第12章船舶电力系统概述

《船舶原理》习题－（1-4章）

交运09

一、概念题

1、 型尺度

2、 垂线间长

3、 吃水差

4、 干舷

5、 船舶浮态

6、 储备浮力

7、 漂心

8、 型容积

9、 货物的积载因数

10、 净吨位

11、 动稳性

12、 稳心

二、填空题

1、 载驳船是一种用来运送载货驳船的运输船舶，又名（ ）船

2、 一般从载运油的品种来看，油船分为（ ）船和（ ）船。

3、 一般从载运液化气的品种来看，液化气船分为液化（ ）船和液化（ ）船。

4、 军船中500t以上为（ ），500t以下为（ ）。

5、 反映水线面的丰满度的船型系数是（ ）；反映船体中横剖面丰满度的船型系数是( )。

6、 船舶甲板沿船长方向的翘曲称为（ ）；沿船宽方向的拱起称为（ ）。

7、 反映船体形状的三个相互垂直的典型剖面分别是（ ）、（ ）与（ ）。

8、 船体型线图主要由（ ）图、（ ）图、（ ）图及（ ）组成。

9、 纵倾时的首吃水值沿（ ）量取，尾吃水值沿（ ）量取。

10、 载重量系数ηdw是（ ）与（ ）之比值，此值是衡量（ ）的指标。

11、 静水力曲线是表示船舶正浮静止状态时，静水力性能参数，即表示（ ）曲线、（ ）曲线和（ ）曲线参数与吃水关系的曲线。

电力负荷和电量综合管理系统主站软件操作手册

- 1 - 第1章 系统概述

1.1 概述

80年代中期至90年代中期，中国经济在改革开放大潮的推动下迅猛发展，随之而来的是电力需求的飞速增长，电力市场出现了供不应求的局面，经常出现限电拉闸的情况。由于当时的设备限制，出现了限电“一拉一条线”的局面，给国家经济带来了巨大的损失。在这种情况下，电力负荷控制系统应运而生。电力负荷控制系统通过无线信道，对安装在用户侧的终端装置进行监控，实现了限电到户，保证了大用户和重要关键部门的用电，对缓解当时的电力供需矛盾起到了关键性的作用。90年代中期以后，随着国家经济的进一步发展和电网的完善，电力市场的供求矛盾得到了根本上的解决，对控制负荷的要求在不断的减弱，同时对负荷的综合管理功能提出了更高、更全面的要求。电力负荷控制系统的功能也由原来的单纯的控制与压负荷扩展到现在的电力负荷和电量综合管理系统的用电质量监测、远方抄表、购电控制等，以适应市场经济的需要。

2000年11月，河南电力公司用电处为了规范河南省电力负荷管理系统的升级、改造工作，进一步提高系统的实用化水平，拟定了河南省电力负荷管理系统主站应用软件设计规范，提出了对系统主站软件进行统一设计和开发，并在全省推广使用一套功能齐全、高水平、高质量、系统维护和升级便利的主站应用软件。2000年12月29日河南省电力公司用电营业处与上海协同科技股份有限公司签定了《河南省电力负荷管理系统主站应用软件开发合同》，2001年2月成立了电力负荷和电量综合管理系统软件开发小组，并于同月立项，开发工作正式开始。2001年8月，软件第二版正式投入运行。通过近三个月的使用，濮阳系统于2001年10月底召开了河南省电力和电能量综合管理系统统一主站软件现场推广会，得到了河南省电力公司专家组和同行的一致好评。

船舶电力系统的组成讲义课件

1. 简介

船舶电力系统是指为船舶提供电力供应的一套设备和系统。它包括发电机、输电系统、配电系统和用电设备等组成部分。本讲义将详细介绍船舶电力系统的各个组成部分及其工作原理。

2. 组成部分

2.1 发电机

发电机是船舶电力系统的核心部件之一，它可以将机械能转换为电能。常见的船舶发电机包括柴油发电机、燃气发电机和涡轮发电机等。发电机的输出电压和频率需要根据船舶的需要进行调整。

2.2 输电系统

输电系统用于将发电机产生的电能传输到各个用电设备。船舶输电系统主要由高压开关设备、高压电缆和变压器等组成。其中，变压器起到调节电压和功率的作用，确保电能的稳定供应。 2.3 配电系统

配电系统用于将输电系统传输过来的电能分配给不同的用电设备。船舶配电系统包括主配电系统和辅助配电系统。主配电系统主要用于供应船舶的主要用电设备，如船载动力设备；而辅助配电系统则用于供应船舶的辅助设备，如照明设备和通信设备等。

2.4 用电设备

用电设备是船舶电力系统的终端设备，用于满足船舶各个部门的不同电力需求。常见的船舶用电设备包括电动机、照明设备、通信设备和导航设备等。

3. 工作原理

船舶电力系统的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：

1. 发电机产生电能：当发电机启动后，通过燃料燃烧或其他方式产生机械能，然后转换为电能。

2. 输电系统传输电能：发电机输出的电能通过输电系统中的高压开关设备和电缆传输到不同的用电设备区域。 3. 变压器调节电压：输电系统中的变压器可以根据需要调节电能的电压，确保供电的稳定性。

4. 配电系统分配电能：变压器将电能传输到配电系统，根据需要将电能分配给不同的用电设备。

5. 用电设备消耗电能：用电设备接收到分配的电能后，将其转换为对应的机械能或其他形式的能量，以满足船舶各个部门的需求。

4. 维护与安全

为了确保船舶电力系统的正常运行和安全性，需要进行定期维护和检查。具体的维护措施包括：

第1 题： 监造新船时具有一些重要的职责，包括审图、监造和试验，试验又分系泊试验和航行试验，其中______的内容是指：审查船舶电气系统的设计图纸是否符合国际公约的要求，是否满足造船合同设计任务书的要求；审查安装图纸、布线方式是否符合要求和便于维修；审查所选的电气设备是否符合船检要求，是否经济、合理。

A．审图

B．监造

C．系泊试验

D．航行试验

答案：A

第2 题： 监造新船时具有一些重要的职责，包括审图、监造和试验，试验又分系泊试验和航行试验，其中______的内容是指：监督厂方按设计要求和使用电气设备、电缆及电器元器件；监督厂方按《钢质海船入级规范》进行设备安装与布线，做到安全、可靠、合理、美观和方便检修。

A．审图

B．监造

C．系泊试验

D．航行试验

答案：B

第3 题： 监造新船时具有一些重要的职责，包括审图、监造和试验，试验又分系泊试验和航行试验，其中______的内容是指：主要检验电气设备的安装质量和运行工况，调整各项技术指标，使之满足规范和船检的要求，并为以后的航行试验做好必要的准备。

A．审图

B．监造

C．系泊试验

D．航行试验

答案：C

第4 题： 监造新船时具有一些重要的职责，包括审图、监造和试验，试验又分系泊试验和航行试验，其中______的内容是指：船舶在系泊试验完全正常、具备安全航行条件时所进行的工作，电气部分主要配合船体、轮机部分，试验船舶在航行中离、靠码头和起、抛锚时的运行情况，同时对在系泊状态无法试验的设备和项目要进行运载试验。

A．审图

B．监造

C．系泊试验

D．航行试验

答案：D

第5 题： 对于船舶航行试验，下列说法错误的是______。

A．船舶是在系泊试验完全正常、具备安全航行条件的前提下所进行的海上航行试验

B．船舶航行试验对电气设备而言，主要配合船体、轮机部分作相应的运行试验，并检查各电气设备在航行中离、靠码头和起、抛锚时的运行情况