4.我国的强制车辆责任保险 2004年5月1日我国《交通安全法》第七十六条规 定 :“ 机动车发生交通事故造成身伤亡、财产损失的 由保险公司在第三者责任强制保险责任限额范围内予以 赔偿。” 可以认为我国实施了第三者强制车辆责任保险。
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第三节 从车主义与从人主义的汽车保险制度
• 从车主义的汽车保险制度
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监管机构: 国外监管机构 我国的保险监管机构是中华人民共和国保险监督管理委员会, 简称中国保监会。
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2.保险行业的自身监管
1.保险行业管理组织的形式:综合性组织,如保险协会;专 业性组织,如保险学会。 2.监管内容 (1)制定行业发展目标和发展规划 (2)制定行业自律规则 (3)提供咨询服务 (4)制定解释保险单措词的共同规则、费率和统一的保险 单据格式 (5)反保险诈骗 (6)对保险经营管理进行研究和评论 (7)对外交流和人员培训
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第二节 强制汽车责任保险制度
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国家或地区基于公共政策的考虑,为维护社会大众利 益,以颁布法律或行政法规的形式实施的汽车责任保险。 不论被保险人是否愿意,都必须参加强制保险。 绝对强制汽车责任保险:汽车所有人或驾驶员,在领 取汽车牌照之前,须投保法定最低额的汽车责任险,或依 法提供担保或保证金。 相对强制汽车责任保险:汽车所有人或驾驶员,可以 自由选择投保汽车责任险,但如果汽车所有人或驾驶员曾 经发生过交通事故造成人身伤害,或严重违反交通规则, 就必须投保汽车责任险或提供保证金。 两者仅仅是强制程度不一样。
从车主义的汽车保险制度及其费率影响因素 从车主义的汽车保险制度是指在制订汽车保险法规和厘 订保险费率时,以考虑汽车本身因素为主,考虑人的因素 为辅的一种汽车保险制度。 汽车保险费率的影响因素主要包括: (1)汽车的使用性质 (2)车型 (3)汽车的使用目的 (4)汽车的厂牌型号