山区公路路基水毁原因及防治措施

概述山区公路路基水毁原因与防治一、山区公路路基水毁的介绍1. 山区公路路基水毁特点（1）水漫路面造成路基路面水毁；（2）河道压缩、淤积引起路基冲刷；（3）河湾凹岸冲刷、股流冲刷、挑流顶冲、山顶洪流与斜冲等路基水毁；（4）路基防护型式不当引发路基水毁；（5）路基路面积水，排水不畅，水流冲刷形成路基缺口；2. 路基水毁类型划分山区公路结构物经常发生水毁的部分主要包括路面、路基、边坡及其防护构造物等。

所根据承载体的类型及其发生水毁的原因，以及发生水毁后，可能出现的破坏形式，将其划分为：①路面破损水毁；②路基冲刷水毁；③坡面防护工程水毁；④坡脚防护工程水毁；⑤路基构造物损毁。

3. 山区公路路基水毁原因（1）公路设计不合理埋下水毁隐患。

公路等级、设计标准偏低，路基参数设计不合理，容易遭受暴雨、洪水的淹没、冲刷，或缺少必要的防护构筑物，造成汛期公路路基稳定性和抗水毁能力不足。

（2）浸水路面造成路基水毁。

由于山区洪水暴涨暴落，流速快，冲刷强，突发性强，冲击力大，洪水对路基、路面破坏力很大；而且，急速退水对路面、路肩冲刷严重，易使路面出现沉陷、开裂等病害，路肩、边坡冲毁，进而导致路基滑移破坏、稳定性差，严重影响公路安全通行。

（3）各种水流对路基的冲刷。

山区河道压缩、河湾凹岸冲刷、股流冲刷、挑流顶冲、山顶洪水与斜冲等对路基的冲刷力强，同时，山区河流水流速度大，流态紊乱，冲刷、冲击作用强烈，致使公路路基冲刷水毁问题长期存在。

（4）防护不当引发路基水毁。

公路路基坡面防护和排水工程型式选择不当，防护构造物位置和材料选用不合理，防护工程基础埋深设计不满足要求等情况，使得防护构造物和排水构造物自身强度和稳定性不足，抗冲击能力差。

二、山区公路水毁路基稳定性分析和评价先将水毁路段分成若干个水毁单元，计算出水毁单元的稳定性。

再将这些水毁单元的稳定性数据用一定的方法进行拟合。

最终得出整体路基的稳定性。

这里以山区二级、三级公路为研究对象，根据榆林神木山区沿河公路的现场调查资料分析，对山区公路水毁路段进行路基稳定性评价与分级（见表1）。

关于山区公路水毁成因及防治措施分析【摘要】本文结合笔者多年的工作经验,主要分析山区公路水毁破坏的主要类型及其产生原因, 提出防治的措施。

【关键词】山区公路；公路水毁；防治措施山区公路易遭受水毁，山岭重丘区公路具有依山傍水，陡坡弯急等地形特点，山沟多、地势复杂、汇水面积大、植被较少的自然条件，加之公路的防水、排水设施不够完善，抵御洪灾的能力较弱，每年雨季期间，山水汇流直接冲刷路面，轻则影响公路的通行能力，重则中断交通，危及公路的行车安全，而且造成了很大的经济损失。

因此，如何采取有效措施对山区公路水毁进行防治是目前养护工作面临的重要任务之一。

1.山区公路水毁主要因素（1）从《公路自然区划标准》看, 山区公路是最易遭受水毁的地区之一, 雨量多, 汇流快,破坏力强,这是水毁多发的自然因素。

（2）限于人们的认识水平和经济条件, 在公路设计、施工、养护和管理方面存在的薄弱环节是发生水毁的人为因素。

2.公路水毁病害成因分析公路水毁可以分为：公路线路水毁和公路桥涵水毁。

而公路线路水毁造成的病害可分为路基沉陷、路基坍塌、防护与加固工程损坏以及桥梁破坏四个类型。

2.1路基沉陷路基沉陷通常指的是公路的路基要比刚建设好的时候有一定的下降，也有可能表现为较长距离的路基不均匀的下降。

这样就使得公路路面有明显的损坏，同时也影响公路的交通安全及通畅，严重时甚至可能出现车辆相互碰撞致使中断交通。

形成路基沉陷的主要原因有:（1）填方路段填料选择不当，施工过程中超厚度碾压，压实度不足；（2）路基结构组合不合理，弯沉过大，路面防水差，雨水渗入路基;（3）路基排水措施不当，路面、边沟形成积水；（4）缺少必要的排水和防护措施。

2.2路基坍塌路基的坍塌这种水毁现象主要发生在边坡上未设截水沟的山区公路。

由于边坡土基体长期受雨水的侵蚀，内部出现分离，从而使整体抗剪切强度降低，在自重作用下，出现坍塌，造成交通中断。

在公路路基的水毁中，这样的水毁占多数。

关于山区公路水毁防治措施的思考【摘要】本文结合笔者多年的工作经验，主要对山区道路的水毁防治原因及防治措施进行了探讨。

【关键词】山区公路；水毁；防治措施1.山区公路水毁灾害的种类1.1滑坡和坍塌滑坡和坍塌是常见的破坏现象.尤其是在汛期，植被较少的路段上，边坡上沟壑随处可见。

这是由于路面拦水带的收集水功能减弱，不能与泄水槽构成统一的排水系统导致水在边坡上冲蚀造成的。

且水流在坡脚处会对边坡进行挖掏.如不及时进行处理.就极易形成滑坡和整体滑移现象。

1.2路基冲毁路基冲毁主要发生在雨季。

当雨量、汇水面积很大时，临河侧河流在短时间内汇集大量雨水形成一个冲击力很强的水流，此时河流中夹杂着碎石、土、树木等杂物，迅猛地掏挖着路基，形成路基冲毁。

1.3路基沉陷路基沉陷是指某些路段在垂直方向产生较大的偏移量。

形成明显的凹陷和裂纹，或是地基整体下沉，但沉降不均匀。

在山区公路和沿海公路中，当路基排水不当或者路基压实度没有达到规范要求，或者路基填料不当，致使路基遭受水流和毛细水的浸泡，路基承载力降低，动载压缩其产生不均匀变形，导致公路功能受到限制。

2.山区公路水毁原因（1）天灾：非人力所能抗拒的百年未遇的特大洪暴。

（2）山区公路技术标准低，泥结碎石路面极易受山洪暴雨冲刷而成的坑槽、车辙、露骨、冲沟，半填半挖路基极易冲塌。

（3）小桥涵位置不当或孔径偏小或缺桥少涵，排水不通畅，造成洪水漫溢路面，冲毁路基和路面。

由于小桥涵底坡较陡，截水墙设置不当而造成铺底损坏，甚至冲毁小桥涵。

小桥涵被冲毁后，造成两端路基水毁。

（4）急弯、陡坡处，路基路面经受不住洪水的冲击造成冲毁路基路面。

公路紧靠山坡，暴雨时雨水从山坡汇流山沟。

由于山沟坡度陡，水流遇到乱石或跌坎形成水流飞溅路面，轻则冲毁路面，重则冲毁路基。

（5）泥石流、崩塌、滑坡堵死边沟，使边沟水漫溢到路面上，冲毁路面和路基。

地表水或地下径流渗入到路基，使路面形成“橡皮路”，黄土地区路面出现翻浆等。

浅析山区道路水毁原因及防治技术摘要：本文首先分析了山区道路水毁的主要原因，然后在分析原因的基础上分别阐述了山区道路水毁的预防措施和治理措施。

关键词：山区道路；水毁；原因；防治措施随着我国公路建设事业的高速发展，山区各地己大规模地修建了各等级公路。

山区道路的建设主要特点有：（1）、气候多变，降雨量和降雨强度较大，受地形地势影响，汇水区坡度陡，入渗小，汇流急，洪水暴涨暴落；（2）、山区河流坡陡流急，破坏力强；河床受地形限制，多山嘴和急弯，沿河道路路基常年受河湾凹岸冲刷和挑流顶冲冲刷；（3）、山区地质构造复杂，滑坡、断层等不良地段很多。

经暴雨淋洗、浸泡、地下水作用以及自然边坡开挖，都可使山体天然状态失去平衡，发生塌方、滑坡和泥石流等地质灾害；山区公路路线大都是顺山沿河而行的沿河、沿溪线。

因此，在山区公路水毁中占有很大部分的沿河公路自然而然成为公路水毁防治研究的重点。

山区公路由于受地形控制，公路平面线形弯道连接不断，沿河路基多为半填半挖，两侧具有较高陡立的边坡。

位于弯曲河段的沿河公路路基常年受弯道凹岸冲刷和对岸挑流顶冲；对于直线路段，若该沿河路段的上游有河湾，也可能在其凹岸冲刷影响范围之内，仍会遭受冲刷；沿直河段的公路受河流对岸局部突出地形影响，将水流挑到对岸，也将引起路基边坡的冲刷。

沿河流上游峡谷河段的公路，水流湍急，河床下切，沿河路基修筑在陡崖上，崖脚掏空，风化坍塌，形成水毁。

所以沿河公路路基水毁机理以及沿河公路路基的防护措施，已成为迫切需要解决的问题。

若不及时对公路水毁机理及沿河路基防护措施展开深入而细致地研究，就会无法为公路建设决策提供科学而有效的依据，甚至可能造成交通基础设施始终与水灾水患相伴的局面，给沿河地区建设发展带来巨大的安全隐患和经济损失。

1.山区道路水毁的主要原因1.1受灾道路与河道并行，一侧傍山，一侧临河，许多路基是半挖半填或全部为填方筑成。

路基边坡多数未做防冲刷和加固措施，路基因洪水顶冲与淘刷发生坍塌破坏，出现许多缺口和坍塌路基。

浅淡山区公路水毁的预防与抢修浅淡山区位于我国西南部，地势较为险峻，气候多雨，水土流失严重，山区公路水毁问题一直备受关注。

在这样的地理环境下，山区公路的水毁预防和抢修工作显得尤为重要，不仅关系到人民群众的交通出行，更关系到山区经济的发展和社会稳定。

为了加强山区公路水毁的预防和抢修工作，下面将就该问题进行探讨。

一、山区公路水毁的主要原因山区公路的水毁主要是由于地势险峻、沟壑纵横，植被破坏严重，加上多雨气候的影响，易导致山体滑坡、泥石流等自然灾害。

由于山区道路基础设施薄弱、排水不畅，也容易发生路基塌方、冲刷等水毁现象。

二、山区公路水毁的预防措施1.加强基础设施建设山区公路的水毁问题很大程度上与基础设施建设不完善有关。

需要加强山区公路的基础设施建设，包括对道路进行加固、隧道、桥梁等重要部件的加固和改造，以提高抗灾能力。

2.加强植被保护植被的破坏是导致水毁的重要原因之一，因此需要加强山区植被的保护工作，推动植被修复和植被保护，降低水土流失，减少山体滑坡和泥石流等自然灾害。

3.完善排水系统山区多雨，容易产生洪水和泥石流等现象，而排水不畅则会导致道路冲刷、塌方等水毁问题。

需要加强山区公路的排水系统建设，确保道路排水畅通，减少水毁发生的可能性。

4.加强监测预警在山区公路水毁预防方面，监测和预警工作尤为重要。

及时发现山体滑坡、泥石流等自然灾害的迹象，可以提前采取相应的措施，减少损失。

需要加强对山区公路水毁的监测预警工作，提高预警的准确性和及时性。

三、山区公路水毁的抢修措施尽管做好预防工作可以减少山区公路水毁的发生，但在发生水毁后，及时的抢修工作同样重要。

1.建立应急抢修机制山区公路水毁抢修工作需要有一个及时而有效的机制来应对突发情况。

建立应急抢修机制可以在水毁发生后，迅速组织专业人员和抢修队伍，进行紧急抢修工作，确保道路的畅通。

2.加强抢修队伍建设建立专业的抢修队伍，包括具备相关技能和经验的抢修人员、抢修工具和设备的配备等，可以提高抢修工作的效率和质量。

山区道路水毁原因及其修复我国山区道路水毁情况十分严重，本文主要通过分析山区道路水毁的原因，从治理和预防两个方面阐述了修复山区道路水毁的技术，并且提出相关治理措施，强调预防为主，精心施工、精心设计、因地制宜、尽量避免发生水毁损失。

标签：水毁；原因；修复；山区道路；防治技术公路水毁，尤其是山区道路发生水毁是当前我国各个地区普遍存在的问题，是道路、桥梁以及其他建筑物受到洪水而产生的自然灾害。

水毁这种自然灾害完全可以通过一些措施起到防治的作用，本文通过对山区道路水毁发生的原因以及修复措施进行探讨，希望可以得到行业借鉴。

1 山区道路的主要特点（1）山区道路因为受到地形的限制，造成坡陡以及弯急较多。

（2）河道与很多路段并行，一边临河、一边傍山，大部分路基都是半挖半填，而施工用的填方基本都采用废渣填筑。

（3）护坡、急流槽、跌水井、驳岸、挡土墙、小桥涵等道路设施非常多。

2 山区道路水毁的原因（1）因为山区道路受到地形的限制，很多路段在河道旁，因为，沿河的路基经常受到洪水的淘刷和顶冲，从而发生坍塌事故，造成道路破坏。

（2）小桥涵孔径偏小或者位置不当，以及缺桥少涵，导致排水不通畅，从而致使洪水冲毁路面和路基。

（3）因为小桥涵的底坡比较陡，挡水墙设计不合理，导致冲毁小桥涵或者铺底遭到损坏。

（4）小桥涵遭到破坏以后，导致路基两端水毁。

（5）在陡坡以及急弯的地方，路面和路基遭到洪水冲击，导致路面和路基水毁。

（6）靠近山坡的公路在遭遇暴雨时，水流会从山坡留下来，因为山坡陡峭，会造成流石冲击路面，导致路面受到损坏。

（7）滑坡、崩塌以及泥石流会导致边沟堵死，使水漫延到路面，导致路基和路面被冲毁。

（8）地下水或者地表水渗入到路面或者路基中，形成橡皮路，冰冻地区或者黄土地区的路面会出现翻浆的情况。

（9）很多沿河路段，因为道路变迁，导致原来靠近河边的路基，由于河道变迁造成水毁。

（10）填方路基或者半挖半填，在遭遇较大的洪水之后，边坡中的小块石、土壤以及岩屑被冲走，导致路基坍塌。

浅淡山区公路水毁的预防与抢修浅淡山区是一个美丽而又多雨的地方，山区公路水毁问题一直是当地居民和政府关注的焦点。

每年雨季来临，山区公路都面临着水毁的威胁，给当地交通运输带来了极大的困难。

为了预防和抢修山区公路水毁问题，当地政府和居民一直在探索各种解决办法。

本文将就浅淡山区公路水毁的预防与抢修进行深入探讨。

一、浅淡山区公路水毁的原因分析浅淡山区地处高山之中，地势险峻，往往在雨季来临时，山区降雨量较大，加之植被覆盖率低，土壤保持能力弱，山坡容易发生滑坡、泥石流等自然灾害，给公路带来了极大威胁。

山区公路多是盘山路，路基多在陡峭的山坡上，易受山洪冲刷，一旦遭受水毁，则给抢修带来了很大的难度。

二、预防措施为了预防山区公路水毁问题的发生，浅淡山区政府和居民采取了一系列的措施。

1、加强监测预警系统建设。

在山区公路易发水毁的路段，政府加强了监测设备的建设，实时监测雨量、地质灾害等信息，做到及时预警，保障公路交通的安全。

2、加强护坡工程建设。

针对山区公路多在陡峭山坡上的特点，政府加大了对护坡工程的投入力度，增加了护坡材料的使用量，确保路基的稳固性。

3、加大植被的恢复力度。

植被是山区公路水毁的重要原因之一，政府鼓励居民开展植树造林活动，增加植被的覆盖率，减少水毁风险。

4、开展对公路的定期维修。

政府建立了专门的公路维护部门，加强对山区公路的日常维护工作，及时发现并处理路面裂缝、路基沉陷等问题，保障公路的安全性。

三、抢修方案尽管做好了预防工作，但山区公路的水毁问题还是难以完全避免，一旦发生水毁，政府和相关部门也制定了一套抢修方案。

1、立即组织人员前往现场勘察。

一旦接到山区公路水毁的报警，政府立即组织相关人员前往现场勘察，了解水毁情况，制定抢修方案。

2、启动应急预案。

一旦确认水毁情况，政府立即启动应急预案，组织抢修队伍前往现场抢修，确保公路的畅通。

3、调集抢修设备和材料。

政府会调集抢修所需的设备、材料，确保抢修工作的顺利进行，尽早恢复公路交通。

公路水毁的成因及防治措施公路水毁是指公路沿线的工程设施由于受到水的作用而遭到损坏的现象与过程，是各地共同存在的一个普遍问题，属于一种常见的自然灾害。

尤其是山区道路每年都有公路水毁现象的发生，轻者路基路面损坏、影响公路通行能力，重者桥梁冲毁、中断交通。

由此造成的损失相当严重。

因此，了解公路水毁的成因，加强公路水毁的预防，对彻底根治公路水毁具有重要的意义，是保障公路畅通的一个必备前提。

1. 公路水毁的类型和成因。

公路虽然主要是作为交通运输建筑物，但一旦受到水流的作用，如跨河桥梁与河道并行的公路等，又会因是水工建筑物的性质而遭遇到很多水力学问题。

公路建筑物遭遇的水力学问题可分为两类：一类是水毁，系因洪水造成的各种程度的破坏；另一类是水害，是因洪水而带来的经济损失。

公路水害主要有：公路因洪水淹没而中断交通；小桥涵、路基边沟被泥沙堵塞而需要疏通；道路被泥沙淤积而需要清除等。

公路水毁从表现形式来说，主要有以下4种类型：路基沉陷、路基坍塌、桥涵破坏、防护与加固工程损坏。

1.1路基沉陷。

路基沉陷是指路基在垂直方向上产生较大的沉降，路基的不均匀下陷，将造成局部路段的基层破坏，进而使路面破损，如水泥混凝土路面的断板、沥青混凝土路面的坑槽、龟裂等，降低路面行驶质量，影响行车安全，甚至中断交通。

形成路基沉陷的主要原因有：(1)填方路段填料选择不当，施工过程中超厚度碾压，压实度不足；(2)路基结构组合不合理，弯沉过大，路面防水差，雨，雪水渗入路基；(3)路基排水措施不当，路面、边沟形成积水；(4)缺少必要的排水和防护措施。

1.2路基坍塌。

路基坍塌主要指路基土体或沿线山体(或土石混杂的堆积物)遇水软化，在较陡边坡无支撑的情况下，自身重量所产生的剪切力，超过了粘结力和摩擦力所构成的抗剪力，因而土体沿松动面下坠散开。

路基坍塌破坏了路基的整体性，损害了路面的通车功能，易造成交通中断，是比较严重的水毁病害。

形成路基坍塌的主要原因有：(1)缺乏合理的排水措施，路基极易冲刷；(2)路基边坡土质松软、坡度过陡，缺乏必要的挡土墙等防护措施；(3)构成路基的土质极差，岩石风化严重，遇水软化。

公路路基水毁防治措施分析随着全球气候变化日益严重，频繁的自然灾害给交通运输带来了很大的挑战。

其中，公路路基水毁事件的频繁发生，直接影响着公路的运输效率和安全。

因此，防治公路路基水毁事件，成为了当前公路建设和运营的重要课题。

本文将对公路路基水毁及防治措施进行探讨，以便更好地保障公路建设和运营的安全。

一、公路路基水毁的原因公路路基水毁是指由于自然灾害等原因导致公路路基受到破坏或沉降的现象。

公路路基水毁的原因主要有以下几点：1. 强降雨和暴雨天气。

雨水经过土壤渗透和地表径流，对路基的支撑力产生一定的影响，导致路基沉降或破坏。

2. 洪水侵袭。

洪水猛烈流动，对路基冲刷和削弱的破坏力极大，如果路基抗洪能力差，便容易发生水毁事件。

3. 枯水季节干旱长时间未下雨，路基土壤过分干燥，失去了一定的稳定性，容易发生坍塌或沉降。

4. 公路路基部分铺设在山区、高坡、陡坡等地势复杂的地形上，若路基设计不当、施工不规范，也容易出现路基水毁事件。

公路路基水毁事件严重影响公路的安全和运营效率，从而影响交通运输业的稳定和健康发展。

主要包括以下方面：1. 影响线路车速和运行效率。

公路路基出现水毁后，道路地面不平，车速降低，会导致车辆行驶效率降低，影响交通运输效率。

2. 增加交通安全风险。

公路路基水毁后，路面陷坑、裂缝等，加大了车辆颠簸的风险，极易导致车辆横滑、抱死、翻车等交通事故。

3. 影响公路的服务寿命。

公路路基水毁后，道路基础的稳定性受到影响，长期处于失稳状态，难以承受运输商的重型车辆运行，浅层失稳很快会向深层传导，公路的服务寿命将大幅缩短。

4. 经济成本增加。

公路路基水毁后，修复所需要的工程项目、材料和人力成本都极高，而交通运输业是国民经济支柱产业，过多的成本损失会对整体经济带来一定的影响。

1. 加强公路的设计施工。

在公路建设中，应充分考虑气候和地形等因素，对设计方案进行优化，并加强施工过程中对路基的加固和处理，保证路基的稳定性。