危急遮断油门 说明书

8号机主机危急遮断器及遮断装置检修作业指导书1 范围本作业指导书规定了N600-16.7/538/538-1型汽轮机低压保安系统中危急遮断器、危急遮断器装置、机械遮断机构、手动停机机构、机械停机电磁铁等解体检修工作涉及的技术资料和图纸、安全措施、备品备件、现场准备及工具、工序、质量标准和检修记录等相关的技术标准。

本指导书适用于8号机主机危急遮断器及危急遮断装置检修工作。

2 本指导书涉及的资料和图纸下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

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发电设备检修管理导则N600-16.7/538/538-1型汽轮机维护说明书DL 5190.3-2012 电力建设施工技术规范第3部分：汽轮发电机组D600B-412000A东汽厂图纸手动停机机构D600B-411000A东汽厂图纸危急遮断装置连杆D600B-413000A东汽厂图纸机械停机电磁铁D600B-421000A东汽厂图纸危急遮断装置3 安全措施3.1 安全关键点3.1.1 机组停运汽轮机调节级内压力为零,温度降至150℃以下及主机润滑油系统停运时方可办理工作票。

3.1.2 所检修机组两台EH油泵停运,电机停电后方可开始检修工作。

3.1.3 检修人员在进行解体工作时必须将衣物内杂物取出及戴好防护手套,防止在解体过程中由于不小心将口袋内的小件物品掉入前轴承箱内和碰伤手指的事件发生。

3.1.4 检修场所周围必须装设防护栏,防止其它物件掉落伤及下面的工作人员。

3.1.5 系统隔离，机组停运。

3.1.6 工作现场照明充足。

3.1.7 安全防火，工作现场严禁吸烟。

作业现场有明火作业时，设专人监护，并配置灭火器。

3.1.8 清点所有专用工具齐全，检查合适，试验可靠。

3.1.9 工作票签发、落实安全措施可靠方可开工。

汽轮机危急遮断油门故障跳闸原因分析及处理邓小华发布时间：2021-08-30T03:16:18.787Z 来源：《河南电力》2021年4期作者：邓小华胡海华[导读] 上汽600MW超临界机组危急遮断保护系统由电超速保护系统和机械超速保护系统两部分组成。

（金湾发电有限公司广东珠海 519050）摘要：本文详细介绍了某司上汽600MW汽轮机组危急遮断油门故障跳闸处理经过；分析了危急遮断油门跳闸原因；总结了危急遮断油门检修的工艺及注意事项。

可为其它电厂危急遮断油门检修提供参考。

关键词：危急遮断油门；机械超速保护系统；跳闸挂钩；杯阀；扭弹簧；脱扣力；Causes and Solutions of Turbine Emergency Trip Throttle Fault TripDENG Xiao-hua；HU Hai-hua（Jinwan Electric Power Co.Ltd，Zhuhai 519050，China）Abstract：This paper introduces solutions to emergency trip throttle fault trip of a 600MW steam turbine unit of SAIC，analyzes the causes of emergency trip throttle，and summarizes the maintenance process and precautions of emergency trip throttle. This paper can provide reference about the maintenance of emergency trip throttle for other power plants.Key words：emergency trip throttle；mechanical overspeed protection system；trip hook；cup valve；torsion spring；trip force；引言上汽600MW超临界机组危急遮断保护系统由电超速保护系统和机械超速保护系统两部分组成。

危急遮断油门检修方案
1测量飞锤着力点与扳机之间的间隙和扳机的拉力。

2拆除气动复位装置和试验装置的连杆。

3拆除壳体的连接油管接头，及时封好接头。

4拆除危急遮断装置与主油泵底座连接螺丝，注意有定位销，然后整体取出放置在检修场地。

5拆除脱扣装置与遮断阀体的连接螺丝，然后将其分离，取出活塞。

6拆除脱扣装置继动器活塞碟阀阀座的螺丝，取下阀座，用套筒扳手拆除定位固定螺帽，取出碟阀。

7测量继动器活塞回拉弹簧弹簧调整螺丝与并帽的相对位置。

并作详细记录。

拆除并帽。

取下球面垫片、弹簧座和弹簧。

8拆除试验继动器与遮断继动器活塞后盖板螺丝，取下后盖板，取出试验继动器活塞。

9拆除扳机与转轴的定位螺钉，敲出转动销，取出扳机。

取出遮断继动器活塞。

10拆除各节流孔并作详细记录，以防装错。

11用煤油清理各部件
12检查扳机撞击部位应光滑，无凹痕。

探伤检查无裂纹，若有毛刺要修
光，凹痕明显要补焊修光。

13检查扳机转动销，要求活络不松旷，无卡涩现象。

测量扳机与继动器活塞的间隙。

14试验继动器滑阀光滑无毛刺和拉毛的现象。

若有要用油石研磨。

测量试验继动器滑阀的径向间隙。

15危急遮断继动器活塞及活塞套光滑无毛刺及拉毛现象。

若有要用油石研磨。

测量危急遮断继动器活塞及活塞套的间隙。

检查碟阀接触情况，若有缺陷应更换。

16检查危急遮断油门活塞碟阀的接触情况，如用红丹粉检查有断线现象应研磨，使接触良好。

测量活塞间隙。

17按逆顺序装复。

汽轮机保安系统一、系统简介为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致汽轮机发生重大损坏事故，汽轮机组设有严密的保护措施。

由于机组超速的危害最大，因此，除了超速采用多重保护外，其余重要参数的严重超标，都通过危急遮断系统实现紧急停机。

本机组保安系统设置了三套遮断装置。

1、运行人员手动紧急遮断的危急遮断手柄。

2、机械超速遮断的危急遮断器（飞锤式）。

3、电子超速保护装置（设置在ETS中）即ETS系统由危急遮断系统（ETS）控制的四只遮断电磁阀，它接受汽机重要监视参数的遮断信号，四只遮断电磁阀只要一接到遮断信号，就立即动作泄去系统中的安全油和控制油，从而关闭主汽门和再热主汽门以及关闭高、中压调节汽阀，使机组紧急停机。

另外，为防止机组超速，还设有OPC保护。

当机组超速103%n。

或机组30%额定负荷以上甩负荷发生时，OPC电磁阀动作，立即关闭所有调门、抽汽逆止门、高排逆止门，打开高排通风阀、＃1、2高压调门后放气阀，抑制转速飞升，自动控制机组在3000r/min稳定运行。

二、系统功能1、遮断功能（1）机械超速保护当转速达到110～111% n。

时，危急保安器应动作，泄去低压安全油，高压安全油隔膜阀动作，打开EH供油系统泄油口，使EH系统的抗燃油压降低，迫使主汽阀、调节汽阀关闭，机组紧急停机。

（2）手动遮断保护如果机组发生其他故障，运行人员认为确须停机，或正常情况下需停机时可就地用手打装在前轴承座端面的危急遮断手柄或在集控室手动遮断按钮，泄除高、低压安全油，使机组停机。

（3）喷油试验功能为了对危急遮断器在不超速的状态下进行试验，采取对危急遮断器飞锤下部槽道注油建立额外油压的方法，推动飞锤出击，直至撞击碰钩，模拟超速试验，以检查危急遮断器是否无卡涩、良好备用。

（4）汽机复置功能通过手拉装在前轴承座端面的复置手柄或在集控室手动复置按钮，使遥控复置电磁阀动作，都能使危急遮断油门复置。

同时，在集控室按下手动复置按钮，电磁阀带电励磁、关闭。

第八章汽轮机危急遮断系统-图文第一节ETS危急遮断的项目及整定值为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致的汽轮机发生重大操作事故，在机组上装有危急遮断系统。

危急遮断系统监视汽机的某些运行参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就送出遮断信号关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，实现紧急停机。

一、ETS危急遮断的项目及整定值1、★汽机转速达到110%额定转速（OPT）；（动作转速值为3300rpm）注：机械遮断110%-112%额定转速（MOPT）；(动作转速值为3330rpm）2、●真空低于规定的极限值；（68kPa）3、●润滑油压下降超过极限值；（0.10MPa）4、★EH油压下降超过极限值；（9.5MPa）5、●转子轴向位移超过极限值；（≥+0.5mm或≤-0.7mm）6、●高压缸排汽温度超过极限值；（>427℃）7、★透平压比低于极限值；（调节级压力与高缸排汽压力比低于1.7）8、●汽机轴振动达到危险值；（汽机侧≥130μm,发电机侧≥180μm）9、●轴瓦、推力瓦钨金温度超过极限值；（汽机侧≥110℃,发电机侧≥120℃）10、★集控室/就地手动停机（双按钮）；11、●DEH失电；12、●发电机冷却水断水保护；13、●备用四路；（电气遮断、锅炉遮断、旁路遮断、遥控遮断）带★标志的保护机械遮断油路控制信号为三取二方式。

ETS危急遮断系统的逻辑关系如图8-1所示图8-1ETS危急遮断系统的逻辑关系二、危急遮断的组成危急遮断系统分为两种情况。

一种是机组运行中，为防止部分设备失常造成设备严重损坏，装有自动停机危急遮断系统(AST)，当发生异常情况时，关闭所有进汽阀，紧急停机。

；二是超速保护控制系统(OPC),使高压调节汽阀及再热调节汽阀暂时关闭，减少汽轮机进汽量及功率，但不能使汽轮机停机。

因此机组相应设有自动停机危急遮断油路（AST）和超速保护控制油路（OPC）及机械遮断油路（MOPT），此外，手动停机也借助于机械遮断油路。

危急遮断系统动作原理上汽H156型300MW汽轮机的危急遮断器装在转子延伸轴上，由如图所示部套组成，飞锤的中心与转子中心有偏心。

这样，转子带动危急遮断器转动后，飞锤因偏心产生离心力。

在额定转速时，离心力小于弹簧的预压缩力，因此飞锤由弹簧和弹簧定位圈将其保持在内侧位置上，不能击出。

当汽轮机转速超过额定转速10-12%时，增加的离心力就会克服弹簧的压力，使飞锤向外击出即危急遮断器动作。

飞锤在外侧位置撞击碰钩，引起碰钩绕轴旋转，这就推动了遮断滑阀向盖板方向移动，蝶阀离开阀座，因而将“机械超速和手动遮断总管”中的油经过阀座中的泄油口排出。

手动遮断与复位杠杆就移到遮断位置。

当“机械超速和手动遮断总管”中的油压消失时，隔膜阀就打开，排出自动遮断总管(AST)中的EH 油，使所有蒸汽汽阀关闭。

图一危急遮断器1 弹簧定位螺圈2 飞锤3 飞锤弹簧4 平衡组块5 遮断器体为了改变飞锤弹簧的调整值，应拆下锁环10，拉出定位销11。

把飞锤弹簧定位螺圈3 退出一定角度，以减少弹簧2 的压力。

然后，重新装配定位销11，使其插入飞锤弹簧定位螺圈的缺口中，并用锁环固定。

将飞锤弹簧定位螺圈移过1 只缺口，将改变动作值约40 转/分。

如果机组在比汽轮机控制整定值说明中所给定的转速低时遮断，则飞锤弹簧螺圈应被拧紧一角度，并再次锁紧。

对飞锤弹簧作任何调节后，均应重作超速试验。

---3---图二超速遮断机构1 飞锤2 飞锤弹簧3 弹簧定位螺圈4 碰钩5 遮断杠杆连杆6 碟阀7 遮断滑阀8 扭弹簧9 试验滑阀10 锁环11 定位销12 手动试验杠杆13 手动遮短与复位杠杆---4---图三危急遮断油门外形图---5---图四危急遮断油门试验图当准备挂闸时，高压启动油泵启动之后，安全油由于存在泄油，再加上弹簧的作用力，使得安全油压总是无法建立，当就地强制复位或者远方复位，强制使危急遮断滑阀向左移动，安全油也由于危急遮断油门的关闭而建立起油压，并持续对油门的上部产生压力，使油门始终关闭，这时，透平安全油压也就完整的建立了。

九、危急保安器危急保安器是汽轮机的机械式超速保护设备，当机组转速超出设定的脱扣转速时产生动作，通过遮断油门关闭速关阀和调节汽阀。

1．飞锤2．导向套筒3．导向片4．导向片5．弹簧6．导向环7．配重螺钉8．压紧螺母9．螺塞10．螺钉危急保安器通常是装在汽轮机转子位于前轴承座的轴段上，结构如图所示，导向套筒（2）装在转子上按配装要求加工的孔中并被弹簧（5）压住，弹簧的另一端压在飞锤（1）的台面上，飞锤的支承面顶着导向环（6）的定位面，而导向环则被压紧螺母（8）紧压在轴孔的定位面上，压紧螺母和螺塞（9）均用螺钉（10）骑缝锁紧。

在飞锤中心的螺孔中装有配重螺钉（7），若减短配重螺钉的长度（从开槽端去除）则可提高危急遮断器飞锤的出击转速。

在导向套筒和导向环中分别嵌装有用聚四氟乙烯制作的导向片（3）、（7），它们对飞锤起定位，导向作用并可减小飞锤动作的磨擦阻力。

飞锤和配重螺钉的质心与转子中心之间存在偏心距，因此当转子旋转时，飞锤便产生离心力，由于在运行转速范围内，弹簧力始终大于飞锤离心力，所以飞锤也就在它的装配位置保持不动，但当汽轮机转速超出设定的脱扣转速时，由于飞锤离心力大于弹簧力，飞锤在离心力作用下产生位移，随着偏心距的增加离心力阶跃增大，飞锤从转子中击出（行程为H）撞击遮断油门的拉钩，使油门脱扣关闭速关阀和调节汽阀。

一般汽轮机危急保安器的复位转速（飞锤击出后使其恢复到装配位置的转速）高于额定转速，因此在转速降至额定转速时便可进行遮断油门挂闸复位操作，使机组重新起动。

检修危急保安器时，装拆压紧螺母可用随机工具“两孔螺母旋具”，装拆配重螺钉时，先拆出螺塞，旋入随机工具“调整螺栓”，使其锥端与飞锤的锥孔配紧，这样在旋动螺钉时可防止飞锤转动。

十、危急遮断油门机械――液压式危急遮断油门是汽轮机的保护设备，当汽轮机在运行过程中出现故障时，危急遮断油门泄放速关油，引发速关阀和调节汽阀快速关闭而迫使机组紧急停机。

图1危急遮断油门滑阀（4）可在装入壳体（12）的套筒（2、8）中轴向滑动，滑阀上的凸肩（5）与套筒（2）的端面以及凸肩（6）的盘面与套筒（8）端面构成油路密封面并限定滑阀的轴向移动位置，滑阀左端加工成榫形插装在杠杆（14）的槽道中并用销与之铰接，滑阀右端装有活塞（9）。

热力透平THERMALTUR BINE第50卷第2期2021年06月Vol. 50 No. 2Jun.2021文章编号：1672 -5549 (2021)02-0131 -04汽轮机机械式危急遮断器设计简介王振林S 刘祥平2(1.南通天生港发电有限公司，南通226003；2.上海电气电站设备有限公司汽轮机厂，上海200240)摘 要：汽轮机危急遮断器是防止汽轮机超速的部件。

主要介绍了机械式危急遮断器的结构，以及常用理论计算方法，即计算不同转速工况下的危急遮断器运动部件离心惯性力及弹簧力。

该方法适用于各种汽轮机，具有普适性。

研究成果可为汽轮机危急遮断器的设计提供参考。

关键词：汽轮机转速；危急遮断器；离心惯性力；在线试验中图分类号：TK473文献标志码：A doi ： 10. 13707/j. cnki. 31-1922/th. 2021.02. 013Brief Introduction of Turbine Mechanical EmergencyBreaker DesignDG Zhenlin , LIU Xiangping'(1. Nantong Tianshenggang Power Generation Co. , Ltd. , Nantong 226003, China ；2. Shanghai Electric Power Generation Equipment Co. , Ltd. Turbine Plant , Shanghai 200240, China )Abstraci : Turbine emeraency breaker is a component te prevent over-speed in steam turbine. The structure ofmechanica- emeraency breaker is presented , and the common theoretica- calculation method is demonstrated , which is te calculate the centrifugal inertia force and spring force of the moving parts in the breaker under dPferent rotating speed conditions- This method is applicable te ali kinds of steam turbines and is of universality. The research resultscan provide reference for the design of emeraency breaker in steam turbine.Key worbt : turbine speed ； emeraency breaker ； centrifugal inertia force ； online test众所周知，汽轮机转速如果超过其设计限制 运行，会具有非常巨大的破坏性[1]&超速保护装置能够有效防止汽轮机受损，目前广泛使用的有机械式和电子式2种。

危急遮断油门说明书危急遮断油门机械―液压式危急遮断油门是汽轮机的保护设备，当汽轮机在运行过程中出现故障时，危急遮断油门泄放速关油引发速关阀和调节汽阀快速关闭而迫使机组紧急停机。

图1 危急遮断油门滑阀（7）可在装入壳体（8）的套筒（9）中轴向滑动，而心杆（6）装在滑阀中心孔中，心杆（6）和滑阀之间有一弹簧（12）；滑阀右端的凸肩与套筒的端面构成油路密封面并限定滑阀的轴向移动位置，滑阀左端面有一台阶，挂钩（1）卡在台阶上，而右端凸肩的另一面和盖（15）之间用弹簧（13）将滑阀顶住，挂钩与壳体之间用带孔销（3）连接。

壳体用螺栓固定在前轴承座上半侧面且有锥定位。

油门在正常工作状态下（如图所示已复位），套筒上开有压力油孔和速关油孔，压力油经进油孔进入由滑阀和套筒形成的环形腔，由于该环形腔室左右两端都由活塞密封，因此油只能从速关油孔出去形成速关油。

当发生下述情况或操作时，滑阀产生位移而泄放速关油：① 危急遮断器动作。

当机组转速超过危急遮断器跳闸转速设定值时，危急遮断器飞锤击出，撞击挂钩（1），使挂钩绕销轴（3）逆时针方向偏转并与滑阀左端面台阶脱开，滑阀在弹簧（13）的弹力作用下左移并使凸肩与套筒的端面接触限位，于此同时滑阀右端活塞将套筒压力油孔堵住，这样压力油与速关油的通产品代号:HS3387 产品型号:B32/01路被切断，而左端活塞随滑阀左移后露出了套筒左端所开的回油槽，这样速关油就从回油槽泄油并回到轴承座中。

② 轴位移保护动作。

当汽轮机转子轴向位移≥1mm时，转子上的轴位移凸肩撞击挂钩，引发与上述相同的动作。

③ 手动停机。

按下帽（18），并带动心杆左移，心杆左端面将挂钩顶开，因而挂钩从滑阀左端台阶脱开，滑阀在弹簧（13）作用下左移，油路切换过程同前。

机组起动时，在供油系统正常运行时，便可使危急遮断油门复位，通常采用手动方式，即拉起拉套（17），使滑阀右移，封闭速关油与回油的通道，挂钩在弹簧（2）作用下卡到滑阀左端台阶上。

目录1 组成与配套 (1)2 战术技术指标 (2)2.1 隐身指标 (2)2.2 使用指标 (2)3 使用方法 (2)3.1 标识 (2)3.2 展开 (3)3.3 驾驶遮障的操作方法 (4)3.4 车体遮障的操作方法 (5)3.5后轮遮障的操作方法 (6)3.6驾驶室前侧遮障的操作方法 (7)1 组成与配套部队加油车伪装器材以新型伪装网技术为基础，采用整体披挂、分片连接的外加式伪装样式，具有光学、红外、雷达全波段兼容伪装效果。

部队加油车伪装器材组成如下：①车体遮障设置在油罐顶部及侧面，车辆机动、停止状态均使用。

②驾驶遮障对加油操纵室、驾驶室进行伪装，车辆机动、停止状态均使用。

在加油操作时，遮障两侧可随操纵室盖板打开，既不影响加油操作，又保持伪装性能。

③后轮遮障共2块，分布在油罐底盘两侧，车辆停止状态使用，对加油车后轮进行遮障伪装。

④驾驶室前侧遮障车辆停止状态使用，对驾驶室前侧进行遮障伪装。

表1 导弹部队加油车伪装器材配套表每个包装袋均印有标识文字，可以识别是哪块遮障。

2 战术技术指标2.1 隐身指标①工作波段：可见光、近红外、热红外、雷达。

②光学隐身性能：可见光、近红外与绿色植物同谱同色。

③热红外隐身性能：屏蔽目标热辐射明显，目标辐射温度与背景接近。

④雷达隐身性能：目标RCS衰减值8～10dB。

2.2 使用指标①展开时间不大于10min（2～3人）。

②总体积（包装状态）不大于0.5m3。

③总重量不大于50kg。

④贮存期不小于8年。

⑤野外连续（累计）使用时间不小于2年。

⑥阻燃性能：离火自熄时间＜10s。

⑦环境条件：－40～＋50℃。

3 使用方法3.1 标识每块遮障上均印刷遮障名称。

另外，为便于展开，驾驶遮障的顶部设置了4个方向标识，文字印在包边布上。

标识文字是“左前、左后、右前、右后”，代表驾驶遮障展开时的4个方向。

车体遮障的边缘也设置了2个方向标识，文字印在包边布上。

标识文字是“左前、右前”，代表车体遮障展开时的2个方向。

Q/HBDJ ZDS 7.5-01/QJ22-2002 第1页共2页1 目的本检修作业指导书是为125MW机组危急遮断试验油门检修而制订的，其目的是使参加该设备检修的人员熟悉检修工序、掌握检修作业指导书，确保检修工作顺利进行。

2 适用范围本检修作业指导书适用于125MW机组危急遮断试验油门的检修。

3 职责3.1 工作负责人负责组织、安排本组检修人员实施本检修作业指导书。

3.2 检修人员服从工作负责人的安排，实施本检修作业指导书。

4 工序4.1 准备4.1.1 材料类清洗剂白绸布塑料布纱带油石活塞耐油纸柏4.1.2 工具类呆扳手活络扳手螺丝刀内六角剪刀4.1.3 设备隔离办理热力机械工作票。

4.2 解体:拆除连接油管。

拆去活塞壳体与外壳连接螺栓。

取出活塞壳体。

拆去外壳与轴承座的连接螺栓，拉出外壳。

拆去小盖板，取出滑动销（偏心轴），拉出活塞。

拆手轮过膛销，拉出手轮，拉出指示盘。

拆除法兰与外壳连接螺栓，拆去法兰，取出小轴。

松去法兰上部弹簧座，取出弹簧、指示钉。

4.3 清理检查Q/HBDJ ZDS 7.5-01/QJ22-2002 第2页共2页清理检查活塞、偏心轴、小轴等部件。

清理检查弹簧、指示钉、壳体等零部件。

4.4 修理除去零部件毛刺和锈垢。

停工待检点：H-1 修整紧固件。

测量活塞间隙。

4.5 组装法兰装入弹簧、弹簧座、指示钉。

法兰装入小轴，紧固法兰与外壳的连接螺栓。

装上指示盘、手轮，打入过膛销。

紧固外壳与轴承座连接螺栓。

活塞壳体装入活塞与滑动销后，装上小盖板，紧固螺钉。

紧固活塞壳体与外壳的连接螺栓。

连接油管道。

见证点：W-14.6 结束清点工具,打扫现场,部套擦洗干净。

见证点：W-2 终结工作票。

5 引用/支持性文件:淮北发电厂《N125-135/550/550型汽轮机组检修工艺规程》。

6 检修记录：详见《记录JL-ZDS 7.5-01 /QJ22》。

P.SOP-160/32 超高压油动遮断阀使用说明书SGHC上海光辉仪器仪表公司1,产品用途：P.S O P160/32型超高压油动遮断阀（以下简称遮断阀）系600M W机组--中压主汽门配套的辅助阀门。

用以中压主汽门在打开过程中，遮断阀执行程序动作的要求，即中压主汽门未到达全开位置时，遮断阀延时启动，阀门处于“开”的状态，此时中压主汽门的轴封密封副为非接触工况（间隙=2.4m m），因此阀轴在转动过程中不会产生卡涩现象，确保中压主汽门顺利开启。

当中压主汽门阀蝶转到全开位置时，遮断阀“关”闭，由于轴套受力的变化，使中压主汽门的轴封密封副间隙为“零”处于关闭状态，与此同时遮断阀关断了蒸汽对凝汽器或大气的通道。

遮断阀对中压主汽门乃至机组的安全运行起到极为重要的作用。

2,结构与工作原理：2.1结构：遮断阀的结构如图1所示，它有角形的阀体①、阀芯部图1遮断阀阀结构件②、支架③、阀杆部件④、行程标尺⑤、弹簧箱部件⑥、工作弹簧⑦、空气滤清、滤油吸收部件⑧、活塞部件⑨以及油缸部件⑩等零部件组成。

2.2工作原理遮断阀是以系统指令的油压来驱动阀门的“开”或“关”，其工作原理如图2所示。

图2遮断阀工作原理图◆“关阀”动作，当系统指定的油压经节流孔输出到分配管路时，一路至中压主汽门的油动机执行开阀任务。

另一路则输入到遮断阀油动动机的油缸中，此油压作用在活塞面积上，产生作用力，等到油压继续升高，其活塞作用力大于工作弹簧的预紧力（压缩力）时，遮断阀的活塞带动阀杆向上位移，直到阀芯与阀座关闭为止，此过程为“关阀”动作。

注：工作弹簧“预紧力”大小，可改变遮断阀的延时启动的时间。

◇“开阀”动作，当系统指定的油压却负时，遮断阀活塞上的作用力消失，依靠工作弹簧的压缩力，活塞向下位移带动阀杆、阀芯使阀打开，此过程为“开阀”动作。

注：遮断阀为自密封结构，当阀芯碰到反密封副时，活塞与油缸底平面保持 6.4m m的阻尼缓冲区，使阀门在开启过程中不会产生冲击现象。

Q/X D 唐山发电总厂新区热电厂企业管理标准Q/XD QJ 0001-2009检修作业指导书作业项目：危急遮断油门作业日期：批准：审核：编制：2009-7发布 2009-10实施唐山发电总厂新区热电厂发布危急遮断油门作业指导书1 目的设备检修后动作灵活准确，满足设计使用要求。

2 范围本指导书适用于C50-90/1.2或 C55-8.83/0.118型汽轮机危急遮断器油门的检修工作。

3职责3.1 工作负责人职责：工作负责人负责办理检修工作票；负责设备（工器具）质量验证；负责备品备件和材料的质量验证；负责指定专人做好记录，确保记录真实、准确、工整；负责确认检修工作过程；负责项目自检并签证，对本项目的安全、质量负责；如果需要上一级验收（验证），负责提出验收（验证）申请。

3.2 监护人职责：监护人负责按《电业安全工作规程》的要求对参加检修工作的每位人员的安全进行监督，并对被检修设备安全、工作环境实施监督。

3.3．其他工作人员的职责：其他工作人员在工作负责人的领导下，负责按工作程序进行工作。

3.4．质检员的职责：质检员负责对所有“W”“H”点进行验证、签字。

4．人员资质配备4.1专责检修工1名：具有职业技能鉴定中级工以上资质或三年以上现场工作经验。

4.2检修工1名：具有职业技能鉴定初级工以上资质或一年以上现场工作经验。

4.3其他：具有上岗资质或条件。

5.检修内容（或流程）：危急遮断器油门按检修工艺规程解体检修。

5.1工作前准备。

5.2危急遮断器油门解体。

5.3检查、清扫、测量5.4验收。

5.5组装。

6.质量标准6.1各弹簧完好，无变形、裂纹、锈蚀，弹性良好。

6.2各油腔、油孔清洁通常。

6.3滑阀及套的密封面无缺口、凹槽、划痕，阀芯动作灵活无卡涩。

6.4挂钩及轴销、销子完好，无严重磨损和打滑现象。

6.5挂钩在扭弹的作用下能自动可靠复位。

6.6各部间隙和行程7 引用文件《C55-8.83/0.118汽轮机调速系统检修工艺规程》《电业安全工作规程》《装配图纸》8 监视和测量装置汇总表9 设备和工器具汇总表10 备品备件及材料汇总表11作业过程□11.1测挂钩与飞环的脱扣间隙。