低压配电与照明系统.
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动力与照明系统1)主要技术原则(1)低压配电系统容量按远期最大负荷设计,并考虑一定的裕量。
(2低压配电系统的设计应确保安全、可靠、接线简单、操作方便,并具有一定的灵活性。
(3)低压配电系统采用三相四线制配电方式,并采用TN-S型接地保护系统。
(4)应急照明电源系统采用全交流系统,蓄电池容量按紧急时持续供电时间不小于1小时选择。
(5)电气设备电压波动范围:正常情况下,电气设备端子供电电压偏差允许值:+5%〜-5%。
特殊情况下,电气设备端子供电电压偏差允许值:+5%〜-10% 大电机起动时,降压变电所或环控电控室低压母线电压降不大于10%。
(6)设置区间智能疏散照明系统,满足区间火灾时指导乘客疏散方向和提供应急照明。
2)动力与照明负荷划分及供电技术要求低压动力与照明采用三相四线制配电系统和TN-S接地保护系统系统参数见下表。
根据用电设备的重要程度,动力与照明负荷划分为三级,具体如下:一级负荷:变电所操作电源、应急照明、地下站厅站台照明、通信系统设备、信号系统设备、自动售检票系统设备、火灾自动报警系统及自动灭火系统设备、电力监控系统设备、环境与设备监控系统设备、综合监控系统设备、门禁系统设备、人防集中信号显示系统设备、防淹门、防护门、屏蔽门、消防系统设备、车站排水泵、排雨泵、车站事故风机及其电动阀门、用于疏散的自动扶梯,区间射流风机、隧道风机、地下区间排风排烟风机及相关阀门等。
其中变电所操作电源、应急照明、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统及自动灭火设备、通信系统设备、信号系统设备为一级负荷中特别重要负荷。
二级负荷:集中冷站的冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机;设备管理用房照明、自动扶梯(不用于疏散)、电梯、污水泵、普通风机、检修电源等。
三级负荷:非集中冷站的冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机;广告照明、电热设备(电热水器等)、清扫电源等。
动力与照明负荷采用电压级:交流380/220V应急照明采用正常交-交旁路,应急直-交逆变的供电模式,输出电压为380/220V,容量应满足额定负载下60分钟的供电要求;安全电压照明采用交流36V。
城市轨道交通低压配电与照明系统控制重点摘要:城市轨道交通低压配电系统与照明系统是城市轨道交通的重要组成部分,对其进行有效控制不仅能够保证行车安全,还可以为乘客提供良好的乘车环境。
在城市轨道交通低压配电与照明系统控制过程中,需要对各控制对象进行有效分析,明确其功能和作用。
基于此,文章首先分析了城市轨道交通低压配电系统与照明系统控制的必要性,并进一步阐述轨道交通建设过程中,低压配电与照明系统在不同阶段的控制重点,仅供参考。
关键词:轨道交通;低压配电;照明系统;控制重点引言:在我国各大城市因其自身的大小、发展程度等特点,各城市轨道交通的规划与建设具有明显的差异。
随着城市轨道交通工程的发展,低压配电网的重要性日益凸显,因此,相关技术人员需要对低电压配电网及轨道交通所采用的照明系统等进行优化设计,凸显低压配电与照明系统的控制重点,进而提升城市轨道交通整体能效,为人们提供更为全面的服务性能。
一、低压配电与照明系统控制的必要性城市轨道交通的低压配电系统和照明系统是由低压配电系统、照明系统、通风系统、空调系统等组成,其中低压配电系统是轨道交通的主要组成部分,也是构成城市轨道交通的重要基础设施,对于城市轨道交通的正常运行有着非常重要的作用。
对城市轨道交通低压配电系统与照明系统进行有效控制,对于保障行车安全、提高运营效率都具有重要意义。
首先,在城市轨道交通运行过程中,低压配电系统和照明系统的正常运行非常重要。
由于供电系统具有一定的复杂性,在正常工作过程中经常会出现供电系统故障,导致线路电压不稳定,严重影响了低压配电和照明系统的正常运行。
对低压配电和照明系统进行控制可以有效降低供电故障发生率,保障供电系统的稳定性,并可以有效提高供电设备运行效率。
在城市轨道交通运行过程中,如果供电线路出现故障,会导致列车无法正常行驶。
在城市轨道交通运行过程中,需要对电能进行输送和消耗。
为了满足牵引、照明、空调等设备的用电需求,需要对其进行控制。
低压配电及动力照明系统检验调试与验收实施方案1.1低压配电及动力照明系统检验、调试调试工作流程:检验、试验单机调试系统调试与其它系统联动调试 1.1.1检验、试验1)电气元件(1)测试项目柜、盘、屏、箱内断路器,继电器,接触器,互感器,指示表。
(2)测试工具绝缘测试用摇表(兆欧表);万用表。
(3)测试方法及内容A)空气断路器的试验:电压线圈动作值校验→脱扣器的整定及校验→动作性能校验→机械连锁系统检查B)继电器的试验:一般性检验→动作值、返回值和保持值检验→动作时间检验(时间继电器)→极性检验(中间继电器)C)交流接触器的试验:测量绝缘电阻→检查触头的同时性→检查操作机构→操动试验D)电流互感器的试验:测量绝缘电阻→检查互感器变比→检查互感器接线的正确性E)表计的试验:一般性检验→外部检验→指示误差检验2)电力电缆试验(1)测试工具电缆绝缘测试用1000V摇表(兆欧表);接地电阻测试用接地电阻仪。
(2)测试内容包括电缆老化前和老化后的绝缘、护套机械性能试验;测量绝缘电阻;交流耐压试验及泄漏电流试验;局部放电试验;导体直流电阻测试;负载损耗试验;电线电缆耐火、阻燃性能试验;检查电缆线路的相位。
(3)测试方法电缆绝缘测试电缆绝缘测试分三步进行,首先进行电缆材料绝缘试验,其值应满足出厂绝缘电阻值要求;第二步电缆敷设到位后再测试一次电缆绝缘电阻值;第三步电缆头制作完成后再测试一次。
测试合格值:相间≥0.5MΩ,相对N≥0.5MΩ,相、N对地≥0.5MΩ。
耐压试验工频交流耐压试验:试验电压试验电压尺度为1000V;当回路的绝缘电阻在10 MΩ以上时,可用2500兆欧表代替工频交流耐压试验,试验工夫为1分钟;泄漏电流测试测量泄漏电流的原理与绝缘电阻测量根底细同,与测量绝缘电阻不同的是施加交流电压。
3)接地系统测试(1)测试项目和标准电气设备、电力线路接地装置的试验工程和尺度应符合各自的设计划定。
(2)测试工具接地电阻测试仪等。
低压配电与照明工程调试方案及要求清晨,我坐在电脑前,准备梳理这十年的工程调试经验,制定一份低压配电与照明工程的调试方案。
我要明确这份方案的核心目标,那就是确保低压配电与照明系统在投入使用前,能够达到最佳的工作状态。
一、工程概况在开始制定方案之前,我们需要对低压配电与照明工程有一个全面的了解。
这包括工程的规模、设备类型、电路布局等。
例如,我们需要了解配电柜的安装位置,灯具的安装高度,电缆的敷设方式等。
这些信息将直接影响到调试方案的制定。
二、调试准备在正式开始调试前,我们需要做好充分的准备工作。
这包括检查所有设备是否按照设计要求安装到位,线路是否连通,开关是否灵活等。
我们还需要准备好调试所需的工具和仪器,如万用表、绝缘测试仪等。
我将详细描述调试的步骤。
三、调试步骤1.检查电源我们需要检查低压配电柜的电源是否正常。
这包括检查电源的电压、频率等参数是否满足设计要求。
如果发现问题,需要及时进行调整。
2.检查线路接着,我们需要检查线路是否连通。
这包括检查电缆的敷设是否正确,接线是否牢固,绝缘是否良好等。
如果发现问题,需要及时修复。
3.检查设备然后,我们需要检查低压配电柜和照明设备是否正常工作。
这包括检查开关是否灵活,灯具是否亮起,配电柜的指示灯是否正常等。
如果发现问题,需要及时更换或修复。
4.测试性能我们需要测试低压配电与照明系统的性能。
这包括测试电压、电流、功率等参数是否满足设计要求,以及测试系统的稳定性、可靠性等。
如果发现问题,需要及时调整。
四、调试要求1.严格遵守安全规定,确保调试过程中的人员安全和设备安全。
2.确保调试数据的准确性,避免因数据错误导致的问题。
3.及时记录调试过程中发现的问题,并制定相应的解决方案。
4.在调试完成后,对整个系统进行全面的检查,确保系统达到最佳工作状态。
回顾这十年的工程调试经验,我深感调试工作的重要性。
它不仅需要专业的技术知识,还需要严谨的工作态度和细致的观察力。
只有这样,我们才能确保每一个工程都能顺利投入使用,为我国的城市建设贡献力量。
城市轨道交通中低压配电与照明系统设计概述摘要:各大城市都在加快城市轨道交通规划建设和申报审批,有序的推进项目建设,优化城市交通结构,加强城市轨道交通枢纽综合立体开发,积极推广TOD模式,提高城市公共交通服务水平。
在城市轨道交通项目中低压配电与照明系统设计属于重要的组成部分,详细的分析研究该系统的完整设计范围和设计要点,可以更好地指导和服务轨道交通建设项目。
关键词:城市轨道交通;低压配电;照明系统引言通常,城市轨道交通配电方案总体可分为动力配电和照明配电。
动力配电主要为车站各用电系统和用电设备提供电源,包括通风空调系统及设备,给排水系统及设备,FAS/BAS系统及设备,AFC、通信、外部通信、信号、公安通信等系统及设备,电梯、自动扶梯,安全门系统,卷帘门等;照明配电主要为车站照明、区间照明、场段照明等设备提供电源。
所以在整个城市轨道交通项目建设全过程范围内,应在不同阶段照明系统进行全面梳理并加强管理,才能保证系统运行的安全性、稳定性、系统性和可靠性。
1城市轨道交通中低压配电与照明系统1.1城市轨道交通低压配电城市轨道交通低压配电系统为除电力机车外的所有机电设备配电并进行控制。
城市轨道交通低压配电进线由变电所35kV引来,供至降压变电所35/0.4kV变压器,将35kV降为380/220V电源,为设备及管理用房、站厅、站台、区间的机电动力设备和照明灯具等设备供配电和车站环控室内供配电设备的电控制。
地铁车站负荷按重要程度分为三级:一级负荷由两段低压母线分别带大概50%的站厅站台公共区照明负荷,采用交叉配电方式;其余主要系统设备的一级负荷由两路来自变电所不同低压母线的电源供电,一用一备,在末端配电箱处自动切换。
应急照明由双电源切换装置加集中供电式应急电源装置(EPS)供电,正常时由两路市电供电,两路电源自动切换,当两路市电都失电后采用蓄电池逆变供电,EPS蓄电池持续供电时间不小于60分钟。
二级负荷:由变电所的一段低压母线电源供电,当只有一路电源时,通过母联断路器保证供电。