高速公路改扩建初步施工组织设计

九、初步施工组织计划

一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表

1、施工组织机构

我公司结合该工程的特点和实际情况，选配高素质的项目经理、项目副经理、项目总工程师及专业技术管理人员，组建项目经理部。施工组织机构见下图。

2、施工平面布置图

我项目经理部办公室和生活区及配套设施租用当地闲余楼房，项目部配备宽项目经理

项目总工 项目书记

工程技术质量部

安

全

环

保

部

物

资

设

备

部

计

划

合

同

部

试

验

室

测

量

队

财

务

部

综

合

办

公

室

调

度

办

公

室

路基施工队 桥涵施工队 路面施工队 预制施工队 交安施工队 敞的会议室、办公室、资料室、试验室，室外设篮球场、停车场。生活区设有宽敞的标准化宿舍、厕所、洗漱间、活动室。施工总平面布置图见附图1 “施工总平面布置图”。

3、施工总体进度计划表

表1 施工总体进度计划表

年月

主要工程项目 2015 2016 2017

二

季度 三

季度 四

季度 一

季度 二

季度 三

季度 四

季度 一

季度 二

季度 三

季度

1、施工准备

2、路基施工

3、桥梁施工

4、涵洞施工

5、路面施工

6、交安施工

7、附属防护

8、交工验收

二、质量目标、工期目标(包括总工期、节点工期)、安全目标

1、质量目标

确保全部工程达到该段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良，力争全优工程。路基、桥涵、路面、交安等质量自检合格率100%；工程一次性验收合格率100%，优良率90%。主体工程质量零缺陷。

2、工期目标（包括总工期、节点工期）

计划开工日期：2015年4月1日

计划交工日期：2017年9月30日。

本标段的节点工期为：

（1）施工准备：2015年4月1日-2015年4月30日

（2）路基工程：2015年5月1日-2015年10月31日

（3）桥梁工程：2015年5月1日-2015年11月15日、

2016年3月15日-2016年11月15日、

2017年3月15日-2017年4月30日

（4）涵洞工程：2015年6月1日-2015年10月31日

（5）路面工程：2016年8月1日-2016年10月31日、

2017年4月1日-2017年6月30日

（6）交安工程：2015年6月1日-2015年11月30日

2016年4月1日-2016年10月31日

2017年4月1日-2017年7月31日

（7）附属防护：2015年8月15日-2015年11月30日

2016年4月1日-2016年11月30日

2017年4月1日-2017年8月31日

（8）交工验收：2017年9月1日-2016年9月30日

3、安全目标

坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。

杜绝大事故、死亡事故，防止一般事故的发生；无重大责任交通事故、机械设备重大事故、重大责任火灾、风灾事故；无火工品、重要器材设备被盗和爆炸事故；预防、控制职业病，防止中毒事故，确保安全零死亡。

三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程

本合同段施工的重难点是地理环境复杂，桥梁施工难度大，施工保畅难度大。雨季施工、冬季施工，对工期影响特别大。

1、路基工程的线路拓宽，新旧路基结合处沉降控制。

施工中要做好线路拓宽的各项准备工作，做好观测点，按照段落在新旧结合处设立观测点，安排技术人员定期对新旧结合部位处路基进行沉降观测，及时整理观测资料，上报技术部门制定方案，按照方案进行重新夯实施工。

(1)按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条附合导线，并且两条附合导线应闭合。

(2)加宽路基施工前，对旧路基填料和加宽路基基底土进行相关试验。每千米每侧至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。

(3)按照规范要求对计划的路基填料进行相关试验，特别是对不同来源、不同性质的填料进行相关试验。填料尽量选取和旧路基填料性质相近的材料，避免和减少因新旧路基填料性质差异引起的不均匀沉降，确保新旧路基衔接处的施工质量。

(4)严格按照设计和规范要求将加宽路基基底范围内的树根全部清除，并将坑穴填平夯实。加宽路基基底范围内的水井和墓穴用优质填料换填处理。

(5)按照设计和规范要求将加宽路基范围内的边沟、池塘等地段清淤要干净、彻底，然后按设计的地基处理方案施工。

(6)场地清理的范围为高速公路原路基坡脚至新加宽工程路基坡脚外1m的范围内。

(7)台阶开挖前，先对老路基边坡进行清坡处理，清坡不易一次全部清理完成，应边挖台阶边清坡，以保证旧路基的稳定。

(8)边坡清理完成后，按照设计要求准确放样出每层台阶的开挖线，保证开挖台阶线型直顺、位置准确。

(9)旧路基台阶开挖针对老路不同的路基填料采用不同的台阶尺寸．对于老路基填料为黏土、亚黏土和卵砾石土时，拼接处的台阶高宜为1.0m。宽为1.5m；对于老路基填料为砂土、粉砂土时，拼接处的台阶高宜为0.4 m，宽为0.6 m。

(10)开挖拼接至路床底面的台阶时，根据路基填筑高度确定其台阶高度和位置，开挖过程中如出现土体较大位移时，应立即停止开挖，分析原因，采取措施防止塌方。

(11)对老路基结构物台背及砂砾石等透水性材料填筑的路基，在开挖时应根据具体情况，采取钢板支撑、钢木结合支撑、砼护壁支撑、砌砖等必要的防护措施。

(12)路堤填料选择。加宽路基填料原则上应与老路基填料保持一致，并尽量采用砂砾等强度高、水稳定性好的材料填筑，禁止采用不符合规范要求的材料填筑路基。为节约工程造价和保护环境，对于老路基开挖台阶的土方及老路基边坡拆除的圬工和拆除的路面基层、底基层等材料，经改善处理，符合设计要求的也可用于路基填筑，但老路基的清坡土和基底清表土不得用于路基填筑。为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下产生的变形能力，保证路基、路面的综合服务水平，路基压实采用重型击实标准，路基压实度及填料强度应符合表1要求。

(13)施工放样。在路堤填筑前，测量人员首先应根据加宽路基设计宽度及其边坡坡度放样出加宽路基坡脚线，并用石灰撒出路堤填筑边线。为使路堤边缘压实度也能满足规范要求，路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽50 。

(14)路基填筑材料铺筑。施工时，施工人员事先根据运输路基填料车辆的运载量，路基试验段得出的填筑材料松铺厚度，计算出每车路基填筑材料的卸料间距。现场施工人员根据卸料间距在下承层上用白灰标示上土网格，并指挥运输车辆按照上土网格卸料。运至路基上的填筑材料首先由推土机粗平，粗平后应对路基填筑材料的含水量测定和调整。

(15)含水量调整。施工中，填筑材料摊铺后，及时安排试验技术人员对填筑材料的含水量进行检测，当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量±2％以内时，可进行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含水量的2％以上时，可采用犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2％左右以内时，才可以开始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于试验确定的最佳含水量的2％以上时，可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的2％以内时，才方可开始下道工序施工。

(16)路基填筑材料的碾压。施工前，通过试验段确定适宜的压实设备和合理的碾压方案。施工时严格按照试验段总结的碾压组合顺序和碾压方式进行碾压。

压路机碾压时最大行驶速度不宜超过4 ／h；碾压时直线段由加宽路基边缘向老路基拼接处碾压，超高段时由低处向高处碾压；压路机碾压时一般重叠1／2轮；碾压时应遵循先轻后重、由慢到快的原则；碾压遍数应不少于路基试验段确定的碾压遍数；严禁在未成型的路段急转弯或调头；碾压时安排专人负责，确保碾压均匀。无漏压、无死角。

（17）特殊处理

新旧路基拼接处，需适当提高压实度，台阶处死角部分采用吨位较大的强力夯实机进行强夯处理，或根据设计要求进行处理。

2、钻孔灌注桩基础

精确放样桩位并复核。钻机调平对正桩位，等泥浆输到孔内一定数量后，开始钻孔。钻杆维持垂直状态，连续钻进，不得间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。终孔检查合格后，迅速清孔。

钢筋笼骨架周边安放圆形砼保护层垫块。水下砼采用导管连续灌注。桩头在砼初凝后，终凝前清除。

工艺流程：

填筑工作平台成桩检测 拔出护筒 灌注水下砼 下导管 钢筋笼就位 终孔检查 终孔 清孔 钻孔 钻机就位 复核放样 埋设护筒 测量定位 场地平整

混凝土运输 导管拼接检查 检查 钢筋笼制作 制作护筒

建泥浆池

泥浆制备

测量复核定位

检查隔水设施

坍落度检测