润滑油主要理化指标PPT课件

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液体摩擦
两摩擦表面被流体（液体或气 体）完全隔开，没有金属表面 间的摩擦，只有流体之间的摩 擦，这种摩擦叫流体摩擦（流 体润滑），属于内摩擦。流体 摩擦（流体润滑）摩擦系数最
小f=0.001～0.13不会发生金
属表面的磨损，是理想的摩擦 状态。但实现流体摩擦（流体 润滑）必须具备一定的条件。
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腐蚀磨损
摩擦副受到空气中的酸或润滑油、燃油 中残存的少量无机酸（如硫酸）及水份 的化学作用或电化学作用，在相对运动 中造成表面材料的损失叫做腐蚀磨损。
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13.1.3 润滑剂
•在相对运动的表面加入润滑剂以降低摩擦， 减少磨损，提高效率，延长机体寿命，同 时还有冷却、防腐、密封等作用。 •润滑剂的分类：气体、液体、半固体、固 体
第十三章 滑动轴承
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优点：结构简单，制造、装拆方便；具有良好 的耐冲击性和吸振性能，运转平稳，旋转精度 高；寿命长，可做成剖分式。
缺点：维护复杂；对润滑条件要求高；边界润 滑轴承的摩擦损耗较大。
应用：1 高速、高精度、重载、结构上要求剖 分的场合。（航空发电机附件、仪表、雷达）
2 低速、有冲击和恶劣环境的机器中，
粘度为1Pas，1粘度η与同温度下该液体的密 度ρ的比值η/ρ表示粘度，称为运动粘度
/
ρ同温度下该液体的密度； 单位是cm²/s，叫做“斯”，常用St表示。 我国规定以油在40℃时的运动粘度的平均值
（mm２／s厘斯）作为油的牌号。 21
如水泥搅拌机，破碎机）
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13.1 摩擦、磨损及润滑知识
13.1.1 摩擦 在正压力作用下相互接触的两个物体受切向 外力的影响而发生相对滑动，或有相对滑 动的趋势时，在接触表面上就会产生抵抗 滑动的阻力，这一自然现象称作摩擦，这 时所产生的阻力叫作摩擦力。
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摩擦的分类
1、内摩擦：发生在物质内部，阻碍分子 间相对运动的摩擦；
意点处的剪应力均与其剪切率（或速度梯度）
成正比:
du dy
u 是油层中任一点的速度;
du dy
是该点的速度梯度；
是比例系数，即液体的动力粘度，简称粘
度。
单位是N•s/m²(即Pa•s) “帕秒”
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粘度的三种表示方法
动力粘度 运动粘度 条件粘度
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动力粘度（绝对粘度）
相距1ｍ，面积各为1 平方米的两层平行 液体间，产生1m/s的相对移动速度时， 所需施加的力为1N，则这种液体的动力
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2 油性：润滑油在金属表面上的吸附能力。 油性好的润滑油，其油膜吸附力大且不 易破。
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3 极压性能：润滑油中的活性分子与摩 擦表面形成抗磨损和耐高压的化学反应 膜称为极压性能。
此外：闪点、凝点、倾点、水溶性酸或 碱、酸值和酸度、氧化安定性也是润滑 油的评定指标。
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2.润滑脂
混合摩擦
两摩擦面间同时存在 干摩擦、边界摩擦和 流体摩擦的现象称混 合摩擦状态
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13.1.2 磨损
磨损：运动副之间的摩擦将导致机体表 面材料的逐渐丧失或转移，即形成了磨 损。
根据磨损结果着重对磨损表面外观的描 述：如点蚀磨损，胶合磨损、擦伤磨损
根据磨损形成机理分：1 粘着磨损 、2 磨料磨损、3 疲劳磨损 、4 腐蚀磨损；
大量的摩擦功损耗和严重 的磨损，在滑动轴承中表 现为强烈的升温，甚至把 轴瓦烧毁。所以在滑动轴 承中不允许出现干摩擦。
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边界摩擦
两摩擦面间加入润滑油后， 在金属表面会形成一层边界 膜，它可能是物理吸附膜， 也可能是化学反应膜。边界 油膜很薄（厚度小于1μm）， 不足以将两金属表面分隔开 来，在相互运动时两金属表 面微观的凸峰部分仍将相互 接触，这种状态叫边界摩擦 （边界润滑）
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1.润滑油
润滑油分三类： 一是有机油，通常是动植物油（硬脂酸）； 二是矿物油，主要是石油产品； 三是化学合成油。
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润滑油的主要理化性能指标
1 润滑油最重要的物理性能是粘度，也是选择 润滑油的主要依据。
粘度：表示流体抵抗变形的能力，它表征油 层间内摩擦阻力的大小。
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根据牛顿的粘性流体摩擦定律，在流体中任
磨料磨损
从外部进入摩擦面间的游离硬颗粒（加空气中 的尘土或磨损造成的金属微粒）或硬的微凸体 峰尖在较软材料的表面上犁刨出很多沟纹，被 移去的材料，一部分流动到沟纹的两旁，一部 分则形成一连串的碎片，脱落下来后成为新的 游离颗粒，这样的微切削过程就叫磨料磨损。 影响这种磨损的因素主要有材料的硬度和磨粒 的尺寸与硬度，一般情况下，材料的硬度越高， 耐磨性越好；金属的磨损量随磨粒平均尺寸的 增加而增大，随磨粒硬度的增高而加大。
条件粘度：在一定的条件下，利用某些 规格的粘度剂，测量润滑油穿过规定孔 道的时间来进行计量的粘度单位。
如恩氏粘度(°Et)，即当200mL的油，在 规定的恒温t时流过恩氏粘度计所需的时 间与同体积蒸馏水在20℃时流过粘度计 的时间之比。
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影响润滑油粘度的主要因素是温度 和压力；
一般温度越高，粘度越小；压力增 大，粘度增大。
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粘着磨损
相对运动的两表面经常处于混合摩擦状 态或边界摩擦状态。当载荷较大，相对 运动速度较高时，边界膜可能破坏，金 属直接接触，形成粘结点。继续运动时 会发生材料在表面间的转移、表面刮伤 以至胶合，这种现象叫粘着磨损。粘着 磨损与材料的硬度、相对滑动速度、工 作温度及载荷大小等因素有关。
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疲劳磨损
在接触应力多次重复作用下，就会在零 件工作表面或表面下一定深度处形成疲 劳裂纹，随着应力循环次数的增加，裂 纹逐步扩展进而表面金属脱落，致使表 面上出现许多凹坑，这种现象叫疲劳磨 损，又称“点蚀”。点蚀使零件不能正 常工作而失效，这是重复应力作用下高 副接触零件常见的失效形式之一。
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2、外摩擦：当相互接触的两个物体发生 相对滑动或有相对滑动的趋势时，在接 触表面上产生的阻碍相对滑动的摩擦。
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根据摩擦表面间存在润滑剂的情况 外摩擦分为：干摩擦、边界摩擦、
液体摩擦和混合摩擦。
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干摩擦
干摩擦是指表面间无任何 润滑剂或保护膜的纯金属 接触时的摩擦。此时，摩
擦系数最大，f>0.3，必有