CRH2动车组
简介
CRH2型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行第六次提速及建造中的高速客运专线铁路，向川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的高速列车车款之一。
中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。CRH2系列为动力分布式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体。
一、动车组的基本结构 1．编组结构
动车组由8辆车组成，其中4辆动车4辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶，：
2．车辆长度
动车组头车长度25.7m，中间车长度25m，总长201.4m，车体宽度3.38m，车体高度3.7m。
3．车顶设备
在4、6号车设受电弓及附属装臵，安装高度4m时，受电弓工作高度最低4888mm,最高6800mm，最大升弓高度7000mm。动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。
4．车端设备
设密接式车钩装臵、风挡及空气、电的连接设施等，包括：
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列车通信总线连接、制动控制线连接、供电母线连接、直流供电母线连接、列车总风管、电路电气设备连接、电缆连接、高压电线连接。
5．车下悬吊设备
每辆车下有空调机组、制动控制装臵。在2、3、6和7号车下有牵引变流器， 在2号和6号车下有牵引变压器。在单号车下有污物箱及水箱。
6．车体结构
车体采用铝合金结构，车门处地板距轨面高度1300mm，适合1100～1200mm站台。
二、主要部件、系统的组成及工作原理 1．转向架
动车组每节车厢下有两个转向架。动车下是动力转向架，拖车下是拖车转向架。动力转向架由构架、轮对轴箱、牵引装臵、基础制动装臵、二系悬挂装臵、牵引电机、驱动装臵组成。每台动力转向架有两根动力轴，电机采用架悬方式。拖车转向架组成结构基本一致，但没有牵引电机和驱动装臵
2 型号 这款车型是以日本新干线的E2系1000番台为基础，也是继台湾高铁的700T型后，第二款自日本出口的新干线列车。供中国使用的CRH2型均使用与E2系相同的牵引电动机。
浅析CRH3与CRH2型动车组转向架的差异
摘 要：因高速动车组车型不同，其转向架结构大相径庭。经过多年的载客运营，虽然转向架结构不同，但是安全性、可靠性等都符合要求。因此，将CRH3和CRH2型动车组转向架关键部件进行详细的对比分析，吸收不同转向架的优点，扬弃冗繁的结构设计。这对于今后转向架的设计有一定的借鉴意义。
标签：CRH3;CRH2;转向架;轮对组成;构架;悬挂装置;驱动装置
前言
中国铁路高速动车组CRH（China Railway High-speed）是中国铁路自主品牌的系列高速动车组，经过多年的载客运营，该动车组的舒适性、稳定性、经济型等越来越好，满足了运行需要。其中，转向架作为动车组车辆系统中最重要的组成部件之一，其结构设计是否合理直接影响车辆的运行品质、动力性能和行车安全。
目前，投入运营的动车组以四方股份的CRH2型动车组和长客、唐车生产的CRH3型动车组数量居多。下面就以这两种车型的转向架作为研究对象，从结构上进行分析对比，吸收不同转向架的优点，扬弃冗繁的结构设计，使转向架的设计水平进一步提高。
1 CRH3与CRH2型动车组转向架的分析对比
转向架主要有以下几部分组成：（1）轮对轴箱组成：实现车辆在轨道上的平动，并通过轮轨摩擦实现车辆的牵引和制动。（2）弹性悬挂组成：主要由一系悬挂和二系悬挂两部分组成。保证车辆的舒适性和平稳性。（3）构架：安装各零部件，承载和传递各种载荷。（4）驱动组成：将牵引装置的动力转化为车轮的滚动。（5）基础制动：实现车辆的制动。
1.1 轮对轴箱组成
两者动车轮对由车轮、车轴、轮装制动盘、齿轮箱、轴箱组成;轴箱装置均采用外置式的转臂定位结构。这种轴箱定位结构增大了车体的宽度，明显增大了载客的数量;都采用橡胶弹性点位节点。
但是，CRH3轮对：车轮直径为920/860;踏面为S1002CN;齿轮箱与构架通過C型支架连接;拖车轮对采用三组轴装制动盘。最大轴重为17t。
显影机原理及结构介绍
一般显影机由动力系统、显影液槽及喷液管、水洗槽、挤压 (水)辊、
涂胶槽等部分组成，好的显影机还应该有定时器和温度控制系统。
①传动系统：是引导PS版运行的驱动装置。是由电机通过蜗轮蜗杆
或链轮链条带动传送辊转动，并通过对压胶辊驱动使PS版通过显影机的
各个工作环节。
②显影系统：PS版显影过程中，经过循环显影液均匀连续喷淋，将
印版空白部位的感光层迅速溶解，有的显影机还加有毛刷辊刷洗，加速
这种溶解。为了保证显影液在恒定条件下工作，此部分还有加热器和冷
却器，可自动调节温度。药液自动循环过虑，保证各处药液浓度和温度
均匀一致。
③冲洗系统：主要是由两组喷淋管向版面正反面喷淋清水，以除去
附着在版面上的显影生成物和多余的显影液，并通过挤压辊挤去版面上
的水分。具备二次水洗功能。
④涂胶系统：主要功能是在显影后的版面上涂上一层均匀的保护
胶。很多显影机具备涂胶辊自动清洗功能。
⑤干燥系统：由送风管和胶辊组成，通过吹风和加热使印版迅速干
燥，最后将印版送出。
显影机的调节（工作部分）
⒈根据印版的厚度范围调节各胶辊之间的压力，保证无窜液或窜液
小
显影液/水洗、水洗/保护胶、保护胶/烘干段，版每次从两胶辊出
来是干净的。
调节上胶辊之间的压力，可调节上胶的厚薄，保证上胶
胶辊的硬度适应于印版，在保证上述要求的情况下，压力尽可能小，
压力过大，增大显影机负载，并易卡版
必须保证不同厚度版材的显影宽容度
⒉毛刷轮压力
毛刷干净柔韧，无毛刺，不划伤版面
根据测试结果调节压力，保证网点还原
压力尽可能小，压力大版材难通过，实地和小网点受损耗
毛刷轮旋转方向与版材前进方向相逆，有利于显影效果
根据版材厚度范围调节，保证显影宽容度
⒊冲版水压的调节
用手感觉水压，有力，保证水洗充分
显影机的参数设定
温度：温度分布均匀，PS版四点误差不超过1 ℃， CTP显影机不能
超过0.5 ℃
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转向架结构原理及基本部件
1. 转向架的作用
采用转向架可增加车辆的载重、长度和容积
转向架相对车体可自由回转，使较长的车辆能自由通过小半径曲线，减少运行阻力与噪声，提高运行速度
安装了弹簧减振装置，保证车辆具有良好的动力性能和运行品质
支承车体，承受并传递从车体至轮轨的各种载荷及作用力，使各轴重均匀分配
安装了制动装置，传递制动力，满足运行安全要求
安装了牵引电机及减速装置，提供动力，驱动轮对(或车轮)，使车辆沿着轨道运行
转向架为车辆的一个独立部件，便于转向架的互换和制造、维修
2. 转向架的组成及功能
轮对轴箱装置
弹簧悬挂装置
构架或侧架
基础制动装置
电机及齿轮箱装置
附件---传感器、撒砂装置、空气管路等
轮缘润滑装置
2.1轮对轴箱装置
轮对分为动力轮对和非动力轮对，动力轮对组成包括：车轮、车轴、轴箱组成、齿轮箱和牵引电机；非动力轮对包括：车轮、车轴、轴箱组成及动车驱动装置。
其作用：
轮对：引导车辆沿钢轨的运动，传递车辆的重量外，以及轮轨之间的各种作用力
轴箱与轴承装置：联系构架和轮对的活动关节，使轮对的滚动转化为车体沿着轨道的平动
2.2弹性悬挂装置
减少线路不平顺和轮对运动对车体各种动态影响 2
2.2.1轴箱悬挂装置（也称一系悬挂装置）－在轮对与构架之间
由三个主要零部件组成：二个圆锥形弹性橡胶弹簧单元及一个基座型轴箱。一系悬挂有三个主要功能：
1. 保护转向架及车辆以防从轨道上传递过多的振动荷载
2. 保护车辆在指定的轨道状况下操作时不会出轨
3. 达到良好的曲线性能，同时保证转向架在整个工作速度范围内的动态稳定性。
弹簧单元安装在轴箱上，一系悬挂的纵向及横向运动由弹簧单元高径向刚度控制。起吊止挡和缓冲挡相结合限制轮对垂向偏转。橡胶弹簧具有一定的减振性能，因此不需要安装一系垂向减振器。
2.2.1 中央悬挂装置（也称二系悬挂装置）－构架与车体(摇枕)之间
二系悬挂装置由空气弹簧、高度阀及减振器等零部件组成。
