新能源汽车结构与检修课件教案4.2驱动电机及控制系统结构原理任务2 驱动电机及控制系统结构原理⼀、新课引⼊：张先⽣的新能源电动汽车在⾏驶过程中，仪表突然提⽰驱动电机⾼温报警的故障，于是将车辆开到4S店进⾏检修。
张先⽣：新能源电动汽车驱动电机是怎么⼯作的呢？技师李：新能源电动汽车的驱动系统主要包括驱动电机和电机控制器两部分。
动⼒电池提供的⾼压直流电⾸先经过电机控制器转换为驱动电机所需的交流电，电机控制器还实时监控电机的⼯作温度及转速等情况，出现故障后会⽴即发出报警信号。
蔚来ES6前置永磁同步电机+后置异步感应电机的驱动系统2.驱动电机控制器3.电机系统数据流分析2.1驱动电机系统新能源电动汽车的驱动电机系统主要由驱动电动机（DM）和电机控制器（MCU）组成，电机系统通过⾼低压线束、冷却管路与整车其它系统进⾏连接。
驱动电机是车辆的唯⼀动⼒源向外输出扭矩，驱动车辆前进或后退。
根据车辆不同的运⾏状态，新能源汽车的驱动电机具有电⼒驱动和能量回收两种⼯作模式。
当车辆采⽤电⼒驱动时，动⼒电池的⾼压直流电输送⾄电机控制器，电机控制器将直流电转换为交流电输送给驱动电机，电机运转时产⽣的扭矩传递给驱动轮使车辆⾏驶。
在再⽣能量阶段，通过车轮的旋转带动电机转动。
此时电动机转为发电机的功能，由电机控制器将电机产⽣的交流电转为直流电，然后向动⼒电池充电。
（1）驱动电机新能源汽车驱动电机除了常见的定⼦、转⼦外，还有冷却⽔道、旋转变压器、⾼压接线盒等其他部件。
（1）驱动电机新能源汽车驱动电机除了常见的定⼦、转⼦外，还有冷却⽔道、旋转变压器、⾼压接线盒等其他部件。
（2）电机冷却系统电机的散热⽅式主要有⾃然冷却和液体冷却两种，新能源汽车普遍采⽤液体冷却⽅式，俗称⽔冷。
新能源汽车电机冷却系统与传统燃油车的冷却系统很相似，只是冷却⽔泵为电⼦式，由１２Ｖ电源驱动其运转。
判断驱动电机的发热程度是⽤“温升”⽽不是⽤“温度”来衡量的，当“温升”突然增⼤或超过最⾼⼯作温度时，说明电机已发⽣故障。
