长江三角洲区域经济发展模式探索

Ｄ　ＦＯＲＷＡＲＤ　ＰＯＳＩＴＩＯＮ　ＩＮ　ＥＣＯＮＯＭ　！ｃｍ６

　维普资讯 维普资讯 展系统，进行决策、计划、组织、指　挥和控制等一系列活动的总称。可持　续发展管理既包括国家、地区对可持　续发展系统的管理和调控，又包括可　持续发展系统内部的管理。它是社会、　经济、生态环境综合管理的表现形式，　也是社会经济管理的重大发展。　

三、长江三角洲地区统筹发胰　的模式　

由于区域自身的差异性和特殊性，　不同等级、不同类型区域应选择与其　相适应的统筹发展模式。在当前统筹　区域发展研究成果的基础上，弥补已　有研究成果的不足，在前述理论依据　的支撑下，以长江　角洲地区进行实　证分析，构建该地区的统筹发展模式。　（一）构建区域问合作创新的发展　模式　在全国区域创新能力的统计中，　长江ｊ三角洲地区两省一市的创新能力　是处于全国的领先水平，见表ｌ。由　于各地区自身的特殊性，长江三角洲　地区两省一市的创新能力方面各有特　点，具体概括为：（１）上海各方面的　创新能力均衡。主要体现在上海企业　的创新能力强、注重知识的创造和获　取以及全国一流的创新环境；（２）江　苏创新能力的上升与外国直接投资的　推动有着直接关系。但是，知识创造　能力和创新的绩效相对较低，说明江　苏的科技能力需要进一步提高；（３）　中小企业自主创新能力是浙江创新能　力的主体。浙江要想在创新能力有大　幅度的提高，今后的发展重点是吸引　外资和知识创造方面。　根据区域创新系统的原理及其作　用机理，并结合长江三角洲地区的创　新能力现状和特点，可知长江三角洲　地区存在区域问合作创新问题，解决　统筹发展的模式之一就是通过区域内　部之间或与其他区域的优势互补，在　更大的范围内共享和配置科学技术资　源，壮大整体对外竞争能力，实现整　个区域的创新发展，即构建区域间合　作创新发展模式，这是长江三角洲地　区创新系统发展的需要，也是该区域　统筹发展的必要模式。　长江三角洲地区间合作创新发展　包括以下内容：（１）在上海、江苏、　浙江三地，进行企业问、高等院校问、　独立研究与开发机构问等的跨区域技　术合作。充分发挥各地区的创新特点，　比如上海、南京的科技资源以及浙江　中小企业的自身创新，形成区域内的　互补与共享；（２）加强企业、高等院　校、独立研究与开发机构之间的跨区　域合作。高等院校、独立研究与开发　机构是技术创新的源泉，企业是将创　新成果转化为经济效益的主要载体，　要想实现长江三角洲地区创新的持续　发展必须加强企业与科研机构之间的　创新合作发展；（３）促进服务机构的　合作，尤其是跨区域信息、金融、人　才交流网络的相互对接与联合。在长　江三角洲地区产业结构优化的过程中，　第三产业的合作创新至关重要。要发　挥上海第三产业的优势，逐步向周边　地区进行扩散；（４）政府机构间的合　作，主要指政府在创新管理方面的协　调与合作。政府机构之间的合作是长　表１长江三角洲地区两省一市的区域创新能力综合指标（２００３）　

长江三角洲区域经济发展的影响因素探析

摘要：近年来，长江三角洲已成为我国经济发展最快的地区。长江三角洲区域内各省市资源禀赋与经济基础各异，发展路径不同且影响因素较多。本文从区域经济学的视角分析了长江三角洲经济发展的动力源泉，以期对经济欠发达地区促进区域经济发展提供借鉴与参考。

关键词：长江三角洲；经济发展；影响因素

从区域经济学的视角分析，区域发展的影响因素有内部因素和外部因素。在内部因素中包括供给因素、需求因素和区域空间结构。其中供给因素是指人力资源、资本和技术等生产要素的供给，是衡量一个区域发展潜力的主要指标。需求因素包括消费和投资，而总需求在促进区域经济发展中往往具有乘数效应。良好的区域空间结构能使经济活动在空间中形成有效的分布，并达到效益最大化。影响区域经济发展的外部因素包括区域间要素流动与区域间贸易。区域间要素流动主要指人力资源迁移、资本流动和知识技术传播。影响区域间贸易的因素主要有区域间的相互需求及区域间的贸易障碍。而在区域经济发展的实践中，各种因素往往交织在一起共同影响着区域经济的发展，各因素所起的作用也不相同。考察长江三角洲经济发展的影响因素，主要有以下5个方面。

一、正式制度安排

在我国传统的计划经济体制下，国家和政府强制供给的制度安排对区域经济发展起着举足轻重的影响。苏南模式本质是上一种政府超强干预模式，苏南模式下的乡镇集体企业的产权结构是苏南乡镇政府强制供给制度的结果。在这种产权结构模式下，集体企业所属地的乡镇政府能够对企业的组建、经营进行干预和控制，在改革开放初期，这种模式能够集中分散在农民手中的有限资本，及时抓住改革带来的机遇，迅速提高地方经济的发展水平。这种制度安排，在当时的历史条件下取得了辉煌的成果。当然，随着改革的深入，这种制度安排也逐渐暴露出弊端。浦东的开发开放所取得的成绩，也主要得益于国家和上海特许的制度安排。国家的宏观经济政策对区域经济的发展也有着深远的影响。政策的束缚会抑制区域经济的发展，温台地区在改革开放前，由于国家宏观经济政策的约束，个体私营经济只能是地下经济，体制的束缚加之政府偶尔对个体私营业主进行打击的警示作用，在20世纪80年代初期以前，温台地区的经济始终得不到大的发展。相反，有利的政策则会成为区域经济发展的动力，我国开放开发沿海沿江城市的政策，随之增多的贸易及人才、信息、技术的交流，刺激和带动了长江三角洲区域经济的发展。

第１８卷第４期　２ＯＯ８年１２月　中国环境管理干部学院学报　ＪＯＵＲＮＡＬ　ＯＦ　ＥＭＣＣ　Ｖｏ１．１８ＮＯ．４　Ｄｅｃ．２００８　

博兴县构建区域循环经济发展模式的实践和探索　

梁德亮，王　伟，梁建波，郑　毅，相　涛　

（博兴县环境保护局，山东博兴　２５６５００）　

摘　要：博兴县立足本地资源优势，大力扶持产业化龙头企业，并紧密结合当地实际，对发展循　

环经济进行了实践与探索。按照循环经济的基本框架，紧密结合博兴县的实际情况，通过运用　

３Ｒ原则，以产业化龙头企业为支撑，以生态链为纽带，实现三个层面的物质和能源循环流动，　初步构建了区域性的循环经济发展模式。　

关键词：博兴县；产业化；生态链；循环经济　

中图分类号：ｘ１９６　文献标识码：Ａ　文章编号：１００８—８１３（２００８）０４—００９８—０３　

Ｐｒａｃｔｉｃｅ　ａｎｄ　Ｅｘｐｌｏｒａｔｉｏｎ　ｏｎ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｎｇ　Ｒｅ　ｏｎａｌ　Ｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ　

Ｅｃｏｎｏｍｙ　Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　Ｐａｔｔｅｒｎ　ｆｏｒ　Ｂｏｘｉｎｇ　Ｃｏｕｎｔｙ　

Ｌｉａｎｇ　Ｄｅｌｉａｎｇ，Ｗａｎｇ　Ｗｅｉ，Ｌｉａｎｇ　Ｊ　ｉａｎｂｏ，Ｚｈｅｎｇ　Ｙｉ，Ｘｉａｎｇ　Ｔａｏ　

（Ｂｏｘｉｎｇ　Ｃｏｕｎｔｙ　Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ　Ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ　Ｂｕｒｅａｕ，Ｂｏｘｉｎｇ　Ｓｈａｎｄｏｎｇ　２５６５００）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂｏｘｉｎｇ　Ｃｏｕｎｔｙ　ｃａｒｒｉｅｄ　ｏｕｔ　ｔｈｅ　ｐｒａｃｔｉｃｅ　ａｎｄ　ｅｘｐｌｏｒａｔｉｏｎ　ｏｎ　ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ　ｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ　ｅ—　

ｃｏｎｏｍｙ　ｂａｓｅｄ　ｕｐｏｎ　ｌｏｃａｌ　ｒｅｓｏｕｒｃｅｓ　ｓｕｐｅｒｉｏｒｉｔｙ，ｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇ　ｉｎｄｕｓｔｒｙ　ｌｅａｄｉｎｇ　ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ　ｖｉｇ—　

ｏｒｏｕｓｌｙ　ａｎｄ　ｗｏｒｋｉｎｇ　ｃｌｏｓｅｌｙ　ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｌｏｃａｌ　ｒｅａｌｉｔｙ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ　ｔｏ　ｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ　ｅｃｏｎｏｍｙ　Ｓ　ｂａｓｉｃ　ｆｒａｍｅｗｏｒｋ，ｃｌｏｓｅｌｙ　ｃｏｍｂｉｎｅｄ　ｗｉｔｈ　Ｂｏｘｉｎｇ　Ｃｏｕｎｔｙ＇ｓ　ａｃｔｕａｌ　ｓｉｔｕａｔｉｏｎ，ｔｈｒｏｕｇｈ　ｕｔｉｌｉｚｉｎｇ　ｔｈｅ　３Ｒ　

长三角交通一体化对徐州在区域经济　

发展中地位的影响　★　

《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》解读　

丁三青，高保全　

（中国矿业大学，江苏徐州２２１００８）　

【摘　要】随着改革开放和社会主义现代化建设的不断深入，交通运输日益成为经济和社会发展的重要支撑。我国目　

前存在的地区界限、体制界限和行业界限日益成为制约交通运输业现代化的三大障碍。也成为影响区域经济发展的重要因　

素。《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》的颁布和实施，对于推进交通行业改革、实现交通业现代化、推进区域　

经济发展有着十分重要的意义。徐州市作为长江三角洲的“半日交通圈”，直接承纳了《长江三角洲地区现代化公路水路交通　

规划纲要》所带来的有关惠利．对于其发展区域经济有着十分深刻的影响作用。　【关　词】长三角；交通一体化；区域经济；徐州　

【中田分类号】Ｆ１２７．５３　【文献标识码】Ａ　【文章编号】１ｏ０４—２７６８（２ｏ０６）１２－０１３５－０３　

改革开放以来，我国的交通运输业的现代化建设取得了巨　

大的成就，但同现代化的要求还有很大的距离，同发达国家相　比，差距则更大。其中，地区界限、体制界限和行业界限成为制约　交通运输业现代化的三大障碍。交通运输历来被称为国民经济　的大动脉。实现现代化，交通必须先行；实现区域经济一体化。交　

通运输首先必须一体化。我国新近出台了首部交通规划纲　

要——《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》（以下　简称“《纲要》”），是推进交通运输业改革、加速实现交通运输业　现代化的重大战略举措。《纲要》尽管是针对长江三角洲（以下简　

称“长三角”）地区的，但对全国交通运输业的改革，具有十分重　要的指导意义。徐州作为长三角的“半日交通圈”，直接承纳《纲　

要》所带来的惠利。　

一、《纲要＞出台的背景　

（一）从大背景来看　１．《纲要》是我国改革开放取得重大成就井进入攻坚阶段的　产物。改革开放以来，我国的现代化建设取得了举世瞩目的成