日野P11C发动机装配

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一 、 P11C发动机的认识（具体用图介绍）
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P11C 柴油发动机型号含义
P11C-UJ-CHBA
P:表示产品系列代号 11：表示排量 C:表示设计版本代号 UJ：表示 350 马力电控高压共轨欧 3 排 放的柴油机 CH:表示中国制造 B：表示客车用 A：表示第一种配置号
燃油粗滤器 燃油滤清器
气门间隙
10000公里（路况恶劣） 15000公里（路况良好） 20000公里（路况恶劣） 30000公里（路况良好）
20000公里 20000公里 60000公里
以上为P11C发动机保养的间隔里程
P11C发动机机油的容量客车为30.5升、卡车为28.5升
保养方法
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5、 断开任何接头前，确认电火开关处于“锁止”位置。断开接 头时，应在接头插接方向上用力，使锁片脱开不要用拉紧线束或 扭转线束的拔出接头，否则可能造成触电弯曲。 6、进行电焊操作之前，一定要断开连接到电子控制单元ECU的 接头，否则电子控制单元会发生故障。 7、使用快速充电器之前，应断开蓄电池的两个接线柱的连接， 否则可能损坏电子控制单元。
更换机油滤清器
1. 放掉机油。
2.将机油滤清器中心螺栓松开， 取出滤芯。
3.在新的机油滤清器滤芯垫圈 上涂抹机油，安装时，用手将 其轻轻地顺时针旋转，直至其 与本体密封面接触为止。
4.使用滤芯包装盒内的新垫圈。 安装机油滤清器时，小心勿扭 曲垫圈而将其损坏。勿重复使 用旧滤芯。
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4、气门油封损坏，气门导管磨损，使机油窜入燃烧室。 5、增压器弹性密封环磨损，使机油窜入燃烧室燃烧。 6、选用机油牌号不对或太差。
柴油机排气冒白烟
1、柴油机刚启动时，个别气缸内不燃烧（特别是在冬天气候温度 比较低）适当提高转速和负荷 2、喷油器雾化不良，有滴油现象，喷油压力过低。 3、燃油质量太差，可以用好的燃油进行试验。 4、冷却液漏进燃烧时，检查气缸盖垫片或气缸盖。 5、喷油泵正时调整不对，校对喷油正时。
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柴油机水温过高
对于在仪表上发现水温过高或报警，我们不必急于认为就是发动机 问题。首先检查一下发动机的外观情况，察看发动机是否有开锅现 象，冷却液是否已明显减少等。从最简单的开始查找故障原因。一 般有以下一些原因： 1、水温传感器或水温表失灵 2、水箱内冷却液量不足或水箱压力盖有故障 3、水箱散热器之间的间隙被污物赌注，影响散热。 4、车辆严重超载，机油加入过多。 5、冷却风扇、导风罩损坏或风扇离合器失灵 6、空气或燃烧气体进入冷却系统，检查气缸盖垫片是否损坏
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一 传统机械方面原因 1、燃油系统故障：检查燃油系统是否有空气，燃油管路或燃 油滤清器是否阻塞，检查输油泵是否不供油或断续供油。检查 高压油泵是否出油。检查喷油器是否有多个不工作。
2、进排气系统故障：检查空滤器是否严重堵塞，检查排气系统排 气制动是否正常。另结合该车实际情况和使用里程分析该车气缸内 压缩压力是否正常（具体活塞环和缸套是否磨损，气门是否漏气）。 检查气门间隙是否正常。 3、其它方面故障：冬天环境温度过低、燃油结蜡、起动时在熄火 位置、喷油正时失准。
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柴油机功率不足原因：
对于电控发动机而言，发生功率不足首先检查故障代码灯是否有故 障码，或者用日野DX诊断软件检测看是否有故障。然后按照故障 代码诊断流程进行排除故障。 一、传统机械方面原因 1、燃油系统故障：加大油门后功率或转速仍提不高。A燃油管路和 燃油滤清器是否有空气或者阻塞、B喷油泵供油不足柱塞磨损、C喷 油器雾化不良或喷油压力低、D输油泵供油不足。 2、进排气系统故障：比正常情况下排温较高 ，烟色较差。A空气 滤清器阻塞、B排气不畅排气制动阀门失灵或排气接管过长和弯头 太多。C涡轮增压器故障（出现转速下降，进气压力降低，漏气或 不正常的声音等）

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P11C发动机机油、燃油和冷却液的使用
1、P11C发动机选用的机油必须在CF级以上，如CF，CH均可。一般在南方地 区和天气暖和的地方选用CF级40号机油作为润滑油,如果在北方地区气温在0 度至零下10度时选用15W40CF级机油,气温在零下10度至零下23度时应选用 10W30CF级机油,如果气温在零下23度以下,应选用5W30CF级机油. 另外不同 牌号的机油不能混合使用. 2、对于燃油的选用须根据气温温度的不同变化选用合适的牌号平常可以使 用0#柴油，冬天可以根据温度变化选择-10#、-25#、-35#等柴油牌号。
以上为P11C发动机保养的间隔里程
P11C发动机机油的容量客车为30.5升、卡车为28.5升
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更换发动机机油 更换机油滤清器
燃油滤清器排水 燃油滤清器排空气
保养方法
更换燃油滤清器 整体式滤芯 纸质滤芯 燃油粗滤器保养
调整气门间隙
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保养方法
更换发动机机油


1.放掉机油，如果发动机是温 热的，机油可以放得更彻底。 2.放完机油之后，请将放油塞 牢固地拧紧。一定要使用新的 放油塞垫圈。 3.加油约10分钟后，用油标尺 检查机油油位。 4.起动发动机，在空档下运转。 5.停熄发动机。 等待 30 分钟 后，检查机油油位。如果油位 偏低，请补充机油至规定刻度。
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气门间隙调整
6、确认塞尺状态，拧松 气门十字头调整螺钉， 确认塞尺没有变得松 旷 。
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气门间隙调整
7、逐渐拧紧气门十字头，
直到塞尺不能移动为止。
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气门间隙调整
8、 逐渐拧松气门十字 头，调整螺钉的同时，感

P11C发动机装配安装步骤及注意事项一工程1.安装气缸套用专用工具定位安装，安装时缸套与机体应有标记相匹配。

缸套上的标记（A，B，C）与机体上的标记（A，B，C）相符，如果重复使用缸套时，应在拆卸前做好标记，安装时应对齐。

安装时应在机体的缸套内表面涂抹机油，安装后缸套凸出机体平面的高度为0.04——0.10mm.2.安装活塞冷却喷嘴安装时要注意喷嘴的定位销,并且活塞喷嘴要用专用工具进行测试,测试压力为196千帕，调整喷射的位置.固定喷嘴的螺栓数量为6,大小为14,扭矩为22N.m.3.安装曲轴安装主轴瓦时应将有油孔的轴瓦安装在机体侧,不带油孔的安装在主轴承盖上,并在轴瓦表面涂抹机油.安装推力轴承时,推力片上有油槽的一侧朝外.从正时齿轮室一侧起安装主轴承盖,注意轴承盖上的编号在齿轮室一侧为1,依此类推,并且轴承盖的方向箭头标记指向正时齿轮.按照顺序拧紧轴承盖螺钉,分三次拧紧,扭矩为278N.m.第一次为规定力矩的50%,第二次为规定力矩的70%,第三次为100%.扭紧顺序为4-3-5-2-6-1-7.4.安装挺柱及盖板（盖板螺栓数量28，扭矩为25N.m）5.安装齿轮室,注意结合面的清洁度,将螺钉扭紧至规定力矩44N.m,螺钉数量20.6.安装正时齿轮a.安装凸轮轴,在凸轮轴各轴颈表面涂抹机油,安装时应慢慢转动凸轮轴,以免碰伤轴瓦.(拧紧力矩为132N.m和45N.m)b.安装空压泵惰齿轮,安装时将惰轮轴上的油孔,指向发动机下部.(扭矩为108N.m)c.安装油泵驱动齿轮,扭矩为245N.m.d.惰齿轮的安装,应确保曲轴齿轮,油泵齿轮,凸轮轴齿轮上的标记相互对齐,对正,以确保发动机的配气相位.二工程1.安装齿轮室盖将齿轮室盖安装在齿轮室上,按规定的顺序拧紧螺钉,扭矩为44N.m,螺钉的数量33个.2.安装曲轴前油封在油封的内外环圈表面涂抹一层机油，用手将油封套入曲轴，确保油封的油毡的一侧向外，金属的一侧朝向发动机.3.安装皮带盘将皮带盘装上曲轴轴颈,用紧固螺栓将其拧紧.扭矩为245N.m.4.安装飞轮壳在与机体的结合面上涂抹液态垫圈,将定位螺栓插到安装孔内,将飞轮壳安装到机体上,注意不要将液态垫圈抹掉,然后拧紧螺栓,扭矩为113及211N.m.5.安装曲轴后油封a.将曲轴及专用工具的表面清洁干净b.将新油封插入导向套内,确保方向的准确.曲轴油封的方向,应使其油毡的一侧向外,金属的一侧朝发动机.c.在曲轴的油封密封部件上涂抹少量机油d.使用专用工具将油封压入机体6.安装飞轮a.将飞轮齿圈加热到200°C,安装在飞轮上,注意齿圈上的倒角一侧朝上b.将飞轮上的定位销孔与曲轴上的定位销对正后,安装飞轮,按照顺序拧紧螺钉,扭矩为270N.m.三工程1.安装活塞a.活塞连杆组装:将活塞加热至50Cْ,装配时注意活塞顶部的“O”型标记与连杆的匹配标记相对,b.安装活塞环,安装油环时应将弹簧衬圈与油环开口相对180ْ,安装其他活塞环时,应使活塞环上有标记的一面朝上,c.活塞连杆组的安装,将机油均匀涂抹在活塞,轴瓦及缸套表面,使用专用工具将活塞连杆组压紧,注意在安装时避免碰到活塞冷却喷嘴,并且确保活塞上的“O”标记在进气一侧.将活塞连杆组成装入缸套,拧紧连杆螺栓,测量连杆螺栓的长度.如果长度为103.5mm或者大大于此尺寸,应更换新件.在确定将连杆与连杆下盖上的配对标记对齐后,按照扭矩69N.m扭转90°º后,再扭转90°º角,安装完毕后用手测量连杆的侧隙.2.安装机油泵将机油泵安装在机体上扭紧螺栓,扭矩为113N.m和47N.m.检查机油泵齿轮与曲轴齿轮之间的间隙.3.安装油底壳将油底壳垫片安装在机体平面上,安装油底壳后扭紧螺栓.扭矩为25N.m.4.安装空压泵将空压泵齿轮盘到上止点,安装空压泵后扭紧螺栓,扭矩55N.m,螺栓数量5.5.安装转向泵,将转向泵安装到前盖板上.6.安装风扇座,涨紧轮7.安装水泵8.安装起动机四工程1.安装缸盖a.将机体与缸盖平面擦拭干净，将气缸垫安装在机体平面上，b.用专用吊具将缸盖吊装在机体上，c.安装缸盖螺栓，将机油涂抹在螺栓螺纹上，按规定顺序及扭矩将螺栓扭紧，扭矩118N.md.将发动机盘车至第一缸压缩上止点位置,e.在推杆的两端涂抹干净的机油,并将推杆插入缸体内,f.将气门十字头安装到气门上(如果气门十字头没有与气门装配就位,上气门弹簧座将压缩,会导致气门松动),g.将摇臂总成安装到缸盖上.注意安装摇臂轴时,应确认轴上的“UP”标记朝上,h.确认推杆与调整螺钉相互锁住i.应拧松锁紧螺母,并将调整螺栓完全拧松;j.按照顺序将12个摇臂轴支撑螺栓初步拧紧,直到摇臂轴支撑与气缸盖上表面紧密贴合;k.再将剩余的缸盖螺钉(7个)拧紧规定力矩,扭矩为118N.m;l.按照顺序将26个缸盖螺钉和一个缸盖附加螺栓拧紧到规定的力矩,在每个螺栓上用色笔向一个方向做标记,然后将26个螺栓按照顺序分别旋转90°º,再将26个螺栓按照顺序旋转90°º;m.最后,将12个摇臂螺栓按照顺序拧紧到规定力矩(52N.m).2.安装机油冷却器将5个”O”型圈安装到机油冷却器上,用螺栓(7个)将机油冷却器拧紧,力矩为25N.m.3.安装增压器在新增压器的润滑油腔内加入少许机油,将增压器安装在排气管上,拧紧螺母.扭矩为55N.m.4.安装节温器清除节温器上的污垢,在安装时将液态涂抹在节温器罩壳水管的连接处,节温器的正常开启温度为82°ºC,五工程1.调整气门间隙a.首先将第一或第六缸处于压缩行程的上止点位置,逆时针转动曲轴(从飞轮侧看),使飞轮外边缘的标记1\6与飞轮壳上的指针对正.然后观察正时器上的标记,如果正时器的标记基本与指正对齐,则第一缸活塞处于压缩行程的上止点位置.反之,如果标记在指正的对面180°º位置,则第六缸活塞处于压缩行程的上止点位置.b.确认气门导杆与十字头的相对位置正确,确认在气门十字头和气门导杆之间没有异物和灰尘.c.当确认第一或第六缸处于活塞压缩行程上止点位置时,依据下表检查气门间隙注意:a.〇表示可以检查的气门 b.点火顺序:1-4-2-6-3-5c.气门间隙: 进气门0.45mm, 排气门0.60mm.2.气门间隙的调整a.完全拧松摇臂和气门十字头调整螺钉螺母b.气门十字调整螺钉必须高于气门十字头表面14mm以上c.将规定厚度的塞尺插入摇臂与气门十字头之间，调整气门间隙后拧紧螺母，扭矩为44N.m.d.逐渐松开十字头调整螺钉,调整间隙直到塞尺感到不动为止,再拧紧十字头锁紧螺母.(扭矩为44N.m)e.按照上面的表格的顺序,一次调整气门间隙.3.安装缸套的冷却机油管4.安装喷油器在新的“O”型密封圈上涂抹机油，安装在缸盖上凹槽中。