13米后张法预应力空心板梁的施工

克拉玛依至乌尔禾高速公路第KW-1标段项目经理部后张法13m预应力空心板梁预制施工方案四川公路桥梁建设集团有限公司克乌高速公路第KW-1标段项目经理部二零一一年八月一日目录一、编制说明 (1)二、工程概述 (2)三、主要工程数量 (3)四、工期计划 (4)五、机械设备、人员配备情况 (4)六、预制场建设 (6)七、梁板预制施工工艺 (7)八、施工要点及注意事项 (18)九、质量保证措施 (20)十、混凝土常见质量通病防治措施 (21)十一、安全保证措施 (24)十二、环境保护、文明施工措施 (26)四川公路桥梁建设集团有限公司第1 页共1页一、编制说明1、编制依据①、克乌高速公路KW-1标段招投标文件及相关资料。

②、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；《普通混凝土力学性能试验方法标准》(GB/T50081-2002)；《混凝土外加剂》(GB8076-2008)；《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；《钢筋焊接接头试验方法标准》(JGJ/T27-2001) ；《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；③、G3014克乌高速公路项目两阶段施工设计图④、施工现场调查情况⑤《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》（上、下册）2、编制原则（1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。

严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。

（2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证施工质量。

（3）根据工程的重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，制定科学合理的施工方案。

（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。

（5）根据本分项工程的实际情况，我部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目工区。

13米空心板板预制施工方案13米空心板板预制施工方案米空心板板预制施工方案（一）施工依据1、交通部颁发《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-经验施工经验，纵向是稳定的2、模板：内模、侧模均根据设计图尺寸自制的钢模板。

模板安装及拆除均采用龙门架上的电动葫芦。

模板在安装过程中，均对其平整度、平面位置、几何尺寸、节点联系及纵横向稳定性进行检查，并涂上脱膜剂，脱膜剂采用新鲜机油：柴油（7：3）。

侧模与底座之间采用泡沫止水。

模板在砼强度达15mpa以上进行拆除。

3、钢筋骨架制作：钢筋产地为沙钢，梁板钢筋骨架在加工场的模型上安装，其钢筋规格、尺寸严格按设计图规格要求施工，钢筋焊接所采用的电焊条为：搭接焊506，点焊422。

钢筋制作完毕，为防止吊装时变形，采用龙门架多点同时起吊，钢筋骨架入模后，将严格控制其位置及保护层厚度。

4、预应力孔道预留：预应力孔道采用波纹管，其空间位置、座标按设计图严格控制，为减少预埋不准，保证顺直，波纹管将采用“#”字架点焊固定于钢筋骨架上，波纹管接头处采用胶带纸密封，防止漏浆现象。

5、砼配制：后张法预应力空心板砼强度设计为C50，材料将使用42.5PR京阳水泥，福建砂，砂头碎石，并经检验合格后方可使用。

砼在自动计量的拌和站拌制，装入料斗后经小型翻斗车运输，再用小龙门吊送至梁板预制点。

砼在拌制过程中，将严格按施工配合比施工，严禁任意增加（减少）用水量，认真控制砼落度。

6、芯模：20m梁板芯模采用二节钢模，10m梁板采用木制芯模，为确保顶板厚度12cm，在砼浇筑时应采用压模，且经常量测其厚度。

钢芯模必须涂上脱模剂，脱模剂采用新鲜机油：柴油（7：3），同时两个芯模接头处采用油毛毡包裹，防止漏浆。

7、砼浇筑：按照一定的方向分层进行砼浇筑，采用插入式、附着式及平板振捣器振捣，锚端还辅以插扦插捣，以保证砼密实，同时，应注意以下几方面：a、砼浇筑前，圆形波纹管孔道应先穿入塑料管，扁形波纹管孔道应穿入Φ16钢筋，以保证波纹管一旦漏浆而不发生堵塞。

13m预应力空心板预制施工技术及质量控制探讨【摘要】本文主要结合北流市沙垌镇金汀中桥的施工案例，对该工程中的13m预应力空心板预制施工技术做了分析，并对预制施工的质量控制措施做了探讨。

【关键词】预应力空心板；施工技术；质量控制1 预应力空心板预制施工技术1.1 预制场建设在桥头引道路基内设置预制场，布置6个预制空心板底座，安装2台50T 龙门吊，负责模板拼装，混凝土浇筑、移梁，台座用C25混凝土浇筑，基座顶侧面光洁平整。

以利于粘贴2mm胶条或海棉，防止漏浆，台座总宽偏差小于3mm。

1.2 钢筋制作安装钢筋骨架的几何尺寸及布置必须符合设计及规范要求。

钢筋纵向平直尤弯折，钢筋表面无锈迹。

为保证混凝土保护层的厚度，在钢筋骨架与模板之间按梅花状以0.4m的间距布置2cm厚同标号混凝土垫块，并绑扎牢固。

板梁钢筋制作绑扎质量标准：受力钢筋间距允许偏差为±10mm；箍筋、拱向水平钢筋及螺旋筋允许偏差为±10mm；钢筋骨架长度允许偏差为±10mm，宽度允许偏差为±5mm；弯起钢筋位置允许偏差为±20mm；保护层厚度允许偏差为±5mm；钢筋网的长、宽允许偏差均为±10mm；网眼尺寸允许偏差为±10mm；对角线差的允许偏差为15mm。

1.3 预留孔道本桥采用Φ15.24钢绞线，钢绞线孔道的预留采用Φ55mm及Φ70mm金属波纹管。

波纹管按设计坐标每80cm采用井字形钢筋焊于梁体钢筋上，保证波纹管位置的准确且管道弯曲网顺。

波纹管接头连接牢固、密合。

锚垫板平面应与孔道轴线垂直。

1.4 模板制作安装模板制作主要有侧模、端模、底模、芯模、附属结构包括拉压芯模用预埋件，侧模上下拉杆、斜撑及预埋件；高频附着式振动器底座安装等附件，中梁侧模5套，芯模4套，边梁侧模2套，芯模1套，模板施工时，先安装底模、然后安装侧模，固定模板，待底板混凝土浇注一半以后，安装芯模。

后张法预应力空心板梁施工质量控制前言空心板梁属于常见的建筑结构形式之一，采用预应力技术可以提高其承载能力和耐久性。

而后张法预应力技术是空心板梁预应力施工中的一种常用技术，通过施加一定的预应力，使得空心板梁在承受荷载时产生一定的自相似形变和应变分布，从而使其具有更好的受力性能。

本文将重点介绍后张法预应力空心板梁施工中的质量控制方法，以期在实际工程中能够取得更好的效果。

施工质量控制要点材料质量控制1.钢束的使用应符合国家标准，检查应根据制造厂家的检验报告，按照合同要求进行抽样检测。

2.筋料的使用应符合设计要求和施工规范，检查应根据制造厂家提供的材质（成分、机械性能等）检验报告进行抽样检测。

3.混凝土应符合设计要求和施工规范，检查应根据混凝土强度等级和延伸性、水泥品牌、砂含量、石粉含量及配合比等进行抽样检测。

施工现场质量控制1.钢束锚固应满足锚固长度、锚固间距、锚固数量等设计要求。

2.应采用预张力机进行张拉。

张拉机的品种、规格、准确性、使用方法应符合标准和技术规范。

3.在张拉过程中，要保证钢束的长期及时称量和延伸弹性麻芯嵌入后张拉。

施工工艺要点1.应实行精细测量，在开挖模板前，对地质情况、地基反力和预记载情况进行测量分析。

2.模板安装应符合设计要求，制定模板安装顺序图，严格按照此顺序进行施工。

3.施工前应编制详细的施工技术方案，对整个工程质量进行全面控制。

安全控制要点1.工程施工前应制定安全技术措施和应急预案，明确施工过程中各厂商各专业之间应协调配合的事宜。

2.施工现场应进行专门的安全检查，对有关法律和法规的规定及现行标准的要求认真执行，督促施工人员做好各项安全措施。

3.对施工中发现的问题应及时处理，严格按照各项安全验收规定进行验收，确保施工过程中的人员及设备安全。

结论通过对后张法预应力空心板梁施工质量控制要点的介绍，可以看出，施工质量的关键在于材料质量、施工现场质量、施工工艺和安全控制等多个方面。

在实施的过程中，应严格按照标准和技术规范，确保施工质量。

Pp1=744.6×10³×（1-e-（0.0015×1.939））/（0.0015×1.939）=743.513KN
由ΔL1=Pp1L/EA
Pp1:第一段的平均张拉力（N）
L：张拉段计算长度（m）
E：经试验确定的实际预应力筋的弹性模量（N/m²）
A：预应力筋的截面面积(m²)
ΔL1=743.513×10³×1.939/(1.92×1011×4×139×10-6)=13.505mm
由ΔL3=Pp3L/EA→ΔL3=7729.570×10³×3.11/(1.92×1011×4×139×10-6)=21.255mm
因此，该片板单端理论伸长值ΔL=ΔL1+ΔL2+ΔL3=13.505+12.550+21.255=47.31mm（N1束两端理论伸长总长度为94.62mm）按2.5%超张拉后的理论伸长值为
桥梁施工范围内，征地红线宽度40米。桥梁分左、右双幅，单幅由九片空心板组成。其中内、外两片边板宽度均为124.5cm，七片中板宽度为124cm，按横向净距1cm平面布置。空心板高度均为60cm，其中顶、底板厚度均为12cm，腹板厚度28cm。空心板采用C40商品混凝土、设置四道预应力孔道，每片板平均用砼6.7m³，预应力由四束及五束两种组成。全桥在0#及3#台均设置D40伸缩缝。边跨空心板与背墙间距为3cm，空心板之间间距为6cm。每片板两侧均由防震锚栓稳固，以达到抗震要求。
Pp1=P×(1-e-（kx+μθ）)/(kx+μθ)
Pp1:第一段的平均张拉力（N）
P:第一段起点张拉控制力（N）
K：孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数（本空心板按设计要求取0.0015）
x：从张拉端至计算截面的孔道长度（m）

后张法预应力空心板预制施工作业指导书1合用范围本作业指导书合用于库阿高速公路在预制场进行空心板的预制、张拉、压浆、移位、存贮作业。

2.编制重要应用标准和规范2.1 《公路桥涵设计通用规范》JTG-D-20232.2 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-20232.3 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20232.4 《公路工程质量检查评估标准》JTG F80/1-20232.5《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-953施工准备3.1技术准备3.1.1、由中交指挥部总工程师组织工程设计部、工程管理部、安全质量部等相关部门向各分指挥部总工就承包协议有关条款、设计图、设计文献、施工技术规范和质量规定、使用的施工方法和材质规定等进行交底。

各分指总工向分指各部门、现场负责人及技术员交底就以下内容进行交底：⑴协议中有关施工技术管理和监理办法，协议条款规定的法律、经济责任和工期。

⑵设计文献、施工图及说明要点等内容。

⑶分部、分项工程的施工特点，质量规定。

⑷施工技术方案。

⑸工程协议技术规范、使用的工法或工艺操作规程。

⑹材料的特性、技术规定及节约措施。

⑺季节性施工措施。

⑻各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。

⑼实验工程项目的技术标准和采用的规程。

⑽适应工程内容的科研项目、四新项目和先进技术、推广应用的技术规定。

⑾安全、文明、环保施工具体规定。

由现场主管技术员配合分指工程部向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 保证施工过程的工程质量和人身安全。

3.1.2、本工程危险源涉及高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、中毒、火灾、职业病等。

3.1.3、复核施工图纸的空心板工程数量、计算起重重量，复核空心板预制长度、细部尺寸是否与桥梁跨径相适应，预埋件位置是否准确。

复核预应力筋下料长度、预应力管道线形及坐标、锚垫板与预应力管道是否垂直，计算预应力筋控制张拉力及张拉伸长量。

13m空心板梁预应力张拉计算书漳州台商投资区奥特莱斯大道工程后张法13m空心板梁预应力张拉方案及计算书中铁二局奥特莱斯大道项目部2014-6-18目录一、张拉条件 (1)二、张拉方法 (1)三、张拉程序 (1)四、锚具、钢绞线 (1)五、钢绞线的穿束 (1)六、千斤顶、油表 (1)七、张拉操作 (1)八、实际伸长量的计算和测量 (2)九、伸长率的计算 (2)十、预应力钢束的封头 (2)十一、施加预应力的注意事项 (2)十二、根据标定报告计算出压力表读数和张拉力对照表 (2)十三、钢绞线伸长量计算 (5)十四、孔道压浆 (6)十五、安全措施 (7)十六、预应力施工人员和机具统计表 (7)后张法16m空心板梁预应力张拉方案及计算书一、张拉条件砼强度达到设计强度100%以上，并且混凝土龄期不小于14d，方可张拉。

二、张拉方法所有钢绞线均采用两端对称张拉，张拉采用以张拉力控制为主，以伸长量做校验，实际伸长量与理论伸长量的误差控制在6%以内。

如发现伸长量异常应停止张拉，查明原因。

三、张拉程序0→初应力（10%）→25%应力→50%应力→75%应力→1.0应力（持荷2min）后锚固，张拉顺序为：13.0m(h=0.7m)简支梁张拉顺序为：左N1→右 N2→右N1→左N2，钢束应对称交错逐步加载张拉；四、锚具、钢绞线本工程采用YM15系列锚具。

钢绞线采用15.2mm钢绞线。

锚具和钢绞线均由厂家出具产品检验书，并送有关检测单位进行效验。

五、钢绞线的穿束钢绞线采用人工编束后，由人工进行穿入，钢绞线采用切断机切断。

预应力钢束明细表，如下:板位钢束编号参数计算长度（mm）下料长度（mm）延伸量（mm）束数预应力钢束共长（m）张拉端锚具（套）波纹管总长（m）螺旋筋总长（m）中板1 m=3 12606 13806 39.72 27.6 4×15-3 24.7 12.12 n=3 12634 13834 39.2 2 27.74×15-3 24.7 12.1 边板1 m=4 12606 13806 39.72 27.64×15-4 24.6 16.82 n=3 12634 13834 39.2 2 27.74×15-3 24.7 12.1六、千斤顶、油表均经有关检测单位标定，千斤顶的工作架由钢管焊接而成，升降采用倒链进行抬升。

后张法预应力空心板梁施工方案后张法预应力空心板梁施工方案1. 引言在本文中，将详细介绍后张法预应力空心板梁的施工方案。

该方案合用于建造结构中空心板梁的预应力施工，在施工过程中确保安全性和质量要求的同时，提高工程的效率和可持续性。

2. 材料准备2.1 预应力钢束：根据设计要求，选择符合国家标准的预应力钢束。

2.2 预应力锚具：根据设计要求，选择适合预应力钢束的锚具。

2.3 预应力构配件：根据设计要求，选择适合预应力施工的构配件。

2.4 空心板：根据设计要求，选择符合国家标准的空心板，并进行检验合格。

3. 施工流程3.1 设计深化：根据结构设计进行施工方案的深化设计，确定施工参数和总体施工计划。

3.2 基础施工准备：进行地基的准备和处理，确保基础的稳定性和可靠性。

3.3 预应力钢束铺设：按照设计要求，将预应力钢束进行布置，并进行张拉。

4. 钢束张拉4.1 张拉前准备：确定张拉设备和工具，对钢束进行预处理，并进行检查确保质量。

4.2 钢束张拉操作：根据设计要求，采用专业设备进行钢束的张拉，控制预应力力值。

5. 锚固施工5.1 锚固前准备：在张拉完成后的适当时间内，进行锚固操作的准备，包括锚具的安装和调整。

5.2 锚固操作：采用专业工具进行锚固，确保预应力钢束的可靠锚固。

6. 构件安装6.1 空心板安装：根据设计要求，选择适当的安装方法和工具，将空心板进行安装。

6.2 构件连接：进行构件之间的连接，包括空心板的连接和与其他梁的连接。

7. 施工中的质量控制7.1 严格按照设计施工：根据结构设计要求，确保施工过程中的准确性和规范性。

7.2 进行质量检查：及时进行质量检查和监控，确保施工质量符合要求。

7.3 处理质量问题：对于发现的质量问题，及时采取措施进行整改，确保工程质量。

8. 安全措施8.1 施工人员安全培训：对参预施工的人员进行安全培训，提高他们的安全意识和操作技能。

8.2 安全设施设置：为施工过程中的安全做好准备，安装安全设施，包括防护栏杆和警示标志。

13米后张法预应力空心板施工方案一、工程概况本合同段有11座上部结构采用13米后张法预应力混凝土空心板，合计240片，分别为K74+、K75+、K76+、K79+735、K81+、K84+、K85+、K85+、K88+500、K89+、K90+小桥的空心板。

13米后张法预应力空心板为C50混凝土，预制板长米，孔道压浆为50号水泥砂浆，钢绞线采用高强度低松弛Φ钢绞线，标准强度f pk=1860Mpa，正弯矩区和负弯距区钢绞线锚具均采用BM15-3、BM15－4、BM15－5型系列锚具、波纹管孔道及配套锚垫板、螺旋圈，钢筋根据设计图纸采用相应的Ⅰ级和Ⅱ级钢筋。

钢板采用Q235B钢板。

桥梁左右半幅桥一孔各由10片预制混凝土桥面板组成，采用先简支后连续的结构体系，空心板斜置，板底设调整钢板，垫石顶局三、施工进度计划安排本分项工程计划开工日期为2011年6月12日，竣工时间为2011年6月12日。

四、施工准备技术准备：组织技术人员、管理人员和施工技术工人学习桥梁施工技术规范，熟读设计图纸，对施工人员进行岗前培训和技术交底，确保尺寸正确无误。

试验准备：做好混凝土的施工配合比设计，特别注意外加剂的检查和试验，同时做好原材料的进场取样试验，严格控制质量。

在施工过程中，保持同一节构造物用同一类型、规格的原材料，以保证受力均匀，外观一致。

材料准备：物资部根据试验室提供的配合比做好施工所有材料的进货前调查和了解，并将所有材料提取样品由试验工程师检验合格认可后组织购买。

施工机具和模板：施工前，组织工人对所用施工机具进行施工前的调试和维修，确保施工期间机具完好；同时组织工人对钢模进行试拼，检查模板几何尺寸是否符合设计要求，接缝是否密实、平整，确保构筑物外形美观。

1、预制场的布置空心板预制场平行主线布置，长260m，宽24m，两边设置C25混凝土龙门吊轨道基础，断面尺寸为60cm×60cm，预制梁区域采用15cm厚，标号为C25混凝土硬化，存梁区域采用C20混凝土基础基座，断面尺寸为60cm×60cm，预制底座垂直于龙门吊轨道基础布置，整个场地设置％纵坡利于排水。

13米后张法预应力空心板梁施工方案1、概述德昌高速公路余干互通连接线桥梁工程采用13米简支预应力空心板，为保证工程质量和速度，在施工中探索出切实可行的简便快捷施工方法，既保证了工程质量又保证了工程速度。

2、施工工艺板梁施工流程：平整场地、铺设碎石垫层→测量放样（反拱度1.5厘米）→立模、底模角铁、预留管埋设→底模砼浇筑→底模钢板与角铁焊接→涂石腊隔离剂→绑扎钢筋→测放波纹管→钢绞线下料、穿入波纹管并编束固定→立侧模→安装锚具、底板封头模板安装→清理、浇筑底板砼→芯模安装固定→校正固定锚具封头模板→浇筑砼→养护→张拉、注浆、封头砼浇筑→安装。

3、施工质量控制①底模侧模为保证板梁底面外观的光洁度和现浇底座再次利用减少成本考虑，底模采用现浇底座上薄膜垫底并抹黄油层处理，侧模采用钢模，利用12槽钢和16圆钢对拉固定模板，保证尺寸准确封头板采用钢板制作，用镙丝固定于侧模上。

②芯模板梁设计时板两头是封闭的，钢筋为整体结构，内模不具备拆出的条件，因此解决内模是关键的技术问题，经过技术、经济等多方考虑，为提高施工板梁施工速度，减少浇筑时间，采用气囊，气囊进场后对其进行质量检查，合格后才能用于施工中。

③波纹管板梁预应力采用后张法施工，波纹管施工很关键，直接影响到板梁张拉质量，施工时按设计在底模上放样定位，用钢筋固定于钢筋骨架上，波纹管接头加套管用透明胶带纸包裹严密，以防止砂浆漏入波纹管内，焊接支架时焊渣不得掉在波纹管上防止弄坏管道。

④钢筋、钢绞线预应力板钢筋数量较少，施工时按设计图纸规范施工，防止由于施工不当造成裂缝。

为方便以后的施工，避免波纹管在浇筑中变形，造成钢绞线无法穿入，在浇砼前预先穿入钢绞线，钢绞线下料时，用砂轮切断机切断，长度留张拉尺寸，钢绞线穿入后应在板俩头一一对称，防止缠咬在一起影响张拉，砼浇筑过程中振捣器不得碰到波纹管，在砼浇筑结束后终凝前板俩头用人工反复抽拔每根钢绞线，使每根钢绞线都处于自由状态，外露的钢绞线口处用胶带密封，防止养护时水进入锈蚀钢绞线。

后张法预应力空心板梁施工方案1. 引言后张法是一种常用的预应力施工方法，广泛应用于各种混凝土结构中。

本文将介绍后张法预应力空心板梁的施工方案，包括施工准备、施工工序、验收标准等内容。

2. 施工准备2.1 材料准备在施工前，需要准备好以下材料：•预应力钢束：选择符合设计要求的预应力钢束，并进行强度、表面质量等检查。

•预应力锚具：根据设计要求选择适当的预应力锚具。

•预应力导向管：确保预应力导向管的规格、数量符合设计要求。

•混凝土：根据设计要求配制合适的混凝土，并进行试块试验以确认其强度。

•模板：准备合适的模板，确保其形状尺寸和表面光洁度符合要求。

•其他辅助材料：包括脱模剂、膨胀剂、拔槽油等。

2.2 设备准备在施工前，需要准备好以下设备：•预应力锚具张拉设备：包括张拉器、千斤顶、锚固台、压力计等。

•混凝土搅拌设备：确保混凝土搅拌设备的性能良好，能够满足施工需要。

•模板安装设备：包括吊车、脚手架、安装工具等。

3. 施工工序3.1 模板安装按照设计要求，安装合适的模板，确保其在安装过程中的位置和形状尺寸符合要求。

在安装完毕后，应进行检查和调整，确保模板的水平度和垂直度满足要求。

3.2 预应力钢束安装根据设计要求，在模板中安装预应力钢束，确保其位置和布置满足要求。

在安装过程中，应注意预应力钢束的弯曲半径和锚固长度的要求，避免出现弯曲和锚固不足的情况。

3.3 预应力锚具安装和锚固在预应力钢束的两端安装预应力锚具，并进行锚固。

锚固的过程中，应注意预应力锚具的稳定性和锚固点的位置，确保锚固点位于梁的受力范围内。

3.4 张拉预应力钢束使用预应力锚具张拉设备，对预应力钢束进行张拉。

在张拉的过程中，应控制张拉力和张拉速度，确保张拉过程中的应力和变形满足设计要求。

3.5 灌浆和保护在预应力钢束张拉完成后，对梁的空心部分进行灌浆，确保预应力钢束和预应力导向管的保护和固定。

灌浆材料的选择和使用应符合相关规定和标准。

3.6 混凝土浇筑预应力空心板梁的混凝土浇筑应按照设计要求进行，注意浇筑过程中的均匀性和完整性。

GX10标13m预应力混凝土空心板施工技术方案一、工程概况本合同段13m预应力混凝土空心板共计160片，其中中板128片，边板32片，由项目部梁板预制厂统一集中预制，混凝土梁厂拌和站集中拌制供应。

二、施工准备1、技术准备a、开工前，全面熟悉施工图纸、相关技术规范，查阅相关资料，核实工程数量。

统计该项工程所需材料用量，向项目材料部上报材料需求计划。

b、根据工程进度计划，配备足够的人员、机械设备。

对参建人员由项目工程技术科进行该项工程应知应会考核，对考核不称职的严肃予以退场，对进行机具设备由项目机械部进行数量和性能的检查，对于不能满足施工需求的机具，责令更换或维修，保证施工机具性能。

c、编写该项工程施工作业指导书，由项目工程部组织对所有参建人员进行技术交底，明确施工工艺、质量控制办法、质量控制标准、报验程序以及澄清设计图纸中的细节性问题，同时由项目专职安全员对所有参建人员进行安全技术交底和安全管理办法交底。

d、收集相关资料，编制分项开工报告，上报驻地办审批。

e、根据项目办中心试验室确定的原材料规格、混凝土配合比通过我部验证后所确定的混凝土配合比，进行采购原材料。

f、对该项工程所用的成品材料取样检查，确定其性能和质量，进行成品原材料的采购。

g、结合实际地形和工程内容，规划确定预制场布设，根据前期报批的预制场方案布设预制台座。

2、现场准备按照前期上报并批复的预制场施工方案，对预制场地进行压实及硬化处理。

预制场共布设13m预应力混凝土空心板预制台座60个，台座采用重复利用。

台座采用30cm厚C25混凝土浇筑基础，上铺设3mm厚钢板作底模，角钢包边，浇筑台座混凝土时按间距1m设侧模拉杆孔。

台座顶面按照设计图纸跨中设1.5－2cm反预拱度，预拱度按抛物线设置，计算后由水准仪控制各点高程。

预制场范围内台座与台座之间全部用厚10cm，C20混凝土硬化，并在两侧设排水沟，将预制厂范围内的水排出。

台座横向布设，预制厂计划投入25T吊车两辆，用于吊梁、移梁，用于起吊混凝土、调运模板、安装钢筋。

13米预应力空心板安装施工方案（共5则范文）第一篇：13米预应力空心板安装施工方案（共）周六高速公路路基07B标13米预应力空心板安装专项施工方案审批：审核：编制：安徽省建工集团周六高速07B标项目部二0一一年二月二十八日13M预应力空心板安装方案一、工程概况：13M预应力空心板桥梁为：K156+708小桥，起止桩号为K156+695.08—K156+720.90,斜交10度，上部结构为预应力空心板，全桥在小桩号桥台位置设沉降缝，全桥设计为一跨，共有空心板22块，最大安装重量为17.07T。

为保工程进度，我合同段计划进行空心板安装，为加强空心板安装的安全质量管理，努力消除安全隐患，进一步提高安装施工工艺，现上报空心板安装方案。

二、准备工作：桥台、空心板梁等构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行空心板安装施工。

1、架设方法的选择根据桥位地形条件，空心板预制场地的位置，基于现有准备，决定采用二台25T吊车，把预制空心板装在20T半挂车上从预制场拖运至桥台处，用50T吊车起吊。

逐步安装施工。

2、安装设备的安全性本桥安装最大重量为17.07T，且甩吊最大距离为10米，用一台100T吊车起吊安装，安装时水平距离为9.5米，垂直距离为11.5米，吊车臂长度为16米，其夹角为500。

安全富裕系数和稳定性均能符合100T吊车的安装要求。

3、桥梁完成回填，进场道路畅通。

本桥桥台采用灰土回填，填筑材料经监理工程师批准方可填筑。

确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，根据回填的宽度，应配备足够的碾压机具进行碾压。

填筑应严格按设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。

三、总体施工计划及安排：1、计划两天安装22片空心板。

空心板安装施工拟定于2011年3月31日~2011年4月1日。

后张法预应力空心板梁施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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目录一、工程概况 (1)1、工程数量 (1)2、张拉设备 ........................................................................................... 错误!未定义书签。

二、预制场的建设 (1)1、预制场 (1)2、台座设置 (2)3、钢筋棚 (2)4、机械设备 (3)三、空心板梁预制方案 (3)1、模板工程 (3)2、钢筋工程 (5)3、波纹管的预埋 (5)4、混凝土工程 (6)5、预应力施工 (7)6、压浆 (10)7、存梁 (11)四、板梁安装方案 (12)1、安装设备 (12)2、安装顺序 (12)3、临时支座设置 (13)4、安全保证措施 (13)五、防雨措施 (15)六、安全措施 (16)七、环境保护措施 (16)八、附件 (17)1、临时用电方案 (17)2、预制场平面布置图 (17)3、预制板梁台座平面构造图 (17)4、空心板预制计划时间表 (17)一、工程概况1、工程数量本预制场要预制的空心板： 13m板梁片。

钢绞线 kg。

空心板梁尺寸见下表：空心板分布明细表桥名斜交跨径(m) 中梁(片) 边梁(片)0°130°13⑴、油泵：YBZ2*1.5/63型电动油泵2台，工作压力50Mpa；⑵、油压力表：压力表6只。

，精度1-5级；⑶、张拉锚具：OVM15-4、型套，配套锚垫板、锚杯、螺旋筋；⑷、千斤顶：100吨YCW100B千斤顶2台、27吨QYC-270型2只；⑸、立式双缸压浆机ZNB6-32型1台；二、预制场的建设空心板梁预制场区位于处，面积约平方米，场区内既有房屋约平方米，可作为宿舍及办公用房，另搭设钢筋棚等以满足施工需要。

预制场共布置个预制空心板底座；安装台 T龙门吊，负责模板拼装，砼浇筑、移梁；台座用C25砼浇筑，基座顶侧面光洁平整，以利于粘贴2mm胶条或海棉，防止漏浆。