过盈连接

一、过盈连接的种类过盈连接是依靠包容件（孔）和被包容件（轴）配合后的过盈来实现紧固连接的。

这种连接的结构简单、同心度好、承载能力强，能承受变载和冲击力，还可避免零件因加工出键槽等而削弱强度，但配合加工精度要求较高，采用圆柱面接合时装拆不便。

过盈连接的配合面主要是圆柱面和圆锥面，其他形式较少。

1．圆柱面过盈连接其配合过盈量的大小，是由连接本身要求的紧固程度所决定的。

在确定配合种类时，一般应选择其最小过盈等于或稍大于连接所需的最小过盈。

因过盈量过大将导致装配困难，而过盈量过小将满足不了传递一定扭矩的要求，在确定精度等级时，若选较高精度的配合，而其实际过盈变动范围较小，装配后连接件的松紧程度不会发生大的差异，但加工要求较高；配合精度较低时，虽可降低加工精度要求，但实际配合过盈变动范围较大。

在批量生产时，各连接件的承载能力和装配性能相差较大，往往需分组选择装配。

a．配合表面应具有良好的表面粗糙度，零件经加热或冷却后要将配合面擦净。

b．压合前，配合表面处理干净并涂以润滑油，以免装配中擦伤配合面。

c．压入过程应连续，不宜过快；压入速度一般为2～4mm/s（不宜超过10mm/s），并应准确控制压入行程。

d ． 压合时，应始终保持轴和孔同轴线，不许偏斜；应经常用角尺检查校正。

e ． 对于细长的薄壁件，更要细心检查其过盈量和形状偏差，装配时尽可能垂直压入，以防变形。

2． 过盈连接的装配方法a ． 压入配合法 可用手锤加垫块敲击压入，也可采用各类压力机压入。

b ． 热胀配合法 又称红套，是利用金属材料热胀冷缩的物理特性，在套与轴有一定过盈时，将套加热，使孔胀大，然后将轴装入胀大的孔中，待冷却后，轴与套孔就获得了传递轴向力、扭矩或轴向力与扭矩同时作用的结合体。

c ． 冷缩配合法 此法是将被包容件进行低温冷却使之冷缩，对小过盈量的小型连接件和薄壁衬套等多采用于冰冷缩（可冷至-78℃）；过盈量较大的连接件，如发动机的主、副杆衬套等，多采用液氮冷缩（可冷至-196℃）d ． 液压套合法是使高压油注入锥套中，使油压增大，锥套膨胀顶出或装入。

1、套筒冷挤压连接
是用高压油泵作动力源，通过挤压机将连接套筒沿径向挤压，使套筒产生塑性变形，与钢筋相互咬合，
形成一个整体来传递力的。

由于设备笨重，工人劳动强度大，设备保养不好易产生漏油污染钢筋，影响效
力正常发挥，给使用维修带来不便，连接速度不如螺纹连接，套筒较大，成本比螺纹连接高。

4、挤压肋滚压直螺纹连接
是用直螺纹滚压机把钢筋端部滚压成直螺纹，然后用直螺纹套筒将两根待对接的钢筋连在一起。

由于
钢筋端部经滚压成形，钢筋材质经冷作处理，螺纹及钢筋强度都有所提高，弥补了螺纹底径小于钢筋母材
基圆直径对强度削弱带来的影响，实现了钢筋等强度连接。

该项技术的特点是加工工序少、连接强度高、
施工方便等优点，由于钢筋本身轧制公差较大，丝头加工质量控制难度大，滚丝轮受力条件恶劣、工作寿
命低。

胀套连接
过盈连接
压入配合法
热涨配合法
冷缩配合法
液压套合法。

过盈配合压装压力参数制定方法目的过盈连接是生产中常使用的一种连接方式,制定过盈连接计算规范是要保证正常生产和研发过程使用正确的压力来连接料件,是装配标准化工作的重要目标之一,最终满足生产和客户的需求,为此,制定本规范。

范围本规范适用于计算金属件，及金属件与非金属件连接的过盈计算内容过盈连接是利用零件之间的过盈配合来实现连接的。

这种连接也叫干涉配合或者紧配合连接过盈连接的特点优点：结构简单，对中性好，承载能力大，在冲击载荷下能可靠地工作，对轴削弱少。

缺点：配合面的尺寸精度高，装拆困难。

过硬连接的主要用于轴与毂的连接，轮圈与轮芯的连接以及滚动轴承与轴或者座孔的连接等过盈连接的工作原理及装配方法过盈连接的工作原理过盈连接是将外径为dB的被包容体压入内径dA的包容件中（图1.1a）。

由于配合直径间有△A +△B的过盈量，在装配后的配合面上，以便产生一定的径向压力。

当连接承受轴向力F （图1.1b）或转矩T（图1.1c）时，配合面上便产生摩擦阻力或摩擦阻力矩以抵抗和传递外载荷过盈连接的装配方法过盈连接的装配方法有压入法和温差法压入法是利用压力机将被包容件直接压入包容件中。

由于过盈量的存在，在压入的过程中，配合表面微观不平度的峰尖不可避免的受到擦伤或压平，因此降低了连接的紧固性。

在被包容件和包容件上分别制出如图1.2所示的倒锥，并对配合面适当加润滑剂，可以减轻上述擦伤。

温差法是加热包容件或者冷却被包容件，使之既便于装配，又可减少或避免损伤配合表面，而在常温下即达到牢固连接。

加热利用电加热，冷却采用液态空气（沸点-1940℃）或者固态二氧化碳（干冰，沸点-790℃）温差法可以得到较大的固持力，常用于配合直径较大的连接；冷却法常用于配合直径较小时。

由于过盈连接拆装会使配合面受到严重的损伤，当过盈量很大时，装好后再拆开就更加困难。

因此，为了保证多次拆装后仍具有良好的紧固性，可采用液压拆卸，即在配合面间注入高压油，以涨大包容件的内径，缩小被包容件的外径，从而使连接便于拆卸，并减少配合面的擦伤。

过盈连接的装配方法过盈连接是一种常见的机械连接方式，它通过在连接零件的配合表面上设置一定的过盈量，使得连接零件在装配时需要施加一定的压力，从而实现连接的目的。

在实际的装配过程中，正确的装配方法对于保证连接的质量和性能至关重要。

本文将介绍过盈连接的装配方法，希望能够对大家有所帮助。

首先，在进行过盈连接的装配之前，需要对连接零件的尺寸和形状进行严格的检查。

确保连接零件的尺寸与设计要求一致，配合表面的质量良好，无明显的缺陷和损伤。

同时，还需要对连接零件的表面进行清洁和润滑处理，以减小装配时的摩擦阻力，保证装配的顺利进行。

其次，在进行过盈连接的装配时，需要选择合适的装配工具和设备。

根据连接零件的尺寸和形状，选择适当的夹具、夹具和装配夹具，以保证装配的精度和稳定性。

在使用装配工具时，要注意避免过大的冲击力和振动力，以免对连接零件造成损伤。

接下来，进行过盈连接的装配时，需要控制装配的速度和力度。

在施加装配力的过程中，要均匀、稳定地施加力量，避免突然施加过大的力量导致连接零件的损伤。

同时，要控制装配的速度，避免过快的速度导致连接零件的变形和损坏。

最后，在进行过盈连接的装配之后，需要对连接零件进行检查和测试。

通过测量连接零件的尺寸和形状，检查连接表面的配合情况，以确保连接的质量和性能符合设计要求。

同时，还可以进行一定的静载试验和动载试验，以验证连接的可靠性和稳定性。

总之，过盈连接的装配方法对于连接的质量和性能有着重要的影响。

正确的装配方法能够保证连接的精度和稳定性，延长连接零件的使用寿命，提高连接的可靠性和安全性。

因此，在进行过盈连接的装配时，需要对连接零件进行严格的检查和清洁，选择合适的装配工具和设备，控制装配的速度和力度，并进行检查和测试，以保证连接的质量和性能。

希望本文的介绍能够对大家有所帮助，谢谢阅读。

轴和套的过盈配合
轴和套的过盈配合是指在装配过程中，轴和套之间的配合间隙较小，从而通过轴的轴向压力将其连接在一起。

过盈配合可以提高轴和套的连接强度和精度，并减少运动过程中的摩擦和松动。

过盈配合的原理是通过制造轴和套之间的尺寸差异，使得轴的直径稍大于套的内径。

这样在装配过程中，轴会被压入套内，从而产生过盈配合。

过盈配合可以分为轻度过盈、中度过盈和重度过盈，具体的过盈量可以根据实际需求进行调整。

过盈配合有以下几个优点：
1. 提高装配的精度：过盈配合可以消除间隙，实现紧密的连接，提高装配的精度和稳定性。

2. 增加连接强度：由于过盈配合需要施加一定的轴向压力，轴和套的连接强度会增强，可以承受更大的工作负荷。

3. 减少摩擦和松动：过盈配合使得轴和套之间的接触面积增大，从而减少了运动过程中的摩擦和松动，提高了轴的传动效率和稳定性。

4. 提高寿命和可靠性：由于过盈配合可以减少摩擦和松动，轴和套的磨损和变形程度较小，从而延长了装配件的使用寿命和可靠性。

需要注意的是，过盈配合需要控制好过盈量，过大的过盈量可能导致装配困难或者产生不必要的应力集中，而过小的过盈量则可能引起装配件的松动和精度不稳定。

因此，在进行轴和套的过盈配合时，需要根据具体情况进行合理的设计和调整。

同
时，装配时需要使用适当的工具和技术，以确保过盈配合的质量和可靠性。

过盈连接的装配教案第一章：过盈连接概述1.1 过盈连接的定义1.2 过盈连接的分类1.3 过盈连接的应用范围1.4 过盈连接的优缺点第二章：过盈连接的装配原理2.1 装配前准备2.2 装配方法2.3 装配过程中注意事项2.4 装配工具的选择第三章：过盈连接的装配工艺3.1 装配工艺流程3.2 装配过程中各步骤的操作要点3.3 装配过程中的质量控制3.4 装配后的检验第四章：过盈连接装配实例分析4.1 实例一：轴与轴承的装配4.2 实例二：齿轮与齿轮轴的装配4.3 实例三：联轴器的装配4.4 实例四：过盈连接在汽车发动机中的应用第五章：过盈连接装配中常见问题及解决方法5.1 装配过程中出现的常见问题5.2 问题原因分析5.3 解决方法及预防措施5.4 案例分析与启示第六章：过盈连接装配的精度控制6.1 装配精度的重要性6.2 影响过盈连接装配精度的因素6.3 装配精度的控制方法6.4 提高装配精度的实践措施第七章：过盈连接装配的误差分析7.1 装配误差的定义与分类7.2 过盈连接装配误差的影响因素7.3 误差分析与评估方法7.4 减小装配误差的策略第八章：过盈连接的维护与故障处理8.1 过盈连接的使用注意事项8.2 过盈连接的维护保养8.3 过盈连接常见故障及原因8.4 故障处理方法及预防措施第九章：现代装配技术在过盈连接中的应用9.1 概述现代装配技术的发展趋势9.2 自动化装配技术在过盈连接中的应用9.3 精密测量技术在过盈连接装配中的应用9.4 信息技术在过盈连接装配管理中的应用第十章：过盈连接装配的未来发展10.1 过盈连接装配技术的发展趋势10.2 过盈连接装配技术面临的挑战10.3 过盈连接装配技术的发展机遇10.4 过盈连接装配技术未来研究方向重点和难点解析一、过盈连接概述难点解析：理解过盈连接与间隙连接、紧配合连接的区别，以及过盈连接在不同行业中的应用。

二、过盈连接的装配原理难点解析：掌握过盈连接装配的基本原理，理解不同装配方法的操作步骤和适用场景。

过盈连接的设计计算提高扩展内容第15章连接设计1. 过盈连接的设计计算教材15.4节简单介绍过盈连接的原理、特点及应用。

鉴于此连接在机械工程中广泛应用，特作如下扩展，供读者参考。

1.1 过盈连接的特点及应用过盈连接是利用连接零件间的过盈配合来实现连接的。

这种连接也叫干涉配合连接((((((紧配合连接或。

(((((过盈连接的优点是结构简单、对中性好、承载能力大、在冲击载荷下能可靠地工作、对轴削弱少。

其主要缺点为配合面的尺寸精度高、装拆困难。

过盈连接主要用于轴与毂的连接、轮圈与轮芯的连接以及滚动轴承与轴或座孔的连接等。

本节仅介绍圆柱面的过盈连接。

1.2 圆柱面过盈连接的设计计算(1)过盈连接的工作原理及装配方法1)过盈连接的工作原理过盈连接是将外径为dd的被包容件压入内径为的包容件中(图1.1a)。

由于配合BA直径间有的过盈量，在装配后的配合面上，便产生了一定的径向压力。

当连接,A，,B承受轴向力F(图1.1b)或转矩T(图1.1c)时，配合面上便产生摩擦阻力或摩擦阻力矩以抵抗和传递外载荷。

a) 圆柱面过盈连接 b) 受轴向力的过盈连接c) 受转矩的过盈连接图1.1 圆柱面过盈连接的工作原理2)过盈连接的装配方法过盈连接的装配方法有压入法和温差法。

((((((压入法是利用压力机将被包容件直接压入包容件中。

由于过盈量的存在，在压入过程中，配合表面微观不平度的峰尖不可避免地要受到擦伤或压平，因而降低了连接的紧固性。

在被包容件和包容件上分别制出如图1.2所示的导锥，并对配合表面适当加润滑剂，可以减轻上述擦伤。

温差法是加热包容件或(和)冷却被包容件，使之既便于装配，又可减少或避免损伤配合表面，而在常温下即达到牢固的连接。

加热是利用电加热，冷却采用液态空气(沸00点为-副194C)或固态二氧化碳(又名干冰，沸点为-79C)。

温差法可以得到较大的固持力，常用于配合直径较大的连接;冷却法则常用于配合直径较小时。