1 动力锂电池运输安全及多式联运技术要求 1 范围 本文件规定了动力锂电池运输的分类与分级、基本要求，以及运输包装、托运、装卸、临时存放、多式联运和应急处置的要求。 本文件适用于动力锂电池的运输和多式联运。储能锂电池及其产品（集装箱式储能系统除外）、含有机电解质的钠离子单体电池和电池组运输参照使用。 本文件不适用于损坏和有缺陷的动力锂电池运输。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 4857.2 包装 运输包装件基本试验 第2部分：温湿度调节处理 GB/T 4857.4 包装 运输包装件基本试验 第4部分：采用压力试验机进行的抗压和堆码试验方法 GB/T 5464 建筑材料不燃性试验方法 GB 6944 危险货物分类和品名编号 GB 12268 危险货物品名表 GB 38031 电动汽车用动力蓄电池安全要求 GB 40163 海运危险货物集装箱装箱安全技术要求 GB 50016 建筑设计防火规范 GB 50140 建筑灭火器配置设计规范 GB 50974 消防给水及消火栓系统技术规范 联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》（Recommendations on the Transport of Dangerous Goods Model Regulations） 联合国《试验和标准手册》（Manual of Tests and Criteria） 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 单体电池 cell 由存在电位差的一个正极和一个负极组成，且可包含保护装置的单一的封闭的电化学装置。 注：单体电池也称电池芯。 电池组 battery 用电连接方式连接的两个或多个单体电池组成，且配有使用所需的外壳、终端（极）、标记或保护装置的组合体。 注1：保护电路可能是独立的，也可能在充电器或电子产品（含其配件）中。 注2：电池组还可能含有封装材料、连接器、保护器件等部件或材料。 注3：单体电池和电池组统称为电池。 [来源：GB 21966—2008，3.2，有修改] 动力锂电池 traction lithium battery
2015运输经济（水路）专业知识与实务（中级）
第十二章 集装箱运输与国际多式联运
集装箱码头概述 定 义 是水陆联运的枢纽，是集装箱运输系统的重要组成部分，是各种运输方式衔接的换装点及集装箱的集散地
主要业务 是组织各种装卸机械在各个不同的运输环节中迅速有效地进行集装箱装卸和换装作业，以及负责集装箱和箱内货物的交换或保管
基本条件 ①水域条件②码头条件③装卸条件④集疏运条件⑤维修条件⑥人力资源条件⑦信息化条件
基本设施 ①泊位（一般集装箱船舶泊位长度为300米，水深在12米左右）
②前沿（指码头岸线从码头岸壁到堆场前的一部分，一般为30~50米）
③集装箱码头堆场④集装箱货运站⑤控制塔（指挥中心）
⑥门卫（集装箱码头的出入口，是划分集装箱码头与其他部门责任的地方。出入集装箱码头的空、重箱，均应在大门口进行检查，办理交接手续）⑦维修空间
主要装卸工艺 工艺 定义 适用于 特点 不足
底盘车工艺
（海陆方式） 从船上卸下，直接放在底盘车上，由牵引车拖到集装箱堆场 ①集装箱通过量小、场地大的码头；②作为集装箱码头的起步阶段，特别是整箱比例较大的码头；③船公司的特殊要求，陆路运输完全依靠于高效的公路运输的码头 最适合“门—门”运输；装卸操作次数少、集装箱破损率低、管理系统简单、可节省人力 投资大，需要的堆场面积大，装卸成本高
跨运车工艺
（麦克逊方式） 码头前沿与堆场之间的水平运输 进口重箱量大、出口重箱量小的码头 机动性强，能单独完成搬运、堆码、装卸车作业 造价高、完好率低、操作视野较差、轮压大、土建资费较大
轮胎式龙门起重机工艺 陆域面积较小而中转量较大的码头 有效利用堆场、设备操作简单、占用通道面积小 灵活性不够、提取箱困难、组织作业复杂、初始投资较高 轨道式龙门起重机工艺 ⑤⑤⑥⑦厂里面积有限、集装箱吞吐量较大的水路联运码头 堆场面积利用率高、机械维修容易、节省能源、装卸自动化 机动性差、提取倒箱困难、初始投资较高
研究与探讨 物流技术２００９年第２８卷第７期（总第２０２期）
ｄｏｉ：１０．３９６９／１．ｉｓｓｎ．１００５－１５２Ｘ．２００９．０７．０１８
完善国际货物多式联运经营人责任制度的建议
——以《联合国运输法公约》为视角
原楠楠
（上海海事大学 法学院，上海２００１３５）
【摘要】以《联合国运输法公约》为视角，简要分析国际货物多式联运经营人责任制度的相关规定以及近年来在实践中遇到 的弊端，阐述了《联合国运输法公约》确立的多式联运经营人责任制度的主要内容，其中包括责任形式、责任基础以及责任限制
等。在此基础上分析了我国在《联合国运输法公约》出台的情况下，如何根据国际大环境调整我国法律对多式联运的一系列规定，
并得出结论：我国《海商法》应继续沿用经修订的网状责任制；在责任基础上采用推定过错责任制；不建议立即废除航海过失免责。 同时就多式联运经营人责任制度完善问题提出了建议。
【关键词】网状责任制；推定过错责任制；废除航海过失免责
【中图分类号］ｒ５１１．４；ＤＦ０５２ 【文献标识码】Ａ 【文章编－￣－１１００５—１５２ｘ（２Ｏｏ９）０７—００５６—０３
Ｐｒｏｐｏｓａｌ ｏｎ Ｉｍｐｒｏｖｉｎｇ ｔｈｅ Ｒｅｓｐｏｎｓｉｂｉｌｉｔｙ Ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ Ｍｕｌｔｉ－ｍｏｄａｌ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ Ｍａｎａｇｅｒ
ＹＵＡＮ Ｎａｎ—ｎａｎ （Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆｔｈｅ Ｓｃｉｅｎｃｅ ｏｆＬａｗ，Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｍａｒｉｔｉｍｅ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ ２００１３５，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｎａｌｙｚｉｎｇ ｔｈｅ ｒｅｌｅｖａｎｔ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ ｏｆ ｒｅｓｐｏｎｓｉｂｉｌｉｔｙ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ ｇｏｏｄｓ ｍｕｌｔｉ—ｍｏｄａｌ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｍａｎａｇｅｒｓ ａｎｄ ｓｈｏｒｔ－ ｃｏｍｉｎｇｓ ｉｎ ｔｈｅ ｐｒａｃｔｉｃｅ，ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｄｅｓｃｒｉｂｅｓ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｃｎｔｅｎｔｓ ｏｆ ｍｕｈｉ－ｍｏａｌ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｍａｎａｇｅｒｓ’ｒｅｓｐｏｎｓｉｂｉｌｉｔｙ ｓｙｓｔｅｍ ｄｅｆｉｎｅｄ ｂｙ“ＵＮ Ｃｏｎ— ｖｅｕｔｉｏｎ ｏｎ ｔｈｅ Ｃｏｎｔｒａｃｔｓ ｏｆ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｃａｒｒｉａｇｅ ｏｆ Ｇｏｏｄｓ Ｗｈｏｌｌｙ ｏｒ Ｐａｒｔｌｙ ｂｙ Ｓｅａ”ａｎｄ ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ ｈｏｗ Ｃｈｉａｎ ｔｏ ｕｓｔ ｔｈｅ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ｏｎ ｍｕｌｔｉ－ｍｏｄａｌ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｂａｓｅｄ ｏｎ ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｎｅｔｗｏｒｋ ｒｅｓｐｏｎｓｉｂｉｌｉｔｙ ｓｙｓｔｅｍ；ｄｅｄｕｃｉｎｇ ｆａｕｌｔ ｒｅｓｐｏｎｓｉｂｉｌｉｔｙ；ａｂｒｏｇａｔｉｎｇ ｍａｒｉｔｉｍｅ ｆａｕｌｔ ｒｅｓｐｏｎｓｉｂｉｌｉｔｙ ｅｘｅｍｐｔｉｏｎ
第四章 其他方式的国际物流运输
第一节 国际航空货物运输
一、国际航空运输概述
（一）国际航空运输的发展
国际航空货物运输（International Air Cargo Transportation）简称国际航空运输，是超越国界的现代化的航空货物运输。它是目前国际上安全迅速的一种运输方式。最初的飞机运输仅用于运输邮件。
2008年，波音公司预测全球航空货运市场将继续呈现长期强劲增长势头。未来20年内，全球航空客运量年增长率为5%，随着全球货运机队规模从1948架飞机增至3892架，航空货运业将以年均5.8%的速度增长。中国的增长速度高于世界平均增长速度，其旅客运输量年增长率约7.4%，货运年增长率将达到9%。
（二）国际航空货物运输的特点和作用
1.运送速度快；2.破损率低、安全性好；3.可节省包装、保险、利息等费用；4.不易受地面条件的影响，可深入内陆地区；5.运价较高；6.载量有限；7.易受天气的影响
二、国际航空运输的经营方式
（一）班机运输（Scheduled Airline）
1.班机运输的定义
班机运输是指根据班期时刻表，按照规定的航线，定机型、定日期、定时刻的客、货、邮航空运输。 班机运输一般有固定的航线，固定的始发站、途经站和目的站，是民航运输生产活动的基本形式。班机运输按照业务的对象不同，可分为客运航班运输和货运航班运输。
2.班机运输的特点
（1）由于班机运输固定航线，固定停靠港和定期开航，因此国际货物流通多使用班机运输方式，能安全迅速地到达世界上各通航地点。（2）便利收、发货人确切掌握货物起运和到达的时间，这对市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及贵重商品的运送非常有利。（3）班机运输一般是客货混载，因此，舱位有限，不能使大批量的货物及时出运，往往需要分期分批运输，这是班机运输不足之处。
（二）包机运输（Chartered Carrier）
1.包机运输定义：包机运输是指包用民航飞机，在民航固定航线上或者非固定航线上飞行，用以载运旅客、货物或客货兼载的航空运输。
