汽车电气系统-汽车电路图

汽车主要电气系统电路分析第一节充电系统本章以丰田佳美(3VZ-FE发动机)为例，进行说明。

一、充电系统工作原理(见图9-1)充电系统由交流发电机、电压调节器、充电警示灯、点火开关、保险丝和电瓶组成。

充电系统的工作过程如下：当点火开关转到ON位时(IG2)，从电瓶出来的电流由发电机的L端子经电压调节器(IC 片)流至端子E，接通充电警示灯电路，使充电警示灯点亮。

当发动机起动时(点火开关在ST位置)，从电瓶出来的电流由发电机的S端子经电压调节器流到端子F，接通发电机转子绕组，产生发电机所需的磁场。

当发动机起动后，点火开关转到ON位，此时发电机的励磁电流已经由发电机本身发出的电流来供应。

随着发动机转速的升高，发电机的输出电压也随之增大。

当输出电压大于电瓶电压时，端子B处便产生反向的充电电流。

同时，端子L处的电压提高，电瓶与端子L之间的电位差消失，充电警示灯熄灭。

当发动机高速运转时，发电机的输出电压由电压调节器进行调节，使发电机的输出电压保持恒定，不会因转速升高而变化。

图9-1 充电系统工作原理二、元件位置充电系统的各元件位置与起动系统基本相同，只是起动机和发电机的位置不同。

起动机和曲轴飞轮啮合，故在发动机后部。

而发电机由前端曲轴皮带轮带动，位于发动机前端。

图9-2所示为5S和1MZ发动机的充电系统元件位置图。

图9-2发动机的充电系统元件位置图三、电路图充电系统各元件的电路连接及工作原理，见图9-4。

(二)接头视图图9-3所示为充电系统元件的接头视图，接头端子的连接情况参见电路图9-4，接头名称见表3-2-1到表33-3。

图9-3 充电系统元件的接头视图图9-4 充电系统各元件的电路连接及工作原理第二节起动系统一、系统工作原理起动系统包括电瓶、起动机、起动离合器和齿轮、电磁起动操纵装置、起动机继电器、点火开关和配线。

如图9-5所示，当点火开关转到START位置时，电流从端子50流到电磁起动线圈的绕组，产生电磁力(向左)推动电磁铁芯，接通起动机的端子30和电机绕组，使电瓶电流直接流向起动机，使起动机运转并带动发动机曲轴转动。

汽车电路识图基础课电路概念：汽车用导线车身把电源（蓄电池和发电机）、过载保持装置、控制器和用电器等装置连接起来，构成电流途径称为汽车电路。

开关、电源、线束（中间部分）保险丝、继电器、导线、继电器汽车电路的组成：（1）电源电路：由蓄电池、发电机及电压调节器和工作情况显示装置等组成，其主要任务是对全车所有用电设备供电并维持供电电压稳定。

汽车电线又称低压电线,汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发,柔软而不容易折断。

导线是汽车电器线路的基础元件，均采用多股铜线汽车导线的分类按承受电压的高低分类：高压导线和低压导线。

高压导线高压导线结构；铜芯线阻尼线（1）高压导线用途：传递点火系高压（2）高压导线特点：绝缘包层厚、线芯面积小。

带阻尼的高压线可抑制和衰减点火系统产生的高频电子波，降低对无线电设备及电控装置的干扰。

低压导线低压导线的种类：普通导线起动电缆搭铁电缆普通低压导线带绝缘层的铜质多股软线，导线的截面积主要根据其工作电流来选择，导线截面不得小于0.5mm2。

导线截面在4mm2以上采用单色线，4mm2以下采用双色线。

起动电缆带绝缘包层的大截面铜质或铝质多丝软线，接蓄电池和起动机。

蓄电池搭铁线1）、一种带绝缘层或者另一种不带绝缘层的扁形软铜线。

2）、作用：连接蓄电池与汽车金属部分，利于电路形成回路。

低压导线标称截面积所允许的负载电流。

导线截面积导线的截面积根据所用电气设备的电流值确定。

为保证导线有足够的机械强度，规定截面积不能小于0.5m㎡。

根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积。

其一般原则为：长时间工作的电气设备可选用实际载流量60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%－100%之间的导线。

同时，还应考虑电路中的电压降和导线发热等情况，以免影响用电设备的电气性能和超过导线的允许温度。

为保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于0.5mm2。

个别轿车导线截面积也有0.3、0.5、.85、1.25、2、3和5等多个规格汽车12V电系低压导线的推荐规格见表。

汽车电路原理图汽车电路原理图的识读方法汽车电气电路介绍分析汽车电路的接线规律汽车电路原理图的识读方法由于各国汽车电路图的绘制方法、符号标注、文字标注、技术标准的不同．各汽车生产厂家，汽车电路图的画法有很大差异。

甚至同一国家不同公司汽车电路图的表示方法也存在较大的差异，这就给读图带来许多麻烦，因此。

掌握汽车电路图识读的基本方法显得十分重要。

一、了解汽车电路图的一般规律1 ．电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。

在电路原理图中一般画在电路图的上部。

2 ．标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态。

即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。

3 ．汽车电路的特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。

4 ．大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。

5 ．整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。

这样可解决整车电路庞大复杂，分析困难的问题。

现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自身的特点，抓住特点把各个单元电路的结构、原理吃透，理解整车电路也就容易了。

二、认真阅读圈注认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。

三、掌握回路在电学中，回路是一个最基本、最重要，同时也是最简单的概念，任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。

对于直流电路而言，电流总是要从电源的正极出发，通过导线、熔断器、开关到达用电器．再经过导线( 或搭铁) 回到同一电源的负极，在这一过程中，只要有一个环节出现错误，此电路就不会正确、有效。

例如：从电源正极出发，经某用电器( 或再经其他用电器) ，最后又回到同一电源的正极，由于电源的电位差( 电压) 仅存在于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有电压。

汽车电路图实例一、解放CAl092汽车整车电气系统电路分析解放CAl092汽车整车电气系统电路原理根据绘制原则分为四大系统，即电源、起动、点火系统电路；仪表、收放机及警报信号系统电路；刮水器、暖风、点烟器系统电路；照明和信号系统电路。

如图7—8所示。

1．电源、起动、点火系统电路在该系统电路中包括：蓄电池、发电机、电压调节器、电流表、组合继电器、充电指示灯、点火起动开关、起动机、点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞、熔断器及连接导线等。

其工作原理如下：(1)起动前的功能检查系统电路首先将点火开关转到位置I，使点火开关触点1与2接触。

这时充电指示灯22工作，电路中的电流由蓄电池20正极一熔断器14一电流表18一点火开关触点1、2一充电指示灯22一组合继电器21充电指示灯继电器常闭触点一蓄电池负极。

于是，充电指示灯点亮，表示该指示系统电路工作正常。

(2)起动机系统电路将点火开关由位置I转到位置Ⅱ，使其开关触点1与4闭合。

这时起动机工作电路中的电流由蓄电池20正极一熔断器14一电流表18一点火开关1、4一组合继电器中的起动继电器线圈1一组合继电器中的充电指示灯继电器常闭触点一蓄电池20负极。

因此，组合继电器中的起动继电器开始工作，使其常开触点闭合。

于是，起动机电磁开关线圈电路被接通。

它的工作电路中电流由蓄电池20正极一组合继电器21中的起动继电器常开触点一起动机电磁开关线圈一蓄电池20负极。

于是，起动机电磁开关闭合使起动机接通电源。

其工作电路中电流由蓄电池20正极一起动机23一蓄电池20负极。

因此，起动机开始旋转拖动发动机，完成了起动全过程。

(3)点火系统电路发动机起动后，使点火开关自动返回位置I，使其开关触点1与2接通。

这时点火系统工作电路中的电流由蓄电池正极一熔断器14一电流表18一点火开关触点1、2一点火线圈初级绕组及点火控制器。

发动机运转时，分电器中的脉冲信号发生器产生间断的脉冲信号，送给点火控制器来控制点火线圈初级绕组的接通与断外。

汽车全车电路讲解！展开全文什么叫全车电路？将汽车电气各子系统：电源、起动、点火、照明信号、辅助电器等，用标准电器设备符号，通过开关、熔断丝、继电器（或ECU）及不同颜色、规格导线连接在一起，所构成的图—全车电路。

开关、电路保护装置一、点火开关1.控制项目：a.电源系统发电机励磁b.点火系统的低压电流通路c.起动系统的电磁开关d.部分辅助电器设备2.具有防盗功能的点火开关(1)对方向盘机械锁止(2)点火开关钥匙内设置电阻晶片结构：每把钥匙内设置不同电阻晶片：380～12300Ω。

点火开关钥匙除与锁体匹配之外，其内含晶片电阻值还必须与起动机控制电路匹配。

工作机理：当点火开关钥匙插入锁体并转到ST挡时，晶片电阻值被送到电子钥匙解码器，将出现两种情况：a.钥匙晶片电阻值与解码器中储存的电阻值一致时，解码器控制起动机工作，同时起动信号送至发动机ECU—控制开始喷油、点火。

b.钥匙晶片电阻值与解码器中储存的电阻值不一致时，解码器控制起动机不工作。

尽管锁体能够转到起动挡位，但发动机不会发动。

二、组合开关安装：转向柱上；功能：前照灯开关；变光开关；小灯开关；转向开关；紧急报警开关；雨刮开关；洗涤开关；喇叭按钮；巡航控制开关。

三、电路保护装置（一）熔断器（保险丝）易熔线（保险丝）：丰田5A发动机易熔线：中央配电盒，在仪表台下面或发动机室：在丰田5A发动机发动机室在丰田5A发动机仪表板下中央配电盒上：继电器、保险丝、线束分布连接器；桑塔纳中央配电盒（正面）：紫 Violet 3A红 Red 10A蓝 Blue 15A黄 Yellow 20A绿 Green 30A桑塔纳中央配电盒（反面）：（二）继电器1.四脚触点常开继电器2.四脚触点常闭继电器3.五脚继电器汽车导线、线束及插接器一、导线汽车用导线分为两类：高压线和低压线；1.低压导线截面积的正确选择根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积。

，一般原则为：a. 长时间工作的电气设备可选用实际载流量60%的导线；b.短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%～100%之间的导线。

一、汽车整车电路的组成汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。

⒈电源电路:也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。

⒉起动电路是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。

也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。

⒊点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。

它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。

微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。

⒋照明与灯光信号装置电路是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。

⒌仪表信息系统电路是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。

⒍辅助装置电路是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。

辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。

一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。

较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。

电子控制安全气囊归入电子控制系统。

⒎电子控制系统电路主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。

二、三种电路图1．布线图布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的，如图8－6所示。

其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。

它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。

在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。

布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。