船舶电气设备故障类型与排除方法研究
随着航运业的快速发展，船舶电气设备的重要性日益突出。对于船舶电气设备而言，故障是不可避免的。本文将从船舶电气设备的故障类型和排除方法两个方面进行研究。
1.线路故障：线路故障是船舶电气系统中最常见的故障类型之一。线路故障通常由断路、短路、接触不良等原因引起。这种故障通常表现为电气设备不能正常工作或无法正常连接。
2.电源故障：电源故障是指电流不稳定、电压不稳定或无法连接到船舶电气系统的问题。电源故障通常由电池电量耗尽或电极板损坏等原因引起。
3.设备故障：设备故障是指船舶电气设备由于自身零部件故障引起的问题，通常表现为船舶电气设备不能正常工作或无法正常连接。
1.线路故障排除方法：
（1）检查电缆：检查电缆是否损坏、接头是否牢固、线路是否通畅。
（2）检查保险丝：检查保险丝是否熔断，如熔断，应更换同规格的保险丝。
（3）检查频率变换器：检查频率变换器是否工作正常、连接是否良好。
（1）检查电池：检查电池电量是否充足，如电量不足，应及时充电或更换电池。
（2）检查电源线路：检查电源线路是否连接良好。
（3）检查电源开关：检查电源开关是否打开，是否正常工作。
（1）检查设备零部件：检查设备零部件是否损坏或失效，如损坏或失效，应及时更换。
（3）检查设备接口：检查设备接口是否连接良好、是否有松动。
总之，船舶电气设备的故障排除需要系统性的、全面的检查和排除方法。只有熟练地掌握科学的排除方法，才能保障船舶电气设备的正常运行和安全。
大工18秋《船舶设备》补考在线测试1
一、判断题共10题，30分
1、所有船体结构用钢材,均应由船东指定的钢厂生产,检验合格的产品无需船级社的印记。
A对
B错
正确答案是：B
2、手工焊接在板厚小于3mm时需对被焊钢板边缘加开坡口,以保证在焊接时能焊透。
A对
B错
正确答案是：B
3、端接仅用于薄板的连接,在船体结构中极少见。
A对
B错
正确答案是：A
4、纵骨架式船体结构通常在大型油船和矿砂船上采用。
A对
B错
正确答案是：A
5、重量吨可表明船舶的载运能力。
A对
B错
正确答案是：A
6、净吨位不计及船员舱室和机舱等非赢利容积。
A对
B错
正确答案是：A
7、甲板间肋骨又称间舱肋骨,是位于两层甲板之间的肋骨,由不等边角钢做成。
A对
B错
正确答案是：A
8、舷侧纵桁是横骨架式舷侧结构中设置的纵向构件,通常由T型组合材做成。
A对
B错
正确答案是：A
9、为保证船舶的操纵安全,在船舶首、中、尾左右两舷船壳板的六处,均勘划有吃水标志,通常称为六面水尺。
A对
B错
正确答案是：A
10、甲板线可以参照船上某一固定点来划定,参考点的定位和干舷甲板的标定,不需要在国际船舶载重线上标写。
A对 B错
正确答案是：B
二、单选题共10题，30分
1、一般强度船体结构用钢,即以前的船用碳素钢分A、B、D、E四级,其中A级属于( )。
A沸腾钢
B镇静钢
C全镇静细晶粒钢
D铝处理钢
正确答案是：A
2、钢板是船体结构的重要组成部分,约占()。
A 10%-25%
B 20%-55%
C 60%-65%
D 70%-85%
正确答案是：C
3、船舶的首尾柱、锚、导缆孔、缆桩及尾轴管等常采用(),船舶的舵杆、轴等形状简单的构件则较多采用()。
A锻钢，铸钢
B锻钢，锻钢
C铸钢，铸钢
D铸钢，锻钢
船舶电力系统的设计与研究
船舶电力系统在船舶上具有极为重要的地位，电力系统供电的连续性、可靠性和供电品质，将直接影响船舶的经济指标、技术指标和生命力。在现代化船舶上，电站操作越来越复杂、电站自动化程度日益提高，对电站管理人员的要求也越来越高。二十世纪七十年代后，船舶电力系统的控制形成了功能齐全、性能稳定的由数字集成电路与线性模拟集成电路组成的控制系统。到目前为止PLC 控制的电站、主机遥控、集中监测报警等系统已不断的更新换代，船舶电力系统己形成了完善的船舶自动电力综合管理系统。
1 船舶电力系统
船舶电力系统主要由电源、配电装置、电力网和用电设备组成。电源通常采用发电机组或蓄电池组。发电机是由原动机带动的，原动机的类型可分为蒸汽机、柴油机、汽轮机和燃气轮机等。配电装置是用来接收发电机发出的电能、分配电能和控制电能的。联系发电机、主配电板、分配电板和用电设备的电缆称为电力网，其作用是用来输送电能。船上的用电设备很多，包括动力负荷、照明负荷、通讯导航设备等。
2 船舶电站设计
船舶电站是电力系统的心脏，其工作的可靠性和生命力，是系统实现规定任务的有效性的两个标志。船舶电站的可靠性是在指在各种不利的工作条件(如环境温度变化大，空气湿度大，海水腐蚀作用强，船舶的横摇和纵倾大，航行振动和冲击振动等)，电气系统的各项电气设备在整个运行期间不见断的工作能力。既不发生结构上的损坏事故，也不应发生各种装置的调整失常，使整个电力系统能不间断地供电，并保证一定的电能质量。船舶电站的生命力是指船舶受到战斗损坏和事故破坏时，电力系统仍能保证不间断供电的能力。电力系统工作的可靠性取决于其组成元件的可靠性及其相互连接方法和使用方法。
船舶电站由原动机、发电机和主配电装置组成，一般都是根据船舶的具体要求专门研制配套的。它为船舶上的工作机械和生活设备如电动舵机、锚机、武器装备、电灯、电视机、空调等提供电源。电站设计是电力系统设计的关键环节。根据船舶负荷的供电需求来确定电站的组成方案，并进行电源设备的选型和布置，这是船舶电力系统设计的一项重要内容。
第6章 船舶电力系统的保护
6.1 概述
6.2 船舶发电机的保护
6.3 船舶变压器的保护
6.4 船舶电网的保护
6.5 船舶负载的保护6.1 概述
一、概述
1.船舶电力系统保护的任务和作用
船舶电力系统中各种保护装置，主要就是为了实现安全
可靠地供电。
船舶电力系统的不正常运行情况主要有过载、欠压、过
压、欠频、过频、逆功率以及绝缘系统发生单相接地等。
船舶电力系统中最常见最严重的故障就是各种形式的短
路。 图6-1 短路故障示意图图6-1 短路故障示意图要限制不正常运行和短路的破坏作用，其中最有效的办法
之一，就是在船舶电力系统的主要电气设备上，装设保护装
置，以自动迅速地切除故障。船舶电力系统保护的任务可归
纳为：
(1)当电气设备发生故障或足以造成故障的发生时，保护装
置将自动地、迅速地并有选择性地切除发生故障的电气设
备，以保护设备，并保证非故障部分正常安全运行。(2)当电气设备发生不正常运行情况时，继电保护装置应
自动发出报警信号，使值班人员及时进行处理，防止事故
发生，或自动切除不正常运行的电气设备，防止事故的再
扩大。
(3)配合自动控制装置，自动消除或减少事故及不正常运行
情况。船舶电力系统的保护主要包括：
船舶电气系统的保护包括船舶发电机外部短路保护，过
载、欠压、逆功率保护；
船舶电网的短路保护，电网的绝缘监测；
接用岸电时的相序保护等。
船舶中采用继电器保护装置来实现。船舶在电力系统发生
故障时，要求继电器保护装置的工作具有可靠性、选择性、
准确性，既能适时切除故障以防止故障蔓延，又要尽量缩
小停电区域，使非故障部分能继续正常运行，减轻损害程 2．对保护装置的基本要求
（1）具有选择性
继电保护的选择性是指当电力系统发生故障时，继电保护装
置应仅把故障元件切除，使停电范围尽量缩小，从而保证电
力系统中其他非故障部分仍然能够继续安全地运行。 图6-2 保护性选择示意图（2）具有速动性
