1 大跨度斜拉桥施工工艺
1概述
1.1定义
斜拉桥是一种桥面体系受压，支撑体系受拉的桥梁，其桥面体系用加劲梁构成，其支撑体系由钢索组成。
自从1956年瑞典Stromsun桥开始了现代斜拉桥的先端后，随着材料科学与计算机科学的发展，国内外修建了大量的斜拉桥，其跨径也在逐步增大。斜拉桥以其跨越能力大、结构性能好、施工简便、易于维修、造价便宜和外形轻巧美观等特点，使其得到迅速发展。
1.2斜拉桥的结构特点
斜拉桥的主要特点是利用桥塔引出的斜缆索作为梁垮的弹性中间支撑，借以降低梁垮的截面弯矩，减轻梁重，提高梁的跨越能力。当然，斜缆索对梁的这种弹性支撑作用，只有在斜缆索始终处于拉紧状态才能得到充分的发挥。因此必须在承受荷载前对斜拉索进行预拉。这样的预拉还可以减小斜缆索的应力变化幅度，提高拉索刚度，从而改善结构的受力状况，此外，斜缆索的水平分力对主梁的轴向预施压力可以增强主梁的抗裂性能，节约高强度钢材的用量。
斜拉桥是一个有索、塔、梁丧钟基本结构组成的组合结构。在斜拉桥中。梁和塔是主要承重构件，借兰所组合成整体结构。根据梁的支撑方式，其中包括梁与塔或墩的联结方式，组成不同形式的母体结构，但都是借斜缆索将梁以弹性支撑的形式吊挂在塔上，这种中间弹性支撑（斜缆索）增强了梁的刚度，形成了多点弹性支撑的变截面连续梁、单悬臂梁、T型刚架及连续刚架。
1.3我国斜拉桥建设
我国在1975年第一座斜拉桥——四川云阳桥修建至今，桥梁工作者在吸收国外先进技术和经验的基础上，不断发展创新，从上个世纪90年代至今，斜拉桥特别是大跨度斜拉桥建设突飞猛进，以上海杨浦大桥为标志，主跨超过600m的斜拉桥有：主跨605m、叠合梁型钻石型塔的青州闽江桥；主跨618m、混合梁型钻石型主塔的武汉长江大桥；主跨628m、刚箱梁型钻石型主塔的南京长江二桥，以及在建的南京长江三桥。这些桥梁的建设不断采用新技术，探索新方法，从而使我国长大斜拉桥的发展与建设跨入世界先进行列。
斜拉桥施工特点
概述 施工要点
总体结构 1. 斜拉桥的组成：梁、塔、索
2. 结构受力特点：
（1） 斜拉桥桥面如同多点弹性支承连续梁
（2） 每根钢索如同桥墩
（3） 众多钢索斜向集中到一根塔柱上，再集中传到地基上
（4） 索承受拉力，塔、梁承受压力，塔的左右水平力自我平衡
3. 斜拉桥施工包括：主塔施工、主梁施工、拉索施工
索塔 1. 索塔形式：单柱式、双柱式、门架式、花瓶形（折线H形）、钻石形
2. 索塔材料：钢结构、砼结构、预应力砼结构
3. 索塔施工方法：
（1） 根据索塔结构、体形、材料、施工设备、设计，综合考虑合适的施工方法
（2） 裸塔施工，宜采用爬模法
（3） 横梁较多的高塔，宜采用劲性骨架挂模提升法
（4） 裸塔施工方法：
1) 翻模：
a) 优点：应用早，施工简单，能保证几何尺寸（包括复杂断面），外观整洁
b) 缺点：模板高空翻转，操作危险，沿海地区不适用
2) 滑模：
a) 优点：施工速度快、劳动强度小
b) 缺点：技术要求高、施工控制复杂、外观质量差、易污染
c) 不适用：倾斜度较大，预留孔道或预埋件多的索塔
3) 爬模：
a) 兼具滑模和翻模的优点，施工安全、质量可靠、修补方便，大量采用
b) 斜拉桥索塔施工一般用爬模施工
4. 主要施工设备：
（1） 塔吊1台、施工电梯1台
（2） 塔吊可安装在两塔柱之间
（3） 砼的垂直运输采用泵送
（4） 泵管设在施工电梯旁，便于接管、拆管、采取保温或降温措施、处理堵管 1. 索塔施工，除设置相应的塔吊外，还应设置工作电梯及安全通道
2. 斜拉桥施工应避免，塔、梁交叉施工的干扰，如必须交叉施工，应根据设计和施工方法采取保证塔、梁施工质量和安全的措施
3. 索塔横梁施工：
（1） 根据结构、重量、支承高度设置可靠的模板和支承系统
（2） 考虑弹性和非弹性变形、支承下沉、温差和日照影响，必要时设支承千斤顶调控
（3） 体积过大的横梁，可分两次浇筑
港珠澳大桥工可施工方案
中国港湾建设集团 1 附件五：青洲航道桥斜拉桥方案
1 工程概况
1.1 工程规模
青州航道桥为双塔双索面斜拉桥，跨径组合为230m＋460m＋230m，施工内容包括：青州航道桥基础工程、墩身、索塔、钢箱梁吊装和斜拉索安装，起止里程自K17＋935～K18＋845。工期36个月。伶仃航道桥斜拉索方案同青州航道桥。
1.2 工程主要特点
港珠澳大桥是一座跨海湾特大公路桥梁，桥位区浪较高、流急，航运较繁忙，施工受风、浪、流、台风的影响较大，工程建设的组织和安全控制难度高。
青州航道桥基础均采用钻孔灌注桩，地质复杂，因此对钻机的性能、泥浆的配制及钻孔操作等施工技术和工程管理方面都提出了更高的要求。
主墩承台尺寸大，处于潮位变动区，且封底混凝土和承台混凝土方量大，施工组织及技术难度很大。
主塔高160多米，受常年大风影响，主塔施工、钢锚箱及钢箱梁安装难度极大。
2 施工条件
2.1 气象条件
港珠澳地区北靠五洲大陆，南临热带海洋，属热带季风湿润气候区，桥区季风显著，四季分明，总的气候特征温和、湿润、多雨。
2.1.1 气温及湿度
气温随季节变化明显，常年平均气温22.3℃~23℃左右，最高气温38.9℃，最低气温-1.8℃。
2.1.2 降水
降水充沛，累年平均降水量为1800~2300mm。
2.1.3 风况
风向季节变化明显。
1)风况及梯度风
2)台风 港珠澳大桥工可施工方案
中国港湾建设集团 2 港珠澳地区是为台风多发地区。
2.2 潮汐特征
桥区水文观测资料显示，主要有日分潮和半日潮，潮差较小，属于弱潮海湾。
在施工期水流动力条件下各墩施工期有部分冲刷，为了确保施工期安全，搭设钻孔平台前进行海床预防护十分必要。
3 总体施工部署和主要施工手段及设备
3.1 施工部署
青州航道桥施工拟划分三个工段进行管理、指挥和调度，具体划分如下：
主墩施工工段：主要负责主墩基础、主塔及钢箱梁施工；
斜拉桥索塔施工工法
斜拉桥索塔施工工法
一、前言
随着高速公路的迅猛发展，公路等级不断提高，斜拉桥、悬索桥等共有高墩、大跨径特点的桥梁被广泛应用到工程实际，同时也发挥了越来越重要的作用。索塔作为斜拉桥、悬索桥一个十分重要的组成部分，造价高昂、施工周期长，如何科学组织施工，优质高效地完成施工任务，具有十分重要的意义。本工法依托江苏省连盐高速公路灌河特大桥索塔施工工程实例，全面系统地闸述了索塔施工技术和工艺特点。己建成的索塔成品倾斜度、空间尺寸以及外观质量均满足规范要求，处于良好的受控状态，施工进度科学合理。该工法被证明是一项行之有效的施工工法，代表了目前索塔施工的先进水平。
二、工法特点
1、本工法工艺简练，操作性强，施工易于实现。在合理设计模板、支架和爬架系统的基础上，可以实现高度较大的索塔施工。
2、本工法施工结构设计合理，力学模型明确，设计计算量不大，易于被工程技术人员掌握。
3、质量易于控制，通过采用相对基准极坐标法进行测量控制，以及模板支撑体系的优化，结构物实体质量和外观质量优良。
4、本工法投入的大型机械设备相对较少，施工成本较低，循环施工周期较短，具备较高的投入产出比。
三、实用范围
本工法具有施工快捷，结构合理，经济实惠等特点，可以被广泛应用到斜拉桥、悬索桥的索塔施工中，尤其适合于索塔截面比较规则，塔柱高为100~200m的中小型钢筋砼索塔。通过对模板系统以及爬架提升装置的改进和优化，也可以应用到变截面及高度较高的索塔施工中。
四、工法原理
本工法是索塔施工的一种非常有效的工艺方法。工法原理：在塔柱内预先安装劲性骨架作为钢筋模板安装定位的依托，纵向主钢筋采用机械连接，下塔柱采用钢管支架模板体系、中上塔柱采用内翻外爬附爬架的分节段爬模施工模式，砼采用托泵泵管输送，在中塔柱上设置横向临时撑架，防止塔柱根部产生拉应力，斜拉索与塔柱的锚固形式采用钢锚梁锚固体系，直接传送给索塔，横梁采用钢管落地支架支撑体系，通过合理布设塔吊、电梯、泵管、水电等设施以及进行预埋件的埋设，并运用塔吊以及吊车进行施工材料的垂直运输的一种高效的索塔施工工艺。
