台州市城市轨道交通条例
文章属性
• 【制定机关】台州市人大及其常委会
• 【公布日期】2024.12.09
• 【字 号】台州市第六届人民代表大会常务委员会公告第18号
• 【施行日期】2025.03.01
• 【效力等级】其他设区的市地方性法规
• 【时效性】尚未生效
• 【主题分类】城市轨道交通
正文
台州市第六届人民代表大会常务委员会公告
（第18号）
2024年10月31日台州市第六届人民代表大会常务委员会第十八次会议审议通过的《台州市城市轨道交通条例》，已于2024年11月27日经浙江省第十四届人民代表大会常务委员会第十三次会议批准，现予公布，自2025年3月1日起施行。
台州市人民代表大会常务委员会
2024年12月9日
台州市城市轨道交通条例
（2024年10月31日台州市第六届人民代表大会常务委员会第十八次会议通过 2024年11月27日浙江省第十四届人民代表大会常务委员会第十三次会议批准）
目 录
第一章 总 则
第二章 规划与建设
第三章 安全保护区管理
第四章 运营服务
第五章 安全管理
第六章 法律责任
第七章 附 则
第一章 总 则
第一条 为了加强城市轨道交通管理，保障城市轨道交通建设和运营安全有序，维护各方合法权益，促进城市轨道交通高质量发展，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本条例。
第二条 本市行政区域内城市轨道交通的规划、建设、运营及其相关监督管理活动，适用本条例。
本条例所称城市轨道交通，是指地铁、轻轨、市域快速轨道等采用专用轨道导向运行的城市公共交通系统。
本条例所称城市轨道交通设施设备，是指城市轨道交通的路基、轨道、隧道、高架（含桥梁）、车站（含出入口、通道）、车辆基地、控制中心、车辆、机电设备、供电系统、通信系统、信号系统和其他与城市轨道交通相关的附属设施设备。 第三条 城市轨道交通管理应当遵循以人为本、统一规划、安全高效、规范服务的原则。
参考答案
第一章 城市轨道交通概述
一、填空题
1.铁路
2.自动导向轨道系统
3.有轨电车
4.跨坐式单轨
5.车辆
6.市域快速轨道系统
二、选择题
1.答案为 D。
2.答案为 B。地铁系统单向高峰每小时运输能力约为 4~6 万人次；轻轨系
统单向高峰每小时运输能力约为 1~4 万人次；有轨电车系统单向高峰每小时运
输能力约为 1 万人次以下。故答案为 C。
3.答案为 C。单轨系统具有很好的爬坡性能，适宜于在地面起伏较大的城
市修建。故答案为 C。
4.答案为 C。磁浮系统从根本上克服了传统列车轮轨黏着限制、机械噪声
以及磨损问题，具备速度快、爬坡能力强、能耗低、安全舒适等优点。故答案
为 C。
5.答案为 A。
6.答案为 D。
7.答案为 D。1965 年 7 月 1 日，北京开始建设我国第一条地铁线路；1969 年
10 月 1 日，该条线路建成通车，全长 23.6 km，东起北京站，西至苹果园站，为
中国第一个开通地铁的城市。故答案为 D。
8.答案为 A。截至 2018 年年底，在我国各城市轨道交通系统结构中，地铁
系统占比 75.6 %；轻轨系统占比 4.4 %；市域快速轨道系统占比 11.4 %；现代
有轨电车系统占比 5.7 %。故答案为 A。
三、判断题
1.答案为√。
1
2.答案为错误。辅助线是为了保证城市轨道交通正线运营而设置的线路，
其标准要求相对低于正线。
3.答案为√。
4.答案为×。根据实际需要地铁可布置在地面或采用高架的方式修建，所采
用的技术标准多指单向小时最大运输能力在 3 万~6 万人次之间，其服务范围主
要集中在城市市区。
5.答案为×。轻轨系统使用的钢轨比重型地铁所使用的钢轨轻，其整体技术
标准也低于地铁系统，运输能力也远小于地铁系统。
6.答案为×。上海磁悬浮列车示范线是我国乃至世界上第一条高速磁悬浮商
业运行线。
四、名词解释
1.城市交通
城市轨道交通系统设计与发展研究
第一章：绪论
随着城市化进程的发展，城市交通问题越来越突出。城市轨道交通系统是城市交通领域的重要组成部分，有着快速、高效、安全等优点，成为解决城市交通拥堵的重要手段。
本文主要从设计与发展两个方面对城市轨道交通系统进行研究，旨在为相关研究提供参考和借鉴。
第二章：城市轨道交通系统设计
2.1 轨道线路设计
轨道线路是城市轨道交通系统的基础设施，其设计直接影响到系统的运营效率和安全性。在轨道线路设计中，需要考虑以下几个方面：
（1）路线选择：选择路线需要考虑到城市的规划、土地利用、交通流状况等因素，尽可能采用现有交通线路，避免破坏城市环境。
（2）线路布局：布局应根据车站、过街天桥、人行道、上下客区、维修区等的位置、数量和密度来确定，同时要顾及交通安全和行车效率。 （3）曲线半径：曲线半径需要根据设计速度、车型、轨距等因素综合考虑，避免出现过小的曲线半径。
（4）坡度与升降区：为了确保列车的平稳行驶和安全，需要对坡度和升降区进行设计，并考虑到盲道、红绿灯等设施的设置。
2.2 轨道车辆设计
轨道车辆是城市轨道交通系统的载体，其设计直接关系到乘客乘坐舒适度和运营效率。在轨道车辆设计中，需要关注以下几个方面：
（1）车辆类型：根据运行速度、载客量、行车模式等因素选择适合的车型。
（2）车辆结构：车身结构需要考虑到强度、稳定性、减震性等因素，同时设备设施需要满足轨道交通运营的相关规范。
（3）通风与空调：轨道车辆内部通风空调对乘客乘坐舒适度有着很大影响，应选用高效的通风与空调设备。
（4）车辆安全：车辆安全系统是保障列车安全的关键，需要满足相关的安全标准和要求。
第三章：城市轨道交通系统发展
3.1 发展历程 中国城市轨道交通系统的建设始于20世纪80年代末期，从一条试验线路起步，到目前已经建成运营线路1700余公里，成为世界上规模最大、发展速度最快的城市轨道交通体系之一。
城市轨道交通运营管理课程总结
1.根据所讲授内容总结课程体系
2.对各章节梳理，总结课程内容
第一章： 一.概述1.轨道交通分类2.轨道交通系统构成3.轨道交通运营组织二.客流1.客流概述2.客流分析三.列车开行计划1.全日行车计划2.列车开行方案3.列车运行图4.车辆运用计划四.运输能力1.运输能力概述2.线路通过能力3.列车折返能力4.使用通过能力5.运输能力加强五.列车运行组织1.列车运行概述2.正常情况下列车运行组织3.非正常情况下列车运行组织六.车站作业组织1.车站技术设备2.车站行车作业3.车站客运作业4.换成分析及改善七.车辆运用与调车作业1.概述2.车辆运用3.调车作业八.票务管理1.售检票方式及其自动化2.AFC设备配置与布局3.车票管理九.运营安全1.安全理论2.故障与事故3.突发灾害4.突发事件应急处理十.成本效益分析1.成本、收入与盈利分析2.票价制定3.提高经济效益第一节按历史沿革、支承与导向制式、小时单向运能、路权专用程度线路服务区域等方式将轨道交通分类；
第二节介绍轨道交通系统构成：由活动设备与各种固定设备所组成的复杂系统；
第三节介绍了城轨交通运营组织的内容、目标等。
第二章：
第一节客流概述，客流是规划轨道交通线网及线路走向、选择轨道交通制式及车辆类型、安排轨道交通项目建设顺序、设计车站规模和确定设备容量、进行项目经济评价的依据，也是轨道交通安排运力、编制列车开行计划、组织日常行车和分析运营效果的基础；
第二节客流分析，在轨道交通运营实践中客流的分析对象既可以是预测客流，也可以是实际客流，客流分析重点是客流在时间与空间上的分布特征、动态变化规律，以及它们与行车组织、客运组织和运能配备的关系。
第三章：
第一节全日形车计划，根据营业时间内分时最大断面客流量、列车定员人数和车辆满载率，以及希望达到的服务水平进行编制；
第二节列车开行方案，包括编组方案、交路方案和停站方案，是日常组织运营的基础；
