混凝土路面养护技术及应用实例

２０１１年第７期　

（总第２０９期）　黑龙江交通科技　

ＨＥ　ＬＬＯＮＧｄｌＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪＩ　Ｎｏ．７。２０１１　

（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２０９）　

水泥混凝土路面养护中灌浆技术的合理应用　

付永坤　

（河北省唐山市公路养护管理处）　

摘要：在整个公路养护工作中，路面养护是公路养护工作的中心环节。结合工程实例，对水泥混凝土路面　

病害进行了调查分析，并对灌浆法处治工艺进行了分析。从灌浆后的效果论证，合理使用灌浆技术可以有效　

到控制路面损坏。　

关键词：水泥混凝土路面；脱空；唧泥；灌浆补强　

中图分类号：Ｕ４１６．２１６　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１１）０７—００７５—０２　

１引　言　

水泥混凝土路面具有整体性好和水稳定性好，承载能力　

大，养护费用少，抗磨耗能力强，使用寿命长等优点，在公路　

及市政建设中被广泛应用。但我国大型超重车辆不断增多，　

荷载通过时发生板面弯沉，产生唧泥、脱空，且唧泥和脱空相　

互影响，形成恶性循环，路面损坏严重。为有效控制路面病　

害发展导致断裂，应采用灌浆方法处理。本文结合某公路　

Ｋ２＋８５０～Ｋ３＋７５０段右幅灌浆施工过程，介绍灌浆法的合　

理应用。　

２基本情况　

２．１病害调查统计　在调查中，我们发现，断板的分布情况及断裂程度与脱　

空、唧浆病害情况关联十分密切，９５％的断板发生在严重唧　

浆路段。公路左幅重车较少，唧浆较少，断裂混凝土板极少。　

路面弯沉测量：采用弯沉测定法，测右幅慢车道，每５０　ｍ一　

处，非机动车道测点（距混凝土路面边缘１　ｍ处）也每５０　ｍ　

一处。混凝土路面平均弯沉值为１７．８２（Ｏ．０１　ｍｉｌ１），均方差　

为１１．８４（０．０１　ｍ）。数据表明：弯沉值极不均匀，混凝土板　

的受力很不连续。　

２．２病害原因分析　

（１）超重车辆的破坏作用。路段通过４０　ｔ以上甚至１００　

ｔ的载重车辆较多，且主要集中右幅行驶。交通量达　

４３　０００辆／昼夜，且以超载车辆为主，对水泥混凝土板破坏极　

董祥：碾压混凝土在道路建设中的应用及施工技术　・１５・　

碾压混凝土在道路建设中的应用及施工技术水　

董　祥　（南京工程学院建筑工程学院江苏南京２１　１　１６７）　摘要道路碾压混凝土是一种新型筑路材料，有助于缓解当前我国建设需求与建设资金、资源　等的矛盾。通过分析典型工程实例，探讨碾压混凝土在道路面层、基层、路基工程中的应用，并论述　道路碾压混凝土施工技术的新进展。　关键词　碾压混凝土　道路建设路面面层路面基层路基　

１　引言　碾压混凝土是一种单位用水量较少、坍落度为零　的超干硬性混凝土，适用于道路、坝体等大体积混凝　土工程。道路碾压混凝土属于新型筑路材料之一，具　有较好的应用前景。本文综合国内外最新研究成果与　工程经验，通过对碾压混凝土典型工程实例的分析，探　讨了碾压混凝土在我国道路面层、基层、路基工程中的　应用，并介绍了碾压混凝土的施工技术新进展，以期更　好地促进我国道路碾压混凝土研究与工程应用的发展。　飞速发展，美国波特兰机场工程首次将其直接用于道　面，加拿大、瑞典、澳大利亚等国也将其成功应用于　路基路面工程。上世纪８０年代该项技术传人我国后　得到了一定发展。但目前我国高速公路中有９０％以　上采用了沥青路面，表１是碾压混凝土与普通水泥混　凝土、沥青混合料的技术经济特性对比。可见，道路　碾压混凝土不仅具有其独特的技术优点，还具有较好　的经济效益，特别适用于当前我国交通基础设施建设　需求巨大，而建设资金、资源、人力、时间等相对紧　缺的建设背景。根据道路碾压混凝土的自身特点以及　２　碾压混凝土在道路建设中的应用　近年来国内外工程应用经验，笔者认为碾压混凝土在　道路碾压混凝土上世纪７０年代开始在欧美得以　我国道路建设中的应用主要体现在以下三方面。　表１　碾压混凝土与普通水泥混凝土、沥青混合料的技术经济特性比较表　与普通水泥混凝土相比　与沥青混合料相比　施工机械通用性好，可用沥青摊铺机摊铺、压路机碾压，施工过　程可不用模板，简便快速，工期可缩短２０％～３３％　可掺加大量掺合料，节省水泥约３０％，经济性较好，工程投资可　节约１０％～３０％　单位用水量少，干缩小，可扩大接缝间距，行车舒适，且初期强　度高，养护期短　高温性能稳定，避免沥青路面的车辙、拥包等病害　水稳定性极佳，避免沥青路面的坑洞等病害　不会出现类似沥青的老化问题，耐油性、耐久性等较好，使用寿　命长，维修费用少　应用于重型交通道路的厚面层结构较之沥青混凝土可节约初期工　程投资　（１）用于路面面层。碾压混凝土应用于道路面　层，目前主要限于高等级公路面层维修与改造、与沥　青混凝土共同构成（ＲＣＣ＋ＡＣ）复合面层用于高等　级公路面层新建、二级及二级以下公路面层新建等。　其中，碾压？昆凝土与沥青混凝土共同构成高等级　公路（ＲＣＣ＋ＡＣ）复合面层的应用相对较早，１９９７　年广深珠高速公路虎门桥引道工程１１．１７２　ｋｍ长的引　道道面便采用了“２４　ｃｍ碾压混凝土＋５　ｃｍ沥青混凝　土”的复合面层结构，所用碾压混凝土为设计抗折强　度５．０　ＭＰａ、超量取代系数１．２的粉煤灰碾压？昆凝土，　配合比见表２。施工现场抽样７　ｄ抗折强度为５．５　ＭＰａ、２８　ｄ抗折强度为６．８　ＭＰａ，满足设计要求，路　面平整度控制在允许偏差范围内。整个工程铺筑粉煤　灰碾压混凝土１２２　０００　ｍ　，节约资金约２５０万元以　上…，取得了显著的社会、经济效益。　表２虎门桥引道工程碾压混凝土配合比表　（ｋｇ・ｍ。）　

混凝土路面养护中的关键技术及应用

一、引言

随着我国交通事业的快速发展，路面养护成为了交通建设中不可或缺的一部分。而混凝土路面作为国内公路建设的重要组成部分，其养护也越来越受到重视。本文将从混凝土路面养护的重要性、养护方法、养护技术以及养护应用等方面对混凝土路面养护进行深入探讨。

二、混凝土路面养护的重要性

混凝土路面作为道路建设中的主要构成部分，具有承载能力强、寿命长、施工简单等特点。但是，随着使用时间的增长，混凝土路面会逐渐出现龟裂、破碎等现象，给行车安全和舒适性带来不良影响。因此，对混凝土路面的养护显得尤为重要。

混凝土路面的养护可以延长路面使用寿命、提高道路平稳性、减少路面维修次数和费用、降低交通事故发生率等，具有重要的经济和社会效益。

三、混凝土路面养护的方法

1.日常养护：日常养护是指对混凝土路面进行定期检查、清扫、除草、排水等基本养护工作。通过日常养护，可以及时发现混凝土路面的问题，并进行相应的处理。

2.修补养护：修补养护是指对混凝土路面的局部损坏进行修补。修补养护包括补裂、补坑、修补沉陷、修补鼓包等。通过修补养护，可以延长混凝土路面的使用寿命，减少路面维修次数和费用。

3.重建养护：重建养护是指对混凝土路面进行全面的大面积修复或更换。重建养护包括重铺、改造、加固等。通过重建养护，可以使混凝土路面恢复原有的承载能力和平稳性，延长使用寿命。

四、混凝土路面养护的关键技术

1.养护材料的选择：养护材料的选择直接影响到混凝土路面养护的效果。养护材料应具有耐久性好、耐候性强、粘结力强等特点。常用的养护材料有混凝土修补砂浆、混凝土修补料、环氧树脂等。

2.养护技术的掌握：养护技术的掌握是混凝土路面养护的关键。养护技术应包括混凝土路面的清理、修补、钢筋加固等。在养护过程中，应注意材料的配比、施工方法、施工环境等细节问题。

3.养护设备的使用：养护设备的使用可以提高养护效率，缩短养护周期。常用的养护设备有混凝土路面修补机、混凝土路面切割机、混凝土路面打磨机等。

建筑工程混凝土浇筑施工技术及养护

摘要：步入21世纪之后，城市建设化的进程日益加快，建筑工程项目的规模也越来越大，用到的混凝土模板也越来越多，混凝土的质量要求也随之增高。在建筑施工中，混凝土模板的优势非常明显，其使用寿命较强、承重能力较强、硬度跟刚度也有所保障。混凝土模板的性能和质量与其浇筑施工技术跟后期的养护密切相关，如果混凝土浇筑工序不合理、水灰比配合不到位、养护措施不科学，就可能导致混凝土的表面出现严重裂缝，进而影响模板的使用性能跟使用寿命。对此，探究混凝土浇筑施工的技术要点及养护方法是很有必要且意义重大的。接下来，笔者将以具体的建筑工程项目实例来进行详细分析。

关键词：大体积混凝土；温度差；施工

引言

在人类漫长的建筑发展史中，建筑材料的进步贯穿了建筑发展的全过程。从人类掌握建筑技术开始，建筑材料就在发生着变化。随着施工技术的进步，人们能够更好地处理材料，实现预期的建筑目标。早期人类主要以石材和木材作为建筑的主要材料。这种建筑施工技术凝聚了人们的智慧，但是由于材料本身的性能影响，建筑工程的规模和结构受到了极大的限制。导致了早期石材、木材为主的建筑施工技术无法满足现代建筑的发展需求。混凝土的出现对于建筑工程的发展具有划时代的意义，这种新型的建筑材料不仅施工更加便捷，同时材料性能优异，极大地促进了建筑行业的发展。在这个过程中，先进的混凝土浇筑施工技术不断出现，为不同作业场景提供了更好的施工方式。通过对混凝土建筑施工技术运用的研究，推动建筑施工技术的创新发展，为我国建筑业提供更好的发展潜力。

1大体积混凝土概述

关于大体积混凝土，就是建筑结构最小的截面积大于等级1m2的混凝土结构，且施工应当规范化、系统化，明确施工工艺要点，从而提高施工效果与质量，减少资源方面的消耗。另一方面，通过研究了解到大体积混凝土施工具备复杂性的特征，在具体应用中结构极易出现温度变形情况，也需要求技术人员对温度进行严控，通常温度应控制在25℃左右，若是温度应力比拉伸力大，则会产生裂纹。特别是施工裂缝，如果不及时处理，会增加维修的难度和成本。大体积混凝土结构因具有表面系数低、内部温度上升快的特点，所以在分析中不能够分离出许多混凝土结构，若是混凝土出现众多裂缝，相关工作人员务必采取一系列应急措施，预防裂缝及大体积施工，确保施工质量。对于大体积混凝土结构，其具备体积大的特点。相比于普通混凝土，开展混凝土施工工作时，水化热很难及时释放。外部空气温度和内部温度较低，温差会导致裂缝。此外，要严控原材料组成与选择使用，对原材料成分进行认真检查，以免大体积混凝土质量下降。