公交车吊环改良再设计市场调查报告汇总

公共交通工具适老化改造方案的研究与优化随着人口老龄化程度不断加剧，老年人对公共交通工具的需求也日益增长。

然而，传统的公共交通工具并不总是能够满足老年人的特殊需求，因此，研究和优化公共交通工具的适老化改造方案变得尤为重要。

本文将对公共交通工具适老化改造方案进行探讨，以提高老年人的出行体验和生活质量。

首先，公共交通工具的座位设计是适老化改造的重要方面之一。

老年人通常在行动上不如年轻人灵活，因此需要更加稳固和舒适的座椅。

座位的高度应设计为方便老年人上下车，并且应提供足够的支持和舒适感。

此外，考虑到老年人的身体条件，座椅的布局应该优化，给予老年人更多的腿部空间以降低不适感。

其次，公共交通工具的扶手和扶手杆的设计也需要适配老年人的需求。

老年人常常因为身体状况不佳而需要倚靠或者抓紧扶手，因此，扶手的位置和高度应该更加贴合老年人的习惯和需求。

不仅如此，公共交通工具内的扶手杆也需要进行合理的设计，以提供更多的支撑和保证老年人的安全。

另外，公共交通工具的车门设计也是适老化改造的重点之一。

老年人常常在上下车时需要额外的时间和空间，因此，车门的宽度和操作方式应该方便老年人的进出。

此外，公共交通工具的车门应该具备自动开闭的功能，减少老年人操作门的难度，确保他们可以更加方便地上下车。

此外，公共交通工具应配备专门为老年人设计的辅助设施，以提升他们的使用体验。

例如，车内应设有易读的车内导航标识和站点广播，以帮助老年人更好地了解自己所处的位置和下一站的信息。

此外，安装老年人专用的紧急呼叫按钮，以便老年乘客在紧急情况下能够及时地寻求帮助。

在适老化改造方案的研究中，还应注意公共交通工具的无障碍设施。

为了满足老年人的需求，乘车环境应该无障碍，包括电梯、无障碍坡道、无障碍卫生间等，并确保这些设施的良好维护和使用。

此外，公共交通工具的地板设计应平整并防滑，以减少老年人在行走和站立中的风险。

最后，为了进一步优化公共交通工具的适老化改造方案，需要充分发挥科技的作用。

公共设施设计调研报告公共设施设计调研报告一、调研目的为了改善城市的生活环境和提供更好的公共服务，我们进行了公共设施设计的调研。

本次调研旨在了解当前公共设施的状况，探索公共设施设计的创新方式，以提供可行的建议和解决方案。

二、调研方法我们采用了问卷调查和实地考察的方式进行调研。

在问卷调查中，我们设计了一份针对市民对公共设施满意度、需求和建议的调查问卷，并进行了统计分析。

同时，我们还亲自前往城市的公共场所，如公园、医院和学校等，对公共设施的设计进行了观察和记录。

三、调研结果1.公共设施的现状根据问卷调查结果，市民们对公共设施普遍存在一定程度的满意度，但仍有一部分市民对公共设施的维护状况表示不满意。

实地考察中，我们发现一些公共设施存在破损、老化的情况，且一些公共场所没有充分考虑到特殊人群的需求，如行动不便者和儿童等。

2.公共设施设计的创新方式在调研中，我们发现一些城市已经采取了一些创新的公共设施设计方式。

例如，在公园中增加了充电设施供市民使用，在医院中设置了自动导航系统方便就诊者。

这些创新设计能够提升市民们的使用体验，并且能够更好地适应不同人群的需求。

四、建议与解决方案1.加强公共设施的维护和更新为了提升市民的满意度，城市管理者应该加强对公共设施的维护和更新工作。

特别是一些老化、破损的设施，应尽快进行维修或更换，以保证市民的使用安全和舒适度。

2.充分考虑特殊人群的需求在公共设施的设计中，应充分考虑特殊人群的需求，如行动不便者、儿童和老年人等。

可以增加无障碍设施、儿童游乐设备和老年健身器材等，以提高特殊人群的生活质量。

3.多样化的公共设施创新设计城市管理者应该鼓励和支持公共设施的多样化创新设计。

例如，在公园中增设可充电设备、垃圾分类回收箱等，可以提供更多便利和环保的设施供市民使用。

五、总结通过本次调研，我们了解了公共设施的现状和一些创新设计方式。

建议城市管理者加强公共设施的维护和更新工作，并充分考虑特殊人群的需求，同时鼓励公共设施创新设计的多样化，以提高城市的生活质量。

公交检查调研报告结尾
在调研过程中，我们深入了解了公交车检查的现状和问题，并与相关人员进行了交流和讨论。

通过调研，我们发现一些存在的问题和可改进之处。

首先，我们注意到一些乘客不遵守公交车上的规定和要求，例如不礼貌行为、吸烟、乱丢垃圾等。

此外，一些公交车辆存在维护不到位、设施设备老化等问题，影响了乘客的乘坐体验和安全。

为了解决上述问题，我们提出了以下改进建议：
1. 加强对乘客的宣传教育，提醒乘客遵守公交车上的规定和要求，培养公共交通文明意识。

2. 提高公交车辆的维护水平，定期进行车辆检查和保养，确保车辆设施设备的良好运行和安全。

3. 配备专业的检查人员，加强对公交车的定期检查和维护，及时发现和解决问题。

4. 加强监督和管理，建立健全的检查和反馈机制，及时处理乘客投诉和问题。

同时，鼓励乘客通过投诉渠道和建议箱提出意见和建议。

通过以上改进措施的实施，我们相信可以提升公交车检查的效果和质量，提高乘客的满意度和安全感。

我们希望有关部门和
公司能够重视公交车检查工作，并根据我们的调研结果和建议进行改进和优化。

最终，实现公交车检查工作的规范化、高效化和人性化。

课程大作业（论文）公交车扶手改善的人机工程学设计课程人机工程学专业工业工程年级班别 2010级（1）班学号 ********** 学生姓名朱东和指导教师闵燕2013年 6 月公交车扶手改善的人机工程学设计【摘要】在日常乘坐公交车的过程中，常常可见被公交车扶手碰到头、抓不到公交车扶手和抓久扶手后手不舒服等问题，在公交车开停时也往往出现，车里的人立姿不稳的问题。

针对这些问题，本文综合运用了人机工程学的理论和方法，分析了目前的公交车扶手，指出了它的不足之处，并提出了各种新改善方案。

【关键字】工效学，人机工程学，公交车扶手1引言随着城市化进展，越来越多的市民坐公交车出行，而公交车内环境缺少人机设计，由此带来了很多问题，扶手设计是比较明显的一方面。

公交车扶手的设计需要考虑两方面问题：1．不碰头；2．舒适抓握。

很多市民都有体会，交通高峰时公交车几乎车车爆满，坐公交车简直就是苦行修炼，其中体会最深的是抓不到扶手，没有扶手可抓，所以有必要探讨下公交车扶手如何设计才能更好的为市民服务。

本文通过分析人机工程学中人体相关尺寸及乘客使用扶手的习惯，本文提出了公交车扶手的人机工程学设计。

2研究背景车辆人机工程学是人机工程学在地面机动车辆这一特定领域的应用分支，它以人(包括驾驶员和车内乘员)一车一环境系统为对象，以改善驾驶员的劳动条件和车内乘员的舒适性为核心，以人的安全、健康、舒适、高效为目标，使整个系统的总体性能达到最优。

扶手是公交车内饰主要部件，不仅因为其数量多占用车内空问大，更是因为大多数站立的乘客需要抓住扶手，以保持稳定的站姿。

而根据人机工程学分析，扶手设计主要考虑人体立姿垂直手握高度，立姿侧向手握距离和手臂平伸手握距离，以及车辆运行的平均时速等等一系列问题，由于涉及到伸手够东西的问题，如果采用高百分位的数据就不能适应小个子人，所以设计出发点应该基于适应小个子人，这样也同样能适应大个子人。

图1 不合理的公交扶手设计3问题及分析对公交车扶手的改进，可以包括许许多多的方面，但由于知识的限制与技术的不可实现性，本文只针对前文提到的背景对公交车扶手进行改进，主要改进包括以下几个方面：3.1 不碰头所谓的“不碰头”就是防止人在公交车内站着、坐着或起身时，头碰到扶手或横杆而导致人受到的不必要伤害。

公共设施设计调研报告公共设施是城市建设的重要组成部分，对于城市居民的生活质量和城市形象有着重要的影响。

为了进一步了解公共设施的设计情况，我进行了一次调研，并针对调研结果撰写了以下报告。

调研对象为某市的几个典型公共设施，包括公园、医院和学校。

通过调研发现，现有的公共设施设计多数符合实际需求，但还存在一些问题和改进空间。

首先，就公园而言，大多数公园的设计比较合理，有绿化和休息的功能。

但是，部分公园的硬件设施存在老化和损坏的状况，如座椅破损、厕所脏乱等。

此外，部分公园的安全设施不足，缺少监控设备和周界围栏，容易引发安全问题。

其次，就医院而言，多数医院的整体设计较好，具备基本的医疗设施和环境。

然而，部分医院存在一些问题，如停车位不足、排队候诊区不合理、导诊标识不清晰等。

这些问题在繁忙时段会引发拥堵和不便，影响患者的就医体验。

最后，就学校而言，多数学校的教学楼和活动场所布局合理，教学设施完备。

但是，一些学校的课外活动场所少，辅助设施不足，如图书馆、实验室等。

此外，部分学校的停车位不够，家长和学生在送接期间容易引发交通拥堵。

针对上述问题，我提出以下改进建议：针对公园：1.及时修缮损坏的硬件设施，保障游客的正常使用。

2.加强公园安全设施的建设，如增加监控设备、设置周界围栏等，确保公园的安全。

针对医院：1.增加停车位的数量，提供更多的停车场，缓解停车难题。

2.合理规划候诊区，增加候诊座椅数量，并根据患者就医需求合理分配。

3.加强导诊标识，提供清晰的导诊系统，方便患者就医。

针对学校：1.增加课外活动场所，如图书馆、实验室等，丰富学生的课外体验。

2.增加停车位，为家长和学生提供充足的停车空间，缓解交通拥堵问题。

综上所述，公共设施的设计在大多数情况下能够满足市民的需求，但仍存在一些问题需要改进。

通过加强设施维护、增加基础设施和优化空间布局等手段，可以进一步提升公共设施的使用效果和用户体验，提高城市的整体品质。

公共设施设计调研报告公共设施设计调研报告一、调研背景和目的公共设施的设计是城市规划的重要组成部分，对于改善城市居民的生活质量具有重要意义。

本次调研旨在了解公共设施设计的现状和问题，为进一步优化城市规划和公共设施的建设提供参考。

二、调研方法1. 文献调研：通过查阅相关文献，了解公共设施设计的基本原则和标准。

2. 实地调研：选择了几个典型的公共设施，包括公园、地铁站和图书馆，进行现场观察和访谈。

三、调研结果1. 公园设计：在我们实地调研的公园发现，大多数公园的设计风格相对传统，缺乏创新和个性化。

一些公园的设施老化严重，如长椅破损、花坛杂草丛生等。

此外，游乐设施的设置也相对单一，缺乏儿童和老年人的需求。

2. 地铁站设计：地铁站作为重要的公共交通设施，应该注重乘客的出行体验。

然而，我们在一些地铁站的调研中发现，地下通道狭窄、通风不畅，导致人流拥堵和不舒适的气味。

此外，列车时刻表的展示存在不清晰、难以阅读的问题，给乘客带来了困扰。

3. 图书馆设计：图书馆是知识传播的重要载体，应该提供舒适的学习环境和丰富的资源。

然而，我们在一些图书馆的调研中发现，座位不够舒适，噪音控制不好，影响了读者的学习和阅读体验。

此外，图书馆的藏书管理和信息检索系统也存在一些问题，例如部分图书无法及时找到和借阅。

四、调研结论1. 公共设施设计需要提升创新性和个性化，以适应不同群体的需求。

2. 公园的设施需要进行维护和更新，同时增加儿童和老年人的游乐设施。

3. 地铁站的设计应注重人性化和舒适性，改善地下通道的通风和狭窄问题，并提供清晰易读的列车时刻表。

4. 图书馆应注重学习环境的舒适性和噪音控制，同时改善藏书管理和信息检索系统。

五、建议1. 加强公共设施设计的专业化培训和研究，提高设计水平和创新能力。

2. 建立维护公共设施的长效机制，定期检查和维修设施，提升使用效果和寿命。

3. 鼓励公众参与公共设施的设计和改进，建立反馈机制，及时解决问题。

公共设施设计调研报告《公共设施设计调研报告》一、背景公共设施是指供大众使用的设施或服务，例如公园、游乐场、图书馆、公共厕所等。

良好的公共设施设计可以提升城市的品质，改善居民的生活。

因此，对于公共设施设计的调研具有重要意义。

二、调研目的1. 了解当前城市公共设施的设计标准和规范。

2. 比较不同城市的公共设施设计，探索优秀的案例。

3. 分析公共设施设计中存在的问题，提出改进建议。

三、调研方法1. 实地调研：走访不同城市的公共设施，观察设计布局和使用情况。

2. 网络调研：阅读相关资料，了解公共设施设计的行业标准和最新趋势。

3. 采访调研：与设计师、城市规划者、居民等进行访谈，获取他们对公共设施设计的看法和建议。

四、调研结果1. 不同城市的公共设施设计存在差异，有的设计贴近市民需求，有的则显得单一和过时。

2. 优秀的公共设施设计注重人性化、环保和可持续发展，同时兼顾美观和实用性。

3. 在公共设施设计中，需要重视通行性、安全性和舒适度，满足不同群体的需求。

4. 公共设施设计中存在的问题包括缺乏创新和个性化，设计与实际需求不符等。

五、建议1. 建立统一的公共设施设计标准和规范，引导设计者关注市民需求。

2. 加强公共设施设计师的培训和交流，鼓励创新和跨界合作。

3. 提倡多元化、生态化的公共设施设计理念，注重健康与环保。

4. 加大对公共设施设计的投入，提升城市功能性和美观性。

六、结论通过本次调研，我们对公共设施设计有了更深入的了解，发现了一些问题和改进的方向。

希望未来能够通过我们的努力，提升公共设施设计水平，为城市的发展和居民的生活质量做出更大的贡献。

公交扶手的不良设计点扶手作为公交车设计的一个重点之处，对于乘客的重要性是不言而喻的。

现在公交车的扶手有两种：圆柱形的管状扶手和单个的一般呈三角式的吊环。

扶手的设计也应符合以人为本的设计原则。

扶手有顶盖扶手和侧窗扶手，其中顶盖扶手的高度在1700-1800mm，侧窗扶手的高度应1000-1700mm。

然而根据人体身高的不同应该有所调整。

北方的人身材较高，而南方的人身材较矮，因此，为北方设计的车扶手的高度应比为南方设计的车的扶手高一点。

吊环的高度应1000-1700mm，吊环的设计应符合手形，这样长时间会减小手的疲劳度。

扶手的空间>70mm；吊环的距离也应>70mm。

扶手的布置应符GB13094的规定。

根据扶手的位置，又可分为上车扶手和车内扶手。

上车扶手指的是乘客在上车过程中所要使用到的一种扶手，特别是对于一部分踏板比较高的公交车，上车扶手的重要性则更显得突出。

车内扶手是供站立的乘客支撑在车加速，减速和转弯过程中由惯性引起的身体的失衡中保持身体的平衡所需要的支撑点。

实际中我对XX大学南门XX路公交车内部的扶手进行了测量研究，发现其车内部存在着一些问题：1、经过测量车内顶盖扶手的高度为1900mm，吊环的高度为1700mm，吊环之间的距离为600mm，其顶盖扶手的高度过高，而且吊环的高度也有1米7高，经测量侧窗扶手到竖直的扶手有600mm，这样对于一些身材矮小的人以及小孩子来说，并不容易够到扶手。

而且车上的竖直扶手很少，只能让很少的人扶。

虽然车上的吊环很多，这样给人们带来了一定的方便，但是吊环上端是不固定，车辆剧烈摇晃时人们会跟着摆动，并且吊环顶部的固定并不是很紧，这就存在了对乘客安全的隐患。

2、对于侧窗的扶手，其存在的最大问题就是其被设置在窗户的中间，如果在公交车行驶过程中出现任何意外情况，乘客通过砸碎玻璃逃生时，会受到侧窗扶手的阻挡，影响逃生的速度。

3.、在车门旁竖直的扶手设计过于简单，当人在上车或者下车时，尤其是老年人上车比较慢，车门扶手在车门关上时与人的距离会变大，但是如果车上人多，能扶到扶手的人却很少，这样会造成不安全事故。

公交化线路改造工作总结
近年来，随着城市的快速发展和人口的增加，公交化线路改造工作成为了城市
交通规划的重要组成部分。

在这个过程中，我们不断总结经验，不断改进工作方法，为城市交通的发展做出了重要贡献。

首先，我们在公交化线路改造工作中注重了市民的需求。

通过调查和分析，我
们了解到市民对公交化线路的需求，包括线路的覆盖范围、站点的设置和车辆的运营时间等方面。

我们根据市民的需求，对线路进行了调整和优化，使公交化线路更加贴近市民的生活，更加方便市民的出行。

其次，我们注重了公交化线路的环保和节能。

在线路改造工作中，我们引入了
新能源汽车和智能交通管理系统，减少了对环境的污染，提高了公交运输的效率。

通过这些举措，我们为城市的可持续发展做出了积极的贡献。

此外，我们还注重了公交化线路改造工作的科技创新。

我们引入了智能调度系
统和电子支付系统，提高了公交运输的智能化水平，为市民提供了更加便捷、高效的出行体验。

同时，我们还利用大数据分析和人工智能技术，优化了线路的运营管理，提高了公交运输的运营效率。

总的来说，公交化线路改造工作是一个复杂而又重要的工作，需要我们不断总
结经验，不断改进工作方法，为城市交通的发展做出更大的贡献。

在未来的工作中，我们将继续努力，不断提高公交化线路的服务水平，为市民提供更加便捷、高效的出行服务。

公交车扶手优化设计方案1前言随着经济的快速健康发展，越来越多的私家车出现在人们的生活中,交通越来越拥挤。

公交车作为一种低廉又方便的交通工具，逐渐成为人们出行的首选。

但是公交车座位有限，所以公共建筑扶手的数量、质量、结构敏感度以及其舒适程度受到了极大的考验。

目前，公交车上的扶手多为单排活动型，在公交车进站离站时，由于惯性，乘客不好把握重心，容易摇晃，甚至摔倒。

并且，对于相当多的乘客来说，由于扶手过高或过低的原因，在握住电车扶手后的短时间随后内，手臂特别容易疲劳。

改良公交扶手对人们的出行有着非常重要的意义，应对公交车扶手进行优化设计，提高乘客的乘车舒适度。

2调查与分析针对人们出行使用的交通工具进行调查，并对公交车人机方面以及扶手设计方面进行调查与结果分析：(1)调查报告结果显示，44%的乘客乘坐时间在20分钟以上，而55.04%的乘客经常无座，甚至感到拥挤。

所以公交车的设计走道的数量有较高要求。

(2)关于公交车的扶手合理位置的设计分歧较大。

49.61%的乘客表示应在头部上方，34.11%认为应与眼睛在同一水平线上，而31.01%则认为公交车扶手应设在头部以下肩部。

无论扶手设计在哪个升降机位置都不应过较高或过高，乘客在这方面观点较为一致。

因此，扶手位置的设置是优化方案的重点。

(3)在乘车无座时，大多数乘客多选择抓住椅背和竖杆，只有小部分旅客选择抓住吊环，依靠椅背和竖杆的支撑比吊环更舒服方便。

所以可结合椅背支撑以及竖杆位置的位置及随机性对扶手进行优化设计。

3优化设计3.1尺寸选择实际中，即使人机工程经过人机工程学的严格设计的任何一个机械或产品都不显然适用所有人的使用[2]。

由于男女身高差异，扶手在高度的选取上很难既要适合女性又要适合极限值男性。

建筑设计所以本设计提出对扶手采用装主布置，即把扶手降为上扶手，中扶手，下扶手（本设计方案主要是对中才、下扶手的设计），分别位于车厢内上侧、乘客座椅上部及车窗一侧，这样的设计可在模块化不碰头的前提下，满足不同身高的乘客对行人扶手的需求[1]，又可分开各个中老年人，利用空间。

城市公交车内部设施舒适性研究及改进——以济南市公交车为例摘要：本文以舒适性、安全性以及舒适性为指导原则，对济南市公交车内的座椅和扶手进行调查研究，并从人性化角度出发，对其座椅和扶手进行改进与完善。

关键词：城市公交；舒适性；安全性；座椅；可收放式桌板；扶手一、导论（一）研究缘起随着经济的发展，中国正经历着城市化的浪潮，随着城市人口的急剧增加，城市的公共交通系统也面临着新的考验，而作为与城市人们生活出行关系密切的公交车，也正受到越来越多的关注。

城市公交是我们日常生活中接触最多的一类交通工具，人们之所以选择公交车作为代步工具首先是因为它的方便快捷，与此同时它的环保功能也呼应了时代的要求。

（二）研究背景公交车虽方便普遍，然而在我们日复一日的乘坐的过程中越来越感觉到城市公交车的一些不完善之处，例如它的舒适性和安全性就存在着一些隐患，而并没有相关的措施进行解决。

由此我们想到是不是可以通过对车内一系列设施的改进来增强其舒适性和安全性，而使更多的人愿意选择乘坐公车，以此达到环保的目的。

对于公交车与一般乘客的人机界面——座椅和扶手的设计应尤其受到关注，因此我们通过对济南市的快速公交车和一般的公交车进行调查，对公交车的乘客座椅和扶手的舒适性与安全性进行了分析并提出了改进方案。

（三）研究意义通过对常见的公交车中一些设施的研究，经过实地调研并结合所学专业知识发现公交车存在的一些问题，根据所搜集人机原理的知识提出改进完善方案，使得乘客乘公交时更加舒适、安全，提高社会和谐程度。

另外，可以将研究的结果提交给公交车公司或者公交车制造商，可以让公交车制造商改进其设计以获得更好的市场占有率，对于公交车公司则可以作为一定的标准来选购公交车。

尤其面临着人口密度增加，交通日益拥堵的现状，因此公交公司应当有更人性化的公交车辆，使得乘客感觉舒适、安全。

（四）研究方案1、研究目的通过实地参观、访问，搜集数据，参考文献进行调查，使我们对存在的问题有更加详细和全面的了解，从而提出符合广大群众要求的更好的改进方案。

公交地铁吊环改造工程方案一、项目概况公交地铁吊环改造工程是指对公交和地铁车厢内的吊环进行改造升级，以提高其承载能力、舒适度和安全性，满足不同乘客群体的需求。

本方案将针对吊环的材质、设计、安装位置、数量和功能进行综合改造，以提升公交和地铁乘坐体验，提高乘客满意度，促进城市公共交通建设和发展。

二、项目目标1. 提升乘客舒适度：改善吊环的设计和材料，提高乘客悬挂时的舒适度，减少悬挂时的不适感。

2. 提高吊环承载能力：增加吊环的数量和分布，提高其承载能力，以满足高峰时段的乘客需求。

3. 提升安全性和稳定性：通过优化吊环的固定方式和结构设计，增强其安全性和稳定性，避免吊环在乘车过程中出现松动或脱落的情况。

4. 满足不同群体需求：根据老年人、残疾人和儿童等不同乘客群体的需求，设计并设置不同类型的吊环，以提供更加贴心的服务。

5. 提高乘客出行体验：通过吊环改造，提高公交和地铁乘坐体验，加强对公共交通的认可度和便利性，促进市民更加积极地选择公共交通出行。

三、方案设计1. 吊环材质和设计当前公交和地铁的吊环多采用塑料或金属材质，设计简单，对舒适度和承载能力要求不高。

新的吊环将采用高强度、防滑且舒适的材料进行设计和制造，如橡胶、硅胶或聚碳酸酯等材质，提高乘客悬挂时的舒适度。

2. 吊环安装位置和数量当前吊环的安装位置和数量通常较为局限，无法满足高峰时段的乘客需要。

新的吊环将考虑乘客分布和站内容量，合理确定安装位置和数量，以便于乘客悬挂和站立，提高车厢内的乘坐舒适度和空间利用率。

3. 吊环固定方式和结构设计当前吊环的固定方式和结构设计较为简单，容易出现松动、脱落或损坏的情况。

新的吊环将优化固定方式和结构设计，采用更为牢固、稳定的安装方式和结构设计，避免在乘车过程中出现安全隐患。

4. 各类乘客需求设计老年人、残疾人和儿童等不同乘客群体对吊环的需求也不尽相同。

新的吊环将根据不同群体的需求，设计并设置不同类型的吊环，如加装扶手设计、设置座椅吊环等，以满足不同群体的需求。

新型公共交通滑动扶手装置市场分析作者：池清清来源：《科技经济市场》2019年第03期摘要：随着我国经济的快速发展，公交车和地铁等公共交通工具是主要的出行工具，扶手对于公交车和地铁这类公共交通工具是不可少的一部分，对于乘客的重要性是不言而喻。

现在公共交通传统扶手有两种：圆柱形的管状扶手和单个的一般呈三角式的吊环。

传统扶手的基础上，出现了新型公共交通滑动扶手装置。

本文对新型公共交通滑动扶手装置的特点进行了论述，从政策环境等方面分析其一般环境，利用波特五力模型对该产品的竞争力进行分析，从而更有效地挖掘其市场潜力。

关键词：新型公共交通滑动扶手装置；市场分析；波特五力模型0 引言随着人们环保意识增强和城市交通拥挤情况越来越严重，选择公共交通作为出行方式成为越来越多人的选择。

公共交通中车内的扶手是必不可少的一个部件，常见的公共交通的扶手有两种：圆柱形的管状扶手和单个的一般呈三角式的吊环。

管状式扶手和吊环式扶手都存在不足之处：对于管状扶手，由于是固定，安装位置会有限制，同时对于安装在车窗侧部的扶手，如果车辆在行车过程遇到了危险，乘客需要砸窗出逃时，扶手的存在会影响出逃速度，对乘客的生命安全造成严重的威胁；对于吊环式扶手，扶手“高高在上”，对于乘客的身高有要求，同时由于对于吊环式的扶手，在车辆加速或者减速时，乘客由于惯性向前倾或者向后倒，对乘客的生命安全造成极大的威胁。

因此，人们需要更有效的办法保障乘客们的乘车安全，在安全保障设计的前提下，不影响乘客们的舒适度和乘车环境。

所以，新型扶手的设计诞生及人性化的改良显得尤为重要。

管状式扶手和吊环式扶手已经在市场存在已久，新型扶手要在市场中生存，挖掘市场中的顾客，首先要对整个扶手产品市场进行深入分析，在一般市场环境方面对经济环境，政策环境等进行深度了解，利用波特五力模型对该产品的竞争力进行分析，促进新型扶手在市场稳定地成长与发展。

1 产品介绍1.1 产品概述新型扶手在传统扶手的基础增加了导轨，利用滚动轴承使扶手可以进行左右，前后的移动，并且设置了锁止结构，防止扶手在行车过程的随意移动。

第1篇一、前言吊环作为起重机械中重要的组成部分，其设计质量直接影响到整个起重系统的安全与效率。

随着我国工业的快速发展，吊环的设计与制造技术也在不断进步。

本报告旨在总结吊环设计过程中的经验与教训，为今后的吊环设计工作提供参考。

二、项目背景本项目针对某大型制造企业，设计一种适用于其生产线的吊环。

该吊环需满足以下要求：1. 承重能力：根据生产线物料重量，吊环需具备足够的承重能力。

2. 材质选择：根据工作环境，选择合适的材料，确保吊环的耐腐蚀性和耐磨性。

3. 结构设计：确保吊环的结构强度、刚度和稳定性，同时便于安装与拆卸。

4. 安全性能：吊环需符合相关安全标准，确保使用过程中的安全性。

三、设计过程1. 需求分析首先，对生产线的物料重量、工作环境、安装方式等因素进行详细分析，确定吊环的承重能力、材料选择和结构设计方向。

2. 材料选择根据吊环的工作环境，选择合适的材料。

本项目中，考虑到耐腐蚀性和耐磨性，选用Q235钢作为吊环的主要材料。

3. 结构设计（1）确定吊环的形状和尺寸：根据物料重量和安装方式，设计吊环的形状和尺寸，确保吊环的承重能力和稳定性。

（2）计算吊环的强度和刚度：采用有限元分析软件对吊环进行强度和刚度分析，确保吊环满足设计要求。

（3）设计吊环的连接方式：根据安装方式，设计吊环的连接方式，确保吊环的安装与拆卸方便。

4. 样机制作与试验根据设计图纸，制作吊环样机，并进行以下试验：（1）静载试验：在吊环上施加额定载荷，检查吊环的变形和裂纹情况。

（2）疲劳试验：在吊环上施加循环载荷，检查吊环的疲劳寿命。

（3）耐腐蚀试验：将吊环浸泡在腐蚀性溶液中，检查吊环的耐腐蚀性。

四、结果分析1. 静载试验根据试验结果，吊环在额定载荷下，变形和裂纹情况均满足设计要求。

2. 疲劳试验根据试验结果，吊环的疲劳寿命满足设计要求。

3. 耐腐蚀试验根据试验结果，吊环在腐蚀性溶液中浸泡一段时间后，表面无明显腐蚀现象，满足耐腐蚀性要求。

公交线路优化调整调研报告根据X市委办No.31《关于开展第三批“组团蹲点到一线、破难开局抓落实”活动的通知》号文件精神，我就“如何推进xx街地区公交线路优化调整”这一课题进行了深入调研。

1.xx街公交网络现状Xx街辖37个行政村，人口2.73万。

市区和农村有2条公交线路，分别经过xx大道和临邮公路，客运线路两侧附近有16个行政村。

近年来，随着省级经济开发区xx新区建设的推进、企业的进驻和行政村规划的调整，群众出行的困难日益突出。

另一方面，随着xx新区框架开放，园区内四纵三横道路建设基本完成，为xx街腹地各行政村开通公交提供了基础条件。

二、主要研究工作1.走访相关村庄和企业，了解他们的需求。

对园区内不对外开放的行政村和从业人员较多的企业进行了考察，了解了群众在工作、购物、就医、上学等方面的出行需求。

2.联系相关部门研究优化公交线网的可行措施。

联系了交通局、临海市交通管理处、临海市公交公司等相关单位，勘察了惠丰南路、金陵路、翼城路等通往村内的道路。

召开座谈会，分析xx街公交走向、班次、停靠点。

结合群众出行需求和道路等级，初步拟定新增客运线路和员工较多的企业开展上下班班车的方案。

3.沿线村领导干部座谈会。

在拟建车站、码头所在的行政村召开领导干部座谈会，商定公交车站、码头选址方案。

三、调查的主要结果1.拟从上江出发，沿敖、唐都、小溪、外洋、建国、至三桥，然后绕过崇和门和老城区，同路返回上江村。

线路开通覆盖了xx街约一半的行政村，惠及辖区五分之二以上的人口，可以更好地缓解xx新区的出行困难。

2.联系公交公司为辖区内较大企业提供通勤包机运输服务。

四.困难与对策1.公共交通费用为了在建议的路线上提供相应的公共交通服务，预计在一年或更长时间内，公共交通公司将面临亏损经营的局面。

2.部分村道不符合公交运营最低水平，车辆无法通行。

以上问题需要政府部门给予相应补助，及时改造通村路或考虑全村搬迁。

吊环分析报告引言吊环是一种用于起重和运输物体的装置，广泛应用于工业生产、建筑工程、物流运输等领域。

吊环的设计和使用对于保障运输安全、提高工作效率至关重要。

本报告通过对吊环的结构、材料、工作原理和安全性进行分析，旨在帮助读者更好地了解和使用吊环。

结构分析吊环通常由环体、螺纹和套体组成。

环体是吊环的主要承载部分，通常采用合金钢材料进行制造，具有高强度和耐磨性。

螺纹部分用于连接吊环和吊具，通过螺栓进行固定。

套体是一种用于保护吊环螺纹和提高吊环使用寿命的配件，通常采用聚合物材料制造。

材料分析吊环的材料选择直接影响其承载能力和耐用性。

目前市场上常见的吊环材料有合金钢、碳钢和不锈钢等。

合金钢具有高强度和耐磨性的特点，适用于吊载重物的场景。

碳钢则具有较高的韧性和强度，适用于运输大型震动物体。

不锈钢具有耐腐蚀和美观的特点，适用于潮湿环境和有特殊要求的场合。

工作原理吊环的工作原理基于力学原理，通过将物体的重量均匀分散到吊环的各个部分，从而实现物体的起重和运输。

在实际使用中，吊环需要保持正确的安装位置，以确保吊环承受力的均匀分布。

同时，吊环还需要承受来自于物体重量和运动的动态载荷，在设计和选择吊环时需要考虑到这些因素。

安全性分析吊环在使用过程中需要注意安全事项，以防止意外事故的发生。

以下是一些常见的安全注意事项：1.吊环的载荷限制：在使用吊环时需按照吊环标识上的载荷限制操作，避免超载使用。

2.避免侧向力作用：吊环在使用过程中需要保持稳定，并避免产生侧向力，以防止吊环的失效。

3.定期检查和维护：吊环需要定期进行检查和维护，确保其结构完整、螺纹无损伤等，避免安全隐患。

4.严禁超载使用：严禁在吊环上超载使用或进行任何形式的改装。

使用建议在选择和使用吊环时，需要考虑以下几个因素：1.载荷要求：根据实际需求选择合适的吊环承载能力，避免超载使用。

2.材料选择：根据使用环境和需求选择合适的吊环材料，以确保其耐用性和安全性。

3.安全操作：遵循吊环的使用说明和安全操作规程，避免意外事故的发生。

城市公共交通改进方案研究报告1. 研究背景在城市化进程中，公共交通系统的改进是解决日益严重的交通拥堵和环境污染问题的关键。

本研究报告旨在探讨城市公共交通改进方案，以提高交通效率和提供可持续的交通解决方案。

2. 改进方案一：推广轨道交通系统轨道交通系统具有高运载能力、快速、安全和环保的特点。

推广轨道交通系统可以减少城市道路拥堵问题，并鼓励更多人使用公共交通工具。

本方案建议扩大轨道交通网络，增加线路和车辆数量，以提供更广泛、更方便的服务。

3. 改进方案二：提供多模式交通接驳服务通过提供多模式交通接驳服务，可以促进公共交通的使用。

建立更多的公交车站和地铁站，并建设便捷的自行车道和步行道，便于乘客在不同的交通模式之间转换。

多模式交通接驳服务可以提高交通的便利性，并减少私人汽车的使用。

4. 改进方案三：引入智能化技术利用智能化技术来改进城市公共交通系统是一种现代化的解决方案。

智能公交车站和地铁站的建设可以提供乘客信息查询、票务服务和安全监控等便利功能。

智能交通信号灯和交通管理系统可以实现交通流量的优化，减少拥堵和排放，提高交通效率。

5. 实施建议为了成功实施城市公共交通改进方案，以下是一些建议：- 加强政府支持：政府应该提供充足的资金和政策支持，推动公共交通系统的改进。

- 充分调查：在实施改进方案之前，进行充分的调查研究，了解市民需求和交通状况。

- 持续监测：实施改进方案后，需要进行持续的监测，评估其效果，及时进行调整和改善。

6. 结论城市公共交通的改进是解决交通问题的重要手段。

通过推广轨道交通系统、提供多模式交通接驳服务和引入智能化技术，可以提高交通效率和减少环境影响。

为了成功实施改进方案，政府的支持、充分调查和持续监测是必不可少的。

我们相信，通过采取综合的改进措施，城市公共交通将迎来可持续发展的未来。