高边坡监测方案

高边坡监测方案

1. 简介

高边坡监测方案是为了确保高边坡的稳定性和安全性而制定的一项计划。在工程建设过程中，高边坡是一种常见的地质工程形式，具有较大的土体体积和高度。为了预防高边坡的滑坡、滑动等灾害事故，及时、准确地监测高边坡的变化情况至关重要。本文将介绍一种基于先进技术的高边坡监测方案。

2. 监测设备选择

为了对高边坡的变化进行监测，我们需要选择合适的监测设备。根据高边坡的特点和需求，我们推荐采用以下几种监测设备：

2.1 倾角传感器

倾角传感器可以测量边坡的倾斜角度，通过监测倾角的变化来判断边坡是否发生了滑动。常见的倾角传感器有倾斜计、陀螺仪等。倾角传感器应安装在边坡的关键位置，以获取准确的倾斜数据。

2.2 应变计

应变计用于测量土体中的应变变化，从而判断土体的应力状态和变形情况。应变计可以分为电阻应变计、应变片等多种类型，可根据具体监测需求进行选择。

2.3 压力计

压力计用于测量土体中的压力变化，从而判断土体的稳定性。根据边坡的具体情况，可以选择孔压计、水压计等不同类型的压力计。

2.4 GNSS测量仪

GNSS测量仪可以提供边坡的实时位置信息，通过连续监测边坡位置的变化，可以及时发现边坡滑动的迹象。此外，GNSS测量仪还能提供高精度的立体坐标信息，有助于对边坡进行全面的分析和评估。

3. 监测方案

基于以上选择的监测设备，我们可以制定一套高边坡监测方案。方案的具体步骤如下： 3.1 设备布置

根据高边坡的特点和需求，合理选择监测设备的安装位置。倾角传感器应安装在边坡的关键位置，如裂缝、滑动面等；应变计和压力计应布置在边坡内部的不同深度，以获取不同深度土体的变形和压力变化情况；GNSS测量仪应安装在边坡上方稳定的位置。

3.2 数据采集与传输

监测设备应能实时采集数据，并将数据传输到监测中心。可以利用无线传输技术，将数据通过无线网络传输到中心服务器；也可以采用有线传输方式，通过数据线将数据传输到中心。

1 附件：高边坡监测实施方案

一、 工程概况：

本项目穿行于重丘地区的群山峻岭之中，高填深挖较多，深挖路堑和高填路堤边坡普遍存在，深挖高路堑边坡共29处（大于30米），高填路堤边坡6处。大部分路段坡度较陡，岩体破碎松软，节理裂隙发育，断裂构造对本标段路堑边坡稳定性有一定的影响；地下水较发育，对边坡的整体稳定性有一定的影响。

二、 监测内容：

本标段高边坡监测主要是指路堑高边坡和路堤高边坡监测，监测内容为人工巡视、裂缝观测、坡面观测、高路堤沉降观测和水平位移观测。

1、人工巡视和裂缝观测：人工巡视是一项经常性的工作，我标将安排专人坚持每天进行巡视。当坡体表面发现裂缝时监测组及时在裂缝处埋设裂缝观测装置，通过观测裂缝的变化过程和变化规律来分析坡体的变形情况和破坏趋势。

2、坡面观测：高边坡坡面的变形观测是指在平台上设置坡面变形观测点，利用精度为2″的全站仪进行观测，采用直角坐标法量测。通过数据处理分析，分析坡面几何外观的变化情况，绘制坡面各点在施工过程中的水平位移变化情况，从而了解边坡滑动范围和滑动情况，提供预警信息，它是一种简单，直接的宏观监测方法。

3、高路堤沉降观测和水平位移观测：沉降观测主要通过埋设沉降板观测路基的沉降情况，通过数据分析指导施工；水平位移观测主要为地面水平位移，采用位移边桩观测。

三、监测实施流程

2 边坡监测工作与边坡施工需要反复交叉开展，为了使边坡监测工作与边坡施工作业协调一致，特制定如下作业流程：

不满足

不满足

三、 监测资料

1、 资料报送程序； 不正常 清表、放线

边坡开挖施工需要埋设监测测点仪器埋初测、调试

开挖边坡 不需要

动态跟踪监满足稳定标本级开挖完本级加固防开挖完毕

满足稳定标竣工 加固措继续监测 停挖或其他

3

监理确认后资料提

交监测单位（汇总后交业主）

1 / 15 广梧十八标高边坡监测设计方案

一、 工程概况

广梧高速公路双凤至平台段全长64.7km，互通立交4处。设计速度80km/h，路幅24.5m，双向四车道。路线起点位于云浮市郁南县双凤管理区，与已在建的广梧高速公路河口至双凤段终点相连，至郁南县平台与同期广西建成的苍郁高速公路相接。路线位于西江南侧。

第十八合同段，起始桩号为K117+250，终止桩号为K136+071.319，长18.82km（含平台互通立交、郁南互通立交），路线穿行于山岭重丘地区，地形变化大，本合同段（含平台、郁南互通立交）有：高边坡（边坡高度大于30m）15处；一般边坡（边坡高度小于30m）75处，共计90处。

二、工程地质概况

全线需要进行监测的高边坡共16处，总长3043m。挖深30～40m之间，多集中分布于低山丘陵区。最大挖深为44m。

边坡由于岩体节理、裂缝发育，大气降水容易进入，在 湿热的气候条件下,物理、化学风化强烈，残坡积层及全风化岩土体强度较低，雨季岩土体含水量增高，则强度更低。

全线高边坡坡积层、残坡积层、全风化层层位发育松散，其粘聚力、内摩擦角值低。基底岩节理、裂缝等结构的发育，具有遇水易软化、崩解的特性。边坡开挖后，自然山体平衡遭到破坏，应力调整，坡面松弛，2 / 15 坡脚应力集中，容易产生由于坡脚应力不足的坡脚压碎变形破坏。

岩土体饱水后自重增大，下滑力随之增大，边坡开挖后尤甚。坡体内存在倾向临空贯通结构面，边坡开挖后，易产生沿该构造面的滑动变形破坏。

三、高边坡处理设计

针对边坡不同地质条件，分别采用放缓边坡固脚与加固支护强身固脚的方法。对前后路段欠方段，设计采用放缓边坡绿化自稳方法，在一级边坡设计短锚杆格子梁，

对受地形条件限制无法放坡或前后段受弃方控制的路段，采用较陡坡率。采用锚杆、锚索格子梁的支护方案。

各高边坡均采用拦截、引排法防止降水在施工期、营运期进入坡体。

为指导高边坡治理工程实施的合理时间与顺序，保证施工、营运期安全、验证治理效果，可通过高边坡监测，进行信息反馈予以印证、保证。

高边坡监控量测方案

一、工程概况

1.1 高边坡范围

本标段路堑边坡高度大于30m累计4处，单独设计为高边坡。边坡为台阶式，

通常10m一级，边坡平台宽2m。边坡设计关键采取预应力锚索格梁、全长粘结锚杆

格梁、衬砌拱防护，格梁或衬砌拱内坡面采取TBS植草或一般植草防护，高边坡具

体位置及防护情况见下表。

二广高速怀三段10标路堑高边坡一览表序号1 2 3 4 桩号及位置

ZK38+996～ZK39+106左侧K40+762～K41+041左侧K41+130～K41+396右侧YK42+475～YK42+660右侧坡长(m) 110 279 266 185 最大边坡高（m）38 38.4 47.4 47.2 边坡级数

4 4 5 5 预应力锚索格梁+TBS植草、全长粘结锚杆格梁+TBS植草、衬砌拱植草关键防护方法

1.2 高边坡工程地质概况

1、场区地貌上属于剥蚀丘陵地貌。路堑傍山开挖，山坡较陡，坡度30～45°

左右，地形有一定起伏，山上植被发育。

2、边坡岩层：上部为第四系覆盖层（多为亚粘土），下部出露基岩大多为花岗

斑岩、砂岩，风化严重、结构松散，局部已呈半岩半土状，遇水极易软化造成强度

降低，易产生滑坡、滑塌和坍毁等地质病害。

二、编制依据

1、二（边浩特）广（州）高速公路两阶段施工图设计文件。

2、广贺司[]94号文“相关公布怀集至四会段隧道、高边坡第三方监测纲领通

知(.3.27)”。

3、二广高速公路广宁至四会段高边坡监测协调会议纪要（.8.7）。

三、监测目标

1、经过对边坡变形监测，判定边坡滑动面深度、滑动范围及其变形发展趋势，

评定开挖施工对边坡本身稳定性和周围构筑物影响情况，提供预警信息。2、经过动态监测，依据实际情况进行工序和工艺调整，方便采取更为合理、有效支护方法，立即指导施工，优化施工方案。避免边坡工程事故发生，确保施工安

全、快速地进行。

3、经过动态监测，掌握控制边坡稳定性多种参数和原因随时间和空间上不停改

变过程，为动态化设计，变更设计方案提供依据。