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飞思卡尔S12ZVM混合集成芯片在车用BLDC中的
应用方案详解
BLDC电机与传统有刷电机相比，具有更高的能效、更长的使用寿命、更紧凑的外形、更低的噪音和更高的可靠性，这些优点使得BLDC愈来愈多地出现在汽车应用中，用来取代传送带和液压系统，提供额外功能和提高燃油经济性，同时消除维护成本。
由于电励磁必须与转子位置同步，因此BLDC 电机在运行时，通常需要一个或多个转子位置传感器。
由于成本、可靠性、机械包装的原因，特别是当转子在液体中运行时，电机适宜在无位置传感器的条件下运行，即通常所说的无传感器运行。
对于汽车用BLDC控制系统来说，希望能做到PCB尺寸小，BOM成本低以及简单可靠，低功耗等特点，针对这系列的需求，飞思卡尔半导体推出针对汽车三相无刷电机的单芯片解决方案S12ZVM家族。
S12ZVM是目前市场上集成度最高的无刷直流（BLDC）电机控制解决方案，有助于加快从直流（DC）到BLDC电机的过渡。
1 S12ZVM特点
飞思卡尔S12ZVM系列是具有突破性的技术，它将MCU、MOSFET栅极。
飞思卡尔推辅助驾驶的SCP2200系列影像识别处理
器方案
飞思卡尔半导体推出了专供辅助驾驶市场使用的新系列影像识别处理器（ICP）。
SCP2200系列具备CogniVue的APEX IP技术，十分适于汽车的智慧型摄影机应用。
该系列产品加上随附的程式库、硬体及软体研发套件，让汽车製造商得以透过完备的工具，设计出智慧摄影机应用，进而迅速在市场上推出解决方案。
近年来许多购车者都希望拥有资讯更丰富、更有趣、而且安全充足的功能，包括可观看前后方及四周的摄影机。
此外，美国国立高速公路交通安全管理局（NHTSA）建议要强制规定美国所有通行车辆都要在未来内安装后方摄影机技术。
该项法规係针对车后的致命盲点所制订，根据NHTSA估计，每年至少都有292起死亡车祸及18，000个受伤案例。
欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的标準也越来越注重主动防範行人安全。
当汽车製造商试图透过各种应用（例如以车体摄影机侦测行人）改进汽车安全性时，他们遇到了若干问题。
如果使用立法者预测型的车体摄影机及萤幕，汽车业界必须花费高达27亿元、或是平均每部车要耗费大约美金。
飞思卡尔智能车原理飞思卡尔智能车是一种基于嵌入式系统和人工智能技术的智能交通工具。
它通过搭载各种传感器、控制器和算法，在无人驾驶、自动泊车等场景下发挥重要作用。
本文将介绍飞思卡尔智能车的原理，并分析其在实际应用中的优势和挑战。
一、飞思卡尔智能车的硬件组成飞思卡尔智能车的硬件组成主要包括以下几个方面：1. 主控单元：主控单元是飞思卡尔智能车的核心组件，通常采用高性能的嵌入式处理器。
它负责接收来自各种传感器的信息，并根据预设的算法进行数据处理和决策。
2. 传感器：飞思卡尔智能车搭载多种传感器，如摄像头、激光雷达、超声波传感器等。
这些传感器可以实时感知周围环境的信息，包括道路状况、障碍物位置等，为智能车提供必要的数据支持。
3. 电机与驱动系统：飞思卡尔智能车搭载电机和对应的驱动系统，用于控制车辆的行驶和转向。
这些系统通常采用先进的电子控制技术，能够实现精确的转向和速度控制。
4. 通信模块：飞思卡尔智能车通过通信模块与其他车辆、交通基础设施等进行信息交互。
这种通信方式可以实现车辆之间的协同工作，提高交通系统的整体效率。
二、飞思卡尔智能车的工作原理飞思卡尔智能车的工作原理可以归结为以下几个关键步骤：1. 环境感知：飞思卡尔智能车通过搭载的传感器对周围环境进行感知。
摄像头可以捕捉到道路状况、交通标志和其他车辆的信息；激光雷达可以检测到障碍物的位置和距离；超声波传感器可以测量车辆与前方障碍物的距离等。
通过这些传感器获取到的数据，智能车可以对周围环境做出准确判断。
2. 数据处理与决策：主控单元接收传感器传来的数据，并根据预设的算法进行数据处理和决策。
它会将传感器的信息与事先建立的模型进行比对，进而判断车辆应该采取何种动作，如加速、刹车、转向等。
3. 控制指令生成：基于数据处理与决策的结果，主控单元生成相应的控制指令，通过驱动系统控制车辆的行驶和转向。
这些控制指令可以通过电机和驱动系统精确地控制车辆的运动。
4. 数据通信与协同：飞思卡尔智能车通过通信模块与其他车辆以及交通基础设施进行信息交互。
2011.12飞思卡尔作为汽车电子市场的领导供应商，一直强调通过其产品实现汽车市场更灵活、更安全、更清洁和更互联的趋势，特别是汽车安全系统和汽车互联网络系统代表着汽车电子的未来重要发展方向。
现在，对于很多驾驶者或者交通管理者而言，安全是汽车行业最关键的问题，整个汽车行业的目标当然是零受伤和零死亡人数，这对世界上的任何一个汽车制造商而言都是一个令人难以置信的结果，但却是一个积极且非常高尚的目标，这就要求在汽车中部署更多被动安全系统，并鼓励电子系统研发者投入众多精力致力于更多的安全监测系统的设计与开发，比如完善安全气囊、稳定性控制、轮胎压力监测这些已有的技术，并逐步将被动安全转向更为主动的安全与盲点检测、自适应驾驶、巡航控制系统，甚至是车道偏离警告等。
实现这些安全构想不能仅仅依靠改变驾驶观念，飞思卡尔领先汽车安全、互联和娱乐系统飞思卡尔的微控制器这类产品，更需要对综合路况行驶信息进行深入的交互，比如要能够与交通信号以及沿道路和公路基础设施进行信息交互，要实现车与车之间的交互通信，以避免任何意外。
因此，对于整个汽车安全驾驶系统而言，车载信息网络同样是安全领域必不可少的一个环节。
汽车发展的最终目标的智能移动设备，它将包含智能移动设备所有的趋势，当然必不可少的是一个完整的信息处理终端平台。
要求汽车联网并不仅仅是安全的需要，用户对行驶过程中的信息获取，以及音视频娱乐的享受同样是不可忽视的需求之一。
高品质的车载信息娱乐系统是目前中高级轿车中决定消费者购买兴趣一个重要的吸引力，高品质的视听娱乐系统和网络通信功能需求甚至比现有最好的智能手机还要强烈。
为此，飞思卡尔半导体推出i.MX 6系列的四核、双核和单核应用处理器，能够集成最多四个ARM Cortex-A9内核，并且每个内核的运行速率可以达到1.2GHz ，所交付的性能是飞思卡尔当前应用处理器产品的5倍。
i.MX 6系列的核心优势就是低功耗、高性价比、巨大的处理空间和无可比拟的兼容性。
