汽车电子设备在不同工作状态下也会表现出不同的电磁干扰特性,因此需要对其在正常工作、启动、关机等不同工作状态下的抗干扰能力进行测试。
此外,汽车EMC测试标准还对测试设备和测试环境提出了一系列要求。
测试设备需要具备一定的测试精度和可靠性,以确保测试结果的准确性和可重复性。
测试环境需要具备一定的电磁环境特性,以模拟汽车在实际电磁环境下的工作状态,从而对汽车电子设备的EMC性能进行评估。
最后,汽车EMC测试标准还对测试结果的评定和报告提出了一系列要求。
测试结果的评定需要根据相关的标准和规范进行,以确定汽车电子设备是否符合EMC测试标准的要求。
测试报告需要详细记录测试过程、测试结果和评定结论,以便对测试结果进行复核和追溯。
总之,汽车EMC测试标准是评估汽车电子设备在电磁环境下性能和稳定性的重要依据,其制定和执行对于确保汽车电子设备的正常工作和相互兼容具有重要意义。
因此,汽车制造商和相关行业标准化组织需要密切关注汽车EMC测试标准的制定和更新,以确保其与汽车电子设备的发展保持同步,并为汽车电子设备的EMC性能提供可靠的技术支持。
现代汽车的安全技术在过去几十年里取得了长足的发展。
这些技术的不断进步和创新大大提高了车辆在行驶过程中的安全性能,保护了驾驶员和乘客的生命安全。
一种重要的安全技术是先进的制动系统。
传统的制动系统仅包含了液压制动系统,但现代汽车已经采用了更先进的防抱死系统(ABS)。
ABS通过传感器监测车轮的转速,一旦感知到车轮即将抱死,系统就会自动调整制动力度,防止车轮锁死,提高制动效果,降低了车辆在紧急制动情况下的打滑风险。
另一个重要的安全技术是电子稳定控制系统(ESC)。
ESC利用车辆动态传感器监控车辆的姿态和操控情况,一旦检测到车辆即将失控,系统会自动调整车辆的制动力和引擎动力,以稳定车辆的行驶。
这对于避免碰撞和保持车辆在道路上的稳定具有非常重要的意义,尤其在突发情况下,如车辆偏离轨道或驶入抛锚区域时。
随着科技的不断进步,智能安全系统也逐渐应用到现代汽车中。
智能安全系统包括自适应巡航控制系统(ACC)、碰撞预警系统和自动紧急制动系统。
自适应巡航控制系统通过雷达或摄像头监测前方道路和前方车辆的距离,当前方车辆速度改变时,系统会自动调整车速,保持安全跟车距离。
碰撞预警系统通过前向摄像头或雷达感知前方障碍物,并提前对驾驶员发出警告,以避免碰撞的发生。
自动紧急制动系统则在感知到紧急情况时,自动施加制动以防止碰撞。
另外,车辆 pass-airbag 等安全装置的逐渐普及也大大提高了现代汽车的安全性能。
这些 airbag 能够在碰撞时迅速充气,保护乘客的头部、颈部和身体免受严重伤害。
相比之下,传统的安全带并不能提供完全的保护,而现代汽车的 airbag 系统则能够在碰撞时提供额外的安全保护。
此外,现代汽车的车身结构也经过了长期的研发和改进。
加强型车身结构和抗侧撞设计大大提高了车辆的安全性能。
这些设计使得车辆在碰撞时能够吸收和扩散碰撞能量,降低乘客所受到的冲击力,并减少了乘客受伤的可能性。
综上所述,现代汽车的安全技术包括先进的制动系统、电子稳定控制系统、智能安全系统以及安全装置和车身结构的改进。
防静电国家标准及资料一、国家标准(GB,GB/T,GBJ)•GBJ 79-1985 工业企业通信接地设计规范•GB 6951-1986 轻质油品装油安全油面电位值•GB/T 6833.3-1987 电子测量仪器电磁兼容性试验规范静电放电敏感度试验•GB/T 11210-1989 硫化橡胶抗静电和导电制品电阻的测定•GB 12014-1989 防静电工作服•GB/T 1410-1989 固体电工绝缘材料体积电阻率及表面电阻率试验方法•GB 12158-1990 防止静电事故通用导则•GB/T 12582-1990 液态烃类电导率测定方法( 精密静电计法)•GB/T 12703-1991 纺织品静电测试方法•GB 13348-1992 液体石油产品静电安全规程•GB/T 14288-1993 可燃气体与易燃液体蒸气最小静电点火能测定方法•GB/T 50174-1993 计算机机房设计规范•GB 4385-1995 防静电鞋、导电鞋技术要求•GB/T 15463-1995 静电安全名词术语•GB/T 6539-1997 航空燃料与馏分燃料电导率测定法•GB/T 2439-2001 硫化橡胶或热塑性橡胶导电性能和耗散性能电阻率的测定•GB/T 2887-2000 电子计算机场地通用规范•GB 6950-2001 轻质油品安全静止电导率•GB 4655-2003 橡胶工业静电安全规程二、国家军用标准(GJB)•GJB/Z 25-1991 电子设备和设施的接地、搭接和屏蔽设计指南•GJB 1649-1993 电子产品防静电放电控制大纲•GJB 2527-1995 弹药防静电要求•GJB 2605-1996 柔性热密封防静电阻隔材料规范•GJB 3007-1997 防静电工作区技术要求•GJB/Z 86-1997 静电放电防护包装手册•GJB/Z 105-1998 电子产品防静电放电控制手册三、电子行业标准(SJ,SJ/T)•SJ/T 10147-1991 集成电路防静电包装管•SJ 20154-1992 信息技术设备静电放电敏感度试验•SJ/T 10533-1994 电子设备制造防静电技术要求•SJ/T 10630-1995 电子元器件制造防静电技术要求•SJ/T 10694-1996 电子产品制造防静电系统测试方法•SJ/T 11159-1998 地板覆盖层和装配地板静电性能的试验方法国外静电相关标准ESD standardsESD S1.1:1998—Evaluation, acceptance, and functional testing of wrist straps.ESD STM2.1:1997—Resistance test method for electrostatic discharge protective garments. 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ESD静电测试标准
1.试验目的:验证游戏机方向盘/手柄/相关配件的抗静电干扰性能
2.试验设备:静电仪,综测仪
3.试验样品:6SETS
4.试验内容:
1)测试环境为常温25+/-3℃,常湿60%RH+/-5。
2)试验时要求游戏机方向盘/手柄/相关配件处于导电状态。
3)对于裸露在游戏机方向盘/手柄/相关配件的金属部分使用接触放电,其他区域则使用空气放电。
4)接触放电时,ESD GUM垂直贴在被测点上并开始放电,每个测试点十次。
空气放电时,ESD GUM 垂直置于被测点上空4MM 处,放电后讯速接近被测点。
但不能碰到被测点,每个测试点放电十次。
5)空气放电的标准应该达到10KV,接触放电标准应该达到6KV,
出货标准按国际空气放电8KV,接触放电4KV。
6)验证完毕后检查游戏机方向盘/手柄/相关配件各项基本功能,并进行电气性能测试。
5.判定标准:样机出现暂时性(失效时大于3秒)或永久性失效,判为不合格。
样机出现射频对比测试数据异常,判为不合格。
样机出现严格外观不良(如镜片及胶壳表面掉漆),应判为不合格。
ESD测试标准一、对于相关测试标准的查询ESD是电磁兼容(EMC)中EMS的一部分EMS相关标准为:(GB是中国国家标准,IEC是国际电工委员会标准,EN是欧洲标准,JDEC是美国标准)电磁抗扰性(基础标准)GB17626.x IEC61000-4-x EN61000-4-x JESD22-A114-xESD对应的标准为:GB/T 17626.2 IEC61000-4-2 EN61000-4-2 ,之间关系也是等同的详细文件见附件。
EMS标准其它还包括:GB/T 17626.1-98 电磁兼容试验和测量技术 抗扰度试验总论GB/T 17626.2-98 电磁兼容试验和测量技术 静电放电抗扰度试验GB/T 17626.3-98 电磁兼容试验和测量技术 射频电磁场辐射抗扰度试验GB/T 17626.4-98 电磁兼容试验和测量技术 电快速瞬变脉冲群抗扰度试验GB/T 17626.5-99 电磁兼容试验和测量技术 浪涌(冲击)抗扰度试验GB/T 17626.6-98 电磁兼容试验和测量技术 射频场感应的传导骚扰抗扰度GB/T 17626.7-98 电磁兼容试验和测量技术 供电系统及所连设备谐波、谐间波的测量和测量仪器导则 GB/T 17626.8-98 电磁兼容试验和测量技术 工频磁场抗扰度试验GB/T 17626.9-98 电磁兼容试验和测量技术 脉冲磁场抗扰度试验GB/T 17626.10-98 电磁兼容试验和测量技术 阻尼振荡磁场抗扰度试验GB/T 17626.11-99 电磁兼容试验和测量技术 电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验GB/T 17626.12-99 电磁兼容试验和测量技术 振荡波抗扰度试验另外EMI的相关标准为:信息技术设备的电磁干扰GB9254CISPR22EN55022等同西门子的GSM无线模块在规格书中还提到EN301489-7EN301489是欧盟单独针对无线产品(GSM、CDMA)的EMC标准二、标准中相关的内容1、测试设备2、测试环境(空气放电)3、测试方法测试方法有接触放电、空气放电、直接放电、间接放电四种手机一般采用直接接触放电和直接空气放电:4、测试点选择5、台式设备的测试台布置6、测试计划7、参考标准国家CTA 对手机的测试要求为:典型工作条件 插充电器,通话状态;台式设备;放电点 手机尾插,键盘、显示屏四周,手机两侧、侧键、Speaker 、Reciver 、MIC 等有间隙的部位、RF 测试口和手机天线附近;每点正负各十次;±4K 接触放电和±8K 空气放电;三、无线模块的ESD 测试标准(暂定)状况:目前没有针对无线模块的国家或行业标准。
适用车型全部车型技术标准ENGINEERING STANDARD页数1/20制定部门高分子材料研究小组材料 规格规格编号MS 652-14标题:涂层 – 硬质热塑性塑料配件目录1. 适用范围 2. 种类及记号 3. 定义4. 要求事项5. 试验方法 6. 标示 7. 其他EMS60215 全面修改 ALL 2006-11-01 金宗贤 EMS40279 全面修改 ALL 2004-06-22 李春秀 EMS30368 变更部分内容、追加试验项目 5,12-21/21 2003-11-26 柳文英EMSV0163 变更部分内容 ALL 1997-11-21 金成秀 符号 EO 编号 变更内容相关页数修改日期 制定人 区分制定 检查 认可 制定日期1983.03.13 职责组员 W/G 长组装 原件保管部门IPIS参考资料THJH-PL-00373-061027裁 选任 金宗贤 选任 崔致勋 首席 黄泰元ENGINEERING STANDARD 规格编号(SPEC No )MS 652-14页数(SHT/SHTS )2/201.适用范围本规格规定如下事项:硬质热速性塑料配件的图层品质。
但,文件发放时立即适用变更事项;由于规格的调整导致不合格时,与相关部门协商后确定改善范围。
2.种类及记号涂层分2种,其记号参照表1。
表1区分 记号 适用备注(耐热性)PD-0高温配件 MS210-05-X,A 内装 PD-1 汽车内部配件 一般配件 MS210-05-B,C,D PD-2 非车身颜色配件 - 外装PD-3汽车外部配件车身颜色配件 -(备注)需要耐磨性能的配件在记号中追加M 。
例)ASH TRAY 、KNOB 、WHEEL CAP 等3.定义3.1 汽车内部配件涂层成品车状态下,在汽车内部能够直接用肉眼看得到的配件涂层。
- 高温配件涂层:阳光透过汽车玻璃直接照射导致高温的配件涂层 - 一般配件涂层:高温配件之外其他配件的涂层3.2 汽车外部配件的涂层关闭车门(DOOR )的成品车状态下,在汽车外部能够直接用肉眼看得到的配件涂层。
ESD测试标准一、对于相关测试标准的查询ESD是电磁兼容(EMC)中EMS的一部分EMS相关标准为:(GB是中国国家标准,IEC是国际电工委员会标准,EN是欧洲标准,JDEC是美国ESD对应的标准为:GB/T 17626.2 IEC61000-4-2 EN61000-4-2 ,之间关系也是等同的详细文件见附件。
EMS标准其它还包括:另外EMI的相关标准为:西门子的GSM无线模块在规格书中还提到EN301489-7EN301489是欧盟单独针对无线产品(GSM、CDMA)的EMC标准二、标准中相关的内容1、测试设备2、测试环境(空气放电)3、测试方法测试方法有接触放电、空气放电、直接放电、间接放电四种手机一般采用直接接触放电和直接空气放电:4、测试点选择5、台式设备的测试台布置6、测试计划国家CTA对手机的测试要求为:典型工作条件插充电器,通话状态;台式设备;放电点手机尾插,键盘、显示屏四周,手机两侧、侧键、Speaker、Reciver、MIC等有间隙的部位、RF测试口和手机天线附近;每点正负各十次;±4K接触放电和±8K空气放电;三、无线模块的ESD测试标准(暂定)状况:目前没有针对无线模块的国家或行业标准。
(无线模块一般都要做成终端产品才会去做入网检测)可以参考西门子GSM模块和华为CDMA2000模块的ESD规格。
拟定大唐移动针对无线模块的ESD测试标准:1、待测试模块在ESD试验之前要通过RF测试和功能测试。
2、模块装在测试板上,作为台式设备进行试验。
3、典型工作条件是:插充电器,连接计算机,在通话状态下测试。
4、放电点选择:SIM卡、RF测试口。
5、测试方法:直接接触放电和直接空气放电。
6、试验等级:±4K接触放电和±8K空气放电。
7、测试次数:每点接触放电和空气放电正负各十次。
8、测试模块在完成ESD试验之后,必须能够通过RF测试和功能测试。
附件:D:\工作\ESD\GB 17626.2-98.pdf D:\工作\ESD\IEC 61000-4-2.PDF。
中国车辆感知质量评价标准NORME DE COTATION QUALITE PERCUE CHINE2008—04—XX 发布 2008—04—XX 实施 Q/DPCA神龙汽车有限公司企业标准神龙汽车有限公司 发布内部使用签字下列人员参加了本标准编写和审核:DEPA/DVHL/SVH 徐昕目次前言 (III)标准演变 (IV)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 使用方法 (1)4.1 评价 (1)4.2 评价节点 (2)4.3 评价人员构成 (3)5 结果的应用 (3)附录A (4)DPCA感知质量外部评价表 (4)附录B .................................................................................................................. 错误!未定义书签。
DPCA感知质量内部评价表....................................................................................... 错误!未定义书签。
前言本标准是根据中国消费者的习惯制定的对车辆进行主观感知评价的标准,是从中国消费者的角度对车辆进行评价的标准。
根据中国用户的消费习惯和要求的变化,本标准附录A及附录B也将演变,不定期进行修订。
本标准自2008年4月XX日开始实施。
本标准由技术中心整车部整车分部造型室提出。
本标准由技术中心整车部整车分部归口。
本标准由技术中心整车部整车分部造型室负责解释。
标准演变中国车辆感知质量评价标准范围本标准是根据中国消费者的习惯制定的对车辆进行主观感知评价的标准,是从中国消费者的角度对车辆进行评价。
本标准旨在定义一种方法,以便使用评价表在神龙汽车有限公司(DPCA)设计的产品(新车型、演变车型)开发初期向项目组提出建议,规定总目标,并沿着整个项目跟踪规定的目标与实际达到的值之间的差别,以期使产品能更加符合中国用户的的要求。