铁路驼峰作业员作业指导书

铁路驼峰作业员岗位作业指导书目 次第一章 作业介绍 (2)第一节 任职资格 (2)第二节 岗位职责 (3)第三节 岗位关联图 (4)第四节 岗位安全风险点 (4)第五节 岗位安全红线 (5)第二章 作业流程示意图 (6)第三章 作业程序 (7)第四章 岗位作业标准 (9)第一节 岗位标准 (9)第二节 礼仪要求 (9)第三节 着装要求 (9)第四节 接班要求 (9)第五节 班中作业要求 (9)第六节 交班要求 (10)第五章 岗位主要使用设备 (11)第六章 应急处置 (12)第一节 应急预案 (12)第二节 应急处置 (12)第一章作业介绍第一节 任职资格一、职业道德遵纪守法，爱岗敬业，服从指挥，团结协作。

二、文化水平具有高中（或同等学历）及以上文化程度。

三、专业要求具有运输专业中等职业教育（中专、中技、职高）毕业或经1年及以上专业培训并取得合格证书。

四、职业资格具有中级及以上职业资格证书和《铁路岗位培训合格证书》。

五、工作经历从事连结员、制动员2年及以上。

六、身体要求1.身体健康，无色盲、色弱，听力正常。

2.无高血压、心脏病，双眼裸视5.0及以上。

七、基本技能要求1.严格执行《技规》、《行规》、《铁路调车作业标准》、《站细》、《铁路车站行车作业人身安全标准》等有关规定。

2.严格执行作业准备，进行设备检查。

3.能按要求对交接事项进行签认。

4.能根据作业计划，标出作业重点。

5.能根据溜放车组、空重、停留车位置，难易行车辆，难易行线路，气候条件等情况，操纵减速器，控制溜放车组速度，调整溜放车组间隔。

6.能根据测长、测速、测重等设备提供的数据和峰下制动长的作业汇报，按有关规定定速。

7.能确认道岔手柄和封锁线路按钮显示，能确认光带显示，并根据驼峰值班员（调车长）指示加、解锁。

第二节 岗位职责1在驼峰值班员的指挥下，认真接受驼峰值班员布置、传达的调车作业计划安全重点事项和工作安排。

2严格按岗位标准作业，按时到岗，做好交接班，作业前平调试验工作，及时、安全地完成本班任务。

铁路驼峰调车长、驼峰作业员有关作业规定驼峰调车长、驼峰作业员在调车作业中要严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》等规章标准的有关规定，不得违章作业，确保驼峰调车作业安全。

一、调车作业计划调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。

1.调车作业计划的编制与布置调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。

布置调车作业计划应使用调车作业通知单。

调车作业通知单按铁路局规定格式、符号及要求填写。

一批计划不超过三钩时，可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)，有关人员必须复诵。

2.调车作业计划的交接调车领导人与调车指挥人要亲自交接计划，并布置作业要求和注意事项。

如因技术设备或作业条件限制，不能亲自交接的交接计划办法，按《站细》规定办理。

使用调车无线电话的车站调车作业计划布置方法按铁路局规定办理。

3.调车作业计划的传达(1)调车指挥人应亲自向司机交递调车作业计划，传达作业方法及注意事项；对其弛人员，应亲自或指派连结员进行传达。

(2)调车指挥人向调车组人员传达计划时要明确分工，布置重点注意事项，并及时听取复诵。

(3)调车人员接受调车作业计划后，按计划分工，立即上岗，做好准备及检查。

不需要立即上岗的具体要求由《站细》规定。

(4)调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后方可开始作业。

使用微机传送计划时，调车指挥人也可在打印机终端直接接受计划。

4.调车作业计划的变更(1)变更调车作业计划(指一张调车作业通知单不超过三钩时)，可以口头方式传达(中间站利用本务机车调车除外)，有关人员必须复诵。

超过三钩时，应重新下达书面计划。

仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

(2)变更股道时，必须停车传达。

驼峰解散车辆，变更钩数、辆数、股道时可不通知司机，但变更为下峰作业或向禁溜线送车前，必须通知司机。

TBZK-Ⅱ型驼峰控制系统集中检修作业指导书目的指导驼峰作业人员对室内TBZK-Ⅱ型驼峰控制系统设备进行集中检修作业适用范围TBZK-Ⅱ型驼峰控制系统集中检修作业维修周期按《普速铁路信号维修管理实施细则》周期作业条件1.作业按规定级别进行提报、安排、审核。

2.作业计划内容具体，影响范围清楚。

不得超过天窗作业范围。

3.检修工作量与人员安排、天窗计划时间匹配。

4.监测分析、防护员安排到位，人员资质符合要求。

5.作业风险控制措施和该作业内容一致，特殊电路风险研判得当、具体。

6.作业手续齐全，派工单领取签认。

7.作业仪表、工具、材料准备到位。

安全风险1.室内驻站联络员应佩戴臂章，三证齐全，携带《电务安全防护记录本》，早进晚离、提前上岗，并与作业人员提前进行通话试验。

2.准确掌握列车运行和调车作业状况，按规定及时向作业人员进行防护预告。

3.作业人员应按规定穿戴劳动防护用品，正确使用防护用具。

4.室内防护员不得擅离岗位，确因工作需要离开时，应告知作业人员，禁止在此期间进行作业。

5.电缆引入口防鼠、防火设施必须检查良好。

6.作业中，身体严禁同时接触设备带电部分和金属接地装置，使用的工具应做好绝缘防护。

7.仪表使用前必须正确选择档位、量程；不清楚电压范围时，仪表量程放在最大。

防控措施1.加强四预告制度，接到室内下道通知，必须立即下道避车，并检查机具、材料不侵限。

2.加强3-5分钟联系制度，确保联系畅通，防护中断，必须立即下道避车。

3.邻线有车，本线须停止作业，及时下道立岗排队接车，拉好防护安全警示带。

4.线路上行走或作业，应加强前后瞭望，禁止接打手机，禁止在两线中间躲避列车。

5.作业完毕，检查挂锁加装良好，做到“三不动，三不离”。

作业工具数字万用表、地线电阻测试仪、活口扳手、尖嘴钳、斜口钳、克丝钳、毛刷、万可螺丝刀、吸盘、4mm-8mm套筒流程作业项目作业内容、标准及图示检修准备监测分析工作前，调阅微机监测控制系统数据，分析控制系统运用状态。

电务设备驼峰类作业指导书第一章驼峰类设备技术要求一、技术要求1 车辆传感器主要技术要求1.1检查基础不破损、不倾斜，箱盒体不腐蚀、无裂纹、油饰良好、铭牌标识齐全、清晰。

1.2箱盒盖关闭严密，盘根防尘防水良好，加锁装置良好。

1.3检查配线无破皮，端子紧固，绑扎良好，线头无伤痕，配线整齐，垫片螺母齐全。

1.4电缆引入封胶不龟裂，无废孔。

1.5箱盒内部清洁，油漆良好。

1.6表面无铁屑、杂物；引入线安装、防护良好。

1.7端子编号、电缆去向铭牌正确清晰，配线图纸正确清晰。

1.8车辆传感器技术标准(T-LJ型)：1.9线圈直流电阻：1000Ω±10%。

1.10线圈对地绝缘电阻≥20MΩ。

1.11传感器空载电压8V±0.5V。

1.12传感器安装传感器高度：44±2mm；中心度：35mm。

1.13计轴误差率±0.01%。

1.14车辆传感器技术标准(CYL型-无源）1.15线圈直流电阻：1000Ω±10%。

1.16线圈对地绝缘电阻≥20MΩ。

1.17传感器电压VPP≥2V。

1.18计轴误差率±0.01%。

1.19车辆传感器适应车速范围：无源、有源型 3~30km/h。

1.20车辆传感器安装要求1．20.1 传感器安装传感器高度：有源为44±2mm；距离中心度：35mm；无源37±2mm；距离中心度：15±3mm。

2 车辆减速器主要技术要求2.1 轨枕板完整、无严重破损，减速器整机及部件安装方正，无变形、无裂纹，各部螺栓、弹簧垫圈齐全紧固，机体清扫良好。

2.2控制阀箱、管路各部密封作用良好，不漏气、漏油，箱内阀体安装牢固，各部油饰良好。

2.3气缸、油缸使用的高压胶管不得有漏气、漏油、变形及其它异状，外表面无严重龟裂老化，不得与其它零件相碰。

2.4各轴挡圈、销、轴安装良好，调整垫板不脱出、锁压角铁固定良好。

2.5各轴套绝缘良好，减速器轨道电路区段绝缘电阻在最不利的条件下应≥50Ω。

电务设备驼峰类作业指导书第一章驼峰类设备技术要求一、技术要求1 车辆传感器主要技术要求1.1检查基础不破损、不倾斜，箱盒体不腐蚀、无裂纹、油饰良好、铭牌标识齐全、清晰。

1.2箱盒盖关闭严密，盘根防尘防水良好，加锁装置良好。

1.3检查配线无破皮，端子紧固，绑扎良好，线头无伤痕，配线整齐，垫片螺母齐全。

1.4电缆引入封胶不龟裂，无废孔。

1.5箱盒内部清洁，油漆良好。

1.6表面无铁屑、杂物；引入线安装、防护良好。

1.7端子编号、电缆去向铭牌正确清晰，配线图纸正确清晰。

1.8车辆传感器技术标准(T-LJ型)：1.9线圈直流电阻：1000Ω±10%。

1.10线圈对地绝缘电阻≥20MΩ。

1.11传感器空载电压8V±0.5V。

1.12传感器安装传感器高度：44±2mm；中心度：35mm。

1.13计轴误差率±0.01%。

1.14车辆传感器技术标准(CYL型-无源）1.15线圈直流电阻：1000Ω±10%。

1.16线圈对地绝缘电阻≥20MΩ。

1.17传感器电压VPP≥2V。

1.18计轴误差率±0.01%。

1.19车辆传感器适应车速范围：无源、有源型 3~30km/h。

1.20车辆传感器安装要求1．20.1 传感器安装传感器高度：有源为44±2mm；距离中心度：35mm；无源37±2mm；距离中心度：15±3mm。

2 车辆减速器主要技术要求2.1 轨枕板完整、无严重破损，减速器整机及部件安装方正，无变形、无裂纹，各部螺栓、弹簧垫圈齐全紧固，机体清扫良好。

2.2控制阀箱、管路各部密封作用良好，不漏气、漏油，箱内阀体安装牢固，各部油饰良好。

2.3气缸、油缸使用的高压胶管不得有漏气、漏油、变形及其它异状，外表面无严重龟裂老化，不得与其它零件相碰。

2.4各轴挡圈、销、轴安装良好，调整垫板不脱出、锁压角铁固定良好。

2.5各轴套绝缘良好，减速器轨道电路区段绝缘电阻在最不利的条件下应≥50Ω。

铁路驼峰调车作业一、驼峰调车基本原理驼峰是利用车辆的重力和驼峰的位能(高度)，辅以机车推力来解散车列的一种调车设备。

利用驼峰来解散车列时，调车机车将车列推上峰顶，摘开车钩后，车组凭借所获得的位能和车辆本身的重力向下溜放，如图2—18所示。

二、驼峰调车作业程序在驼峰上解体车列时，都要经过挂车(牵出)、推峰、溜放和整理等作业程序，如图2—19所示。

1．挂车(牵出)：驼峰机车从峰顶或从等待作业的地点按调车作业计划驶至到达场连挂待解车列。

在到达场与调车场横向配列的车站，还需将车列牵引至峰前牵出线。

2.推峰：驼峰机车根据驼峰信号机的显示，将车列推送至峰顶驼峰主体信号机前准备解体。

在采取双推单溜作业方案的驼峰，还包括将车列预推至驼峰信号机前等待。

3．溜放：按照驼峰色灯信号机的显示要求，进行定、变速推峰，对车列进行解体，使被摘解的车组脱钩，依靠车辆本身的重力自行溜向调车场内指定的线路。

在溜放的过程中，还包括向禁溜线取送禁溜车(或暂时存放在迂回线)的作业。

4．整理：驼峰分解一个(或几个)车列后，机车将禁止溜放的车辆从禁溜线上取出，通过迂回线送至峰下调车线，并在调车线进行整理作业，消除车组之间的“天窗”和线路的“堵门车”，为下一批驼峰分解车列打好基础。

当采用双推双溜作业方案时还有交换转场车作业。

三、影响驼峰解散车辆走行的因素1．车辆或车组的走行性能。

车辆的走行性能取决于车辆走行部分各部件的状态及油润情况，还取决于车种、车型、载重、气候条件及线路状况等，根据车辆走行阻力的大小可分为易行车和难行车。

易行车——惰力大、运行阻力小的车辆。

如装载油、钢、煤、粮等重质货物的车辆；难行车——惰力小，运行阻力大，行走比较困难的车辆。

如空车及装载轻浮货物的车辆。

2．线路运行阻力。

根据线路阻力的大小，可将调车线分为难行线和易行线。

难行线——经过道岔多、曲线多，或者线路内溜行方向为上坡(反坡)，阻力较大，车辆溜行比较困难的线路。

易行线——经过道岔、曲线较少，或线路内溜行方向为下坡(顺玻)，阻力小，车组容易溜行的线路。

ZD7驼峰快速道岔检修作业指导书1 检修准备1.1 预测预判。

通过信号集中监测等手段，对被检道岔动作电流曲线进行调阅分析（图一），通过查询道岔动作时间，综合分析道岔可能存在的问题，提出检修要求。

ZD7-C型转辙机动作电流曲线图一1.2 派班会。

明确检修作业负责人、室内外防护员、作业时间、地点、检修要求和安全预判及安全讲话。

1.3 工具及仪表准备。

联络工具、夜间照明灯、手摇把、手锤、扳手、克丝钳、尖嘴钳、长嘴钳、套筒扳手、螺丝刀、刮刀、直钢尺（钢卷尺）、密贴检查片、道岔钥匙、开箱钥匙、安全木、防护员防护用具、万用表等。

1.4 材料准备：机油、棉纱、1.6mm防松铁丝、各种规格开口销、接点擦拭麂皮（白市布），不同规格的螺丝若干等。

2 道岔检修作业流程做到一看、二扳、三测量、四检修、五复验。

2.1 一看：看五项内容确认室内外道岔一致性后，看：一转辙机是否方正；二各类杆件是否平直、与工务枕木平行；三各类螺丝紧固、防松扎线、开口销齐全；四各类箱盒、机壳标识齐全、无损伤裂纹、引线无脱落；五外部是否有影响设备正常使用的杂物（如石碴、顶铁是否脱落、废弃物等）。

2.2 二扳：观察扳动过程打开转辙机外壳，观察道岔扳动过程中三项内容：一是解锁、转换和锁闭过程是否动作顺畅；二是电机碳刷间无地过大火花；三是检查有否杆件别卡和销孔旷量过大。

2.3 三测量：测量五项标准一是道岔牵引点开程是否符合标准（图二）：图二道岔开程测量测量时，人站于道心，使用直钢尺水平放置于斥离尖轨上沿，支顶于基本轨（低于钢轨面16mm）,此时斥离尖轨内侧边缘上直钢尺上的读数即为开程。

二是空动距离（游间）是否符合标准（图三）：空动距离测量图三三是用不同厚度的试验棒（铁）检查道岔密贴（图四）：图四四是完成相关电特性测试。

2.4 四检修：检修9个步骤（检查项目可同时进行，无顺序要求）⒈箱盒、转辙机内部检查。

⒉申请摇动道岔检查摇动过程的状态。

⒊道岔开程、密贴、表示缺口、故障电流等按需调整。

铁路半自动化驼峰调车作业一、驼峰溜放速度半自动控制定义及用途(一)半自动控制定义所谓半自动控制，就是驼峰分解车列时，由人工在半自动控制设备上，凭经验给定车辆经过制动位车辆减速器的出口速度，然后由设备将人工给定的出口速度和实测速度进行比较，由比较结果发出对减速器的控制命令，对车辆进行调速。

由于车辆减速器的出口速度是人工给定的，所以半自动化驼峰调车又称为溜放速度半自动控制。

(二)半自动控制的用途它既可作为机械化驼峰向自动化驼峰发展的过渡阶段，对驼峰溜放速度进行半自动控制，又可作为今后自动化驼峰的备用控制设备(电子计算机发生故障时使用)，还可作为单独控制设备，采用于中、小型编组站上。

半自动调速系统多设于编组场的第Ⅲ和第Ⅳ制动位，用作目的调速。

二、半自动控制设备半自动控制系统是由车辆减速器、驼峰测速雷达、测重器及传递装置、测长器、半自动控制机和控制台等设备组成。

它按照作业员给定的减速器出口速度，对溜放车组的速度进行自动调整。

(一)驼峰半自动控制设备及其作用1.车辆减速器：为直接向经过车辆的车轮进行制动的器具。

2.驼峰测速雷达：驼峰测速雷达设置两级，第一级安装在第二制动位减速器前约10m处，连续测量溜放车组自减速器入口至出口处的走行速度；第二级安装在每条调车线第三制动位减速器前约9m处，连续测量进入该减速器区段(自减速器前约9m处至减速器后约3.5m)溜放车组的走行速度。

3.测重器及传递装置：测重器共两套，安装在驼峰加速坡上，传递装置安装在半自动楼内，用来测量车组重量等级并传递其信息。

4.测长器：每条调车线设置1台，用于测量股道有效空闲长度。

5.半自动控制机：每台减速器设1台半自动控制机，用它配合测速雷达完成对减速器的半自动控制。

(二)驼峰半自动控制台在半自动调速系统中，半自动控制台是重要的控制和表示设备，作业人员通过它可了解编组线的空闲长度和车组的溜放速度，据此，对减速器进行适当的操纵，以达到调速的目的。

铁路驼峰调车长、驼峰作业员有关作业规定驼峰调车长、驼峰作业员在调车作业中要严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》等规章标准的有关规定，不得违章作业，确保驼峰调车作业安全。

一、调车作业计划调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。

1.调车作业计划的编制与布置调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。

布置调车作业计划应使用调车作业通知单。

调车作业通知单按铁路局规定格式、符号及要求填写。

一批计划不超过三钩时，可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)，有关人员必须复诵。

2.调车作业计划的交接调车领导人与调车指挥人要亲自交接计划，并布置作业要求和注意事项。

如因技术设备或作业条件限制，不能亲自交接的交接计划办法，按《站细》规定办理。

使用调车无线电话的车站调车作业计划布置方法按铁路局规定办理。

3.调车作业计划的传达(1)调车指挥人应亲自向司机交递调车作业计划，传达作业方法及注意事项；对其弛人员，应亲自或指派连结员进行传达。

(2)调车指挥人向调车组人员传达计划时要明确分工，布置重点注意事项，并及时听取复诵。

(3)调车人员接受调车作业计划后，按计划分工，立即上岗，做好准备及检查。

不需要立即上岗的具体要求由《站细》规定。

(4)调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后方可开始作业。

使用微机传送计划时，调车指挥人也可在打印机终端直接接受计划。

4.调车作业计划的变更(1)变更调车作业计划(指一张调车作业通知单不超过三钩时)，可以口头方式传达(中间站利用本务机车调车除外)，有关人员必须复诵。

超过三钩时，应重新下达书面计划。

仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

(2)变更股道时，必须停车传达。

驼峰解散车辆，变更钩数、辆数、股道时可不通知司机，但变更为下峰作业或向禁溜线送车前，必须通知司机。

铁路驼峰值班员岗位作业指导书目 次第一章 作业介绍 (2)第一节 任职资格 (2)第二节 岗位职责 (4)第三节 岗位关联图 (5)第四节 岗位安全风险点 (6)第五节 岗位安全红线 (7)第二章 作业流程示意图 (9)第三章 作业程序 (10)第四章 岗位作业标准 (14)第一节 岗位标准 (14)第二节 礼仪要求 (14)第三节 着装要求 (14)第四节 接班要求 (14)第五节 班中作业要求 (15)第五章 岗位主要使用设备 (17)第六章 应急处置 (18)第一节 应急预案 (18)第二节 应急处置 (18)第一章作业介绍第一节 任职资格一、职业道德遵纪守法，爱岗敬业，服从指挥，团结协作。

二、文化水平具有高中（或同等学历）及以上文化程度。

三、专业要求具有运输专业中等职业教育（中专、中技、职高）毕业或经1年及以上专业培训并取得合格证书。

四、职业资格具有中级及以上职业资格证书和《铁路岗位培训合格证书》。

五、工作经历从事连结员2年及以上。

六、身体要求1．身体健康，无色盲、色弱，听力正常。

2.无高血压、心脏病，矫正视力5.0及以上。

七、基本技能要求1.严格执行《技规》、《行规》、《铁路调车作业标准》、《站细》、《铁路车站行车作业人身安全标准》等有关规定。

2.严格按规定接收、传达调车作业计划，并做到及时、准确。

3.作业前认真检查及试验无线调车灯显设备，确认状态良好。

4.手信号显示位置适当、正确及时、横平竖直、灯正圈圆、角度准确、段落清晰；使用无线调车灯显设备作业时，正确及时、信号准确、用语标准、吐字清晰。

5.正确观速观距、掌握好调车速度，误差不超过有关规定。

6.在调车计划时间内完成解体作业。

7.严格交接班制度。

8.确保调车作业人员的人身安全和调车安全，无任何责任事故，无严重违章违纪，无路风事件。

9.认真执行电气化铁路安全规则。

第二节 岗位职责1在车站调度员的领导下，负责驼峰调车作业的指挥工作，组织指挥调车作业人员及时、安全地完成驼峰调车任务。