车位定价策略
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项
目
地方。
三 部
单从楼层差异维度来看,伊顿公馆车位定价基本逻辑是-2F<-1F<1F。
策
部分项目车位规划过程中会出现少许车位出现在社区边缘或者边
划 中
心
角的区域,而这些车位周边没有相对较近的单元住户,那么这些车位 项
目
的价值就会相较其他车位略差些,这种情况一般会出现在社区较大的
三 部
项目的地上车位上。
今后能够学习到更多、更完善、更科学的定价策略。
策 划 中 心 项 目 三 部
THE END! THANKS!
策 划 中 心 项 目 三 部
伊顿车位定价分享
策
当然,车位定价除了以上提到的几个维度以外根据每个项目的
划
中
特殊条件一定还有更多的维度需要去考虑和参照。例如:不同楼栋
心 项
目
下车位稀缺性、不同产品对应特殊业主群体的非标准车位(子母车
三
部
位、大车位)等等也将会是部分项目需要考虑的因素。
在这里仅就伊顿公馆车位定价的过程与大家进行分享,也希望
5-28号车位就属于独立 车位,停车完全不受其 他业主影响,此维度上 价值最优。
5-24、5-26号车位属于一侧靠柱 子类型的车位,价值较优,而此类 车位中驾驶座一侧靠柱子又优于另 一侧
5-25号车位此类车
位价值相对其他几类
策
要稍显劣势,受他人 划
中
停车影响较大。
心
项
目
三
部
5-27号车位属于间 距较大的车位,两 侧都有剩余空间供 其使用,价值较优。
策 划 中 心 项 目 三 部
根据社区车位规划情况,一般社区车位会分为地上车位和地下车库
策
两种。
划 中
心
项
目
一般考虑一下三类情况:
三
部
1、停车便利性
2、车辆停放安全性
3、车辆停放地条件(是否露天停放)
策
划
伊顿公馆车位共有地下两层、地上一层。其中地上一层车位规划在台地
中
心
景观一下,就避免了地上车位露天的情况,这也许是该项目有别其他项目的
策
伊顿车位定价分享
划 中 心
项
目
三
部
伊顿车位定价分享
策
车位定价相较住宅物业来讲维度相对简单,车位之
划 中
心
间价格差异性也较住宅单一。住宅通常出现所有房源一
项 目
三
房一价的局势,而车位定价通过几个定价标准判定后会
部
出现几种相对集中的价格段。那么下来我就结合伊顿公
馆车位定价思路与大家分享一下车位定价的几个标准。
客户在车库停车后进入单元的便利性也是车位价值的主要参照
策
划
之一:
中 心
项
在高层建筑的地下车库,由于业主在停完车后需要通过入户电
目
三
梯直达自己的住所,所以处于单元入户电梯越近的车位在此维度下
部
价值越优。
例如位于伊顿公馆4# 主体下的车位,途中 4-16、4-17号车位 的便利性价值就要高 项 目 三 部
入户电梯路径
在驾车便利性的这个维度上来讲主要有以下几个因素来衡量:
策
划
中
1、独立车位,他人停车对自己不会构成影响;
心
项
目
2、大间距车位,他人停车对自己影响不大;
三 部
3、一侧靠柱子,另一侧停车会影响到自己;
4、两侧都是他人车位,自己停车受他人影响较大。
这里我们拿伊顿公馆5#楼主体下的车位来举例说明以上四类车位的区别: