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水上灌注桩施工平台3.7水中钻孔灌注桩施工水浅时，一般可采用土石围堰，木排架组成的便桥等方法，当河流较宽，或受涨落潮影响水位变化较大的深水中进行钻孔灌注施工时应先修筑施工便桥及施工平台，其常用的施工方法和材料为钢管桩，及钻孔灌注桩基础，贝雷梁施工平台方案。
3.7.1施工平台1、厦门大桥施工方案本方案以钢管桩做为施工平台承重基础，顶面用贝雷架搭设施工平台，每个墩施工平面的平面尺寸为12m*20m，要求布置两台冲孔机和主要设备，平台基础采用14根φ500钢管柱，平台及平台间以贝雷人行桥连接。
因为淤泥软弱，残积土不成层，为保证钢管桩稳定，要求沉桩后立即焊上水平撑和十字风撑，形成整体，平台设计承受荷载为100t，平台及工艺示意图如下:施工选用35t吊车吊装，拟上吊车的平台为保证足够的稳定，加大了钢管桩的嵌岩深度，贝雷梁采用单层双排布置形式。
2、济南黄河桥1)平台:主跨墩平台位于黄河主河槽内，施工时钻机置于平台上钻孔，平台上部荷载按履-50考虑(钻机选qj-250型)，平台的下部构造为钢筋砼钻孔灌注桩，顺桥向前看排桩，钻孔桩直径φ70cm，长20m，上接70cm*70cm方柱，柱与柱之间用2*i36工字钢与柱上预埋铁件焊牢，然后在每项柱顶上放置了排间距45cm的贝雷梁，柱与柱之间贝雷梁有自制的∠100*100*10角钢交叉做横向联接系。
贝雷上放i36工字钢，放于节点位置(跨径3.0)，横梁放置时要照顾到桩位，留出桩施工位置以便下护筒钻孔，横梁放置后其上铺钢板桩做为桥面。
2)便桥:便桥下部同平台，桩长为18m，上部采用下承式装配钢桥(战备用的，外租)，2排单层贝雷放置好后拉斜撑，上铺标准式横梁，纵梁，再上铺5*10*380cm木反做桥面板。
(标准式横梁，纵梁自铁路舟桥处租来)。
3.7.2打设护筒护筒长度根据水文地质情况而定，此处为13m长护筒用δ=10mm厚钢板制成，打设护筒时做了专用导向架，护筒沉放时应按桩位准确地定出位置，在导向架作用下，上置替打架，用60t振动锤震动下沉至设计标高。
双壁钢围堰施工工艺及方法1.施工工艺钻孔桩施工完成后，移走活动平台、接高护筒在护筒顶组拼钢围堰，下放就位进行水下混凝土封底施工，钢围堰内抽水堵漏后进行承台施工。
双壁钢围堰施工工艺见图。
双壁钢围堰施工工艺框图2。
施工方法2。
1钢围堰制造钢围堰在钢结构厂分块加工，以方便运输为原则.钢围堰加工尺寸高度方向从下到上分节;水平向整个钢围堰每层分块段。
钢围堰在钢结构厂内加工制作成单元块件，套箱单元件在胎架上组拼及施焊，设置胎架的场地条件及胎架结构的刚度等应满足制作精度要求.钢套箱单元件出厂前严格保证套箱各部位焊缝的焊接质量，对关键受力焊缝应做探伤检验，对有水密要求的焊缝须进行煤油试验。
2.2钢围堰的组拼及下沉钻孔桩施工完成后在改造后的钻孔平台上设置钢围堰拼装平台,并接高钢护筒.在钢护筒顶设置千斤顶下放围堰.在平台上分块拼装钢围堰底节，并设置临时支撑，保证钢围堰稳定，在平台上拼装6。
0m钢围堰后，准备整体下放钢围堰。
下放前进行渗透性试验.钢围堰拼装完成后，在上下游钢护筒上设置导向及定位装置，防止在水流作用下造成钢围堰漂移。
利用钢护筒顶的千斤顶将钢围堰略微提升，拆除贝雷梁平台，同步下放钢围堰；钢围堰在自浮状态接高第二节；下放到河床时，及时将其与护筒进行临时固定,然后灌注刃角以上2。
5m高范围内的混凝土，然后接高上部钢围堰；围堰内吸泥下沉钢围堰，保证围堰顶高出高水位 1.0m；继续接高钢围堰。
接高完成后，灌注井壁混凝土至设计高度,然后在井壁内注水至距围堰顶 6.0m 进行压重；围堰内吸泥,掏空刃角土，进行围堰下沉.围堰下放过程中，根据情况必要时在围堰外侧进行射水辅助围堰下沉。
下沉过程中注意刃角范围内均匀掏空，防止围堰倾斜；当围堰略有倾斜时及时进行纠偏。
围堰下沉按照“定位正确、先中后边、对称取土、深度适当”的原则进行，使围堰底开挖的泥面形成锅底状态。
围堰取土下沉时，应对称分层均匀取土，取土深度高差应控制在设计要求和规范规定的范围内，使围堰保持均匀、平稳、缓慢下沉。
第五章桥梁工程1．本章定额包括围堰筑岛、基础工程、下部构造、上部构造等.2．本章主体工程中的基础工程、下部构造、上部构造、人行道的定额区分为：（1）基础工程：天然地基上的基础为基础顶面以下；打桩和灌注桩基础为横系梁底面以下或承台顶面以下;沉井基础为井盖顶面以下的全部工程。
（2）下部构造：桥台：指基础顶面或承台顶面以上的全部工程，但不包括桥台上的路面、人行道、栏杆，如U形桥台有两层帽缘石者，第二层以下属桥台,以上属人行道。
桥墩：指基础顶面或承台顶面（柱式墩台为系梁底面）以上、墩帽或盖梁（拱桥为拱座）顶面以下的全部工程。
索塔：塔墩固结的为基础顶面或承台顶面以上至塔顶的全部工程；塔墩分离的为桥面顶部以上至塔顶的全部工程，桥面顶部以下部分按桥墩定额计算。
（3)上部构造：梁、板桥指墩台帽或盖梁顶面以上、拱桥指拱座顶以上两桥背墙前缘之间、人行道梁底面以下（无人行道梁时为第二层缘石顶面以下）的全部工程，但不包括桥面铺装.（4）人行道及安全带:人行道梁或安全带底面以上（无人行道梁时为第一层缘石底面以上）的全部工程。
3．本章的混凝土工程中，除钢桁架桥、钢吊桥中的桥面系混凝土工程外，均不包括钢筋及预应力系统。
4．本章定额中除轨道铺设、电讯电力线路、场内临时便道、便桥未计入定额外，其余场内需要设置的各种安装设备以及构件运输、平整场地等均摊入定额中，悬拼箱梁还计入了栈桥码头，使用定额时均不得另行计算。
5．定额中除注明者外，均未包括混凝土的拌和和运输,应根据施工组织设计按第三节的相关定额另行计算.6．定额中混凝土均按露天养生考虑，如采用蒸汽养生时，应从各有关定额中每10m3实体减去人工1。
5工日及其他材料费4元，另按蒸汽养生定额计算混凝土的养生费用。
7．定额中混凝土工程均已包括操作范围内的混凝土运输。
现浇混凝土工程的混凝土平均远距超过50m时，可根据施工组织设计的混凝土平均运距，按混凝土运输定额增列混凝土运输。
8．大体积混凝土项目必须采用埋设冷却管来降低混凝土水化热时，可按冷却管定额另行计算。
裸岩及浅覆盖层下双壁钢围堰施工发布时间：2021-09-12T15:34:05.156Z 来源：《基层建设》2021年第17期作者：徐伟[导读] 摘要：双壁钢围堰是水中主墩施工中不可缺少的一种重要临时设施。
通号工程局集团建设工程有限公司湖南长沙 410000摘要：双壁钢围堰是水中主墩施工中不可缺少的一种重要临时设施。
文章以下摄司大桥水中主墩双壁钢围堰施工的实例，介绍双壁钢围堰加工、拼装、下放、封底的技术要点，指导类似深水条件下裸岩及浅覆盖层条件下钢围堰施工有一定的意义。
关键词：深水通航急流速裸岩高水情1、工程概述湘潭下摄司经易俗河至花石公路一期工程连接湘潭市岳塘区及湘潭县城，其中下摄司大桥主桥为飞燕式中承钢箱提篮拱桥，桥跨为50+120+200+120+50m，总长540m，江河道宽度约800m，最高通航水位40.48m，最低通航水位29.8m，由于常年采砂，河床基岩裸露。
根据现场采用浮标法测得水流流速为 1.1m/s。
主墩承台为矩形，承台平面尺寸为8.5x15m，厚度为3.5m，双壁钢围堰由壁板、隔仓板、纵向次梁、水平环板、水平横撑、刃脚加强角钢、内支撑系统及附属结构组成，舱壁厚度为1.0m。
在双壁钢围堰短边方向设置3组钢管水平内支撑，第一道为+33.5m，第二道为+28.8m，第三道为+24.8m（施工高水位+35.0，围堰顶标高+36.0，围堰底标高+16.3m，承台顶标高+23.5m，封底高度2.2m）。
水平内支撑采用φ630×10mm钢管联系，封底采用水下C30封底混凝土。
2、钢围堰施工工艺流程2.1 钢围堰施工工艺流程钢围堰加工场→胎架平台→钢围堰制作→钢围堰运输→钢围堰吊装→钢围堰拼装→钢围堰下放→钢围堰接高→钢围堰吸泥清基→浇筑封底混凝土→钢围堰抽水。
2.2下放准备工作将钻孔平台及其钢管桩拆除完成，再配合履带吊和小型浮船焊接牛腿，为避免水位变化导致牛腿浸在水中无法割除，影响底节钢围堰下放耽误进度，所以牛腿的焊接高度应在不影响底节安装的情况下尽可能高于水面。
双壁钢套箱围堰施工承台……承台施工采用双壁钢套箱围堰方案，套箱下沉到位后挖除箱内泥沙，进行水下封底后抽水，进行承台施工。
双壁钢套箱制作：由于环桥头大桥2#墩承台埋藏于河床面以下，套箱顶标高根据最高水位确定为6.40m，高出最高通航水位1.74m。
根据承台尺寸和水流情况确定2#墩套箱平面外轮廓尺寸为14.0×9.0m，内孔尺寸为6.6×12.0m（见下图）。
每个钻孔桩钢护筒外缘与套箱内壁间尚有1.35m净距，保证清底彻底、封底砼能够将钢护筒周围封闭。
套箱高度为12m，短边方向壁厚为1.0m，长边方向壁厚为在沉落河床时能分舱灌水或灌混凝土加载，以满足钢围堰下沉到河床面以下设计标高。
墩身建出水面后，将封底砼上部分钢套箱水下切割拆除，移至别的桥墩使用，其切割位置为封底砼上1.5m即-2.1m标高。
双壁钢套箱整个结构用电焊连接，且要求水密。
钢壳由用竖向角钢作为加紧肋的内外壁板和数层水平桁架组合成为一个整体，制造时根据制造设备、运输条件和安装起吊能力决定，将钢壳立面分成两层，在平面内分成6块，每块最重约11T。
钢套箱下沉：在水上工作平台四个边设立钢套箱下沉导向装置，在四边钢护筒的同一标高处设置牛腿，作为安装平台，安装吊架和手拉葫芦，在牛腿上测量放线，标示出刃脚位置。
钢套箱在加工场逐块焊接成型，经检查合格后用30t汽车吊逐块吊挂安装于水中工作平台外侧（参见钢套箱安装立面图），并焊接成整体。
套箱安装利用水上钻孔平台进行，但第一节钢套箱焊接成型后割掉临时牛腿平台，用手拉葫芦同时下放首节套箱到水面，在双壁内灌水加载下沉，直至着床；利用双壁钢套箱的浮力和葫芦拉力安装第二段。
钢套箱下沉前要进行水密实验，用煤油在壁板的钢板焊缝处涂刷，另一面无渗油即为合格，可以下水。
钢套箱开始下沉采用注水，当下沉至河床一定深度时，就需要在舱内浇注水下填充砼进行压重，填充高度初步确定为3.5m。
套箱沉入河床中一定深度时，摩阻力将大于其自重、填充砼重量、舱内水的重力三者之和。
目录一、工程概况 (2)1．1桥位、桥型布置 (2)1．2钻孔桩主要工程量 (2)1．3施工环境条件 (2)二、钻孔施工平台设计与施工方案 (6)2．1搭设辅通航孔桥钻孔施工平台 (6)2．2搭设浅滩区施工平台 (18)三、主要施工组织安排 (19)3。
1机构组织 (20)3。
2工期安排 (20)3。
3资源配置 (21)四、质量保证措施 (22)4.1质量管理机构 (23)4.2质量保证体系 (23)五、安全及环保措施 (24)5。
1安全保证措施 (24)5.2环保措施 (26)5。
3文明施工 (26)钻孔灌注桩平台设计与施工方案一、工程概况1．1 桥位、桥型布置上海长江大桥工程B7标段位于北港桥梁工程近崇明岛侧，起点桩号K19+238,终点桩号K20+678。
64,全长1440.64m,由辅通航孔桥、崇明岛侧浅滩区非通航孔50m梁连续梁桥和陆上段30m梁连续梁桥三部分组成。
辅通航孔桥距崇明岛大堤约500m，桩号范围K19+238～K19+678,考虑3000吨级船舶双向单孔通航，桥梁上部结构采用四跨预应力砼连续梁，设三个主墩和两座边墩，长440m，跨径组合80＋140＋140＋80m。
主梁采用单箱单室斜腹板截面，墩身采用钢筋砼空心薄壁墩，基础采用φ320～250cm变截面钻孔灌注桩。
崇明岛侧浅滩区50m梁连续梁桥桩号范围K19+678~K20+378，长700m。
上部结构采用双幅等高单箱单室箱梁，跨径组合为7x50m＋7x50m;墩身采用钢筋砼薄壁空心墩，基础采用钻孔灌注桩、PHC钢筋砼预应力管桩两种形式。
1．2 钻孔桩主要工程量钻孔桩工程数量表表1工程名称工程项目单位数量辅通航孔桥基桩φ250~φ300cm 根79承台主墩：44.8x18x5m 座 3边墩:38。
5x13.2x4m 座 250m梁桥基桩φ160～φ200cm 根24 φ160cm 根401．3 施工环境条件1。
3。
1地形地貌特征建桥址场区地貌类型为河口、砂嘴、砂岛和沙滩地貌，水域为河床、江心暗砂地貌。
灌注桩水上工作平台灌注桩水上工作平台1、平台面高程根据灌注桩施工规范，施工平台面标高＝设计高水位5.17＋0.5＝5.67m，结合极端高水位6.65m和超高0～0.5m，取灌注桩施工平台为7.0m。
（与拟拆除码头及下游5000t级码头面层高程一致）2、平台平面布置为了节省投资，平台分两个施工段搭设，组织流水施工。
第一段为22～32排架为第一段，第二段为1～15排架。
16～21排架桩一半计划在旧码头上直接成孔，另一半在已成孔的灌注桩上搭设平台成孔。
平台前沿线距前沿桩中心线0.96m，平台后沿线距后沿桩中心线也为0.96m，平台宽度=5.03m×2＋5.02m＋0.96m×2＝17m。
上游栈桥处搭设10m×20m=200m2。
平台搭设总面积为5300平米。
施工平台上共布置钻机12台，计划第一排布置2台钻机，第二排布置1台钻机…..以此类推，单数排架布置2台钻机，双数排架布置1台钻机，施工中如遇到特殊情况再作调整。
3、平台结构灌注桩施工平台为贝雷片与型钢组合的桁架式结构。
主梁、纵梁、分配梁、横撑、斜撑、立柱等节点间的连接均采用焊接，具体结构详见附图。
基础采用?630×10mm钢管桩，共6个排架，采用“闽宁德工0051”打桩船、配D62桩锤进行沉桩。
每个排架布置5根钢管桩（其中前沿第二轴布置一对叉桩，内侧为6:1，外侧为5:1，以确保施工平台的稳定性及增强施工平台抗倾覆能力），桩轴线间距均为5.03m和5.02m，排架间距不大于20m（20m间距排架中间再设一道7m宽排架，设2根?630直桩；所有在平台上的车辆均规定在平台中间区域作业、行走或停靠）。
钢管桩沉桩后，在高程+5.17m（主梁底面高程）处将钢管割除超高部分或接长至该标高，并在钢管顶部割个凹槽，埋设、焊接17m长双拼25b工字钢，作为贝雷梁搁置面。
在标高+1.5m处设置20b槽钢横撑、剪刀撑和立柱。
平台主梁采用双道贝雷片拼装成断面为1080mm×1500mm的桁架。
