10柴油发电机组使用操作及维修养护指南
10.1 一般规定
1、柴油发电机组是事故备用电源、应按规定做好日常维护工作，随时保持备用状态。
2、机组应按设备规范运行，运行中现地值班人员应密切监视，认真记录运行参数，分析机组的运行状况。无人值守的机组，运行人员应尽快到场。
3、正常情况下，柴油发电机组启动以自动的方式进行。柴油发电机组处于备用状态时，确保有关设备开关的正确状态。
4、柴油发电机组不能与主电源并联运行，只能作单机运行。
5、柴油发电机组每次空载运行时间最长不得超过30分钟，以10分钟左右为宜；机组带负荷运行后，停机前应空载运行约5分钟进行冷却。
6、柴油机组燃油、机油及冷却系统回路及其各滤清器的进岀口阀门正常情况下应保持在全开位置。
7、柴油箱内的柴油油位禁止超过上限线；超过上限线时禁止启动柴油发电机组。
8、蓄电池电压在正常恒压浮充电时应保持在规定范围内，具体电压值可根据系统配置的蓄电池数量确定。电解液密度在25℃时保持在1.275~1.285g/cm3的范围内；液面高于隔板15mm或在上下液面线之间。柴油发电机组运行时由机
组本身提供电源向蓄电池充电，备用时应合上充电器的交流电源刀闸，由主电源进行充电。若蓄电池不具备自动充电功能，应在日常定期补充充电。
9、蓄电池电压不正常时，禁止启动柴油发电机组。柴油发电机组运行中，或充电器正在充电时，禁止解开蓄电池组的接线，防止瞬间高压伤人及损坏电子调速器，机组控制
组件等设备。
10、柴油机组在备用状态时，应保持机油油位接近油标“静止面”的“高”位，但不得超过，超过时不得启动；启动前，以及停机后15分钟检查时，机油油位不得低于油标“静止面”的“低”位，过低时不得启动并应及时加油。机组运行中机油油位不得高于油标“运行面”的“高”位，不得低于油标“运行面”的“低”位，否则应尽快停机进行认真检查或加油。如柴油机组运行中机油油位不正常上升或下降速度明显过快，应及时进行检查分析。
KJ90-F8和KJ90-F16井下监控分站的使用及维修指南
1 产品用途
KJ90-F8/KJ90-F16型井下监控分站（以下简称分站）是一种以89C55单片机为核心的微型计算机系统，可挂接多种传感器，能对井下多种环境参数诸如瓦斯、风速、一氧化碳、负压、设备开停状态等进行连续监测，具有多通道、多制式的信号采集功能和通讯功能，通过工业以太网能及时将监测到的各种环境参数、设备状态传送到地面中心站，并执行中心站发出的各种命令，及时发出报警和断电控制信号。适用于煤矿井下有瓦斯或煤尘爆炸的危险场所。
2 产品外观结构：见图1和图2所示
图1 KJ90-F8型井下监控分站
图2 KJ90-F16型井下监控分站
3 主要功能
3.1. 为井下所挂接的各种传感器、断电器提供工作电源；
3.2 采集各传感器的实测参数，设备运行状况、开停状态；
3.3 通过工业以太网快速向地面的系统中心站传送巡检参数；
3.4 执行地面中心站发往井下的各种控制命令；
3.5 对异常状况进行断电控制。
4 主要技术参数
4.1 供电电源：
分站工作电压 12 VDC和工作电流 ≤450 mA。
4.2 信号制
4.2.1 模拟量
频率型信号：200Hz～1000Hz，输出高电平时应不小于3V（输出电流为2mA时），输出低电平时不大于0.5V，其正脉冲和负脉冲宽度均不得小于0.3ms；1200Hz～2000Hz，输出高电平时应不小于3V（输出电流为2mA时），输出低电平时不大于0.5V，其正脉冲和负脉冲宽度均不得小于0.15ms。
4.2.2 开关量
电流型信号：1 mA/5 mA。电流≤1.5 mA时表示为停，电流≥4 mA时表示为开。
4.2.3 数字量
4.2.3.1 分站与数字量信号传感器的传输口：1路；
4.2.3.2 分站与数字量信号传感器的传输方式：主从式、半双工、RS485、双极性；
4.2.3.3 分站与数字量信号传感器的传输速率：2400bps；
一常见轴瓦故障分析 ........................................................................ 2
二:常见故障 ...................................................................................... 2
1．烧瓦......................................................................................... 2
2.轴瓦擦伤 ................................................................................... 4
3.轴瓦合金裂纹和脱落 ............................................................... 4
4.轴瓦剧烈磨损 ........................................................................... 5
三、轴瓦故障的诊断和排除 ............................................................ 5
1.连杆轴瓦烧蚀 ........................................................................... 5
（1）症状 ............................................................................... 5
2.曲轴轴瓦烧蚀 ........................................................................... 6
浅谈汽轮机轴瓦的常见故障及检修技术
摘要：汽轮机作为一种高效、清洁的发电设备，在我国电力行业中占有重要地位。然而，由于轴瓦故障导致的设备停机和维修成本，给企业带来了不小的经济损失。因此，对汽轮机轴瓦的故障进行分析，并提出有效的检修技术，对于保障汽轮机的安全稳定运行具有重要意义。
关键词：汽轮机轴瓦；常见故障；检修技术
引言
对于汽轮机组而言，汽轮机轴瓦的运行稳定性被认为是评价设备运行效能的关键，但根据各地区的反馈情况来看，汽轮机轴瓦在运行过程中经常会出现各类问题，包括汽轮机轴瓦烧灼、振动以及温度异常等现象，极大地威胁了汽轮机组的运行稳定性。
1汽轮机轴瓦故障类型及原因
1.1磨损故障
轴瓦磨损是汽轮机常见的故障之一，主要发生在轴瓦的接触面上。磨损故障会导致轴瓦与转子的配合间隙增大，使得汽轮机的运行稳定性下降。磨损故障的主要原因包括：(1)润滑油品质不佳：润滑油是保证轴瓦正常运行的重要因素。如果润滑油品质不佳，会导致轴瓦接触面上的油膜破裂，从而加剧磨损。(2)轴瓦与转子配合不良：轴瓦与转子的配合间隙过大或过小，都会导致磨损故障。配合间隙过大，会导致油膜厚度不足，无法有效隔离轴瓦与转子的直接接触；配合间隙过小，会导致油膜压力升高，使油膜破裂。(3)转子不平衡：转子不平衡会使轴瓦受到额外的冲击载荷，导致磨损加剧。
1.2松动故障 轴瓦松动是指轴瓦与轴承座之间的间隙过大，导致轴瓦在运行过程中产生相对位移。松动故障会导致汽轮机的振动增大，影响其正常运行。轴瓦松动的主要原因包括：(1)安装不当：轴瓦安装时，如果未能严格按照技术要求进行，会导致轴瓦与轴承座之间的间隙不均匀，从而引发松动。(2)轴瓦材质缺陷：轴瓦材质存在缺陷，如气孔、夹杂物等，会使轴瓦的强度和刚度降低，导致松动。(3)温度变化：汽轮机在运行过程中，温度会不断变化，使轴瓦产生热膨胀和收缩。如果轴瓦与轴承座的配合间隙过大，容易导致轴瓦在温度变化过程中产生松动。
