论船舶所有权的转让,登记及其法律效力

《中华人民共和国船舶登记条例》国务院令第155号篇一：中华人民共和国船舶登记条例No:1870/CLR_10.131文件导出中华人民共和国国务院令（第１５５号）现发布《中华人民共和国船舶登记条例》，自１９９５年１月１日起施行。

总理李鹏１９９４年６月２日中华人民共和国船舶登记条例第一章总则第一条为了加强国家对船舶的监督管理，保障船舶登记有关各方的合法权益，制定本条例。

第二条下列船舶应当依照本条例规定进行登记：（一）在中华人民共和国境内有住所或者主要营业所的中国公民的船舶。

（二）依据中华人民共和国法律设立的主要营业所在中华人民共和国境内的企业法人的船舶。

但是，在该法人的注册资本中有外商出资的，中方投资人的出资额不得低于百分之五十。

（三）中华人民共和国政府公务船舶和事业法人的船舶。

（四）中华人民共和国港务监督机构认为应当登记的其他船舶。

军事船舶、渔业船舶和体育运动船艇的登记依照有关法规的规定办理。

第三条船舶经依法登记，取得中华人民共和国国籍，方可悬挂中华人民共和国国旗航行；未经登记的，不得悬挂中华人民共和国国旗航行。

第四条船舶不得具有双重国籍。

凡在外国登记的船舶，未中止或者注销原登记国国籍的，不得取得中华人民共和国国籍。

第五条船舶所有权的取得、转让和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。

船舶由二个以上的法人或者个人共有的，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。

第六条船舶抵押权、光船租赁权的设定、转移和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。

第七条中国籍船舶上的船员应当由中国公民担任；确需雇用外国籍船员的，应当报国务院交通主管部门批准。

中国籍船舶上应持适任证书的船员，必须持有相应的中华人民共和国船员适任证书。

第八条中华人民共和国港务监督机构是船舶登记主管机关。

各港的港务监督机构是具体实施船舶登记的机关（以下简称船舶登记机关），其管辖范围由中华人民共和国港务监督机构确定。

船舶证书转让协议书8篇篇1甲方（转让方）：____________________乙方（受让方）：____________________鉴于甲方拥有以下船舶证书，经友好协商，甲方同意将其拥有的船舶证书转让给乙方，达成如下协议：一、协议目的明确甲、乙双方在船舶证书转让过程中的权利和义务，确保双方权益得到合法保护。

二、转让证书1. 船舶名称：____________________2. 船舶证书类型：____________________3. 证书编号：____________________4. 转让内容：包括船舶所有权证书、船舶国籍证书、船舶检验证书等。

三、转让条件1. 甲方保证所转让的船舶证书真实、有效，并符合相关法规要求。

2. 乙方须支付相应的转让费用，具体金额及支付方式双方已另有约定。

3. 转让完成后，船舶证书的所有人将变更为乙方，甲方应协助乙方完成相关手续。

四、双方责任与义务1. 甲方：（1）保证所提供船舶证书的真实性和有效性。

（2）协助乙方完成船舶证书的过户手续。

（3）承担转让过程中的相关费用（如公证费、过户费等）。

2. 乙方：（1）按照约定支付转让费用。

（2）在船舶证书过户完成后，确保船舶证书的合法使用，并承担因使用不当产生的法律责任。

（3）遵守相关法律法规，确保船舶的合法运营。

五、保密条款1. 双方应对本协议内容以及船舶证书转让过程中的相关信息保守秘密，未经对方许可，不得向第三方泄露。

2. 双方应妥善保管与船舶证书相关的文件及资料，防止泄露或丢失。

六、违约责任1. 若甲方提供的船舶证书不真实或无效，导致乙方遭受损失，甲方应承担相应的赔偿责任。

2. 若乙方未按照约定支付转让费用，甲方有权解除本协议并要求乙方承担违约责任。

3. 若因一方违约导致本协议无法履行，守约方有权解除协议，并要求违约方承担由此产生的一切损失。

七、争议解决1. 本协议的履行过程中，如发生争议，双方应友好协商解决。

船舶分类与注册了解行业标准与要求船舶是一种重要的水上交通工具，它在国际贸易、海上运输、旅游等领域扮演着重要角色。

为了保证船舶安全、环保和规范运营，各国制定了严格的船舶分类与注册的行业标准与要求。

本文将介绍船舶的分类以及船舶注册所需遵守的标准和要求。

一、船舶分类船舶根据其功能、尺寸、用途等因素进行分类。

常见的船舶分类包括货船、客船、油轮、渔船、拖船、驳船等。

根据国际海事组织（IMO）的规定，船舶可以按照总吨位、货舱容量、乘客数量等进行分类。

船舶分类的目的是为了便于管理和监管各类船舶的安全运营。

二、船舶注册的行业标准与要求船舶注册是指船舶所有权人根据所在国家或地区的法律规定，将船舶登记注册为该国籍船。

船舶注册的行业标准主要包括以下几个方面：1. 所有权要求：船舶注册要求船舶所有权人是具有该国籍的个人、公司或组织。

船舶所有权的合法性是注册的前提。

2. 技术要求：船舶注册要求船舶符合国际海事组织（IMO）关于船舶安全、环保和技术规范的要求。

船舶必须通过相关检测和审核，确保满足国际标准。

3. 权益要求：船舶注册要求船舶的权益在注册国受到法律保护，并且船舶有权使用该国籍船旗和享受该国籍船的权益和待遇。

4. 所有权转让与抵押要求：船舶注册要求船舶所有权转让和船舶抵押权的登记制度。

所有权转让和抵押登记的目的是保证船舶权益的明晰和法律效力。

5. 定期检验要求：船舶注册要求船舶定期进行安全检查和技术检验，确保船舶符合运营要求和相关技术标准。

三、国际船舶注册中心与行业标准为了适应全球化经济发展的需求，各国建立了国际船舶注册中心。

这些注册中心根据国际标准提供船舶注册服务，并且按照国际行业标准执行船舶注册。

例如，巴拿马船舶注册中心和马绍尔群岛国际船舶注册局等。

船舶所有权人可以选择注册适合自己船舶需求的国家或地区，同时需要满足该国籍的船舶注册要求。

四、船舶注册的意义与价值船舶注册的意义在于维护船舶所有权人的合法权益，保证船舶安全和环保运营，促进国际海上贸易和旅游业的发展。

广义：海商法是调整海上运输关系和船舶关系的法律规范的总和。

（一）海上运输关系：1、有关海上运输的合同关系。

主要围绕着提单、租船合同、拖航合同、旅客运输合同、救助合同、保险合同等所发生的合同当事人之间的民事法律关系。

2、海上侵权关系。

主要指因船舶碰撞、船舶污染海洋环境等行为所引起的油污加害方与油污受害方的法律关系。

3、海上特殊风险产生的社会关系。

如共同海损中有关各方分摊与补偿的关系，海事赔偿责任中的船舶所有人、救助人、责任保险人与各限制性债权人之间的关系。

（二）船舶社会关系：1、船舶的法律地位。

主要是围绕船舶国籍、船舶航行权、沿海运输权等方面发生的船舶所有人与船旗国或沿海国有关当局之间的关系。

2、船舶物权。

主要指涉及船舶所有权、船舶抵押权、船舶优先权、船舶留置权等问题时所产生的船舶所有人与各债权人、或者法院或仲裁机构之间的关系。

3、船舶安全。

主要是围绕船舶适航条件、船员配备等所发生的船舶所有人与港口有关当局的关系。

4、船舶管理。

主要指国家就航运管理、航运政策以及船舶登记等方面与海上运输组织、船舶所有人和经营人之间的关系。

【狭义定义】海商法是指调整海上运输关系和船舶关系的平等主体之间的特定法律规范的总称。

我国海商法采狭义定义【海商法第1条】为了调整海上运输关系、船舶关系，维护当事人各方的合法权益，促进海上运输和经济贸易的发展，制定本法。

海商法的调整对象为（）。

A 内河运输中发生的法律关系B 海上运输中发生的法律关系C 与船舶有关的法律关系D 与政府公用船舶有关的法律关系（一）适用主体海商法适用主体具有多重性。

如海上货物、旅客运输合同适用的主体有承运人、托运人、收货人、提单持有人、旅客；船舶租用合同有船舶所有人、承租人；海上货物运输保险合同的主体有保险人与被保险人；等。

（二）适用客体船舶：海上运输工具货物：海上运输对象（三）适用水域大水域：沿海、近洋、远洋与内河运输；如北欧国家，中水域：沿海、近洋、远洋运输；内河运输适用单独法律，如日本、俄罗斯；小水域：近洋、远洋运输【统称国际运输】，沿海、内河运输适用其他法律，如中国。

浅论船舶所有权登记效力摘要：随着船舶交易的兴起，船舶所有权变动日益频繁，船舶所有权变动的登记效力问题也应运而生，并且逐渐成为理论界一直争论不休的问题。

在登记对抗模式和登记生效模式的比较中，阐述我国立法关于船舶所有权变动的登记效力、立法选择以及分析其选择的利弊，对船舶所有权登记效力有一些启示。

关键词：船舶所有权变动；登记效力；公信力船舶所有权登记是当船舶所有权设立、变更、终止时，以船舶所有权的登记来表明船舶所有权的变动，是船舶所有权的公式方式。

船舶所有权变动登记效力是指船舶所有权获得登记后取得的私法上的效果，也可以称之为对相关当事人所施加的实际作用。

[1]船舶所有权登记对于船舶买卖当事人产生怎么样的约束力以及约束力的效力范围如何。

船舶所有权登记效力的作用对象主要是指船舶当事人和当事人以外的第三人。

由此可将船舶所有权登记效力分为两个方面对内效力和对外效力。

对内效力是指船舶所有权变动登记在买卖双方之间或船舶共同所有人之间的效力，换句话说，就是能否根据船舶所有权登记确定船舶所有权的归属。

对外效力是指对当事人之外的第三人的效力。

登记作为所有权的公示方式,经登记后船舶所有权的变动发生怎么的法律效力呢？一、在不同的立法模式之下船舶所有权登记的效力世界各国海商法立法中关于船舶所有权登记效力模式大致分为两种，一种是船舶所有权登记生效主义模式，另一种是船舶所有权登记对抗主义模式。

两种立法模式基于各自所采用的不同理论基础和价值取向，在构造上和相应机制的配套上也有所不同。

意思主义，又称债权意思主义，是指物权自当事人之间的意思表示（合同）生效时发生变动，除此之外，无须具备另外的意思或形式的立法模式。

在意思主义立法模式下，依债权合同即可依法直接发生船舶所有权变动。

即物债合一，不作区分，[2]船舶所有权变动仅具有内部性，只有通过登记公示的方式才能取得外部公信力，即存在于当事人之间的船舶所有权变动对第三人具有对抗效力。

当事人的债权合同瑕疵或无效则不能发生变动的效果。

船舶证书转让协议书甲方：（出让方）地址：联系电话：乙方：（受让方）地址：联系电话：鉴于，甲方是船舶《船舶证书名称》的合法持有人，拥有该船舶的所有权及经营权；乙方表示愿意购买该船舶并继续经营；为明确双方权益和义务，经双方协商一致，达成如下协议：第一条转让船舶证书1.1 甲方同意将船舶《船舶证书名称》的船舶证书转让给乙方，包括该船舶的船籍国、船舶登记号等相关信息。

1.2 乙方同意接受该船舶证书的转让，并承担相应的船舶所有权和经营权。

1.3 双方确认，船舶证书转让的日期为本协议签订日期。

1.4 船舶转让后，甲方不再享有该船舶的任何权益和责任，乙方成为船舶的合法持有人。

第二条转让条件2.1 乙方同意按照约定价格购买该船舶，并将购买款项支付给甲方。

2.2 甲方同意将船舶及附属设备，包括但不限于船舶设备、备件、航海设备等，完整地转让给乙方。

2.3 乙方同意接受船舶的现状，对船舶的状况没有异议。

2.4 甲方同意在转让完成后，将船舶证书正式提交给乙方。

第三条转让价款及支付方式3.1 乙方同意支付船舶的转让价款，金额为（具体金额）（大写）。

3.2 乙方应在本协议签订后的（具体天数）内将全部转让价款支付给甲方。

3.3 乙方同意以现金/银行转账等方式支付转让价款，双方协商选择合适的支付方式。

第四条保证与承诺4.1 甲方保证，所转让的船舶是合法有效的，并在交付时具备全部的船舶证书。

4.2 甲方保证，船舶转让不侵犯任何第三方的合法权益。

4.3 甲方保证，船舶在转让时不会存在任何纠纷、诉讼和其他法律争议。

4.4 乙方保证，购买船舶后将按照法律法规和合同约定，合法经营和使用该船舶。

第五条违约责任5.1 任何一方违反本协议的约定，应承担违约责任，并赔偿因此给对方造成的损失。

5.2 如乙方未按时支付转让价款，则甲方有权解除本协议并要求乙方全额赔偿其损失。

第六条争议解决6.1 本协议在履行过程中如出现任何争议，双方应友好协商解决，协商不成的，提交履行地法院诉讼解决。

海商法第九条规定：“船舶所有权的取得、转让和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。

”对于如何理解法条的这一规定，理论界和司法界众说纷纭。

概括起来，不外乎两种观点。

一种观点认为，“应当向船舶登记机关登记”的涵义是，未经登记，船舶所有权转让合同不生效力，亦不得对抗第三人。

其主要理由是：“应当向船舶登记机关登记”的“应当”，系法律上的强制性规范，不符合法律的这一强制性规范，其转让合同当然不生效力；转让合同不生效力，其船舶所有权就不能取得、转让和消灭。

另一种观点则认为，未经登记，不影响依法订立的船舶所有权转让合同的效力，船舶交付，船舶所有权即在原船舶所有人和受让人之间发生转移，但其转让不得对抗第三人。

对此，笔者赞同后一种观点。

这是因为，虽然“应当”系属法律上的强制性规定，但“应当……登记”并未指向船舶所有权的取得、转让和消灭的效力。

这表现在，就法条本身而言，前半段仅仅规范船舶所有权的取得、转让和消灭应当登记，而未涉船舶所有权转让合同之效力；后半段“未经登记的，不得对抗第三人”的规定虽未直接规范转让合同之效力，但通过其船舶所有权转让合同的内容及转让之事实不得对抗第三人的规定，间接规范了转让合同在当事人之间的法律效力。

可见，关于船舶所有权的取得、转让和消灭，海商法第九条丝毫没有必经登记方才生效的含意，也就是说，尽管当事人就船舶转让之事实未经登记，但其转让合同在当事人间依法成立即生效力。

纵观世界法律，几乎所有国家的海商法无不规定船舶所有权转让应进行登记，但是，其登记制度之设立并不在于否定和限制船舶所有权转让合同在当事人之间的效力，而是在于对船舶这一资本密集、流动性强、对社会经济秩序影响大的特殊物件实施管理。

其登记及管理的结果，即对转让之船舶及受让人产生船舶登记法上所规定的权利和对第三人对抗的效力。

因而，与其说我国对船舶所有权的取得、转让和消灭实行的是船舶登记主义，倒不如说实行的是登记对抗主义。

船舶所有权证书船舶所有权证书是船舶所有权的法律证明文件，是船舶所有人取得船舶所有权的必要手续之一。

根据国家有关法律法规规定，我国具有船舶所有权、抵押权、权属证书制度，保障船舶所有权者的权益，提高了船舶的安全运营程度。

一、船舶所有权证书的定义及形式船舶所有权证书是指证明船舶所有人对该船的所有权，以便于船舶的买卖、转让、抵押等法律行为的有效实施的证明文件。

船舶所有权证书一般分为国内证书和国际证书两种，国内证书主要用于国内航行船舶，国际证书则用于国际航行船舶。

国内证书包括《国家中华人民共和国船舶所有权证书》和《港澳台船舶所有权证书》；国际证书包括《海事国际公约》规定的“国际船舶登记证书”和“中华人民共和国船舶国际登记证书”。

二、船舶所有权证书的功能和意义1.证明船舶所有人的合法地位。

船舶所有权证书是证明船舶所有权合法的有效依据，可以证明船舶所有人对该船的拥有权益，以及船舶所有权的归属。

2.保护船舶所有人的权益。

船舶所有权证书的颁发，可以保障船舶所有人的权益不受非法侵害，保障其在船舶买卖、转让、抵押等法律行为中的权益。

3.提高船舶的运营安全性。

船舶所有权证书的颁发，可以有效遏制非法船只的存在，减少非法运输和非法渔捞等行为，有利于保护船舶的航行安全和海洋生态环境。

三、船舶所有权证书的申领船舶所有权证书的申领需要提供以下证明材料：船舶登记证书副本、船舶抵押登记证明（如有）、船舶货物运输合同（如有）、营运船只购买合同及根据法律规定提交的其他材料。

四、船舶所有权证书的使用1.船舶所有权证书应妥善保管，并在船舶买卖、转让、抵押等法律行为中出示使用。

2.船舶所有权证书应避免遗失或损坏，如已经遗失或损坏，需要重新办理。

3.船舶所有权证书的过期或无效，需要重新办理。

船舶所有权证书是保障国内外航运秩序和船舶所有人合法权益的重要手续和法律证明文件。

对于购买、转让或抵押船舶的行为产生了极大作用，同时也有效地维护了我国船舶运输秩序和南海的安全稳定。

我国船舶所有权变动模式之检讨——以法释［2012］8 号第10 条和法释［2016］5 号第6 条为中心作者：孙思琪来源：《法治研究》 2017年第3期摘要：《海商法》第9 条第1 款、《物权法》第24 条构成了我国船舶所有权变动的基本规则。

法释［2012］8 号第10 条有违登记对抗主义的基本价值，不利于保障交易安全，贬损我国船舶登记制度；法释［2016］5 号第6 条将转让人的债权人排除在“善意第三人”的范围之外，同样难以贯彻登记对抗主义的本旨。

我国船舶所有权变动模式的完善应当坚持“交付生效＋登记对抗”的立法模式，贯彻登记对抗主义的立法价值，重新认识船舶与机动车的属性差别，审慎考量法学理论与交易安全的价值取舍。

关键词：船舶所有权物权变动登记交付法释［2012］8 号法释［2016］5 号船舶虽属动产，但由于其价值高昂、权属变动频繁，因而在法律上通常被视为特殊动产或准不动产处理。

①由于船舶的这一特征，船舶物权的变动模式也不同于一般动产。

我国关于船舶所有权变动的立法以《中华人民共和国海商法》（下称《海商法》）第9 条为基础，一般认为采取“交付生效＋登记对抗”的立法模式。

②随着《中华人民共和国物权法》（下称《物权法》）、《最高人民法院关于审理买卖合同纠纷案件适用法律问题的解释》（下称“法释［2012］8 号”）以及《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国物权法〉若干问题的解释（一）》（下称“法释［2016］5 号”）相继出台，我国船舶所有权的变动模式也受到一定影响。

本文以我国船舶所有权变动的基本规则为基础，分析法释［2012］8 号第10 条和法释［2016］5 号第6 条之缺陷，反思我国船舶所有权变动的立法模式。

一、我国船舶所有权变动的基本规则凡是权利都会产生动态现象，物权也不例外。

物权所产生的动态现象称为物权变动。

③就物权本身而言，物权变动是指物权的发生、变更与消灭的运动状态；就物权主体而言，物权变动意味着物权的取得、设定、内容变更与丧失。

中华人民共和国海商法【发文字号】中华人民共和国主席令第64号【发布部门】全国人大常委会【公布日期】1992.11.07【实施日期】1993.07.01【时效性】现行有效【效力级别】法律中华人民共和国主席令（第六十四号）《中华人民共和国海商法》已由中华人民共和国第七届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议于1992年11月7日通过，现予公布，自1993年7月1日起施行。

中华人民共和国主席杨尚昆1992年11月7日中华人民共和国海商法（1992年11月7日第七届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过）目录第一章总则第二章船舶第一节船舶所有权第二节船舶抵押权第三节船舶优先权第三章船员第一节一般规定第二节船长第四章海上货物运输合同第一节一般规定第二节承运人的责任第三节托运人的责任第四节运输单证第五节货物交付第六节合同的解除第七节航次租船合同的特别规定第八节多式联运合同的特别规定第五章海上旅客运输合同第六章船舶租用合同第一节一般规定第二节定期租船合同第三节光船租赁合同第七章海上拖航合同第八章船舶碰撞第九章海难救助第十章共同海损第十一章海事赔偿责任限制第十二章海上保险合同第一节一般规定第二节合同的订立、解除和转让第三节被保险人的义务第四节保险人的责任第五节保险标的的损失和委付第六节保险赔偿的支付第十三章时效第十四章涉外关系的法律适用第十五章附则第一章总则第一条【立法目的】为了调整海上运输关系、船舶关系，维护当事人各方的合法权益，促进海上运输和经济贸易的发展，制定本法。

第二条【海上运输界定】本法所称海上运输，是指海上货物运输和海上旅客运输，包括海江之间、江海之间的直达运输。

本法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。

第三条【船舶界定】本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和２０总吨以下的小型船艇除外。

前款所称船舶，包括船舶属具。

第四条【业务专属】中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航，由悬挂中华人民共和国国旗的船舶经营。