吊装吊具设备计算(结构吊装)

附件1：预制构件安装吊装体系验算书一、两个吊点吊装梁及吊绳计算书此装配式预制构件吊装梁限载8吨，其稳定性验算主要包括主梁、钢丝绳、吊具。

计算中采用的设计值为恒载标准值的1.2倍与活载标准值的1.4倍。

有关计算参数：预制构件自重密度为25kN/m3，吊装梁的材质为Q235钢，f=215Mpa，截面型式采用一对20工字钢，截面面积为2*2880=5760mm2，回转半径i=78.6mm。

表1 吊装所用钢丝绳的主要技术数据1.主梁稳定性验算预制构件的自重为80 kN，其自重设计值为G=80*1.2=96 kN。

吊装梁受力示意如图1所示。

图1 吊装梁受力示意图则钢丝绳对吊装梁的拉力T=Ty/sin60o=0.5G/ sin60o=48/ sin60o=55.425KN水平分力Tx=Ty/tan60o=0.5G/ tan60o=48/ tan60o=27.715kN，即吊装梁轴心受压，压力大小为Tx，需对其做稳定性验算。

根据国家标准《冷弯薄壁型钢结构技术规范》，可按轴心受压稳定性要求确定吊装梁的允许承载力。

吊装梁的长细比：26.506.7839501=⨯==ilμλ由计算的26.50=λ查轴心受压构件的稳定系数表得856.0=φ吊装梁的容许承载力为：f A N 2φ==0.856×5760×215=1060kN>27.715kN=Tx 。

那么吊装梁满足设计要求，其承载力足够。

2.焊缝强度验算按吊装梁最大内力值27.715kN 计算，焊脚尺寸h f 为9mm ，故焊缝有效厚度h c =0.7h f =6.3mm ，焊缝长度应为L w =N/(h c*f f w )=27715/(6.3×160)=27.5mm 。

实际焊缝长度大于100 mm ，满足要求。

3.钢丝绳抗拉强度验算图1 双吊点预制墙板吊装示意图如图1所示，自上而下对钢丝绳进行编号，钢丝绳1的直径为26 mm ，共计2根，位于吊装梁上方；钢丝绳2的直径为18.5 mm ，共计2根，位于吊装梁下方。

起重吊装、常用吊具简易计算
(一)骑马式绳卡使用数量的计算
n=T∕2N∙(fl+f2)=2.5∙T∕N
式中TT冈丝绳上所受的拉力，N;
N-拧紧绳卡螺帽时,螺栓上所受的力(可查表求得)；
任一钢丝绳与钢丝绳之间的摩擦系数,为安全起见取仕=0。

F2T冈丝绳在绳卡卡箍上的摩擦系数，f2=0.2o
拉力值N是以用长0.2米的螺帽扳手双手用力拧紧螺帽为前提,一般使用三个,最后一个加旁弯,以便观察其是否有松动。

(二)、卸扣计算：
卸扣的承载能力与弯环部位直径的平方成正比，对直环形螺旋式卡环的允许承载按下式枯算。

P=40χd2平均N
式中P—允许承载荷重，N;
d平均T肖轴与弯环直径的平均值，即d平均二d÷dl/2mm
【例题】按表选用卸扣,己知销轴直径为12mm,弯环直径为Iomm,试确定其允许荷重为多少？
【解】：代入以上公式d平均=d+d1/2=12+10/2=11mm
P=40×d2平均=40χll2=4840N
答：查表允许负荷为5000N,与计算基本相吻合。

（三）、链条计算
按用途不同链条可分为焊接链条、片状链条两种,用于挠性传动构件或挠性起重构件。

其拉力按下式计算。

F=b∙9.81∙W∙m∕nN
式中b一链与垂直线形成夹角白时的受力系数，查表。

W—构件或设备的重量Kg;
m—安全系数,m=5;
nT连条根数。

结构吊装工程计算示例假设有一个建筑工地需要将一台重量为20吨的巨型机械设备吊装至高楼层。

下面是一些相关参数：-机械设备的重量（W）：20吨-吊装设备的额定起重能力（C）：30吨-施工现场的风力等级：10级首先，我们需要计算出所需的安全系数。

安全系数是吊装设备的额定起重能力与实际负荷之间的比率。

一般情况下，安全系数应大于1.25、因此，我们可以计算：安全系数=C/W=30吨/20吨=1.5接下来，我们需要计算吊装过程中的外力影响，如风力、震动等。

这些外力会对吊装设备产生一定的影响，我们需要明确它们的数值，并根据安全系数进行调整。

针对风力，我们需要根据施工现场的风力等级来确定影响系数。

风力等级10级对应的影响系数为1.2、因此，我们可以计算风力的影响：风力影响=W*影响系数=20吨*1.2=24吨现在我们可以计算出实际吊装负荷：实际负荷=W+外力影响=20吨+24吨=44吨接下来，我们需要确定吊装设备的额定起重能力是否满足实际负荷，即C≥实际负荷。

在此示例中，额定起重能力为30吨，小于实际负荷44吨。

这意味着所选吊装设备的起重能力不足以应对此次吊装任务。

在这种情况下，我们需要重新选择一个起重能力更大的吊装设备，确保其能够满足吊装任务的需求。

除了起重能力方面的计算，结构吊装工程还需要考虑其他一些因素，如吊点的设置、吊具的选择、吊装速度、吊装方式等。

针对不同的吊装任务，还需要进行更加细致的计算和设计。

总之，结构吊装工程计算是一项复杂而重要的工作，需要考虑多个因素和参数，以确保吊装过程的安全和可行性。

以上是一个简单的计算示例，实际工程中还需要结合更多实际情况进行综合考虑和设计。

吊装方案吊具吊索计算公式咱来说说吊装方案里吊具吊索计算公式那些事儿。

一、钢丝绳（吊索）拉力计算。

1. 单根钢丝绳垂直吊装。

要是你就用一根钢丝绳垂直吊一个物体，那这根钢丝绳受到的拉力就等于物体的重力。

公式就是F = G，这里的F是钢丝绳的拉力，G是物体的重力。

重力咋算呢？G = mg，m是物体的质量（单位是千克），g是重力加速度，大概是9.8牛/千克（在粗略计算的时候也可以取10牛/千克）。

比如说，你要吊一个100千克的东西，那它的重力G = 100×9.8 = 980牛，那这根钢丝绳的拉力F也就是980牛。

2. 多根钢丝绳垂直吊装且均匀受力。

假如你用n根钢丝绳垂直吊一个物体，而且每根钢丝绳均匀受力的话，那每根钢丝绳受到的拉力就等于物体重力除以钢丝绳的根数。

公式就是F=(G)/(n)。

就好比你用4根钢丝绳吊一个4000牛的东西，那每根钢丝绳的拉力F=(4000)/(4)=1000牛。

3. 倾斜吊装（单根钢丝绳）当钢丝绳倾斜吊装物体的时候，情况就有点复杂了。

这时候钢丝绳的拉力可就不等于物体的重力了。

我们得用三角函数来算。

如果钢丝绳和垂直方向的夹角是θ，那钢丝绳的拉力F=(G)/(cosθ)。

比如说，你吊一个1000牛的东西，钢丝绳和垂直方向夹角是30度，那cos30^∘=(√(3))/(2)，这根钢丝绳的拉力F=(1000)/(frac{√(3)){2}}≈1155牛。

二、吊具（吊钩等）的受力计算。

1. 简单吊钩垂直受力。

对于吊钩来说，如果是垂直吊装，它受到的力就是物体的重力。

和前面单根钢丝绳垂直吊装时钢丝绳拉力计算一样，F = G。

2. 多个吊点通过吊具吊装。

要是有多个吊点通过一个吊具吊装物体，那这个吊具受到的合力还是等于物体的重力。

但是呢，在考虑吊具的强度等问题时，你得分析每个吊点对吊具的分力。

这时候就又得用到三角函数啦。

假如有两个吊点，它们和水平方向的夹角分别是α和β，物体重力是G，那这两个吊点对吊具的分力F_1和F_2可以根据力的分解来计算。

结构吊装施工方案一、工程概况本工程位于成都市高新西区四威产业园内。

错误!—错误!轴为预制装配式排架结构单层厂房，（预制屋架及柱长度重量详见吊装构件表）错误!-错误!轴为现浇钢筋砼构架,错误!—错误!轴为两层现浇钢筋砼框架结构办公楼，建筑物总高为11.00m。

总建筑面积为6177。

27m2（其中单层厂房4386.470m2，办公楼1790.80m2）。

二、吊具选择1、铁扁担：选用槽钢作扁担示图如下：2、吊装钢丝绳的选择：钢丝绳选用表序号规格长度数量备注1 φ19。

5 6×37+1 8m ４柱吊装用2 φ21 6×37+1 17m 2 屋架吊装用3 φ21 6×37+1 8m4 屋面板吊装用3、其它吊具选用表4、起重机械选择：根据屋架的自重及加固的重量,确定最大起重量为12t，最大起重高度为16米。

1)、起重机选择及工作参数计算根据施工需要,现场选用履带吊进行吊装。

部分主要构件安装时的工作参数计算如下：（1）、柱采用斜吊绑扎一点起吊.由于最大起重量Qmax=7。

22t,最大长度Hmax=11。

446m。

要求起重量：Q=Q1+Q2=7。

22+0。

2=7.42t，要求起重高度：H=H1+H2+H3+H4=0+0.3+7.0+2。

0=9.30m (2）、屋架要求起重量：Q=Q1+Q2=11.3+0.4=11。

7t，要求起重高度:H=H1+H2+H3+H4=7.0+0.3+3.45+4。

5=15。

25m （3）、屋面板要求起重量：Q=Q1+Q2=1.5+0。

2=1.7t，要求起重高度：H=H1+H2+H3+H0+d=7.00+3.45+0.3+2。

5+3。

0 =16.25m（4）、车间主要吊装构件的数量、重量、长度、安装标高见下表:KH300-2型起重机参数详见下表：KH300-2起重机起重特性根据上部计算结果和结合上表参数.选择KH300-2型起重机。

选25m臂，工作半径为12米，起重量为15。

下面我是做方案时用的吊装核算钢丝绳选用及吊耳核算是方法，也许对你有帮助：钢丝绳吊扣是标准的就不核算了1.吊装核算吊装重量P=(G+ G′)*K设备重量G=11.876t吊具重量G′=1t动载系数K 取K =1.1 即：P=（11.876+1）*1.1P=14.164t2.钢丝绳的选择计算计算荷重：（数据取自最重设备，角度选吊装过程中最大角度60°，选3点吊装3股钢丝绳，其中一根为倒链平衡）P=14.164吨PMAX=P/（3×COSα）=14.164/（3×COS30°）=5.452吨PMAX为一吊点所受最大力；（直管吊点使用倒链平衡选用10吨规格）。

钢丝绳选用安全系数k=8 破断力为：PP=PMAXk=5.452×8=43.616吨查表6*37（b）类钢丝绳（GB/T8918-1996）得：钢丝绳φ20-6×37+1的抗拉强度≥1470MPa，三股其破断力为173KN/10×3=51.9吨＞PP=43.616吨钢丝绳选用φ20-6×37+1型号可满足吊装要求。

安全系数——预先给予钢丝绳的一种储备能力，这种储备能力就是安全系数。

起重钢丝绳的安全系数一般情况下应符合下列规定：（1）用于固定起重设备为3.5；（2）用于人力起重为4.5；（3）用于机动起重为5-6；（4）用于绑扎起重物为10；（5）用于供人升降用为14。

钢丝绳安全系数按下式确定，但安全系数值不应小于9。

n≥S·a/W式中n——安全系数；S——单根承重钢丝绳的额定破断拉力，kN；a——承重的钢丝绳根数；W——包括索具的自重及额定载荷。

单根钢丝情况：不同材料的钢有一个强度极限，单位是帕斯卡（牛/米的平方），这个需要查阅资料（对于低碳钢一般是取屈服极限）m-----重物质量单位：千克g-----重力加速度可以取9.8 牛/千克d-----钢丝直径单位换算成米满足4mg/(3.1416*d*d) 小于这个极限就可以了或者假如这个极限用tau（本来是表示应力的罗马字母，这里用他的读音来表示了）所能承载的最大质量表示为tau*3.1416*d*d/(4*g)如果是多处垂吊，那可以简单把单根最大质量乘上钢丝根数就可以了，不过条件是每根钢丝受力均匀具体理论可以参照材料力学学科中其中关于拉伸、压缩章节来学习。

整备所钢结构吊装计算书1、 起重机类型的选用根据本工程单层厂房钢结构结构的跨度、高度、构件重量和吊装工程量、施工现场的条件等因素综合考虑 本工程采用起重机采用汽车式起重机。

2、 起重机型号的选用本工程钢结构的连接形式为扭剪型高强螺栓连接，采用现场组装。

主梁最大跨度约21米，组对后最大重量未超出2.5吨，选用QY25A 型（徐州）汽车起重机，查建筑施工手册得知：QY25A 型（徐州）汽车起重机在支腿全伸、侧向和后向作业，主臂长25米时，工作幅度可达10米，起重量可达6.4吨，起升高度可达14.34米。

故该设备可满足吊装要求。

具体分析如下：最大构件（主梁）吊装验算：主钢梁采用三点法吊装，吊点用卸扣锁住，并用切口钢管包扎；钢柱吊装采用单式吊点旋转回直法吊装。

吊装验算如下：吊机的选用：吊机选用QY25A 型（徐州）汽车起重机最大作业半径：R=10m 额定起重量 ：G=6.4T 吊装载荷 Q 1 组装钢梁重：Q=2.2T不均匀系数：K 1=1.1 动载系数：K 2=1.05风载系数：K 3=1.3计算载荷：Q 计 =Q K 1 K 2 =2.2×1.1×1.05=2.54T吊钩重：q 1=0.3T 吊索具重：q 2=0.3T吊装载荷：Q 1= Q 计+q 1 + q 2=2.54+0.3+0.3=3.14T结论：6.4T ＞3.14T故安全计算起重机的最小臂长：数解法：l=l 1+l 2=sin cos h a g αα++=009.581 5.851sin 47.1cos 47.1-++ =22.4m其中α=3arctan 3arctan 0 式中：h-----起重臂下绞至吊装构件支座顶面的高度，m,h=h 1-E ；h 1-----支座高度，m （从停机面算起）；a------起重钩需跨过已安装好的构件的水平距离，m ；g------起重臂轴线与已安装好构件间的水平距离，至少取1m ； H------起重高度，m ；d------吊钩中心至滑轮中心的最小距离，视起重机型号而定，一般为2.5~3.5m ；α-----起重臂的仰角图解法：h=h 1+h 2-h 3=9.6+0.2-1=8.8ma=5.85m查表得l=22.5m该汽车起重机的主臂长为25m,满足要求。

大型设备汽车起重机“双机抬吊法”吊装设计及相关计算发布时间：2022-07-13T07:14:44.115Z 来源：《科学与技术》2022年第3月第5期作者：张世宇[导读] 大型设备吊装是工业安装工程中核心工序之一。

张世宇中国三冶集团有限公司，辽宁鞍山 114000摘要：大型设备吊装是工业安装工程中核心工序之一。

由于施工环境差、施工空间狭小等原因，“单机抬吊法”无法实施，只能选择“双机抬吊法”代替。

本文主要从采用汽车起重机对大型设备的吊装角度，介绍了大型设备的“双机抬吊法”吊装工艺，重点介绍了吊装重量验算、钢丝绳验算、卡环的选择计算、抗倾覆验算、地基承载力验算等，对大型设备吊装采用“双机抬吊法”具有一定的指导意义。

关键词：大型设备吊装汽车起重机双机抬吊法设计及计算验算大型设备是指重量不小于100吨或吊装长度（或高度）不小于60米的设备。

在大型设备吊装过程中，“双机抬吊法”是一种十分重要且经常在石化、冶金等行业采用的吊装方法。

它是以两台起重机作为吊装的主起重机，通过将载荷合理的分配给两台起重机械，使两台起重机所承受的载荷分别在各自吊装允许的性能范围内，从而完成大型设备的吊装作业任务。

汽车起重机是一种装在普通特制汽车底盘上的一种起重机，行驶驾驶室与起重操纵室通常为分开设置。

汽车式起重机的优点：（1）机动灵活性大，使用调动方便，在他们的其中能力及外形尺寸容许条件下，能够在整个施工场地或车间内承担大部分起重工作；（2）由于能够就地回转 360°，能作到多数起重机不能达到的吊装范围；（3）不需要铺设轨道，因此可节约投资和维修费用；（4）可以把载荷放在地面上、地面下或比起重机重心更高的地方，其它类型起重机则难以做到。

但是，汽车起重机稳定性小，需要有适当的工作面，对路面的要求也比较高。

本文以2019年我公司承建的某钢铁企业烧结工程中解析塔设备的吊装为例，详细阐述其吊装设计及相关计算。

1工程概况解析塔设备总重445吨，一座解析塔分左右式共4个分体，对称分布。

组合吊具载荷计算
（1）不均衡载荷系数：在多台起重机共同抬吊一个重物时，由于起重机械之间的相互运动可能产生作用于起重机械、重物和吊索上的附加载荷，或者由于工作不同步，吊装载荷不能完全平均地分摊到各台起重机。

在吊装计算中，以不均衡载荷系数计入这种不均衡现象的影响。

一般取不均衡载荷系数k2等于1.1～1.25.
（2）计算载荷：
Qj等于k1乘k2乘Q
式中
Qj一一起重机的计算载荷；
Q一一分配到一台起重机的吊装载荷，包括所承受的设备重量及起重机索、吊具重量。

（3）若Qjmin等于k1乘k2×Q＞Q额，那么说明不合适；反之，合适。

目录空心板梁吊装专项施工方案1、编制依据2、工程概况本工程共为部分钢柱有格构式,柱高达约19m,重约,屋面为工厂预制H型钢,有行车梁,柱间距大部份为8m.3、施工部署、为确保吊装工作顺利进行,应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态,为此作如下部署：3.1.1.编制吊装方案,并报相关单位审定批准;3.1.2.对审定后的吊装方案,在方案实施的施工准备和吊装过程中,必须严格执行;3.1.3.吊装前必须完成施工区域的场地清障工作;3.1.4.吊装前准备好各类吊索具,并确认符合方案规定的要求;、人员配备本单项工程现场施工总负责人全面负责协调、监督和指导各部门班组落实吊装方案的各项技术要求;相关部门班组配备必要的安全管理、作业人员等,总计管理人员4名,熟练工人10名;人员配备情况一览表、机械设备准备4、施工准备.存放材料的场地应该平整,压实,排水通畅,临时道路应平整,并满足载重约40吨的货车或者吊车通行,保证不陷车;.卸货后,马上报验,待材料验收合格后进入下一步工序.吊装前,复测基础标高,轴线复测,并做出记录,对于轴线偏差过大的,要进行处理,具体处理方法：用钢管套住地脚螺栓,向正确的方向扳,但不能用力过大;.做好吊机的进场检验工作,确保起重机械各项性能良好;清除吊机转臂空间范围内障碍物,并用警示彩带设定警戒区域,非吊装施工人员严禁靠近;吊装前将起重机械试运转一次,观察各部分及操作系统有无异常,并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全,符合要求后才使用;5、机具选择、作业吊车5.1.1、考虑工程量,而且安装地点较为分散,故拟选用汽车吊吊装施工;5.1.2、作业吊车的选择5.1.2.1以20m柱为验算对象1本工程20m柱采用单机吊装;Q主+Q副K≥Q1+Q2取最重板自重5.即Q1=36吨,考虑索具重量Q2＝吨,K为起重机降低系数,取;即：Q主+Q副≥吨;2起重高度计算H≥H1+H2+H3+H4式中 H——起重机的起重高度m,停机面至吊钩的距离；H1——安装支座表面高度m,停机面至安装支座表面的距离；H2——安装间隙,视具体情况而定,一般取~0.3m；H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离m；H4——索具高度m,绑扎点至吊钩的距离,视具体情况而定;取H1＝2米,H2＝0.2米,H3＝米,H4取3米;选用起重机的起重高度H≥米,起重高度取7m;3起重臂长度计算：l≥H+h0-h/sinα式中 l——起重臂长度m；H——起重高度m；h0——起重臂顶至吊钩底面的距离m；h——起重臂底铰至停机面距离m,本工程取1m；α——起重臂仰角,一般取70°~77°,本工程取70°;l≥7-1/sin70°=米;4吊车工作半径取6m,综合考虑1、2、3及起重机的工作幅度,参考吊车性能参数表,选用两台重型汽车起重机QY50K汽车吊满足施工要求;50T吊车性能参数表、索具、卡环等工具的选择1、板梁重量计算计算以20m后张空心板梁边板为验算对象;20米边板的所用混凝土数量为：C50砼13.72m3,按砼单位重量m3计算,G砼=10=343kN;20米边板的所用钢筋、钢绞线数量：一级钢筋：415kg,二级钢筋：1363kg,钢绞线：459kg;G钢=415+1363+45910/1000= G=G砼+G钢=343+=2钢丝绳拉力计算N=K1G/n1/Sinα≤P/K2式中：N—每根钢丝绳索具的受拉力；G—梁板质量一半；n—吊索根数；α—吊索钢丝绳与板梁水平夹角；P—吊索钢丝绳的破断拉力；K1—吊装时动载系数,取；K2—吊索钢丝绳的安全系数,取6;梁板质量G=,α取45°N=K1G/n1/Sinα=365.3/2/21/Sin45°=155KN拟选用637丝,钢丝绳φ43mm,公称抗拉强度1700N/mm2,破断拉力总和1185KN;S P=ΨΣS i式中S P——钢丝绳的破断拉力,KN；ΣS i——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和,KN；Ψ——钢丝捻制不均折减系数,对6×37绳,Ψ=;S P=1185=∵N=155KN<P/K=6=∴选用637丝,钢丝绳φ43mm,公称抗拉强度1700N/mm2,破断拉力总和1185KN,钢丝绳满足要求;3、卡环的选择计算吊装质量最大支撑时拉力N=155KN,卡环的允许荷载F K=40d2,拟选用型卡环,查路桥计算手册15-15表得知d=64mmF K=40642=>155KN满足要求;因此,采用汽车吊时选用型卡环;抗倾覆验算为保证汽车吊在吊装过程中的稳定,需进行抗倾覆验算,即需使稳定力矩大于倾覆力矩;以20m梁为验算对象,查起重机设计规范可知：∑=M K G M G+K Q M Q+K W M W≥0式中K G——自重加权系数,取1K Q——起升荷载加权系数,取K W——风动载加权系数,取1M G、M Q、M W为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩,N·m；汽车吊工作时受力简图图中：G——汽车吊自重,取；Q——起升物重量,考虑双机抬吊,取18t；W——风动载,按起升物重量的20%考虑；a——汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离,支腿全伸6.6m,故a取3.3m；R——汽车吊工作半径,最大取6m；h——风动载合力点高度;∑=M K G M G+K Q M Q+K W M W=1×G××Q×R-a-1×W×h=404000×2++2=1267680N·m＞0故稳定性满足要求;.地基承载力验算汽车吊工作时最不利的情况是3点着地,也就是3个支腿支持着整台吊车的重量包括自重和荷重,即：式中：G—汽车吊自重,取50t吊车验算,为Q—汽车吊最大荷重额定荷重,为36t;汽车吊对路基的压强应为：式中：S—支腿着点面积因此,50t汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于,而处理后的路基地基承载力设计要求不小于30Mpa,故满足吊装要求;6、施工方法、工艺流程、预制梁的运输6.2.1.板梁出池采用2台30t汽车吊抬吊出池;首先一台汽车吊先在一端松动梁板,待梁板脱离底模后,徐徐抬升梁板使得另一端板梁离开底模一定距离,工人垫好方木;将另一根钢丝绳穿好后正式起吊板梁至平板车上;绑扎梁体时,吊索与梁体之间应垫以麻袋、木板以及橡胶片等,以免磨损吊索或夹伤梁体;6.2.2.运输车采用平板车拖运,并用导链把空心板与平板车、拖车绑扎牢固,直接运至吊装地;运输道路事先要经过平整,防止运输过程中产生剧烈振动,运梁板车时速控制在5km/h以内;、板梁定位1根据实际放出线路中心和桥台中心里程,在桥台上放出每跨梁的纵向中心线,支座横中心线及其轮廓线,在桥台面上定出梁端位置横线及在横线上定出各榀梁底部的支座中心线;2在每榀梁的两个端面上标出梁的竖向中线,同一榀梁两个端面上的竖向中线应互相平行;3在桥台上标出板梁安装中心线,便于在吊装时与板梁的中心线对齐,提高预制梁安装精度;4按图放出每榀梁的边线及橡胶支座位置,橡胶支座用环氧树脂胶于桥台上,安装后如梁与支座不够密贴,需用钢板找平;、板梁安装方法6.4.1.板梁吊装采用设吊孔穿束兜板底的吊装方法;板梁预制时按设计要求在短边距板端1.3m位置,有铰缝一侧设8×2.5cm预留孔,以便吊装;6.4.2.本工程拟采用两台50T汽车吊双机抬吊安装;同一跨架设顺序为边梁、中梁、中梁、边梁;以K0+060甘洪路接线桥左幅为例,即同一跨板梁吊装顺序同板梁编号的顺序相同：1→2→3→4→5→6→7→8→9→10→11→12→13→14;考虑汽车吊的工作半径,吊车先位于5号、6号板梁中间位置,板梁1-10榀可一次吊装就位,剩余板梁先吊装于6-10号梁上,下垫枕木,然后吊车移位,移到10号、11号板梁中间位置,再把剩余梁吊装就位;吊车站位于两侧桥台后背处;吊装示意图如下：6.4.3.板梁吊装要求6.4.3.1.运梁拖车运梁至工作位置,用钢丝绳在吊点位置距梁头约处兜住梁体,钢丝绳与梁体交角为45°～60°,起吊至离运梁车5～10cm 停机,检查构件绑扎是否牢固稳定,吊索是否拉紧,吊机运转是否正常,且待预制梁平稳后才继续起吊;6.4.3.2.使用两台机吊同一构件时,因两司机操作不易协调,故要根据双机协作系数选择吊机,使各机安全力距均控制在80%以内;起吊时两机吊钩应基本垂直,不得有较大的倾斜,以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷,并且在起吊前将两机吊索拉紧,然后同时起吊,使两吊索受力基本平衡,吊装过程要保持构件水平,起升动作平稳,操作协调;.双机抬吊施工应注意如下方面：6.5.1.待构件起吊上升至超过支承点高度20-30cm时,各吊臂向同一方向旋转,待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位;6.5.2.吊装时应十分注意吊臂的强度,必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度,不得盲目伸长吊臂,以免出现折臂造成事故;注意检查钢丝绳长度是否足够,其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求;6.5.3.吊装时必须统一指挥,由指挥员确定吊机摆设的位置;两台吊机同时操作时,每机必须配一名联络员传达指挥员的指令,并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况;当吊机力距接近额定力距时,联络员应立即报告指挥员,由指挥员作出安全指令,确保吊装安全;.板梁安装实测项目表7、质量保证措施.每榀板梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序,杜绝表面有瑕疵的构件上桥;.架设每一榀板梁前应对板梁两端临时支座进行高程及平面位置复检,减小误差;.板梁就位时落梁速度要严格控制,尤其是接近支座时要轻放,避免压碎支座减小梁体的振动;.板梁就位时做到现场一人指挥,所有吊装人员必须无条件服从,梁每端一个人准确就位,使板梁中轴线与临时支座中心线严格对中,确保板梁吊装位置的准确性;.板梁运输时要按吊装顺序依次吊运,对构件进行编号、核对,每个板梁位置现场对号入座,不能错位;.板梁就位后检查支座与板梁接触面是否紧密接触,不许脱空,以防临时支座断裂破碎;.板梁安装时,支承结构墩台的强度应符合设计要求;支承结构和预埋件包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求;.板梁安装前必须检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置,其允许偏差不得超过设计规定;.板梁安装就位完毕并经过检查校正符合要求后,才允许焊接或浇筑混凝土,以固定构件;8、安全保证措施.施工前应进行详尽的技术交底,对吊车的结构、性能、所选工况、平面布置、地基处理以及设备的规格、质量、平面摆放位置和工艺方法、工艺程序、工具设置、过程控制都要交底清楚,力求使施工人员都能有清楚的理解,特别是班组长要求透彻理解;进行安全技术交底时,要求所有的施工人员包括起重机司机均必须参加,且要有书面资料;.吊车应组织相关人员检查,合格后方可进行吊装作业,操作人员要持有上岗证,无证人员不得操作;.禁止任何非指挥人员参与指挥,参加作业的人员必须具有相应的上岗证;.吊车站位应与方案相符合,路基板铺设应规整,吊车支腿要牢靠,用路基板或道木支垫支腿;.吊装前必须向有关部门进行申请,得到批准签字后方可吊装;.所有相关人员必须到施工现场,吊装过程中遇到意外情况时,应慎重研究对策,任何情况均应禁止盲动;.吊车站位处地基应进行专门、慎重处理,并经有关人员确认;.施工中所用的机索具应按本方案、起重工操作规程、实用起重吊装手册的有关要求执行;吊装所用的全套机索具应有质保书、产品合格证,并置于技术、设备、安全的有效管理之中;另外机索具设置要合理,标准要高;按要求设置有困难需要变更,须经过方案编制人确认,并按原程序上报审批;.吊装过程中,配备对讲机及信号旗,应有统一的指挥信号,参加施工的全体人员必须熟悉此信号,以便各操作协调动作;.吊车及运输车辆进出场地要求垫实,必要时用钢板或路基板进行局部铺垫;.在作业时应设立吊装警戒线,关键位置设专人看守,非工作人员严禁进入吊装区域;.吊装前应组织各专业人员进行联合细致检查,及时发现和消除安全隐患;.在方案实施过程中,安全部门要严格把关,加强安全监督管理,明确各自职责,责任到人;.对所选用的吊装机索具应在每天使用前作认真的检查,以确保其完好;.所使用的钢丝绳要经过严格检查,特别强调对曾使用过的钢丝绳的检查,注意发现被电焊打过的、严重锈蚀的、断丝断股的、被火焊烤过的或扭结的痕迹,避免出现大的漏洞,造成重大闪失;.吊装过程中,应确保指挥信号准确、畅通;遇到问题时应特别注意要有统一的指挥和良好的现场秩序;.当阵风风速超过五级或光线不明或操作人员无法辨认指挥信号时严禁进行吊装作业;.在吊装的整个施工过程中,特别强调个人的自身保护意识和安全部门的专业监督,避免人身事故的发生;.未尽事宜,应遵守起重工操作规程中的有关规定执行;9、项目组织管理体系、项目组织体系图、吊装岗位职责吊装时必须有明确的岗位分工和岗位职责;各岗位作业人员必须遵守纪律,坚守岗位,服从指挥,各负其责;岗位分工和指责如下：设备吊装岗位职责表10、吊装过程中突发事件紧急预案为保证公司、社会及职工生命财产安全,在事故、事件发生时,能迅速做出响应,并能在事故发生后迅速有效控制、处理,最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失,本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则,制订本紧急预案;、应急组织机构成立吊梁安装应急救援指挥小组,负责应急救援工作的组织和指挥：组长：翟广虎副组长：焦卫峰、郭有来、刘国昌成员：杜海卫、高春、石杰、陈建光、职权分工1组长职责：发生吊装安全事故时,发布应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况,必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查,总结应急救援经验教育等;副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作;成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作,负责抢险救援物质的供应和运输工作;负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络,在最短时间内,传达领导小组的抢险指令,做好与“110”“120”等单位的联系;、应急预案的实施1施工现场设安全领导小组,负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制;2发生事故时,安全领导小组要立即救人;救人时应先排除危险,防止抢救时事故的再发生;3遇到安全事故较大或人员受伤时,现场人员在组织自救的同时,并立即向主管领导汇报,应及时拨打急救中心电话“120”或公安指挥中心电话“110”寻求的外部支援；支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况,并派人到路上接警;4将受伤人员及时转送医院进行紧急救护;5将信息迅速传递给公司；传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等;6公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况,组织有关人员或应急队伍赶赴现场;7应急队伍到达现场后,应服从现场指挥人员统一指挥,按分工要求进行疏散人员,抢救物质,尽可能减少生命财产损失,防止事故蔓延；可能对区域内外人群安全构成威胁时,必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散;8事故处理完毕后,应保护好现场,接受事故调查并如实提供事故的情况;、预防措施1强调吊装作业的危险性,加强对工人的教育;2凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症以及其他不适应高处作业的人员严禁进行吊装作业;3凡高处作业人员必须正确使用安全帽、安全带、安全网、穿软底鞋,严禁酒后登高,并应清除鞋底泥砂油垢;4吊装作业纵向移动要做好一切准备工作,要求一次到位,不允许中途停顿;5安装作业时,要经常注意安全检查,每安装一孔必须进行一次全面安全检查,发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业;不允许机械电气带故障工作;6五级风以上严禁吊装作业,以防发生意外;、处理和改进项目部在事故或事件发生后,对发生的原因进行调查分析,针对事故或事件发生的原因,责成责任部门采取纠正措施,并组织对应急预案和相关程序进行评审及修订,使其不断完善,提高应急应变能力;附图1永丰1号桥与周边建构筑物平面位置示意图永丰1号桥和永丰2号桥预制梁场图附图2永丰2号桥与周边建构筑物平面位置示意图永丰1号桥和永丰2号桥预制梁场图附图3永丰3号桥左幅与周边建构筑物平面位置示意图永丰3号桥左幅预制梁场图附图4永丰3号桥右幅与周边建构筑物平面位置示意图永丰3号桥右幅预制梁场图。

起重吊装计算书施工方案：一、工程概况本项目为XX工程，位于XX地区，主要包括XX栋建筑物、XX配套设施以及相关室外工程。

工程占地面积XX平方米，总建筑面积XX平方米。

本次施工的重难点在于大型构件的吊装作业，其中包括钢结构的吊装、大型设备安装等。

为确保吊装作业的安全、高效进行，特制定本施工方案。

二、吊装管理（一）、吊装施工组织流程1. 吊装前准备：包括施工图纸审核、编制吊装方案、施工安全技术交底等。

2. 吊装设备选型：根据吊装物件的重量、尺寸、吊装高度等因素，选择合适的吊装设备。

3. 吊装设备检查：检查吊装设备的性能、安全性、稳定性等，确保设备正常运行。

4. 吊装作业：按照吊装方案进行吊装作业，严格执行操作规程，确保作业安全。

5. 吊装完成后验收：对吊装完成的构件进行检查、验收，确保质量合格。

（二）、现场吊装组织机构1. 项目部：负责整个吊装工程的协调、管理、监督等工作。

2. 吊装班组：负责具体的吊装作业，包括设备操作、现场指挥等。

3. 安全监督组：负责对吊装作业的安全进行监督、检查，发现问题及时整改。

（三）、管理职责1. 项目部：负责组织、协调、管理吊装工程，确保工程顺利进行；负责与甲方、监理、设计等单位的沟通协调；负责吊装方案的审批和监督实施。

2. 吊装班组：严格执行吊装方案，负责吊装作业的安全、高效完成；负责吊装设备的操作、维护、保养；参加吊装前的安全技术交底和培训。

3. 安全监督组：负责对吊装作业的安全进行全程监督，发现问题及时整改；负责组织定期、不定期的安全检查，确保吊装作业安全。

三、工器具的选用1. 吊装设备：根据工程需要，选用合适的汽车吊、履带吊、塔吊等吊装设备。

设备选型需满足以下条件：a. 吊装设备的额定起重量应大于吊装物件的重量。

b. 吊装设备的工作半径应能满足吊装物件的位置要求。

c. 吊装设备的地基承载力应满足吊装设备稳定性的要求。

d. 吊装设备的性能、安全性、稳定性等需经过严格检查。

吊装动载荷系数规范一、吊装机械(一)常用的索具常用的索具包括：绳索(麻绳、尼龙带、钢丝绳)、吊具(吊钩、卡环、吊梁)、滑轮等。

1.绳索(1)麻绳。

麻绳有质轻、柔软、易绑扎、价格低、抗拉强度小、易磨损等特点，故仅用于小型设备吊装，也用于做溜绳、平衡绳和缆风绳等。

麻绳在吊装工作中还用来做辅助作业，如捆扎、张拉稳定和抬系轻小物件等。

设备吊装中常用油浸麻绳和白棕绳。

(2)尼龙带(绳)。

尼龙带特殊合用于精密仪器及外表面要求比较严格的物件吊装。

尼龙带应避免受到锋利器具的割伤，在起吊有锋利的角、边或者粗糙表面的物件时，应采取加垫保护物的措施。

禁止吊装带打结或者用打结的方法来连接，应采用专用的吊装带连接件进行连接。

尼龙带应避免与强酸、强碱等物质接触，以免造成腐蚀。

(3)钢丝绳。

钢丝绳是吊装中的主要绳索。

它具有强度高、耐磨性好、挠性好、弹性大、能承受冲击、在高速下运转平稳、无噪声、破裂前有断丝的预兆、便于发现等特点，因此在起重机械和吊装工作中得到广泛的采用，如用于曳引、张拉、捆系吊挂、承载等。

钢丝绳是由许多根直径为 0.4~4.0mm ，强度为 1400~2000MPa 的高强钢丝捻成绳股绕制而成。

按绳股数及一股中钢丝数分，常用的有 6 股 7 丝， 6 股19 丝， 6 股 37 丝， 6 股 61 丝等几种。

(4)链条。

高强链条吊具、单腿吊具、双腿吊具、三腿吊具、组合吊具。

(5)吊网。

钢丝绳编织吊货网、尼龙绳吊货网、货物封箱网、尼龙扁平吊网等。

2.吊具(1)吊钩。

环眼吊钩、旋转吊钩、羊角滑钩、鼻形钩、钢丝绳夹、 S 钩、国标钩、 D 型卸扣、弓形卸扣。

(2)卡环。

圆吊环、梨型吊环、长吊环、强力吊环、异型吊环、旋转吊环。

(3)吊梁。

包括承载梁及连接索具，是对被吊物吊运的专用横梁吊具。

有管式、钢板式、槽钢式、桁架式等。

3.滑轮滑轮用在起重机上起到省力，改变方向和支撑等作用。

对于轻型、中型工作类型的起重机，滑轮采用灰铸铁 HT15-33 或者球墨铸钢 QT-10 创造;对于重级以上工作类型的起重机，滑轮采用铸钢 ZG25 或者 ZG35 创造;对于大直径(D>800mm)的滑轮可以采用碳钢 Q235-A 焊接。

一、工程概述本工程为一项装配式建筑项目，主要涉及预制构件的吊装作业。

预制构件包括梁、板、柱等，需要进行吊装。

为了确保吊装作业的安全性和可靠性，需要进行吊装梁及吊具的计算。

二、吊装梁设计1.吊装梁的选用根据预制构件的尺寸和重量，选用合适的吊装梁。

本工程中，我们选用的是Q235钢制的吊装梁，其抗拉强度为235MPa，能够满足工程需要。

1.吊装梁的长度和跨度吊装梁的长度和跨度需根据预制构件的尺寸和吊装现场的实际情况进行设计。

在本工程中，我们根据预制构件的尺寸和吊装现场的实际情况，计算出吊装梁的长度和跨度。

1.吊装梁的加固为了确保吊装梁的稳定性和可靠性，需要对吊装梁进行加固。

本工程中，我们采用了增加横梁和纵梁的方式对吊装梁进行了加固。

三、吊具设计1.钢丝绳的选用根据预制构件的重量和吊装梁的承载能力，选用合适的钢丝绳。

本工程中，我们选用的是6×19+1的钢丝绳，其抗拉强度为1770MPa，能够满足工程需要。

1.钢丝绳的长度和连接方式钢丝绳的长度和连接方式需根据预制构件的尺寸和吊装现场的实际情况进行设计。

在本工程中，我们根据预制构件的尺寸和吊装现场的实际情况，计算出钢丝绳的长度和连接方式。

1.钢丝绳的加固为了确保钢丝绳的稳定性和可靠性，需要对钢丝绳进行加固。

本工程中，我们采用了增加钢丝绳卡扣和防旋转装置的方式对钢丝绳进行了加固。

四、计算书详细的计算书包括以下内容：1.预制构件重量统计表；2.吊装梁承载能力计算表；吊装梁承载能力计算表注：以上数据仅供参考，实际承载能力需根据具体工况条件和操作规范进行计算。

3.钢丝绳承载能力计算表；4.吊装梁加固措施说明；1.吊装梁加固措施的目的吊装梁加固措施的目的是为了提高吊装梁的承载能力和稳定性，以确保吊装作业的安全性和可靠性。

由于吊装作业需要承受较大的重量和外部力，因此对吊装梁进行加固是非常必要的。

2.吊装梁加固措施的方法（1）增加梁的截面积：通过增加梁的截面积可以有效地提高梁的承载能力和稳定性。

吊装计算————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期：常用起重索具、吊具计算一、钢丝绳计算１．钢丝绳实际受力计算当被起吊物体重量一定时,钢丝绳与铅垂线的夹角a 愈大,吊索所受的拉力愈大；或者说,吊索所受的拉力一定时,起重量随着a 角的增大而降低。

（1-1） Ｐ——每根钢丝绳所受的拉力（N)； Q ——起重设备的重力(N ）; n ——使用钢丝绳的根数; a ——钢丝绳与铅垂线的夹角。

2.钢丝绳绳径选择选择钢丝绳直径时，一般可根据钢丝绳受到的拉力(即许用拉力PQncosaP),求出钢丝破断拉力总和ΣS０,再查表找出相应的钢丝绳直径。

如所用的是旧钢丝绳，则以上所求得的许用拉力P应根据绳的新旧程度,乘以0.4～０.7的系数。

详见下表1。

钢丝绳的容许拉力可按下式计算：(１－2)式中P——钢丝绳的容许拉力(kＮ）;ΣS0——钢丝绳的钢丝破断拉力总和(kN）;a ——考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数,对6×19、6×37、６×61钢丝绳，a分别取0.85、0．82、0.80;K——钢丝绳使用安全系数。

见下表2表１钢丝绳合用程度判断表类别判断方法合用程度使用场合Ⅰ新钢丝绳和曾使用过的钢丝绳,但各股钢丝绳的位置未有变动,无绳股凹凸现象，磨损轻微100% 重要场合Ⅱ①各股钢丝已有变位、压扁及凹凸现象，但未露绳芯②钢丝绳个别部位有轻微锈蚀③钢丝绳表面有尖刺现象(即断丝),每米长度内尖刺数目不多于总丝数的3%70% 重要场合Ⅲ①钢丝绳表面有尖刺现象，每米长度内尖刺数目不多于总丝数的10%②个别部位有明显的锈痕③绳股凹凸不太严重,绳芯未露出５０％次要场合Ⅳ①绳股有明显的扭曲,绳股和钢丝有部分变位,有明显的凹凸现象②钢丝绳有锈痕,将锈痕刮去后,钢丝绳留有凹痕③钢丝绳表面上的尖刺现象,每米长度内尖刺数目不多于总丝数的2５％40％次要场合P =aΣS0K表２钢丝绳的安全系数使用情况安全系数K 使用情况安全系数Ｋ缆风绳用 3.5 用作吊索，无弯曲6~７用于手动起重设备4．５用作绑扎吊索8~１0用于机动起重设备5～6 用于载人的升降机１４3．钢丝绳的选用钢丝绳在相同直径时,股内钢丝越多，钢丝直径越细，则绳的挠性也就愈好,易于弯曲;但细钢丝捻制的绳不如粗钢丝捻制的绳耐磨损。

附件6：计算书1.单件最重设备起吊计算（1）单件设备最大重量：m=120t。

（2）几何尺寸：6240mm×6240mm×3365mm。

（3）单件最重设备吊装验算图1中盾吊装示意图工况：主臂（L）=30m；作业半径（R）=10m额定起重量Q=138t(参见性能参数表)计算：G=m×K1+q=120×1.1+2.5=134.5t式中：m=单件最大质量；K1=动载系数，取1.1倍；q=吊索具质量，吊钩2t+索具0.5t；额定起重量Q=138t＞G=134.5t（最大）故：能满足安全吊装载荷要求。

为此选择XGC260履带式起重机能满足盾构机部件吊装要求。

2钢丝绳选择与校核图2钢丝绳受拉图主吊索具配备：（以质量最大120t为例）主吊钢丝绳规格：6×37-65.0盾构机最大重量为120t，吊具重量为2.5t.总负载Q=120t+2.5t=122.5t主吊钢丝绳受力P：P=QK/(4×sina)=34.57ta=77°（钢丝绳水平夹角），K-动载系数1.1钢丝绳单根实际破断力S=331t钢丝绳安全系数=331/34.57=9.575，大于吊装规范要求的8倍安全系数，满足吊装安全要求。

（详见《起重机设计规范》（GB/T3811-2008）符合施工要求）。

3.吊扣的选择与校核此次吊装盾构机，选用了6个55T的“?”型美式卸扣连接盾构机前盾、中盾的起吊吊耳与起吊钢丝绳，设每个卸扣所承受的负荷为H’，则H’=K1×Q÷4式中K1：动载系数，取K1=1.1，Q：前盾的重量。

则H’=K1×Q÷4=1.1×120÷4=33T<55T 因此所选用的6个该型号“?”型美式卸扣工作能力是足够的，可以使用。

吊装器具选择如下：（1）美式弓型2.5寸55t卸扣6只。

（2）6×37+1-∮65钢丝绳4根，2根用于主钩吊装，两根用于辅助翻身。