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第三节施工准备阶段的水准点控制测量一、本节重点1．三、四、五等水准测量及成果处理方法。
二、本节难点1．三、四、五等水准测量的记录与计算方法一五等水准测量普通水准测量在公路工程测量中也称五等水准测量。
一、水准点和水准路线水准点是测区的高程控制点，一般缩写为“BM”，用“ ”符号表示。
水准路线依据工程的性质和测区的情况，可布设成以下几种形式：1．闭合水准路线。
如图2-13a)所示，是从一已知水准点BM A出发，经过测量各测段的高差，求得沿线其他各点高程，最后又闭合到BM A的环形路线。
2．附合水准路线。
如图2-13b)所示，是从一已知水准点BM A出发，经过测量各测段的高差，求得沿线其他各点高程，最后附合到另一已知水准点BM B的路线。
3．支水准路线。
如图2-13c)所示；是从一已知水准点BM1出发，沿线往测其他各点高程到终点2，又从2点返测到BM1，其路线既不闭合又不附合，但必须是往返施测的路线。
a)闭合水准路线b)附合水准路线c)支水准路线图2-13水准路线图二、施测方法普通水准测量(五等水准测量)通常用经检校后的DS3型水准仪施测。
水准尺采用塔尺或单面尺，测量时水准仪应置于两水准尺中间，使前、后视的距离尽可能相等。
具体施测方法如下：(1)如图2-14，置水准仪于距已知后视高程点A一定距离的Ⅰ处，并选择好前视转点ZD1，将水准尺置于A点和ZD1点上。
(2)将水准仪粗平后，先瞄准后视尺，消除视差。
精平后读取后视读数值a1，并记入五等水准测量记录表中，见表2-3。
(3)平转望远镜照准前视尺，精平后，读取前视读数值b1，并记入五等水准测量记录表中。
至此便完成了普通水准测量一个测站的观测任务。
(4)将仪器搬迁到第Ⅱ站，把第Ⅰ站的后视尺移到第Ⅱ站的转点ZD2上，把原第Ⅰ站前视变成第Ⅱ站的后视。
(5)按(2)、(3)步骤测出第Ⅱ站的后、前视读数值a2、b2，并记入五等水准测量记录表中。
(6)重复上述步骤测至终点B为止。
公路工程施工程序测量版一、施工前的测量在公路工程施工前，需要进行地形的测量。
首先需要做的是地形测量，包括地形特征、地势高低和地表情况的测量，以便于后续的设计和施工。
在进行地形测量时，应该充分考虑到地质、水文、气象和生态等因素，以便于确定合理的地形设计，并确保工程的安全施工。
1.地形测量地形测量是公路工程测量的基础，它是指对工程所在地的地形特征、地势高低和地表情况进行测量，并将其绘制成地形图。
地形测量的方法主要有：（1）地面测量：地面测量是指用测量仪器（如水准仪、经纬仪、全站仪等）在地面上逐点测量出地面特征的高程和坐标，以及地形的起伏情况。
（2）遥感测量：遥感测量是指利用遥感技术（如卫星影像、航空摄影等）来获取地面的特征，通过图像处理和解译来获取地势高低和地表情况的信息。
（3）三维激光扫描：三维激光扫描是利用激光雷达仪器对地面进行扫描，获取地面的高程和坐标信息，可以快速、精确地获取地面的数字模型。
地形测量的结果应该精确、全面并能准确反映地面的特征和地势情况，以便于后续的设计和施工。
2.地质勘察地质勘察是公路工程施工前的一项重要工作，它是为了研究地质条件对公路工程的影响，预测地质灾害并提出相应的防治措施。
地质勘察的主要内容包括：地质构造、岩性、岩层倾向和倾角、地层分布、地下水情况、地下溶洞和地下空间、地表沉降和地震烈度等。
3.水文勘察水文勘察是为了研究工程所在地的水文条件，预测水文灾害并提出相应的防治措施。
水文勘察的主要内容包括：河流水系、径流量、地表水、地下水、沿线水土保持条件、河岸侵蚀和滑坡等。
4.环境评价环境评价是为了研究工程的环境影响，提出相应的环境保护措施。
环境评价的主要内容包括：土地利用、水土保持、植被保护、野生动植物保护、气候影响和社会经济影响等。
二、施工中的测量在公路工程施工中，需要进行一系列的测量工作，以确保施工质量和进度。
1.路基和路面的测量在进行路基和路面的施工前，需要进行路基和路面的测量。
公路工程施工阶段内容公路工程是指为满足城市间、乡村间、城乡和区域间的交通需要，建设和维护各级公路和桥梁的一项工程。
公路施工是公路工程建设过程中的重要环节，它包括项目前期准备、施工准备、施工实施、工程管理及工程保养等多个阶段。
本文将重点介绍公路工程施工阶段的内容及要点。
一、项目前期准备1. 工程测量：施工前需要对工程地形进行精确测量，确定地形、地表状况和周边环境，为施工方案的制定提供准确的地理信息。
2. 勘察设计：对工程所在地区进行勘察和设计，确定施工方案和施工图纸，保证施工过程中的安全和顺利进展。
3. 地质勘察：对工程所在地区的地质、水文、气象等情况进行详细勘察，确定工程可能遇到的地质灾害风险，为施工方案的制定提供科学依据。
4. 环境影响评价：对工程可能产生的环境影响进行评价，确保施工过程中对周边环境的影响得到控制。
5. 用地拓展：对工程用地进行合理规划和拓展，确保施工所需的用地得到满足。
6. 施工单位选定：根据工程性质和规模，选定合适的施工单位，并签订施工合同。
二、施工准备1. 劳动力与物资准备：根据工程的施工计划和施工方案，准备足够的施工人员和所需的施工物资。
2. 设备与机械准备：根据工程的特点和规模，准备足够、合适的施工设备和机械设备。
3. 施工方法与工艺准备：根据工程的特点和施工环境，确定合适的施工方法和工艺流程。
4. 安全防护准备：对施工现场进行安全评估，准备相关的安全防护设施和措施，确保施工过程中的安全。
5. 施工组织准备：确定施工组织结构和管理制度，明确各个施工环节的责任和任务。
6. 施工施工准备：完成开工许可手续，确保施工工地的安全和有序。
三、施工实施1. 场地平整：对工程施工场地进行平整，安装围栏和标志，确保施工安全。
2. 基础施工：进行地基处理和基础施工，包括路基填筑和路面铺设等工程。
3. 结构施工：进行桥梁、涵洞等结构工程的施工，包括土建施工和钢筋混凝土浇筑等工程。
4. 设备安装：安装交通设施、防护设施和道路标志，确保道路通行的安全和顺畅。
公路工程施工准备阶段的测量工作摘要施工测量工作是公路工程质量控制的重要环节之一,是贯穿于整个施工全过程的重要技术工作。
万事开头难,特别是在公路施工准备阶段,时间紧、任务重,要保证按合同要求如期开工,测量工作是整个施工准备工作的重点及难点。
为此有必要对公路工程项目施工准备阶段的测量工作进行探讨。
关键词公路工程;施工准备;测量工作中图分类号u41 文献标识码a 文章编号1674-6708(2010)22-0174-02公路工程项目施工准备阶段的测量工作主要有:编制测量工作规划;开工前的交接桩;控制点的复测、加密;放样检查及审核土石方工程量等。
几年来,作者先后参加了多条公路工程施工建设,现结合工作实践,谈谈在高速公路施工准备阶段测量工作的程序、方法以及个人的体会。
1 编制测量规划测量规划是是指导各阶段测量工作的纲领,是为以后开展工作的必要准备。
在编制的测量规划中主要包括:测量工作的依据、内容,测量的工作程序和工作制度等,这些大家都比较熟悉,不再多叙。
但编制的过程中首先应实地反复查勘,全面熟悉图纸、规范要求,领会设计意图,结合施工工程的内容和具体特点有针对性地编制,应具有可操作性,避免内容的遗漏,特别注意的是要与现行建设工程相关规范要求相符。
2 技术交底以及控制点交接桩一般是由业主、设计单位向监理单位和施工单位提供平面控制点(包括路线控制的导线点及大桥控制网)及高程控制点,在进行内业交接时,业主(或设计单位)应提供:《控制点成果表》、《控制点布置图》、测量依据、测量成果计算说明及要求等详细资料,同时要求填好交接记录表,已交接资料、不完整资料分类注明,对遗留问题如何解决等;要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度,设计单位的测量精度及导线、桥梁控制网的布设是否满足勘测设计规范要求,如桥梁控制网的图形条件是否满足规范要求等。
在外业交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合,同时要做好交接记录,交接记录中应注明桩的完好性,对有破损、被扰动的点或与点位与资料不符的,应注明且需各方签字认可,如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业主、设计单位重新交桩。
道路工程测量作业指导书标题：道路工程测量作业指导书引言概述：道路工程测量是道路建设过程中不可或者缺的环节，准确的测量数据是保证道路建设质量的重要保障。
本指导书旨在为道路工程测量作业提供详细的指导，匡助工程人员正确进行测量工作，确保道路建设的顺利进行。
一、测量前准备1.1 确定测量目的：在进行测量工作前，需要明确测量的目的，是为了进行设计、施工还是验收。
1.2 确定测量范围：确定需要测量的道路段落长度、宽度、高程等具体范围。
1.3 准备测量工具：准备好测量仪器和设备，如全站仪、水准仪、测量杆等。
二、测量方法2.1 高程测量：采用水准仪或者全站仪进行高程测量，确保道路的坡度符合设计要求。
2.2 横断面测量：通过全站仪或者测量杆进行横断面测量，获取道路的横向剖面数据。
2.3 纵断面测量：利用全站仪或者测量杆进行纵断面测量，获取道路的纵向剖面数据。
三、测量精度控制3.1 标志点设置：在测量过程中设置标志点，以确保测量数据的准确性和一致性。
3.2 测量误差处理：及时记录和处理测量误差，避免误差积累导致数据不许确。
3.3 数据校核：对测量数据进行校核，确保数据的准确性和可靠性。
四、测量数据处理4.1 数据整理：对测量获得的数据进行整理和归档，确保数据的完整性和可追溯性。
4.2 数据分析：通过对测量数据进行分析，获取道路设计和施工所需的关键参数。
4.3 数据报告：编制测量数据报告，清晰地呈现测量结果，为道路建设提供参考依据。
五、测量作业安全5.1 安全意识培训：对参预测量工作的人员进行安全意识培训，确保他们了解并遵守安全规定。
5.2 安全防护设施：在测量现场设置安全防护设施，保障工作人员的安全。
5.3 应急预案：制定测量作业的应急预案，应对突发情况，确保测量作业的顺利进行。
结语：道路工程测量是道路建设的基础工作，准确的测量数据是道路建设质量的保障。
本指导书详细介绍了道路工程测量作业的各个环节，希翼能为工程人员提供实用的指导，确保道路建设的顺利进行。
公路施工准备阶段的测量工作
摘要：测量是公路工程施工中的工作重点，在施工准备阶段做好测量工作才能为公路工程的顺利施工打下坚实基础。
作者通过多年施工实践，总结了公路施工准备阶段测量工作的具体内容。
关键词：公路施工准备测量
Abstract: the measurement is the highway engineering construction as the focal point of work, in preparation for construction stage to measure the work can be smooth construction of highway engineering to lay a solid foundation. The author through the years of construction practice, the author summarized the work of highway construction preparation phase measurements of specific content.
Keywords: highway construction preparation measurement
公路是铺筑在地面上的主要供车辆行使的线型工程构造物。
公路工程建设项目的设计任务首先是确定路线的基本走向和主要控制点，即勘测设计；同样在施工准备阶段测量工作也应成为施工单位的工作重点。
下面谈谈开工前测量工作的各项具体内容。
1.编制测量工作方案
工程测量是项目实施的基本条件之一。
测量工作是一个内容繁杂、数据精度要求高、理论与实践紧密结合的系统工程，它既包括大量数据的测定，又包括实际线型的测设；既有内业工作，又有外业工作。
因此在开工前编制测量工作方案是十分必要的。
方案应包括以下几个方面：
1.1确定测量工作的各种资料依据。
设计文件和招投标文件是工程施工最重要的依据，施工人员首先要熟悉和了解设计文件，明确设计者的设计意图，掌握图纸、合同的主要内容及有关的原始资料。
各种技术规范如《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路沥青路面施工技术规范》、《沥青路面施工与验收规范》、《水泥混凝土路面施工及验收规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《工程测量规范》等，以及验收标准《公路工程质量检验评定标准》，是公路工程施工的质量控制依据，作为施工管理者和具体实施者，测量人员必须熟练掌握，灵活应用。
本单位的其他规章制度和技术手册也应作为测量工作的依据。
1.2测量工作的内容。
以实施工程的具体内容为基础，根据要求决定测量内容。
测量工作分为三个阶段：施工准备阶段的测量工作、施工阶段的测量工作及竣工验收阶段的测量工作。
1.2.1施工准备阶段
施工准备阶段测量的主要内容为方案编制、交接桩、控制点复测、施工控制点的加密、施工图放样、土石方工程数量的审核等。
1.2.2施工阶段
施工阶段测量是测量工作的重点内容，根据单位工程、分部工程、分项工程的划分来确定测量内容，主要是各项工程的线型及高程控制、构造物几何尺寸控制等，同时要完成施工现场测量记录、内业资料整理以及各项工程的质量评定工作。
1.2.3竣工验收阶段
工程完工后，测量工作的主要内容为工程各部位结构在竣工验收前的各项测量指标自检，及工程量的核实、变更。
1.3测量的工作程序和工作制度。
施工单位应确保测量员持证上岗，并制定相应的岗位职责、测量仪器检验制度、操作手册等管理制度。
2.交接桩
由业主、设计单位向承包商提供平面控制点（如路线控制的导线点及大桥控制网）及高程控制点，在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合，同时要做好交接记录，交接记录中应注明桩的完好性，有破损或与点位与资料不符时应注明且需各方签字认可，如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业主、设计单位重新交桩。
要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度，设计单位的测量精度及导线、桥梁控制网的布设是否满足勘测设计规范要求。
如桥梁控制网的图形条件是否满足规范要求等。
3.控制点的复测
3.1准备测量仪器。
施工单位在开工前要检验用于施工的各种测量仪器，并安排足够数量有资质有能力的测量员进行控制点的复测工作。
3.2复测结果。
复测结果分为三部分，即导线成果、平面控制网、高程控制水准点成果。
3.2.1导线成果，应检查边长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级导线的测角中误差，边长应小于2倍的该级导线的测边中误差。
3.2.2平面控制网，在应检查边长及角度与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级控制网的测角中误差，边长应小于2倍的该级控制网的测边中误差，同时应检查本身的角度构成的图形是否满足规范对图形闭合差的要求及相应等级的控制网的测角中误差的要求，水平角观测结束后，应按菲列罗公式估算测角中误差。
3.2.3高程控制水准点的成果，应检查边长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级水准的高程中误差。
4.施工控制点的加密
控制点的加密在公路施工中不可避免，由于在公路勘察阶段，设计单位设的控制点一般间距500-600m左右，达不到建设过程中施工放样的点的密度要求，同时由于不可避免的少数点位的损坏、由于地物变化有些点位不通视、原有点位位置不理想等，也必须要通过加密来满足在施工过程中放样中对控制点的数量和密度的要求。
控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同，导线点的加密应采用附合导线，应附合到原设计单位提供的导线点上，同时要注意加密点位应离开公路中线的距离不宜过大或过小，一般离开路线中线的距离为20—50m 左右。
水准点的加密应闭合到原设计的点位上，点位布置注意：在桥梁的两侧应加密；需要观测沉降的路段应加密；点位应布置在可靠、稳固的地方。
控制点加密应采用严密平差，以检查点位的测设精度。
对于桥梁控制点，应根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点。
加密点位的可靠程度要高，点位埋设牢固、无松动，点位埋设的地方应不易破坏、不易沉降等以保证满足以后施工的要求。
5.土石方工程量的审核
测量人员根据设计图纸进行现场定线，放样精度需满足施工规范的要求，定线桩位的密度应满足工地现场施工的要求。
测量人员对全部工程的原地面线进行实际测定，并对测定数据进行计算，以作为路基横断面施工图和土石方工程计量的依据。
测定工作应在原始地面线未被施工扰动以前进行；测定所使用的仪器精度及操作方法符合勘测设计要求与规程，测定结果应真实可靠。
根据测定的原地面线绘制精确的施工横断面图，利用扣帽子等方法计算实际的土石方工程数量，与设计图给出的土石方数量清单进行比较，并制定合理的土石方利用、调运方案。
6.结言
由以上可知，测量工作是整个施工准备阶段的工作重点之一，测量规划是测量准备阶段工作的重点，同时又是指导各阶段测量工作的纲领。
施工准备阶段的测量工作既直接影响到路线的定线和高程系统的控制，又影响到施工过程中施工放样的可靠、便利，同时也直接影响到工程土石方的数量的计量，涉及施工单位的直接经济利益。
因此，做好施工准备阶段的测量工作十分重要，必须引起施工单位的注意和重视。
参考文献：
[1]工程测量规范（GB 50026-93）
[2]公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
