航空服务专业课程设置

第２４卷第４期　２０１０年０８月　武汉商业服务学院学报　ＪＯＵＲＮＡＬ　ＯＦ　ＷＵＨＡＮ　ＣＯＭＭＥＲＣＩＡＬ　ＳＥＲＶＩＣＥ　ＣＯＬＬＥＧＥ　Ｖｏ１．２４　ＮＯ．４　Ａｕｇｕｓｔ　２０１０　

基于“工学结合”的航空服务专业课程体系研究　

薛兵旺　王康生　丁永玲　

（武汉商业服务学院湖北　武汉４３００５６）　

摘　要：基于工学结合的航空专业课程体系改革，改变了传统学科知识体系统领课程设置的方式，成为　

职业教育与普通教育两种不同类型教育相互区别的显著特点，有利于降低在人才培养目标定位上的主观性，　

增强了岗位能力培养目标的针对性。基于工作过程开发课程体系，注重教学过程的实践性、开放性和职业性，　

探索工学交替重构课程体系新内涵。　

关键词：工学结合；航空专业课程体系；开发　

中图分类号：Ｇ７１２　文献标识码：Ａ　文章编号：１００９—２２７７（２０１０）０４—００７５—０４　

教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量　

的若干意见》（教高［２００６１１６号文）指出，高等职业教　

育要“服务区域经济和社会发展，以就业为导向，加　

快专业建设与改革”的要求。航空服务专业作为高等　

职业教育极具特色的专业之一，要系统论证航空服　

务专业专业面向和定位，把工学结合作为改革人才　

培养模式的主要切人点，基于工作过程开发课程体　

系，注重教学过程的实践性、开放性和职业性，探索　

工学交替、任务驱动、项目导向教学模式的有效形　

式，必须重构课程体系。笔者就基于“工学结合”的航　

空服务专业课程体系开发谈点浅见。　

一、当前高职院校航空服务专业课程体系开发　

的现状　

工学结合的高职课程教学改革，改变了传统学　

科知识体系统领课程设置的方式，成为职业教育与　

普通教育两种不同类型教育相互区别的显著特点。　

一代教育者和富有责任感的行业企业以热情奉献和　

敬业精神，付诸了创造性思辨和理ｌ生探索，必将开辟　

出中国高职教育发展的新道路。基于工作过程导向　

的高职课程教学改革，改变了传统学科知识体系统　

课程

分类 课程名称 课程性质 学时

学分 各学期周数、学时分配

总学时 理论学时 实践学时 1 2 3 4 5 6

18周 17周 19周 15周 21周 20周

公共基础课程 法律基础知识(1-14周) 必修 17 17 0 1 1

职业生涯规划(15-20周) 必修 17 17 0 1 1

经济与政治基础知识 必修 36 26 10 2 2

哲学基础知识 必修 34 30 4 2 2

安全教育 必修 10 6 4 1 1

语文 必修 210 190 20 12 4 4 2 2

数学 必修 140 140 0 7 2 2 2 2

英语 必修 140 120 20 7 2 2 2 2

计算机应用基础 必修 34 17 17 2 2

体育 必修 120 120 8 2 2 2 2

小计 828 615 213 47 17 14 10 10

专业课 专业基础课程

客房服务与管理 必修 70 20 50 4 2 2

前厅服务与管理 必修 70 20 50 4 2 2

餐饮服务与管理 必修 70 20 50 4 2 2

酒店管理概况 必修 106 53 53 6 4 2

酒店沟通技巧 必修 70 50 20 4 4

酒店营销 必修 70 30 40 4 4

酒店设备常识 必修 70 40 30 4 4

服务案例 必修 34 12 22 2 2

旅游概论 必修 36 24 12 2 2

旅游心理学 必修 34 22 12 2 2

形体训练 必修 70 20 50 4 4

礼仪 必修 70 20 50 4 2 2

专业拓展课程（任选三门

酒店装潢与布置 限选 68 22 46 4 4

航空服务专业介绍

1、专业简介

我国正处于从“民航大国”向“民航强国”的伟大转变过程中，旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上选择飞机出行，这势必带动民航业的蓬勃发展。中国航空运输业在全球的排名已跃至世界第三位。到2020年，随着中国经济的快速发展，中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。民航业的高速发展，对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票，把乘客送到目的地等简单服务，而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增值服务。

从事航空服务工作，工作环境好，收入高。民航业在中国拥有广阔的发展前景，属于极有潜力的行业。

2、培养目标

本专业培养能熟练掌握民航服务理论和基本技能，适应民航企业发展需要，具有一定英语水平和应变能力，并有较强公关能力、高质量服务意识、高标准服务水平、能从事国内外民航服务的复合型、技能型、应用型高级航空人才。

3、就业方向

学校实行“订单式教育”和实施毕业生与用人单位供需见面、双向选择的就业机制，培养的人才紧贴民航市场的需求，深受国内外航空公司的欢迎，就业率高是学校的一大亮点。

学生毕业后主要在国内外各大航空公司、各大机场，从事国内外空乘、地勤、客票销售、机场值机配载、贵宾厅（VIP）接待、候机引导及问讯服务、货运服务、民航运输管理类工作、候机楼服务及其他行业的高端服务及相关工作。

4、主要课程：

民航基础知识、民航概论、空乘职业形象、空乘面试技巧、民航航空法、航空职业思想道德教育、民航运输地理、航空服务语言艺术、民航职业英语、航空服务心理、民航企业管理、民航市场营销、民航乘务员基础教程、形体塑造、舞蹈、航空商务礼仪、社交礼仪、体能、客舱服务、安检实训、水上救生、急救等课程。

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航空服务专业课程体系特色探究

作者：王康生 薛兵旺

来源：《现代商贸工业》2010年第21期

摘要:基于工学结合的航空专业课程体系改革,成为职业教育与普通教育两种不同类型教育相互区别的显著特点,有利于降低在人才培养目标定位上的主观性,增强了岗位能力培养目标的针对性。基于工作过程开发课程体系,注重教学过程的实践性、开放性和职业性,探索工学交替重构课程体系新内涵。

关键词:工学结合;航空专业课程体系;特色

中图分类号:G71

文献标识码:A

文章编号:1672-3198(2010)21-0254-02

航空服务专业作为高等职业教育极具特色的专业之一,要系统论证航空服务专业专业面向和定位,把工学结合作为改革人才培养模式的主要切入点,基于工作过程开发课程体系,注重教学过程的实践性、开放性和职业性,探索工学交替、任务驱动、项目导向教学模式的有效形式,必须重构课程体系。笔者就“工学结合”的航空服务专业课程体系的特色谈点浅见。

1 航空业的快速发展呼唤开发新的专业课程体系

伴随对外经济文化交流和旅游业的飞速发展,民航客货运输及旅游服务产业链已成为最活跃、吸纳劳动力和专业人员最多的行业群之一。中国民航2008年旅客运输量一亿八千八百万人次,排全球第二。“十一五”期间,平均每年计划增加运输飞机136架,预计到2020年运输飞机总量增加到4000架。保守估计,“十一五“期间,我国民航企业至少需要增加技能型人才约7.6万人,每年对空乘人员的需求将达到3000人左右。加快培养高素质的空中乘务、地面服务、航空货运、物流管理、市场营销、旅游管理等现代服务人才,提高人才培养质量,既是我国航空运输业发展的迫切需要,也是航空旅游业发展的需要,更是民航运输企业深化体制改革、适应未来发展的需要。航空企业数量变得越来越多,急需一批懂得航空服务业务的新生力量。另外,近几年随着国内民航市场进一步开放,国外各大航空公司也纷纷进驻中国,各大外资航空公司、民营航空公司、民航业衍生的航空服务企业等都有急需大量的外向型的基层管理人才和操作型人才。 龙源期刊网