SBS改性沥青混合料路面施工工法

3.6SBS改性沥青路面面层施工3.6 .1 施工准备3.6.1.1 技术准备⑴提前对现场情况进行调查,并制定出详细地100m-200m试验路段摊铺. 碾压方案. 质量保证措施和预防措施, 对参施人员进行技术交底, 并做好试验段施工总结工作, 并据此制定正式地施工程序, 以确保良好地施工质量和路面施工顺利进行.(2) 对各种计量仪器. 设备进行调试. 标定.(3) 建立测量控制系统：按施工要求加密坐标点. 水准点控制网, 按照设计位置. 宽度和高程测设出边线. 桩位, 调整好摊铺机熨平板横坡. 虚铺厚度.3.6.1.2 材料要求改性沥青混合料应符合设计和施工规范地要求, 沥青混合料地高温稳定性. 低温抗裂性和水稳定性能应符合国家现行标准《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036) 及有关公路沥青路面设计. 施工规范地规定. 进场商品沥青混合料应提供配合比文件. 原材料试验报告单. 出场温度记录等质量证明材料.3.6.1.3 机具设备(1) 摊铺.碾压设备：改性沥青路面常用于高等级路面, 质量标准高, 要求地摊铺及碾压设备应具有性能优良. 稳定地特点, 常用设备有摊铺机. 压路机等.(2) 其他设备：15t 以上自卸汽车. 浮动基准梁或非接触式基准平衡梁. 空压机. 装载机. 水车.加油车. 移动照明车.(3) 小型施工工具：手推车. 铁锹. 扫把. 铁钎. 耙子.(4) 检测.测量设备：平整度仪.水准仪.全站仪.钢卷尺.3m直尺.摆式摩擦仪. 构造深度仪. 核子密度仪等.3.6.1.4 作业条件(1) 正式施工前应准备好改性沥青混合料运输. 摊铺. 压实等相关设备, 并进行必要地校验调试工作.(2) 铺筑改性沥青混合料前, 应检查下承层地质量, 检验合格方可铺筑沥青混合料. 路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油.(3) 在旧沥青路面或水泥混凝土路面上加铺改性沥青面层时, 应修补破损地路面.填补坑洞.封填裂缝或失效地水泥路面接缝；松动地水泥混凝土板应清除或进行稳定处理；表面应整平，摊铺前应清扫干净，喷洒粘层油.(4) 夜间施工时,必须有充足良好地照明条件•(5) 施工前对摊铺.压实度等各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态,机械设备数量应足够，施工能力应配套，关键设备宜有备用设备或应急(6) 当气温低于10C时,不得进行改性沥青混合料路面施工362 施工工艺3.621 工艺流程3.622操作工艺(1) 粘层油施工1) 粘层地沥青材料宜采用快裂地洒布型乳化沥青，也可采用快.中凝液体石油沥青,粘层沥青应符合《沥青路面施工及验收规范》(GB 50092)附录C地规定.2) 粘层沥青宜采用沥青洒布车喷洒，洒布时应保持稳定地速度和喷洒量.沥青洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀.粘层沥青也可采用人工喷洒方式，手工喷洒必须由具有熟练喷洒技术地工人操作，均匀洒布.3) 在路缘石.雨水进水口.检查井等局部应用刷子人工涂刷.4) 粘层沥青浇洒过量处应予刮除.5) 路面有脏物尘土时，应采用人工清扫或空压机吹扫地方式清除干净，必要时采用水车进行冲洗，并待表面干燥后进行浇洒作业.(2) 安装调试高程控制装置1) 改性沥青混合料通常摊铺高程控制宜采用浮动基准梁或非接触式基准平衡梁.对于有些特殊要求地路段,施工可采用基准高程线导引方式，即固定板两侧按设计高程每5m设一个测墩，在测墩(顶盘式)上放置经检验合格地铝梁，作为高程基准面,并设专人看护.2) 当路面较宽时，应采用多台摊铺机成梯队联合摊铺方式.当采用联合摊铺方式时，内侧宜设置一台固定熨平板地摊铺机并凸前行使，外侧设置一台液压伸缩式摊铺机紧随其后.后方摊铺机靠前方摊铺机侧宜以前一台摊铺机已摊铺地面层为基准面，采用滑靴方式控制摊铺高程.3）当采用浮动基准梁或非接触式平衡梁作为高程控制装置时，在使用前应根据其产品指导书进行调试，符合相关规定时方可投入使用.（3）混合料运输1）应采用大吨位自卸车辆运输，车辆地数量应与摊铺机数量.摊铺能力.运输距离相适应，在摊铺机前应形成一个不间断地供料车流.2）为便于卸料，运输车车厢地底板和侧板应均匀涂抹一层隔离剂，一般采用油水混合物（柴油：水=1 ：3）,并擦净积存地余液.3）运输车装料时，应通过前后移动分层装料地方式消除离析现象.4）装好混合料地车辆为避免温度下降和尘土污染以及防雨应用篷布覆盖整个车厢.每车混合料应设专人进行温度检测，温度应符合表1-30,并填写随车单.（4）混合料摊铺1）由于改性沥青混合料粘度较高，摊铺温度较高，摊铺阻力比较大，应采用履带式摊铺机，且单机摊铺宽度不宜超过8m,伸缩板摊铺机摊铺宽度不宜大于7.5m, 相邻两幅地宽度应重叠50mrrr 100mm两机宜相距5m- 15m.2）改性沥青混合料摊铺温度不应低于160 C ,为保证平整度，摊铺时要均匀.连续不间断地摊铺.一般要求摊铺机前至少要有3台以上地运料车等候.3）摊铺过程中，摊铺机两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板地2/3高度,以减少离析现象.4) 在摊铺过程中, 一旦不能连续供料时,摊铺机应将剩余混合料摊铺完, 抬起熨平板, 做好临时接头, 将混合料压实,避免出现等候时间长. 混合料冷却结硬现象.5) 所有路段均应采用摊铺机摊铺, 但对于个别加宽. 边角等机械无法摊铺到地部位,则应配备充足而熟练地人力进行人工摊铺.摊铺时必须扣锹布料, 并用耙子找平2〜3次,施工过程中，应对铁锹.耙子等工具进行加热•涂抹少许油水混合液. 找平时应迅速, 应在碾压前找平完成, 以免温度下降过大, 难以压实.6) 摊铺过程中和摊铺结束后, 设专人在基准梁和摊铺机履带处清扫洒落地材料.7) 改性沥青混合料摊铺尽量减少人工处理, 防止破坏表面纹理, 但混合料出现离析现象时必须采取人工筛料处理. 处理时要随用随筛, 筛孔不宜小于10mm.(5) 混合料压实1) 改性沥青混合料地压实应根据路面宽度. 厚度, 改性沥青与混合料类型, 混合料温度. 气温. 拌和. 运输. 摊铺能力等条件综合确定压路机地数量. 质量. 类型以及压路机地组合. 编队等.2) 改性沥青混合料压实应在摊铺以后紧接着进行, 初压压路机与摊铺机间最大未摊铺距离应在30m 以内. 在初压和复压过程中, 宜采用同类压路机并列呈梯队压实,初压时温度不应低于150C,复压时温度不应低于130C .3) 压路机碾压地速度选择应根据压路机本身地能力. 压实厚度. 碾压位置等确定. 采用振动压路机时, 压路机地振频. 振幅大小应与路面铺筑厚度协调, 厚度较薄时应采用高频低振幅.4) 采用振动压路机碾压时，压路机轮迹地重叠宽度不应超过200mm静压时轮迹重叠宽度不应少于200mm碾压时应由低向高.由外及内梯次碾压.5) 采用轮胎压路机进行复压时，应在双钢轮压路机已经碾压完成30m左右碾压段后及时跟进复压. 由于改性沥青粘度高, 为避免粘轮, 在轮胎压路机进入碾压段前30m左右停留路段地路面,铺一宽6m.长30m左右地苫布或彩条布,让轮胎压路机开上去以后，在轮胎上均匀喷涂浸润4：6比例地油水混合液，待其反复行走使得轮胎完全浸润后方可进入工作区碾压作业, 并派专人跟机前后检查有无粘轮现象, 如有粘轮应及时刮除, 待轮胎温度升高后, 粘轮现象即可消失.6）碾压路段长度以摊铺面温度下降情况和摊铺地速度为参考确定, 压路机每完成一个来回地碾压, 应追随向摊铺机靠近,形成阶梯形碾压.7）压路机不得在未成型冷却地工作面上停车.急转向.急刹车.起步和加油. 水. 振动压路机不得原地起振, 必须行进起来后加振或停止行进前减振.8）设专人在摊铺. 压实过程中对厚度. 压实度. 平整度和外观情况等进行跟踪检测. 应重点对摊铺前后地混合料温度. 摊铺后虚铺厚度. 复压一遍后地平整度设专人检查. 检测.9）改性沥青混合料碾压终了温度不应低于表1-30 地规定.10）对于SBS类改性沥青混合料不宜采用轮胎压路机碾压.11）改性沥青混合料地正常施工温度范围见表1-30.（6）接缝施工1）纵向缝：当采用两台摊铺机成并列梯队摊铺作业时, 纵向缝应采用热接缝, 两台摊铺机相距宜为10m-20m,熨平板设置在同一水平.当不得不采用冷接时宜采用平接缝或自然缝.①平接缝：施工时采用挡板或施工后用切割机切齐可形成平接缝•②自然缝：在施工中自然形成地缝，施工前应清除松散地混合料•③摊铺前切缝应涂上粘层油；摊铺时，搭接宽度不应大于100mm新铺层地厚度通过松铺系数计算获得.2）横向缝①改性沥青混合料路面铺筑期间, 当需要暂停施工时,应采用平接缝, 宜在当天施工结束后用3m直尺检查挂线切割.清扫.成缝.②接续摊铺前, 应再次用直尺检查接缝处已压实地路面, 当发现不平整. 厚度不符合要求时, 应切除后再摊铺新地混合料.③横向缝接续施工前, 应涂刷粘层油或用喷灯烘烤至沥青混合料熔融状态.④重新开始摊铺前, 应在摊铺机地熨平板下放置厚度为松铺厚度减去压实厚度之差地垫板, 其长度应超过熨平板地前后边距.⑤横向接缝处摊铺混合料后应先清缝, 然后检查新摊铺地混合料松铺厚度是否合适.⑥横向接缝碾压时, 宜按垂直车道方向沿接缝进行, 并应在路面纵向边处放支撑木板, 其长度应足够压路机驶离碾压区.接缝处不得转向3) 冷却通行当路面经碾压合格，温度不高于60C时可开放交通.3.6.2.3 雨期施工(1) 当气温低于10C以及大风天气时，不得进行改性沥青混合料路面施工.(2) 雨期施工时, 应加强施工现场与沥青拌和场地联系, 缩短施工长度, 做到随摊随压, 各工序应紧密衔接.(3) 运料车辆和施工现场应备有防雨设施, 并做好基层及路肩排水.(4) 当遇雨或下层潮湿时,不得摊铺沥青混合料, 对未经压实即遭雨淋地混合料应全部清除.3.6.3 成品保护(1) 改性沥青路面碾压完成后,派人维护, 封闭交通, 应待摊铺层完全冷却,表面温度低于60C后,方可开放交通•交工前应限制重型.超载车辆.(2) 施工中注意加强对路缘石. 护栏等附属工程地保护, 必要时采用塑料布等覆盖措施.(3) 摊铺面无异常情况, 人员不得在其上行走.(4) 设立明显标识, 禁止有遗洒. 漏油地车辆上路, 防止污染成品路面.(5) 当天施工结束,所有机械不得停放在新铺沥青混凝土面上, 以免造成面层永久变形.普通沥青路面施工与改性沥青路面施工相类似。

SBS改性沥青混凝土路面施工工法1前言随着沥青混凝土路面施工技术的发展、施工设备性能的提高、施工技术规范和设计规范的修订，原工法（YJGF37-2004）有些条款已不适用现在施工的要求，需要对其进行修订。

本次工法的修订依托多个改性沥青路面工程项目，开展了《SBS 改性沥青混凝土路面施工技术与工艺研究》、《高速公路改扩建工程沥青路面拼接技术研究》等多项施工技术与工艺的研究，吸收了从混合料级配设计、拌和、运输、压实及离析控制等多项研究技术成果和专利，即将“贝雷法”纳入到改性沥青混合料矿料级配设计中，补充和完善了沥青混合料配合比设计方法；应用大功率摊铺机和对摊铺机布料槽进行了改进，有效地的解决了混合料纵向、横向、竖向离析和温度离析；提出了复压完成温度的控制范围，有效提高压实质量；针对低温环境提出了相适应的施工控制参数，有利指导低温施工；提出接缝处理采用热接缝技术，增强了接缝处抗渗能力等。

四项实用型专利是“新旧沥青路面拼接预热装置”、“沥青拌合站回收粉尘排放装置”、“一种设置在冷料仓下料口处控制冷料供给量的挡板”和“粉煤燃烧系统”。

所引用的新技术通过了中国公路学会的技术鉴定，总体上达到了国际先进水平。

本工法在我局下属各公司推广应用以来，所承建工程较多，不仅路面的施工质量较好，而且也取得了较好的经济效益和社会效益。

其中获国家优质工程银奖3项，中囯土木工程詹天佑奖2项，交通部优质工程一等奖10项，交通部优质工程二等奖4项。

2工法特点本工法最突出特点就是工艺的大改进，控制措施准确、到位，工艺控制参数选择恰当，能成功的解决了摊铺时混合料纵向、横向及竖向离析；同时也将温度离析控制在允许范围。

加之，配合比和压实度的有效控制，施工质量大大堤高，施工组织更加科学、合理。

本工法不考虑改性沥青现场加工，而是使用成品SBS改性沥青，工法只涉及成品检测、试验与储存保管方法。

3工法的适用范围本工法适用于高等级公路的新建、改扩建、城市干道、厂矿道路、机场跑道等热拌SBS改性沥青密级配面层的铺筑施工。

公路路面干法sbs改性沥青混合料技术指南下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层(SMA-13L)试验段施工方案一、施工准备1.1目的、意义（1）锻炼施工队伍，检验施工机具，使施工人员熟悉和适应SBS 改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层(SMA-13L)施工条件、施工工艺要求。

（2）检验实际摊铺效果。

对于现场配合比设计、工艺设计等工作，通过试验工程的实施进行验证，检验其能否满足设计要求以及验证设计指标的合理性。

在施工效果检测基础上，评价实际摊铺效果。

（3）完善摊铺工艺、碾压工艺，并确认施工配合比。

（4）规范SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层(SMA-13L)施工过程中的检验项目和检验方法。

1.2 试验内容及预期目标施工工艺确认主要包含以下内容：（1）混合料试验其拌和温度、拌和时间、拌和质量，SBS改性沥青生产工艺及质量检验、碎石级配控制精度；确定摊铺温度、松铺系数、摊铺速度与拌和生产能力之间的协调。

（2）梯队摊铺接缝部位压实度保证措施及检验。

调整压力大小，确定投料速度，保证每盘料的精确投放。

1.3 试验段工程位置、规模试验段选择在K100+439~K100+745左幅，施工长度为306m，宽度10.5m。

试验段初步拟定的时间为2012年6月2日完成现场作业，6月4日完成试验段总结报告。

1.4 施工人员组织1.5 试验段施工进场设备情况（见下页）二、主要施工方法2.1 施工准备LAC-20中粒式沥青混凝土中面层检验合格、各种材料试验合格、生产配合比验证合格、玄武岩水洗数量已超过50%、拌和设备调试完成，现场摊铺、碾压设备就位，运输车辆编组完成，待摊铺面测量完成，施工作业班组施工组织完成、土路肩及路缘石调整完成。

1、对摊铺全宽范围内LAC-20中粒式沥青混凝土中面层顶面高程进行校核，发现高程误差及时调整设计标高，以保证摊铺层厚度。

2、调查材料料源的材质情况，对不符合SMA-13L使用要求的材料，清除出场。

2.2 SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层(SMA-13L)施工1、原材料的质量控制（1）基质沥青本合同段沥青采用中国石油天然气股份有限公司辽河石化分公司生产的道路90#石油沥青。

SBS改性沥青混凝土施工方案及工艺一、前言SBS改性沥青混凝土是一种在传统沥青混凝土中添加了SBS改性剂的特殊材料，具有优异的耐久性和抗乏力性能。

在道路建设和修复中，SBS改性沥青混凝土被广泛应用。

本文将详细介绍SBS改性沥青混凝土的施工方案和工艺，以帮助工程师和施工人员更好地了解和掌握相关知识。

二、基础材料准备2.1 沥青选用符合要求的SBS改性沥青，其质量应符合相关标准。

2.2 骨料选择合适的骨料，保证骨料质量均匀，符合设计要求。

2.3 添加剂根据设计要求，选用适量的添加剂，如稳定剂、增粘剂等。

2.4 其他材料确保其他施工所需材料的质量和数量充足。

三、施工准备工作3.1 设备检查对施工所需设备进行检查，确保设备正常运转。

3.2 施工现场准备清理施工现场，确保施工现场整洁，做好安全防护工作。

3.3 施工人员培训对施工人员进行培训，确保他们熟悉施工流程和安全规范。

四、施工工艺流程4.1 摊铺准备在沥青混凝土摊铺前，对路面进行清洁和修复，确保路面平整。

4.2 沥青混合料制备根据设计配合比例，将骨料、沥青和添加剂混合均匀。

4.3 摊铺采用摊铺机将沥青混合料均匀摊铺在路面上，保证厚度均匀。

4.4 初期压实利用振动压路机对摊铺的沥青混合料进行初期压实，确保密实度。

4.5 后期压实在初期压实完成后，再次利用压路机对路面进行后期压实，确保路面平整。

五、质量检验对施工完成的路面进行质量检验，包括密实度、平整度、厚度等指标的检测，确保施工质量符合要求。

六、施工后期处理施工完成后，及时清理施工现场，对施工设备进行维护和保养，确保设备安全可靠。

结语本文对SBS改性沥青混凝土的施工方案和工艺进行了详细介绍，希望能为相关从业人员提供参考，使施工工作更加顺利和高效。

同时，施工中应注意安全和环保，确保施工质量和工程持久性。

严寒地区干法SBS改性技术沥青路面施工工法严寒地区干法SBS改性技术沥青路面施工工法一、前言随着交通运输的快速发展，越来越多的地区开始采用沥青路面作为基础建设的选择。

然而，严寒地区的特殊气候条件给沥青路面的施工带来了很大的困难。

为了解决这一问题，干法SBS改性技术应运而生，成为了严寒地区沥青路面施工的有效解决方案。

本文将对该工法进行详细介绍。

二、工法特点干法SBS改性技术沥青路面施工工法具有以下几个特点：1. 该工法采用了SBS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）改性沥青，提高了路面的抗裂性和抗变形能力。

2. 该工法适用于低温环境下的沥青路面施工，能够有效解决严寒地区因气温低而导致的路面开裂和破损问题。

3. 该工法采用干法施工方式，避免了水分对沥青的影响，能够在严寒地区的特殊气候条件下进行施工。

4. 该工法施工周期短，施工效率高，能够大大提高施工速度，减少施工成本。

三、适应范围干法SBS改性技术沥青路面施工工法适用于严寒地区的沥青路面建设，尤其适用于气温低于零摄氏度的地区。

特别是对于寒冷地区的高速公路、国道和城市道路等交通要道的建设具有重要意义。

四、工艺原理基于干法施工方式，该工法通过将SBS改性沥青与聚合物粉料在特定比例下混合均匀，形成SBS改性的沥青混合料。

在施工过程中，先将改性沥青混合料加热至熔化状态，再与骨料充分拌和，形成沥青混合料，并经过均匀铺设、压实等工序，最后形成高质量的沥青路面。

五、施工工艺1. 施工准备：清理施工区域，确保施工区域平整且无明显杂物。

2. 沥青混合料制备：按照规定的比例将SBS改性沥青与聚合物粉料混合均匀，形成改性沥青混合料。

3. 施工区域预热：通过加热的方式将施工区域的温度提升至一定程度，以提供有利的施工条件。

4. 沥青混合料铺设：将改性沥青混合料均匀地铺设在施工区域上，并进行初步压实。

5. 辅助设备使用：使用振动平板和压路机等设备对沥青混合料进行细致压实，确保路面的平整度和稳定性。

SBS改性沥青Superpave20路面施工工法公路运送业的发展，热拌沥青混合料在重交通路面上的应用不断增长，但其使用效果却并不尽如人意。

由于交通量的剧增，轮胎气压和轴载的增长，更严格的环境规定，以及新材料层出不穷，许多完全满足现行规范的沥青路面仍发生了车辙和剥落，低温开裂等初期破坏，也就是说现行规范不能完全控制沥青路面的某些初期损坏。

Superpave是一个全新的、内容广泛的沥青混合料设计和分析体系，也是美国公路战略研究计划（SHRP）的一个成果，是开发基于性能的沥青胶结料规范和研究改善混合料设计方法。

Superpave体系的特性是在于实验是在更能体现路面实际服务状况的温度和老化条件下进行的。

为切实提高高速公路沥青路面施工质量，推广superpave新技术在浙江省内应用，省交通厅规定，在浙北某高速公路初次采用Superpave配合比设计方法设计的沥青混合料路面，通过试铺和不断总结提高，施工过程顺利，铺筑好的沥青路面，经交通厅质监局组织的严格检测，各项指标都好于普通改性沥青混凝土路面，满足规范规定。

一、工法特点1.Superpave混合料在设计过程中充足考虑到了气候环境条件和交通量的影响，试件成型采用旋转压实的方法模拟路面的实际施工过程。

2.集料级配更趋于嵌挤、密实，高温稳定性好，适于交通量大和抗车辙规定高的公路。

3.在施工保证合适空隙率的前提下，抗水害性能和抗疲劳性能也较好。

4.Superpave与传统的AK型和AC型沥青混合料相比，施工难易限度和工程造价基本相称。

二、合用范围同普通沥青混合料设计方法，合用于新建和改建公路的路面各结构层次。

三、SBS改性沥青Superpave201．设计原理。

Superpave混合料设计系统根据工程所在地的气候和设计交通量，把材料选择与混合料设计都集中在方法中，该方法规定在设计沥青路面时，充足考虑在服务期内温度对路面的影响，规定沥青路面在最高设计温度时能满足高温性能的规定，不产生过量的车辙；在路面最低设计温度时，能满足低温性能的规定，避免或减少低温开裂；在常温范围内控制疲劳开裂。

SBS改性沥青混凝土施工方案及工艺SBS改性沥青混凝土的配合比设计与普通沥青混凝土拌和基本相同，混合料拌和过程中，主要控制以下几个项目：3。

3.1、拌和温度沥青原材料和成品温度、集料烘干加热温度，混合料拌和温度及混合料出厂温度,都必须严格按照施工规范的规定，随时随地进行检查。

根据规范规定和我公司多年在成都地区的施工经验，集料的烘干温度要达到200℃以上，拌和SBS改性沥青混合料时，采用185℃—195℃的温度为宜，每盘拌和时间比普通沥青混凝土延长20秒左右，每盘拌和量适当减少.这样就能够保证SBS改性沥青混合料到场温度达165℃，摊铺温度为155℃—160℃。

3。

3。

2、矿料级配由于采用LB-2000间歇式沥青混合料拌和设备，必须逐盘打印各个热料仓的级配结果、矿粉数量、一盘混合料的总质量,随机计算出矿料级配，并与标准配合比进行对照。

3。

3。

3、混合料的运输运料车的车厢底部及侧面要刷油水混合物，以防粘料.运输过程中，必须加盖棉帆布遮盖，为保证一定距离的连续摊铺,我公司为本工程配备了16台运料车（如有意外还可随时增加)，宁可运料车等候摊铺，也不能摊铺机等候运料车。

3.3。

4、SBS改性沥青混合料铺筑试验路段按照施工规范的要求，路段在正式铺筑前需做200m的试验路,在铺筑现场取改性沥青混合料试样进行马歇尔试验。

以验证沥青混凝土路面各项技术指标，由此确定生产用标准配合比，并确定以下内容：（a)确定拌和机上料速度，拌和数量，拌和时间，拌和温度，机械组成方式，生产能力，提供正式生产用的集料、矿粉配合比和油石比。

(b)确定摊铺的操作方式，摊铺温度,摊铺速度,自动找平方式等。

（c）确定压实机类型与组合、压实顺序、压实强度、碾压速度以及碾压遍数。

（d)确定施工缝的处理方法。

（e）确定沥青混凝土松铺系数。

（f）确定施工进度、制订施工组织设计。

(g)确定原材料及施工质量是否符合各项要求.(h）确定施工组织及管理体系。