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公路⼯程标准体系结构2020 年 07 月 08 日发布的公路路基养护技术规范(JTG 5150 2020），作为公路工程行业标准，自 2020 年 11 月 01 日起施行。
属于公路工程标准体系的“建设”板块“造价”模块。
公路工程标准体系由总体、通用、公路建设、公路管理、公路养护、公路运营六个板块构成，包含255个标准。
一、总体板块总体板块是公路工程标准体系、标准管理及标准编制的总体要求，明确公路工程标准的定位，是公路工程标准管理及编写应执行的规定和要求。
包含6个标准。
二、通用板块通用板块是公路建设、管理、养护、运营所遵循的基本要求，明确公路建设、公路管理、公路养护和公路运营四个板块的共性功能、指标及相互关系， 共40个标准，包含基础模块(12个标准)、安全模块(15个标准)、绿色模块(6个标准)、智慧模块(7个标准)。
三、公路建设板块公路建设板块是实施公路新建和改扩建工程所遵循的技术和管理要求，共135个标准，项目管理模块(1个标准)、勘测模块(10个标准)、设计模块(78个标准)、通用图模块(3个标准)、试验模块(9个标准)、检测模块(4个标准)、施工模块(20个标准)、监理模块(1个标准)、造价模块(9个标准)。
四、公路管理板块公路管理板块是公路管理和运政执法所遵循的技术和管理要求，共4个标准，站所模块(1个标准)、信息系统模块(2个标准)、执法模块(2个标准)。
五、公路养护板块公路养护板块是公路既有基础设施维护所遵循的技术和管理要求，共47个标准，综合模块(16个标准)、检测评价模块(12个标准)、养护决策模块(1个标准)、养护设计模块(4个标准)、养护施工模块(8个标准)、养护施工模块(6个标准)。
六、公路运营板块公路运营板块是公路运营、出行服务和智能化所遵循的技术、管理和服务要求，共17个标准，运营监测模块(6个标准)、出行服务模块(3个标准)、收费服务模块(4个标准)、应急处置模块(2个标准)、车路协同模块(1个标准)、造价模块(1个标准)。
第1篇一、前言路基工程是公路、铁路等交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到工程的安全、耐久和使用性能。
本手册旨在为路基工程施工提供技术指导，确保施工质量，提高施工效率。
二、施工准备1. 施工图纸与资料：仔细阅读施工图纸，了解设计要求；收集相关规范、标准和技术资料。
2. 人员组织：根据工程规模和施工内容，合理配置施工人员，明确分工，落实责任制。
3. 机械设备：根据施工内容，选用合适的机械设备，确保其性能稳定，满足施工需求。
4. 材料供应：根据施工进度，合理安排材料采购、运输和储存，确保材料质量符合规范要求。
三、施工工艺1. 地基处理：- 清除地表杂物，平整场地；- 对软弱地基进行处理，如换填、压实等；- 检查地基承载力，确保满足设计要求。
2. 路基填筑：- 分层填筑，每层厚度控制在30-50cm；- 使用推土机、压路机等机械设备进行碾压，确保压实度达到设计要求；- 填筑过程中，注意排水，防止路基积水。
3. 路基压实：- 采用振动压实、静压压实等方法，确保路基压实度；- 检查压实度，确保达到设计要求。
4. 路基排水：- 设计合理的排水系统，包括排水沟、涵洞等；- 施工过程中，注意排水设施的质量和施工质量。
5. 路基防护：- 根据路基情况，选用合适的防护措施，如边坡防护、路基排水防护等；- 施工过程中，确保防护设施的质量和施工质量。
四、质量控制1. 材料质量：严格控制材料质量，确保材料符合规范要求；2. 施工过程：加强施工过程控制，确保施工质量；3. 检验检测：对路基施工质量进行定期检验检测，发现问题及时整改。
五、安全管理1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识；2. 安全防护措施：在施工过程中，采取必要的安全防护措施，确保施工人员安全；3. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
六、施工记录1. 施工日志：记录施工过程，包括施工日期、天气、施工内容、施工人员等；2. 检验检测报告：记录检验检测结果；3. 施工变更记录：记录施工过程中发生的变更情况。
1总则1.1目的和适用范围1.1.1目的为规范本项目路基工程施工，提高管理水平，确保各道施工工序工作落实到位,克服质量通病，保证工程质量，保障施工安全，倡导文明施工，编制本项目细则。
1.1.2适用范围本施工手册适用于河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程建设项目1.2 编制依据1.2.1 国家、交通主管部门发布的与工地建设、公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。
1.2.2 河北省颁布施行的有关施工管理的文件规定。
1.2.3行业内通行的先进施工工艺和管理办法。
1.2.4 河北省交通运输厅《河北省高速公路施工标准化管理指南》。
1.2.5河北省交通运输厅高速公路管理局《河北省高速公路标准化施工手册范本》。
1.3 主要内容本篇共12部分，分别为总则，施工准备，路堤施工，路堑施工，特殊路基施工，强夯，冲击碾压，路基排水，防护与支挡，取、弃土场整治，冬、雨季施工，路基整修与交工验收。
.2 施工准备路基工程施工准备框图见图2-1。
图2-1 路基工程施工准备框图2.1 一般要求2.1.1在路基施工开工前，承包人总工及其他技术人员在全面理解设计要求和设计技术交底的基础上，进行现场调查和核对后，根据设计要求、合同文件、相关规范和现场的实际情况，编制切实可行的实施性施工组织设计，并按规定报批。
- 2 -2.1.2在开工前，建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并细化到各施工工点；对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全等交底。
2.1.3按计划安排组织施工队、机械设备进场，并满足工程实际需要。
2.1.4 编制总体（分项）开工报告，规划落实取、弃土场的位置选择，取样试验。
对路基基底土进行相关试验，每公里至少取3点（1点做比对试验）；土质变化较大时，视具体情况增加取样点数。
2.1.5各项工程开工前要达到“四通一平”要求（通路、通电、通水、通讯和场地平整）。
2.2 人员组织2.2.1按计划安排组织管理、技术人员及主要施工人员在发包人的要求限期内进场。
1 级配砂砾底基层路面结构中级配砂砾底基层的设置可以起到防止路面冻胀、隔离路基毛细水上升的作用，是路基和基层之间良好的过渡层。
级配砂砾原材料的选取需符合级配、塑性指数等各项要求，施工中采用集中厂拌法拌和、拌和应均匀，摊铺过程中减少离析，碾压时保证压实度。
本章主要在现行施工规范的基础上，结合新疆以往施工经验，编制新疆级配砂砾底基层施工质量管理与控制技术。
1.1 一般规定（1）级配砂砾底基层宜在春末和夏季组织施工。
施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次冰冻（-3℃~-5℃）到来之前一个月到一个半月完成。
（2）铺筑级配砂砾底基层时，禁止开放交通，以保护下雨天表层不受破坏。
（3）铺筑级配砂砾底基层时，发现部分路段出现翻浆（包括干翻浆和湿翻浆），应及时采用挖晾、换填、洒水碾压等方式处理, 掺石灰或粒料等措施进行处理。
（4）级配砂砾底基层应铺筑宽出路基边脚0.5~1.0m。
（5）对于盐渍土路基，施工前应测定其基底（包括护坡道）的含盐量、含水量和地下水位，处理措施如下：①对于强盐渍土路基，宜在春季施工，砂性盐渍土路基宜在春末夏初施工；②在施工中，针对地下水位高的路段，可采取加大边沟的方法，降低路基土体的含水量，改善路基的干湿类型及含盐量；③对于易容盐含量较大的路段，在施工中采用土工布隔断层，隔断毛细水的上升渠道，使盐分不能随毛细水向上转移，保持路基的稳定，土工材料应符合设计及有关产品质量标准的要求；④盐渍土路基应分层填筑、夯实，盐渍土与非盐渍土不应混填。
（6）当经过多次级配调整试件CBR仍不能满足要求时，可掺配部分碎石进行成型。
（7）砂砾底基层级配范围表1.1-1 砂砾底基层的级配范围（9）塑性指数塑性指数应小于9。
在塑性指数偏大的情况下，塑性指数与0.5mm 以下细土含量的乘积应符合下列规定：在年降雨量小于600mm的中干和干旱地区，地下水位对土基没有影响时，乘积不应大于120；在潮湿多雨地区，乘积不应大于100。
说明一、概述本项目临洮县红旗乡巴下至扎马圈公路改建工程，是红旗乡连接G212的重要乡道，其中达板乡达板料场路段，因承受周边多个大型项目用料运输，交通量较大。
工程位于定西市临洮县境内，起点位于临洮县红旗乡巴下村；终点位于临洮县红旗乡扎马圈村，路线由南向北布设，全长25.730Km。
二、施工图标段（合同段）划分情况说明由于全线里程较短，且地形较平缓，施工难度小，因此将全线划分为一个施工标段，见下表：施工标段表1.1本项目第一标段起讫桩号K0+000～K25+730三、路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明1、路基设计原则1.1、路基工程应具有足够的强度、稳定度及耐久性；1.2、路基设计应符合环境保护要求，避免引发地质灾害，减少对生态环境的影响；1.3、路基设计应贯彻“安全、耐久、节约、和谐”的设计理念；1.4、对路基工程提倡采用成熟的“新技术、新结构、新材料和新工艺”；1.5、做好工程地质勘察，查明水文地质和工程地质条件，获取设计所需要的岩土物理力学参数；1.6、从地基处理、路基填料选择、路基强度与稳定性、排水系统及关键部位路基施工技术等方面进行综合设计；1.7、为保证路基稳定，设置必要的防护类型，尽早恢复原有地貌。
2、施工图设计采用的主要标准、规范和规程2.1、部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2.2、部颁《公路自然区划标准》（JTJ 003-86）2.3、部颁《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）2.4、部颁《公路建设项目环境影响评价技术规范》（JTJ 006-98）2.5、部颁《公路排水设计规范》（JTJ 018-96）2.6、部颁《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）2.7、部颁《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）2.8、部颁《公路沥青路面设计规范》（JTJ D50-2006）2.9、部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40-2004）2.10、部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）2.11、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）2.12、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D04-2011）2.13、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG D30-2003）2.14、其它有关规程、规范。
高速公路路基工程施工技术手册一、前言随着我国交通事业的快速发展，高速公路建设进入了一个高峰期。
而高速公路的基础设施即路基工程的施工技术也得到了越来越多的重视。
为此，我们编写了这份高速公路路基工程施工技术手册，旨在为广大工程师提供一份全面、准确、实用的技术指南。
二、施工前的准备工作1. 路基工程施工前的环境调查和勘测工作在施工前，必须进行路基工程的环境调查和勘测工作。
根据调查结果，确定路基工程的类型和规模。
同时，还要对地质条件、物资供应、交通运输等方面进行评估，制订合理的施工方案。
2. 施工前的物料准备施工前需要准备充足的物料，包括水泥、砂石等。
这些物料必须符合国家标准，并经过资质鉴定，质量可靠。
3. 施工前的设备准备施工前需要准备充足的设备，包括铲车、挖机、推土机等。
这些设备必须符合国家标准，并经过专业鉴定，保证施工顺利进行。
三、路基工程施工过程1. 路基开挖路基开挖是整个施工过程中的第一步。
在开挖过程中，必须严格遵守安全规范。
同时，还要根据不同的地质条件，采取不同的开挖方式。
开挖完成后，必须及时将废弃物清理干净，保持施工现场的整洁。
2. 培土在路基开挖完成后，需要进行培土工作。
培土的过程包括将土方进行整平和加固，以及对路基进行压实处理。
在培土过程中，必须保证土方质量可靠，并且施工过程要严格按照标准操作。
3. 排水处理对于路基工程来说，排水处理非常重要。
施工现场必须安装合适的排水设施，并且对设施进行维护保养。
在施工过程中，必须注意防止污染，并保证排水设施的畅通。
4. 路基加固在路基施工过程中，通常需要采用钢筋混凝土加固结构。
在施工过程中，必须保证钢筋的强度和数量都符合设计要求。
同时，还要注意加固结构的施工质量，保证其完美无缺。
四、施工后的验收工作路基工程的施工完成后，必须进行严格的验收工作。
验收内容包括路基的均匀度、路面平整度、排水设施的工作状态等方面。
只有在验收合格后，才能正式通车。
五、总结高速公路路基工程施工技术是一项综合性工程，囊括了各种领域的知识。
路基排水施工作业指导书1.0编制目的明确路基排水施工作业的具体规定、施工要点、标准，指导、规范路基排水作业施工。
2.0编制依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）释义手册3.0适用范围适用于各等级公路路基排水施工作业。
4.0作业准备4.1内业技术准备根据设计文件、标准、规范，结合实际编制实施性施工组织设计，在编制中力求考虑周到，措施得力，便于操作。
并上报监理工程师批复。
在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，熟悉规范和技术标准。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
4.2测量技术准备4.2.1利用已批复的水准点、导线点定出路线坡顶开挖线、中线及标高控制点。
4.2.2用全站仪在现场恢复和固定线路测量桩点，并设立标记，在施工过程中严格保护主要控制点。
开挖前放出边坡开挖线并在开挖过程中随时注意复核。
4.3试验技术准备开工前应作好与路基排水相关的基础试验工作，如砌筑砂浆、砼配合比，石料的强度，石料的抗冻性试验等。
4.4外业准备施工便道通畅，有符合质量要求的料源并已进场。
5.0路基排水施工的一般规定5.1施工前，应校核全线排水设计是否完善、合理，必要时应提出补充和修改意见，使全线的沟渠、管道、桥涵组合成完整的排水系统。
临时排水设施应尽量与永久排水设施相结合，排水方案应因地制宜、经济实用。
5.2 施工前，宜先完成临时排水设施。
施工期间，应经常维护临时排水设施，保证水流畅通。
5.3 路堤施工中，各施工作业层面应设2%～4%的排水横坡，层面上不得有积水，并采取措施防止水流冲刷边坡。
5.4 路堑施工中，应及时将地表水排走。
5.5 施工中应对地下水情况进行记录并及时反馈。
6.0路基排水施工要求6.1地表排水6.1.1边沟1 边沟沟底纵坡应衔接平顺。
建设项目施工标准化4路基填筑4.1一般要求4.1.1一般路基填筑施工工序图1-4-1一般路基填筑施工工序流程图4.1.2承包人须配置与施工面积相匹配的平地机、压实机具、检测小钢钎、画格（线）小推车、坡度尺等工具进行路基填筑施工；高填方须使用重型碾压设备，碾压设备可配置GPS定位系统，行走记录可以储存、打印。
4.1.3路堤填筑应按照“四区段，八流程”的工艺组织施工。
“四区段”即：填筑区、平整区、碾压区、检测区”；“八流程”即：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、试验检测、路基修整。
填筑区、摊平区、碾压区、检测区应按要求设置标识牌。
图1-4-2四区段，八流程工艺图图1-4-3路基填筑分区施工4.1.4路基填筑应根据试验路总结或技术规范规定的每层土（石）松铺厚度、工作面每层填土总数量和运料车装土（石）量，用石灰在填土工作面上化成方格，以指导运料车正确倒土（石），确保每层填土（石）不超过规定的松铺厚度。
4.1.5路堤填筑坡率的控制（1）对于填土高度大于2m的路堤，应在路床填土顶面以下1.0m左右，将该层填土表面的纵、横坡调整至与该路段设计的纵横坡度一致。
（2）对于填筑高度小于2m的路堤，应在地基处理时将纵、横坡度基本调至接近设计要求，然后在第一层填土（或垫层）时，将该层填土表面的纵、横坡调整至与该路段设计的纵横坡度一致。
（3）每填筑2m高，边坡应进行刷坡整修；刷坡前，施工单位应准确测量放好边线桩位，打桩并洒灰线；路基宽度、中线偏位须经监理验收，合格后施工单位方可进行刷坡修整，坡率用坡度尺控制。
4.1.6高路堤宜每填筑2m冲击补压一次，或每填筑4〜6m强夯补压一次。
为保证路基宽度，填筑时路堤应超宽填筑；当地形受征地限制无法加宽时，可采用振动压路机对路堤边缘2~3m加大压实遍数。
（1）强夯或冲压施工方案及与已建构造物（包括桥台、涵洞、通道、挡土墙、路外地下管道、电杆及其他建筑物、永久性导线点、水准点等）保持的水平安全距离、与路基中已建构造物的竖向安全距离均应经论证确定，承包人应将包含以上内容的施工方案上报监理和业主，经批准后才能组织施工。
红黏土路基施工作业指导书1.0编制目的明确红黏土地区路基施工作业的具体规定，施工方法、施工工艺、掌握红黏土处理的主要措施。
2.0编制依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）释义手册3.0适用范围公路路基红土地区路基施工。
4.0作业准备4.1内业技术准备4.1.1根据实际编制实施性施工组织设计(施工技术方案、质量计划)，编制中力求考虑周到，措施得力，便于操作。
并上报监理工程师批复。
在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，复核处治方案的可行性、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
4.1.2根据规范要求做好相关试验检测工作。
4.2外业技术准备施工便道贯通，清除杂物，准备好施工机械及符合要求的红黏土填料。
4.3试验准备试验室用于路基填筑的填料取样，试验按《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）规定，并进行以下项目的试验。
A、液限、塑限，塑性指数、天然稠度或液性指数。
B、颗粒分析试验C、含水量试验D、密度试验E、土的击实试验F、相对密度试验G、土的强度试验4.4施工人员及机械配备4.4.1施工人员配备人员配备如下表：4.4.2施工机械配备选择施工机械，应考虑工程特点、填料种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。
填方压实应配备专用碾压机具。
施工机械配备数量表5.0红黏土工区路基施工的材料规定5.1压缩系数大于0.5MPa－1的红粘土不得直接用于填筑路堤。
5.2不符合5.1条规定的红粘土拟作为路基填料时，应进行处理，处理后应符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）表4.1.2的规定，压实质量应符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）表4.2.2-1的规定。
表4.1.3-19 E s～q c或p s（MPa）关系123B 、铁路工程地质原位测试规程（TB10018-2003）提出，对于ps ≤1MPa 的饱和黏性土，不排水杨氏模量E u 可按下式计算：E u ＝11.4p s （4.1.3-81）式中 E u ——剪应力水平达50%时的割线模量。
C 、初始切线模量E i 和G i 的估算［4.39］通过对砂土在三轴标定箱中的对比试验及一些现场试验，Lunne 等人（1983）提出砂土的初始压缩模量E i 的经验式： 对于正常固结砂土，当：⎪⎭⎪⎬⎫=〉+=〈〈=〈MPaE MPa q MPa q E MPa q MPa q E MPa q i c c i c ci c 120,50)(202,5010)(4,10时时时 （4.1.3-82）对于超固结砂土（OCR ＞2时）则当⎭⎬⎫=〉=〈MPaE MPa q q E MPa q i c c i c 250,505,50时时 （4.1.3-83） 而Jamiolkowski 等（1988）则提出了初始剪切模量G i 的计算式：G i＝30.1q c（σm′/p a）-0.08²exp（-1.84D r）（4.1.3-84）式中σ′m——平均有效应力，σ′m＝（1+2K0）σ′v0/3；ζ′v0——有效上覆压力；p a——大气压力，p a＝98.1kPa；D r——相对密实度，以小数计。
10）确定天然地基承载力使用CPT确定地基承载力的途径主要有以下两条：ⅰ）建立q c（或p s）与载荷试验确定的承载力p a（比例界限压力）、σ0(基本承载力）、f0（承载力基本值）或p u（极限承载力）的经验关系；而与土的物理力学指标（由室内试验得）通过查规范取得的承载力建立的经验关系，不宜推广应用；ⅱ）通过q c（或p s）估算的强度参数（c、φ），再按承载力理论公式计算具体基础下的地基承载力，估算的准确性明显地依赖于c、φ值的可靠性。
国内大多走第一途径，国外则多用第二途径。
现分述如下：A、铁路工程地质原位测试规程（TB10018-2003）规定：a、静力触探确定地基基本承载力和极限承载力时，应综合考虑场地土的工程性质和建筑物特点。
无地区使用经验可循时，可据土层类别和比贯入阻力p s按表4.1.3-20和表4.1.3-21所列经验公式计算，但p s的取值应符合下列规定：4ⅰ）对于扩大基础，p s值取基础底面下2b（b为矩形基础短边长度或圆形基础直径）深度范围内的比贯入阻力平均值。
ⅱ）层状地基的p s取值应符合4.1.3.4.6之3）规定。
由粉砂（或粉土）与粉质黏土（或黏土）组成的交错层，应根据大值平均值和小值平均值，由上列二表中分别按其所属土类计算地基承载力，然后根据建筑物特点和重要程度，酌取小值、中小值或中值。
b、地基基本承载力用于设计时，应进行基础宽度和埋置深度的修正。
修正公式见现行《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5），修正系数可按表4.1.3-22确定。
12B、国内其它评定地基承载力的经验公式见表4.1.3-23。
表4.1.3-23 评定地基土承载力的经验关系5678C 、国外、代表性的经验公式见表4.1.3-2411）估算单桩承载力使用静力触探确定单桩承载力的经验较多，现择有代表性的经验列述如次。
A 、铁路工程地质原位测试规程（TB10018-2003）提出，对于钢筋混凝土打入桩、混凝土钻孔灌注桩和沉管灌注桩的极限荷载Q u （kN ），可根据双桥触探指标按下式估算：cp p ni siii u q aA fh UQ +=∑=1β（4.1.3-85）式中 U ——桩身周长（m ）；h i ——桩身穿过的第i 层土厚度（m ）； A p ——桩底（不包括桩靴）全断面面积（m 2）； si f ——第i 层的土的侧阻平均值（kPa ）； q cp ——桩底端阻计算值；βi ，α——分别为第i 层土的极限摩阻力和桩尖土的极限承载力综合修正系数。
q cp ，βi ，α应分别按下列要求计算：A.1、桩底高程以上4d （d 为桩径）范围内平均端阻q cp1小于桩底高程以下4d 范围内平均端阻q cp2时q cp ＝（qcp1+qcp2）/2 （4.1.3-85a ）反之，q cp ＝qcp2 （4.1.3-85b ）A.2、对于打入桩，当桩侧第i 层土的平均端阻q ci ＞2000kPa ，且相应的摩阻比f si/qcp2≤0.014时βi ＝5.067（si f ）-0.45 （4.1.3-85c ）q ci 及si f /q ci 不能同时满足上述条件时：βi ＝10.045（si f ）-0.55（4.1.3-85d ）由上二式计得βi f si ＞100kPa ，宜取βi si f ＝100kPa 。
当q cp2＞2000kPa ，且相应的摩阻比2s f /q cp2≤0.014时α＝3.975（q cp ）-0.25（4.1.3-85e ）q cp2及2s f /q cp2不能同时满足上述条件时α＝12.064（q cp ）-0.35（4.1.3-85f ）9A.3、对于钻孔灌注桩，βi 和α按下式计算：βi ＝18.24（si f ）-0.75（4.1.3-85g ）α＝130.53（q cp ）-0.76（4.1.3-85h ）A.4、对于沉管灌注桩βi ＝4.14（si f ）-0.4（4.1.3-85i ） 桩底高程以下4d 范围内的摩阻比R f （%）＞0.1013q cp2+0.32时α＝1.65（q cp ）-0.14（4.1.3-85j ） 桩底高程以下4d 范围内的摩阻比R f （%）≤0.1013q cp2+0.32时α＝0.45（q cp ）-0.09（4.1.3-85k ）B 、建筑桩基技术规范（JGJ94-94）规定：B.1、当根据双桥静力触探资料确定混凝土预制桩单桩竖向极限承载力标准值Q uk 时，对于黏性土、粉土和砂土，如无当地经验时可按下式计算：Q uk ＝U ∑h i βisi f +αq c A p （4.1.3-86）式中 q c ——桩端平面以上4d （d 为桩径或边长）至以下1d 范围内锥尖阻力平均值；其余符号意义同前。
其中α值，对于黏性土、粉土取2/3，对饱和砂土取1/2；βi 值按下式计算：黏性土、粉土： βi ＝10.04（si f ）-0.55（4.1.3-86a ）砂土： βi ＝5.05（si f ）-0.45（4.1.3-86b ）B.2、当根据单桥静力触探资料确定混凝土预制桩单桩竖向极限承载力标准值Q uk 时，如无当地经验可按下式计算：Q uk ＝U ∑q sik h i +αp sk A p （4.1.3-87）式中 q sik ——用单桥静力触探比贯入阻力估算的桩周第i 层土的极限侧阻力标准值； p sk ——桩端附近比贯入阻力标准值（平均值，后述），其余符号同前。
其中：a 、q sik 值应结合土工试验资料，依据土的类别、埋藏深度、排列次序，按下列规定取值： ⅰ）对于地表以下6m 范围内的浅层土，取q sik ＝15kPa （4.1.3-87a ） ⅱ）对于粉土及砂土层以上的黏性土，当si p ≤1000kPa 时，取sik q ＝si p /20 （4.1.3-87b ） 1000＜si p ≤4000kPa 时，取sik q ＝0.025si p +25（kPa ）， （4.1.3-87c ）si p ＞4000kPa 时，取s ik q ＝125（kPa ） （4.1.3-87d ）ⅲ）对于粉土及砂土层以下的黏性土，当si p ≤600kPa 时，取sik q ＝si p /20 （4.1.3-87e ） 600＜si p ≤5000kPa 时，取sik q ＝0.016si p +20.45（kPa ） （4.1.3-87f ）si p ＞5000时，取sik q ＝100kPa （4.1.3-87g ）ⅳ）对于粉土、粉砂、细砂及中砂层，当si p ≤5000kPa ，取s ik q ＝C βsi p /50 （4.1.3-87h ）p si ＞5000kPa 时，取sik q ＝100C β（kPa ）， （4.1.3-87i ）式中 C β——当桩端穿越粉土、粉砂、细砂及中砂及层底面时桩侧阻力折减系数，见表4.1.3-25。
表4.1.3-25 折减系数10注：si p 为桩端穿越的中密～密实砂土、粉土层的贯入阻力平均值，sl p 为砂土、粉土的下卧软土层的比贯入阻力平均值。
b 、比贯入阻力标准值p sk 可按下式计算： 当p sk 1≤p sk 2时，p sk ＝（p sk 1+βp sk 2）/2 （4.1.3-88a ）当p sk1＞p sk2时，p sk ＝p sk 2 （4.1.3-88b ）式中 p sk 1——桩端全断面以上8倍桩径范围内的比贯入阻力平均值；p sk 2——桩端全断面以下4倍桩径范围内的比贯入阻力平均值。
如桩端持力层为密实砂土层，桩端上下之比贯入阻力平均值p s 超过20MPa 时，则需乘以表4.1.3-26中的系数C α后再计算p sk 2及p sk 1值；β——折减系数，按p sk 2/p sk 1值查表4.1.3-27。
αc、桩端阻力修正系数α按表4.1.3-28取值。
C 、上海市地基基础设计规范（DBJ08-11-89）规定，建筑场地有静力触探资料时，土对预制桩单桩的极限支承能力Q u 可按下式计算：Q u ＝αb p sb A p +U ∑f i h i （4.1.3-89）式中 αb ——桩端阻力修正系数，按表4.1.3-29取值；p sb ——桩端附近静力触探比贯入阻力平均值，可按式（4.1.3-88a ）及（4.1.3-88b ）计算，但恒取C α＝1；f i ——用比贯入阻力估算的桩周各层土的极限摩阻力，应结合土工试验资料、土层埋藏深度及性质分别按下列情况计算。
其余符号同前。
ⅰ）地表下6m范围内的浅层土，可取f i＝15kPa （4.1.3-89a）ⅱ）黏性土：p/20 （4.1.3-89b）当p s≤1000kPa时，f i＝sp+25 （kPa）（4.1.3-89c）当p s＞1000kPa时，f i＝0.025sp/50 （4.1.3-89d）ⅲ）粉性土及砂土：f i＝sp——桩身所穿越土层的比贯入阻力平均值。
式中s用静力触探资料估算的桩端极限阻力值不宜大于8000kPa；桩侧极限摩阻力值不宜大于100kPa。
对于比贯入阻力值为2500～6500kPa的浅部粉性土及稍密砂土，估算端阻和侧阻时应慎重。
