2016年一级建造师考试市政实务经典讲义(灌注桩篇【重点】)

2016年一级建造师市政工程实务知识点（一）一建市政工程实务知识点，你都背书了吗？下面我们来看看一级建造师频道为您整理“《2016年一级建造师市政工程实务知识点（一），希望大家都能顺利通过2015年一级建造师考试！沥青路面性能要求(一)垫层的性能要求垫层主要改善土基的湿度和温度状况，通常在土基湿、温状况不良时设置。

垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。

(二)基层的性能要求基层在路面中主要是承重，因此基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。

基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。

(1)基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度;有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。

(2)不透水性好。

(3)抗冻性满足设计要求。

(三)面层的性能要求1. 平整度为减缓面层平整度的衰变速率，应重视面层结构及面层材料的强度和抗变形能力。

2. 承载能力有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。

3. 温度稳定性4. 抗滑能力5. 透水性6. 噪声量近年我国城镇开始修筑降噪排水路面，以提高城镇道路的使用功能和减少城镇交通噪声。

沥青路面结构组合：上面(磨耗层)层采用OGFC沥青混合料，中面层、下(底)面层等采用密级配沥青混合料。

既满足沥青面层强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能，又实现了城镇道路排水降噪的环保要求。

沥青路面结构组成(一)垫层垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况(在干燥地区可不设垫层)，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。

(二)基层基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。

(三)面层面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。

2016年一级建造师-市政精讲讲义1K411000城镇道路工程1K411000 城镇道路工程1K411010 城市道路工程的结构与材料1K411011 城镇道路的分类与分级二、城镇道路分级城镇道路分为即快速路、主干路、次干路和支路四个等级。

快速路：完全为交通功能服务。

主干路：以交通功能为主。

次干路：为区域交通集散服务，兼有服务功能。

支路：解决局部地区交通，以服务功能为主。

三、城市道路路面分类（一）按结构强度分类，分为高级路面和次高级路面。

高级路面包括水泥砼、沥青砼、沥青碎石、天然石材等材料。

次高级路面包括沥青贯入式、沥青表处。

（二）按力学特性分类。

分为柔性路面和刚性路面。

其特点对此如下：1K411012 沥青路面结构组成特点一、结构组成（一）基本原则（5）基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层。

（二）路基与填料1.路基分类断面形式有：路堤、路堑和半挖半填三种形式。

2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细料土，不适用做路基填料。

（三）基层与材料1.基层是路面结构中的承重层。

基层分为基层和底基层。

2.应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。

湿润和多雨地区，宜采用排水基层。

3.常用的基层材料（1）无机结合料稳定粒料。

（2）嵌锁型和级配型。

级配砂砾、级配砾石均属于柔性基层。

（四）面层与材料1.沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层和面层下层，或称之为上、中、下面层。

2.沥青路面面层类型①热拌沥青混合料面层。

适用于各种等级道路路面。

②冷拌沥青混合料面层。

适用于支路路面及各级沥青路面的基层。

③温拌沥青混合料面层。

添加沸石产生发泡润滑作用。

④沥青贯入式面层。

适用于城市次干路路面层使用。

⑤沥青表面处治面层。

作用：防水、磨耗、防滑或改善碎（砾）石路面作用。

二、结构层与性能要求（一）路基（2）性能主要指标1）整体稳定性。

2）变形量控制。

（二）基层1.基层是路面结构中的承重层。

面层下的基层应有足够的水稳定性。

全断面法：适用于地层好，跨度≤8m。

正台阶法：适用于地层较差，跨度≤10m。

环形开挖预留核心土：地层差，跨度≤12m。

单侧比导坑法：适用于断面跨度大，跨度≤14m。

地表沉降难于控制的软弱松散围岩中隧道施工。

双侧壁导坑法：又称眼睛工法。

当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差，单侧导坑法难以控制围岩变形时，可采用双侧壁导坑法。

优点：双侧壁导坑法虽然开挖断面分块多，扰动大，初次支护全断面弥合的时间长，但每个分块都是在开挖后立即各自闭合的，所以在施工中间变形几乎不发展。

【但是拆除支撑后沉降较大】。

防水效果差。

中隔壁法也称CD工法，主要适用于地层较差、岩体不稳定且地面沉降要求严格的地下工程施工。

当CD工法不能满足要求时，可在CD工法基础上加设临时仰拱。

即所谓的交叉中隔壁法CRD工法。

中洞法、侧洞法，连续使用可扩成大跨度。

柱洞法、洞桩法，适用于多层多跨。

【带“洞”字的和眼镜防水效果都差】防水结构施工原则：“防、排、截、堵相结合，刚柔相济，因地制宜，综合治理”；“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”。

喷锚暗挖法施工隧道通常采用复合式衬砌设计，衬砌结构时由初期支护、防水层和二次衬砌所组成。

喷锚暗挖法施工隧道的复合式衬砌，以结构自防水为根本，辅加防水层组成防水体系，以变形缝、施工缝、后浇带、穿墙洞、预埋件、桩头等接缝部位混凝土及防水层施工为防水控制的重点。

二衬采用补偿收缩混凝土，具有良好的抗裂性能。

采用组合钢模板体系和模板台车两种模板体系。

喷锚暗挖法施工质量检查与验收分为开挖、初衬、防水、二衬四个环节。

土方开挖：1、宜用激光准直仪控制中线和隧道断面仪控制外轮廓线。

2、每开挖一幅应及时支护、喷锚、闭合，严禁超挖。

3、停止开挖或停止作业时间较长，及时喷射混凝土封闭开挖面。

4、相向开挖的两个开挖面相距2倍管（隧）径时，应停止一个开挖面作业，进行封闭；由另一开挖面做贯通开挖。

支护钢格栅、钢架以及钢筋网的加工、安装符合设计要求；安装前应除锈，并抽样试拼装，合格后方可使用。

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13年通过市政考试后，去年增项建筑工程，我也是自己做了Word版文档，比网上的各种版本更为精致，内容更为丰富。

现在开启档案解密模式，把部分章节拿出来与大家分享，希望能成为大家通过市政考试的利器！目录1K410000 市政公用工程技术 11K411000 城镇道路工程 11K411010城镇道路工程结构与材料 11K411020城镇道路路基施工 161K411030城镇道路基层施工 251K411040城镇道路面层施工 321K412000 城市桥梁工程 441K412010城市桥梁工程结构形式及通用施工技术 441K412020城市桥梁下部结构施工 681K412030城市桥梁上部结构施工 771K412040管涵和箱涵施工 941K413000 城市轨道交通工程 971K413010城市轨道交通工程结构与特点 98 1K413020明挖基坑施工 1141K413030盾构法施工 1351K413040喷锚暗挖（矿山）法施工 1561K414000 城市给水排水工程 1701K414010给水排水厂站工程结构与特点 170 1K414020给水排水厂站工程施工 1781K415000 城市管道工程 1911K415010城市给水排水管道工程施工 191 1K415020城市供热管道工程施工 2061K415030城市燃气管道工程施工 2221K416000 生活垃圾填埋处理工程 2331K416010生活垃圾填埋处理工程施工 2331K416020施工测量 2401K417000 城市绿化与园林附属工程 2521K417010绿化工程 2521K417020园林附属工程 2641K420000 市政公用工程项目施工管理 2801K420010 市政公用工程施工招标投标管理 2801K420020 市政公用工程造价管理 2881K420030 市政公用工程合同管理 2961K420040 市政公用工程施工成本管理 3051K420050 市政公用工程施工组织设计 3171K420060 市政公用工程施工现场管理 3311K420070 市政公用工程施工进度管理 3421K420080 市政公用工程施工质量管理 3481K420090 城镇道路工程质量检查与检验 3561K420100 城市桥梁工程质量检查与检验 3651K420110 城市轨道交通工程质量检查与检验 375 1K420120 城市给排水场站工程质量检查与检验 3841K420130 城市管道工程质量检查与检验 3871K420140 市政公用工程施工安全管理 3961K420150 明挖基坑施工安全事故预防 4111K420160 城市桥梁工程施工安全事故预防 4191K420170 隧道工程施工安全事故预防 4321K420180 市政公用工程职业健康安全与环境管理 4381K420190 市政公用工程竣工验收与备案 4451K431000 市政公用工程项目施工相关法规与标准 4551K431000 相关法律法规 4551K431010 城市道路管理的有关规定 4551K431020 城市绿化的有关规定 4551K432000 相关技术标准 4561K432010 城镇道路工程施工与质量验收的有关规定 456 1K432020 城市桥梁工程施工与质量验收的有关规定 456 1K432030 地下铁道工程施工及验收的有关规定 4571K432040 给水排水构筑物施工及验收的有关规定 4581K432050 给水排水管道工程施工及验收的有关规定 4581K432060 城市供热管网工程施工及验收的有关规定 4591K432070 城镇燃气输配工程施工及验收的有关规定 4591K432080 城市绿化工程施工及验收的有关规定 4601K433000一级建造师（市政公用工程）注册执业管理规定及相关要求 461公共科部分（以下为13年版内容） 473法规内容 4731Z302000 施工许可法律制度 4731Z303000 建设工程发承包法律制度 4731Z305000 建设工程施工环境保护、节约能源和文物保护法律制度 475 1Z306000 建设工程安全生产法律制度 4751Z307000 建设工程质量法律制度 476管理内容 4761Z202000 建设工程项目施工成本控制 4761Z203000 建设工程项目进度控制 4781Z204000 建设工程项目质量控制 4781Z205000 建设工程职业健康安全与环境管理 4791Z206000 建设工程合同与合同管理 480 经济内容 4811Z103000 建设工程估价 4811Z103030 建设工程定额 4831Z103070 工程量清单计价 483。

1K410000 市政公用工程技术1K411000 城镇道路工程1K411010 城镇道路工程结构与材料1K411011 城镇道路分类与分级一、城镇道路分类二、城镇道路分级我国现行的《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2012在充分考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及对沿线的服务功能的基础上,将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。

快速路,又称城市快速路,完全为交通功能服务,是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。

主干路以交通功能为主,为连接城市各主要分区的干路,是城市道路网的主要骨架。

次干路是城市区域性的交通干道,为区域交通集散服务,兼有服务功能,结合主干路组成干路网。

支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路,解决局部地区交通,以服务功能为主。

三、城镇道路路面分类(一按结构强度分类(参见表1K411011面。

】(二按力学特性分类(1柔性路面:弯沉变形较大、抗弯强度小,它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。

(2刚性路面:抗弯拉强度大,弯沉变形很小,它的破坏取决于极限弯拉强度。

(水泥混凝土路面的设计依据:弯拉强度。

抗弯拉强度的试件:150mm×150mm×550mm。

1K411012 沥青路面结构组成特点一、结构组成(一基本原则(1行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱,因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。

(2基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层;在半刚性基层上铺筑面层时,城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。

(二路基与填料1.路基分类路基断面形式有:路堤—路基顶面高于原地面的填方路基;路堑—全部由地面开挖出的路基(又分全路堑、半路堑、半山峒三种形式;有填、有挖—横断面一侧为挖方,另一侧为填方的路基。

2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土,不适于做路基填料。

一、总承包与分包安全管理责任实行总承包的项目，安全控制由总承包方负责，分包方服从总承包方的管理。

总承包方对分包方的安全生产责任包括：审查分包方的安全施工资格和安全生产保证体系，不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方；在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务；对分包方提出安全要求，并认真监督，检查；对违反安全规定冒险蛮干的分包方，应令其停工整改；二、安全技术交底的主要内容1、本施工项目的施工作业特点和危险点；2、针对危险点的预防措施；3、应注意的安全事项；4、相应的安全操作规程的标准；5、发生事故后应及时采取的避难和急救措施。

钻孔垂直度不符合规范要求的主要原因(1)场地平整度和密实度差，钻机安装不平整(2)钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大；(3)钻头翼板磨损不一，钻头受力不均；(4)钻进中遇软硬土层交界面或倾斜岩面时，。

控制钻孔垂直度的主要技术措施(1)压实、平整施工场地；(2)安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度，钻进过程中应定时检查主动钻杆的垂直度，发现偏差立即调整；(3)定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换；(4)在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进。

发现钻孔偏斜，应及时回填黏土，冲平后再低速低钻压钻进；(5)在复杂地层钻进，必要时在钻杆上加设扶正器。

塌孔与缩径主要原因塌孔与缩径产生的原因基本相同，主要是地层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间过长没有灌注混凝土等原因所致。

预防措施钻（冲）孔灌注桩穿过较厚的砂层、砾石层时，成孔速度应控制在2m/h以内，泥浆性能主要控制其密度、黏度和含砂率，若孔内自然造浆不能满足以上要求时，可采用加黏土粉、烧碱、木质素的方法，改善泥浆的性能，没有特殊原因，钢筋骨架安装后应立即灌注混凝土。

灌注混凝土过程中钢筋骨架上浮1．主要原因(1)混凝土初凝和终凝时间太短；(2)清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多；(3)混凝土灌注至钢筋骨架底部时，灌注速度太快，造成钢筋骨架上浮。

水泥混凝土路面结构组成包括路基、垫层、基层以及路面。

水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害【13年已考】，与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响，为混凝土面层提供稳定而坚实基础，并改善接缝的传荷能力。

基础材料的选用根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择。

特种交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料，湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层【特重找“混凝土”、重找“稳定”、中轻找“粒料”】。

基层的宽度比混凝土面层的宽度：小型机具宽0.3m；轨模式摊铺机宽0.5m；滑模式摊铺机宽0.65m【小3鬼舞滑溜】。

面层混凝土分为普通（素）混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等【多选】。

水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性）、表面抗滑、耐磨、平整。

混凝土面层在温度变化影响下会产生胀缩。

【胀缝-真缝（设传力杆）、缩缝-假缝（切1/4-1/5，快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆）】，对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。

混凝土即是刚性材料，又属于脆性材料。

混凝土面层应具备较高的抗滑性能，可采用刻槽、压槽、拉槽、拉毛的方式构造深度【3槽1毛】。

重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于32.5级。

传力杆（拉杆）、滑动套材质、规格应符合规定。

胀缝板宜用厚2cm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应防腐处理。

填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青填缝材料，并宜加入耐老化剂【请你指教】。

混凝土面层施工包括配合比设计、搅拌、摊铺、浇筑施工、接缝设置及养护。

混凝土的配合比在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标【敬完工酒】。

悬浇篇现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁常用的支（模）架法和悬臂浇筑法施工。

支架法仙剑预应力混凝土连续梁：1、支架的地基承载力应符合要求，必要时，应采取加强处理或其他措施。

2、应有简便可行的罗家拆模措施。

3、各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。

4、安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设施预拱度。

5、支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。

6、浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施。

移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁：1、浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。

2、箱梁内、外模板在混动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度【评高工】的误差必须控制在容许范围内。

3、混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求。

悬臂浇筑法【12年案例】挂篮设计与组装：1、挂篮结构主要设计参数应符合：①挂篮质量与梁端混凝土的质量比值控制在0.3-0.5，特殊情况下不得超过0.7。

②影响最大变形（包括吊带变形的总和）为2cm。

③施工、行走时的抗倾覆安全系数不得小于2。

④自锚固系统的安全系数不得小于2。

⑤斜拉水平限位系统和上下水平限位安全系数不得小于2【都2】。

2、挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重试验，以消除非弹性变形。

悬浇梁体一般应分四大部分浇筑【单、多、问】：1、墩顶梁端（0号块）；2、墩顶梁端（0号块）两侧对称悬浇梁端；3、边孔支架现浇梁端；4、主梁跨中合拢段。

悬浇顺序及要求【重点】：1、在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结；2、在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至和龙前段；3、在支架上浇筑边跨主梁合拢段；4、最后浇筑中跨合拢段形成连续梁体系。

托架、膺架应进过设计，计算其弹性变形及非弹性变形。

在梁段混凝土浇筑前，应对挂篮（托架或膺架）、模板、预应力筋管道、钢筋、预埋件、混凝土材料、配合比、机械设备、混凝土接缝处理等情况进行全面检查，经有关方签认后方准浇筑。

城镇沥青路面道路结构由面层、基层和路基组成【垫层根据情况铺设】。

在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料特点设置垫层，其差值即是垫层厚度。

水文地质不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。

路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。

垫层的宽度与路基宽度相同，其最小厚度为15cm。

防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料【透水性的材料】。

半刚性的垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。

基层是路面结构中的承重层。

基层的性能主要指标：1、应满足足够的结构强度、扩散荷载的能力以及水稳定性和抗冻性的要求。

2、不透水性好【偷吻董三姐】。

常用的基层材料有：1、无机结合稳定粒料（属于半刚性基层即掺石灰、水泥、二灰【石灰+粉煤灰】）和前嵌锁型和级配材料（【天然的】级配砂砾及级配砾石基层属于柔性基层，可用作城市次干路以下的道路基层。

）无机结合稳定粒料效果好于误解结合稳定土。

无机结合稳定粒料的特点：结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳定性较好、适宜于机械化施工。

石灰土严禁用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。

水泥土只用作高级路面的底基层。

二灰土禁止用于高级路面的基层，只能做底基层。

【土只能作为高等级路面的底基层，粒料可以用作高级路面的基层。

】水泥稳定土二灰稳定土石灰稳定土板体性具有具有具有水稳定性最好具有具有抗冻性中最好低早期强度（强度未形成前，表面最好低中遇水软化、产生唧泥冲刷、裂纹）＜4℃不增长＜5℃不增长强度（随龄期增长，与养护温度有关）收缩性（干缩、温缩都易产生裂中最小最大缝）石灰、水泥、二灰稳定土基层材料与拌合：1、石灰、二灰、水泥、土、集料拌合用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并进行材料配比设计。

2、应采用厂拌、不得路拌，保证配合比准确且达到文明施工要求。

3、应根据原材料含水量变化，及时调整拌合用水量。

基槽坑土方开挖基本规定：1、基坑开挖应根据支护结构设计、降水排水要求，确定开挖方案。

2、基坑周围地面应设排水沟。

3、软土基坑必须分层、分块、对称、均衡的开挖。

4、开挖中，防止开挖机械等碰撞支护结构、格构柱、降水井点或扰动基底原状土。

5、开挖揭露的实际土层性状或地下水情况与设计依据的勘查资料明显不符，应停止挖土，在采取相应措施后方可开挖【找监理报建设单位】发现下列因此情况时，应立即停止挖土，并应立即查明原因和及时采取措施后，防能继续挖土【多选、叙述】：1、围护结构变形达到设计规定的位移限值或移速率持续增长且不收敛；2、支护结构的内力超过其设计值或突然增大；3、围护结构或止水帷幕出现渗漏，或基坑出现流土、管涌现象；4、开挖暴露出的基坑出现明显异常；5、围护结构发生异常声响；6、边坡或支护结构出现失稳征兆；7、基坑周边建构筑物变形过大或已经开裂。

围护墙体水平变形：当基坑开挖较浅，还未设支撑时，不论对刚性墙体（如水泥土搅拌桩墙、旋喷桩墙等）还是柔性墙体（如钢板桩、地下连续墙等），均表现为强顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。

随着基坑开挖深度的增加，刚性墙体机械表现为向基坑内的三角形水平位移或平行刚体位移；而一般柔性墙体如果设支撑，则表现为强顶位移不变或逐渐向基坑外移动，墙体腹部向基坑内凸出【如怀孕】。

围护墙体竖向变位：由于基坑开挖土体自重应力的释放，致使墙体产生竖向变形：上移或沉降。

基坑底部的隆起【14年已考】：随着基坑的开挖卸载，基坑底部出现隆起时必然的。

过大的基坑隆起可能是两种原因造成的：1、基坑底不透水土层由于其自重不能够承受下方承压水水头压力而产生突然性隆起；2、基坑由于围护结构插入坑底土层深度不足而产生坑内土体隆起破坏。

由于坑底隆起会造成立柱隆起，所以检测的时候采用检测此立柱。

基坑开挖时，由于坑内开挖卸荷造成围护结构在内挖压力差作用下产生水平向位移，进而引起围护外侧土体的变形，造成基坑外土体或建构筑物沉降；同时，开挖卸荷也会引起坑底土体隆起。

实务部分1.水泥选用1.1.预应力混凝土：硅酸盐、普通硅酸盐水泥。

不宜使用矿渣水泥，不得使用火山灰及粉煤灰水泥。

1.2.重交通以上等级道路、城市快速路、主干路混凝土路面：道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路混凝土路面：可采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于 32. 5 级。

丨2.几种焊接2.1.桥梁下部结构2.1.1.热轧刚筋接头：钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。

（当普通混凝土中钢筋直径≤22mm时的受压构件，在无焊接条件时，可采用绑扎连接）a.焊接接头应优先选择闪光对焊。

b.机械连接接头适用HRB335和HRB400带肋钢筋的连接。

2.1.2.钢筋骨架和钢筋网片的交叉点:采用电阻点焊。

2.1.3.钢筋与钢板的T 形连接：宜采用埋弧压力焊或电弧焊。

2.2.预应力先张法施工:预应力筋就位后，宜采用切断机或砂轮锯，严禁使用电弧焊对钢筋模板进行切割或焊接。

3.预应力筋张拉3.1.桥梁预应力后张法张拉：长度<25m的直线预应力筋宜一端张拉；曲线或长度≥25m 的直线预应筋宜两端张拉。

3.2.给水厂站无粘结预应力筋的张拉：长度<25m时采用一端张拉；长度≥25m 而<50m时，宜采用两端张拉；长度>50m 时，宜采用分段张拉和锚固；4.双倍检验成品检验4.1.后张预应力钢材检验：每批不得大于 60t；试验结果有一项不合格则该盘报废，并从同批次未试验过的盘中取双倍数量试样进行该不合格项的复验。

如仍有一项不合格，则该批不合格。

4.2.焊缝无损探伤检验：（必须由具备资质的检验单位完成，应对每位焊工至少检验一个转动焊口和一个固定焊口。

）转动焊口经无损检验不合格时，应取消该焊工对本工程的焊接资格；固定焊口经无损检验合格时，应对该焊工焊接的焊口按规定的检验比例加倍抽检，仍有不合格时，取消该焊工焊接资格。

对取消焊接资格的焊工所焊的全部焊缝应进行无损探伤检验。

（管道焊接质量检验依次为：对口质量检验、表面质量检验、无损探伤检验、强度和严密性试验。

2016年一级建造师市政公用工程及管理实务面授班精华讲义80页（知名讲师）⑤用，同（16配、开或⑤⑥⑦由于完整版文件较大，上传不了附件完整版加群即可在群公告中领取, 拒绝忽悠完整版加群即可在群公告中领取, 拒绝忽悠完整版加群即可在群公告中领取, 拒绝忽悠【16年小宝一建考试VIP群 374876989】点击链接加入群【16年小宝一建考试VIPS群】：/?_wv=1027&k=29v8wpm加入群后直接在群文件中领取，无需向群主索要，直接下载，见群文件和公告 N多免费资料、重点总结、考点难点资料，你来我就送！！！更有N多免费课程等你来，你来我就送 加群后【每天更新通知】也会及时告知1K412000城市桥梁工程1K412011掌握城市桥梁结构组成与类型一、桥梁基本组成与常用术语（三）相关常用术语1．净跨径：2．总跨径：3．计算跨径：5．桥梁全长：6．桥梁高度：7．桥下净空高度：8．建筑高度：9．容许建筑高度：13.涵洞：多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞。

二、桥梁的主要类型（一）按受力特点分1．梁式桥——竖向荷载作用下无水平反力的结构。

梁内产生的弯矩最大（受弯）。

2．拱式桥——竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，承重结构以受压为主（受压）。

3．刚架桥——梁和柱的连接处具有很大的刚性，在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间（受弯受压）。

4．悬索桥——悬索为主要承重结构，自重轻，刚度差，有较大的变形和振动（受拉，梁受弯）。

5．组合体系桥——斜拉桥也是组合体系桥的一种。

（二）其他分类方式按桥梁多孔跨径总长或单孔跨径的长度，可分为特大桥（多孔跨径总长大于1000m或单孔跨径大于150m）、大桥（多孔跨径总长100m至1000m；单孔跨径40m至150m）、中桥、小桥。

1K412012模板、支架的设计、制作、安装与拆除一、模板、支架和拱架的设计与验算（1）模板、支架和拱架应结构简单、制造与装拆方便，应具有足够的承载能力、刚度和（3）设计模板、支架和拱架时应按表1K412012进行荷载组合。

一级建造师市政工程备考要点钻孔灌注桩基础
一、钻孔灌注桩基础总体介绍
钻孔灌注桩基础，是指利用钻孔机钻出孔洞，用相应的灌注材料填充
孔洞，利用物理原理和预制土模板将灌注材料形成桩下结构，使孔洞内灌
注材料形成桩身，然后支撑建筑的基础结构，钻孔灌注桩的施工特点是有
效利用地基下的自然地层，从而形成一种特殊的基础结构。

钻孔灌注桩基础结构具有以下特点：
（1）钻孔灌注桩基础结构可以充分利用地下可使用的自然材料，可
以最大程度的进行节省原材料和施工量；
（2）钻孔灌注桩基础结构的基底和主体部分，形成的桩身可以达到
更大的强度和稳定性；
（3）钻孔灌注桩施工的投资和施工量小，施工时间较短，基础可靠
性好；
（4）钻孔灌注桩基础结构可节约大量的土石及搬运工作量，减少工
程内容；
（5）钻孔灌注桩基础结构可以减少环境污染，可以节约很多的能源；
（6）钻孔灌注桩基础结构也可以保证施工质量，减少施工风险；
（7）基础抗水膨胀性好，可以有效的改善基础抗压强度，提高施工
质量；
（8）钻孔灌注桩基础结构的施工过程非常便利。

市政桥梁工程钻孔灌注桩基础施工考点桩基础施工方法与设备选择近五年中仅2016年未出题考核，分值可达8分左右.其中，钻孔灌注桩基础是核心考核知识点.钻孔灌注桩基础施工前应掌握工程地质、水文地质、原材料及制品的质量检验报告等资料.（一）沉桩方式与适用条件现在了解钻孔灌注桩沉桩方式与适用条件，该部分内容在考试用书上以表格的形式出现，这里笔者换成更加清晰的导图.（二）泥浆护壁成孔要点1、泥浆护壁成孔，护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，并宜高出施工地面0.3m.2、泥浆制备过程中，灌注混凝土前，清孔后的泥浆相对密度应小于1.10，含砂率不得大于2%.3、泥浆护壁成孔时，应保持钻机稳定.钻进过程中当发生斜孔、塌孔和护筒周围冒浆、失稳等现象时，应先停钻.4、正、反循环钻孔，钻孔达到设计深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度应符合设计要求.设计未要求时端承型桩的沉渣厚度不应大于100mm；摩擦型桩的沉渣厚度不应大于300mm.5、冲击钻成孔时，应低锤密击，反复冲击造壁，保持孔内泥浆面稳定.每钻进4～5m应验孔一次.6、旋挖钻机成孔应采用跳挖方式.（三）干作业成孔1、长螺旋成孔时，钻头钻至设计标高后，应先泵入混凝土并停顿10～20s，再缓慢提升钻杆.提钻速度应根据土层情况确定，并保证管内有一定高度的混凝土.2、混凝土压灌结束后，应立即将钢筋笼插至设计深度，并及时清除钻杆及泵（软）管内残留混凝土.3、钻孔扩底灌注混凝土时，第一次应灌到扩底部位的顶面，随即振捣密实；灌注桩顶以下5m范围内混凝土时，应随灌注随振动，每次灌注高度不大于1.5m.4、人工挖孔桩挖孔深度不宜超过25m.5、人工挖孔桩采用混凝土或钢筋混凝土支护孔壁技术，护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、混凝土强度等级均应符合设计要求；井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm；上下节护壁混凝土的搭接长度不得小于50mm；每节护壁必须保证振捣密实，并应当日施工完毕；应根据土层渗水情况使用速凝剂；模板拆除应在混凝土强度大于2.5MPa 后进行.（四）钢筋笼与灌注混凝土施工要点1、吊放钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁，就位后应采取加固措施固定钢筋笼的位置.2、沉管灌注桩钢筋笼内径应比套管内径小60～80mm，用导管灌注水下混凝土的桩钢筋笼内径应比导管连接处的外径大100mm以上.3、灌注桩各工序应连续施工，钢筋笼放人泥浆后4h内必须浇筑混凝土.4、灌注桩桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计标高0.5～1m，确保桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强度.（五）水下混凝土灌注1、水下混凝土灌注时，混凝土配合比应通过试验确定，坍落度宜为180～220mm.2、开始灌注水下混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300～500mm；导管首次埋入混凝土灌注面以下不应少于1.0m；在灌注过程中，导管埋入混凝土深度宜2～6m.3、灌注水下混凝土必须连续施工，并应控制提拔导管速度，严禁将导管提出混凝土灌注面.【案例节选】背景资料某施工单位承建城镇道路改扩建工程，全长2km，工程项目主要包括：（1）原机动车道的旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层；（2）原机动车道两侧加宽、新建非机动车道和人行道；（3）新建人行天桥一座，人行天桥桩基共设计12根，为人工挖孔灌注桩.施工过程中发生如下事件：事件一：项目部编制了人工挖孔桩专项施工方案，经施工单位总工程师审批后上报总监理工程师申请开工，被总监理工程师退回.事件二：专项施工方案中，钢筋混凝土护壁技术要求有：井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm，上下节护壁搭接长度不小于50mm，模板拆除应在混凝土强度大于2.5MPa后进行.问题：1、补充事件三中钢筋混凝土护壁支护的技术要求.【参考答案】1、应补充：1）护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、混凝土强度等级均应符合设计要求；2）每节护壁必须振捣密实，应在当日连续施工完毕；3）应根据土层渗水情况使用速凝剂.【思考题】背景资料某城市桥梁工程，上部结构为预应力混凝土连续梁，基础为直径120 0mm的钻孔灌注桩，桩基地质结构为中风化岩，设计要求钻孔灌注桩应该深入中风化岩层以下3m.A公司现有的钻孔机械为回旋钻机、冲击钻机、长螺旋杆钻机各若干台以供本工程选用.施工准备工作完成后，经验收合格开始钻孔，钻进成孔时，直接钻进至桩底.钻进完成后请监理单位验收终孔.问题1．就公司现有桩基成孔设备进行比选，并根据钻机适用性说明理由. 2．事件1中，钻进成孔时直接钻到桩底的做法是否正确?如不正确，写出正确做法.。

钻孔灌注桩-一建市政考点依据成桩方式，可分为泥浆护壁成孔、干作业成孔，沉管成孔灌注桩及爆破成孔。

泥浆护壁成孔，泥浆制备根据施工机具，工艺及穿越土层情况进行配合比设计，宜选用高塑性粘土或膨润土。

泥浆具有浮悬钻渣，冷却钻头，润滑钻具、增大静水压力，在孔壁形成泥皮、隔断孔内外渗流、防止塌孔的作用。

护筒顶面宜高出施工水位或地下水位两米，并宜高出施工地面0.3米，其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。

灌注混凝土前，清孔后的泥浆相对密度应小于1.10；含砂率不得大于2%，粘度不得大于20pa.s。

现场应设置泥浆池和泥浆收集设施。

泥浆易在循环处理后重复使用，减小排放量，对重要工程的钻孔桩施工，宜采用泥沙分离器进行泥浆的循环。

施工完成后，废弃的泥浆应采取先集中沉淀再处理的措施，严禁随意排放污染环境。

正循环回转钻孔：是利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，通过钻杆中心从钻头喷入钻孔内，泥浆携带钻渣沿钻孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池，钻渣在此沉淀，而泥浆流入泥浆池循环使用。

反循环回转钻孔：与正循环法不同的是，泥浆输入桩孔内，然后泥浆挾带钻渣，从钻头的钻杆下口吸进，通过钻杆中心排出至沉淀池内。

其钻进与排渣效率较高，但接长钻杆时装卸麻烦，钻渣容易堵塞管路。

另外，泥浆是从上向下流动，孔壁坍塌的可能性较重正循环法的大，为此需要较高质量的泥浆。

钻孔达到设计深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度应符合设计要求，设计未要求时端承桩的沉渣厚度不应大于100毫米，摩擦型桩的沉渣厚度不应大于300毫米。

冲击钻成孔冲击钻开孔时，应低锤密击，反复冲击造壁，保持孔内泥浆面稳定。

每钻进4到5米应验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔并做记录。

排渣过程中应及时补给泥浆。

稳定性差的孔壁应采用泥浆循环或抽渣筒排渣。

旋挖成孔旋挖钻机成孔应采用跳挖方式，应根据钻进速度同步补充泥浆，保持所需的泥浆面高度不变。

干作业成孔长螺旋钻孔，钻机定位后，应进行复检，钻头与桩位点偏差不得大于20毫米，开孔时下钻速度应缓慢，钻进过程中，不宜反转或提升钻杆。